Giriş: Macera Pickup'un Yükselişi

Orta büyüklükteki seçici segment, açık meraklılar arasında popülerliğe patladı, sağlam bir ön ve arka axles ile birleştiren ve fabrikadan gelen en yetenekli kamyonla nasıl yığılır? Ama bu Toyota Tacoma TRD Pro, Ford Ranger4, Chevrolet Colorado ZR2, Nissan Frontier Pro-4X ve HondaSport gibi diğer favorilere karşı nasıl yığılır?

Bu kılavuz, uzak kamplara ulaşabilen bir kamyona derin bir şekilde düşer, macera taleplerinizin her birine karşı en iyi şekilde seçim yapmanıza yardımcı olacağız.

Jeep Gladiator Rubicon: En Hardest Trails için inşa edilmiştir

Gladiator Rubicon sadece bir pickup kamyon değil - Jeep Wrangler'in doğrudan bir gerisi ve temel mimarisini ve kapalı DNA'sını paylaşıyor. Her Rubicon, Rock-Trac 4x4 sistemi ile donatılmış ve 4:1 düşük standart bir dişli oranı, elektronik ön ve arka kilitleme diferansiyelleri içeriyor ve 30 inçlik bir yanan sway barı.

Anahtar özellikle macera için ayarlanmış:

  • [FONT:0]Reforce kapılar ve çatı:[Dönetici: 1 ) Başka bir seçim olmadan açık hava sürüşü özgürlüğü sunar.The Sky One-channel power top and hardtop seçenekleri farklı iklimler için esneklik sağlar.
  • [FONT:0)Extreme sanatiülasyonu: [Dönt: 1] Katı ön axle, bağımsız ön süspansiyonların eşitsiz arazide lastik tutmanın önemli bir parçası değildir.
  • [FONT:0) Piyasa ekosisteminden sonra:[Dönetici: 0,2] 100 üreticilerin üzerinde, asansörler, kazanım alanları ve özellikle Gladiator için zırhlar üretebilirsiniz.

Hangi Setler It Apart: Overlanding ve Rock Crawling

Tüm diğer her şeyden önce yol yeteneğine öncelik veren macera arayanlar için, Gladiator Rubicon, kriterdir.The Trail De kötüge beş kategoride gerçek testlerle destekleniyor: traksiyon, zemin algılama, manevra kabiliyeti, articulation, and water fording.In yavaş hızlı salaklama, sway bar kapanışı, ve 4:1 düşük menzil, Tacoma dahil olmak üzere her orta büyüklükteki bir kenarda destekleniyor.

Jeep Gladiator Rubicon'un Artıları - Macerayı genişlet

  • [FONT:0)Unrivaled off-road Donanım: Fabrika kilitleri, sağlam axles, sway bar kapanışı ve 77.2:1 tarama oranı (manual) veya 84.2:1 (otomatik)
  • [FONT:0]Convertible and open-air özgürlüğü: Çatıyı ve kapıları gerçek bir açık deneyim için birkaç dakika içinde kaldırır. Gladiator piyasadaki tek dönüşümlü kamyondur.
  • [FONT:0]Strong pazarlama desteğinden sonra: Çatıdan çadır raflarından uzun yolculuk sistemlerine kadar, Gladiator'un büyük bir parça tedarikçi topluluğu var.
  • [FONT:0)Versatile yatakları entegre aksesuarlarla:) 5 Ayak yatağı dört ayarlanabilir kravatla geliyor, 115-volt güç çıkışı ve kargo yönetimi için bir Trail Rail sistemi. Seçmeli olarak, yataklı ve kilitlenebilir bir toneau kapakları mevcut.
  • [FONT:0]Wrangler sürüş karakteri:[Dönetici] Eğer ham'i seviyorsanız, bir Wrangler'in bağlantılı hissini birleştirir, Gladiator Rubicon aynı kişiliği sunar - sadece bir kamyon yatağı ile.

Jeep Gladiator Rubicon'un Ekleri - Nerede Kısa Süre

  • [FONT:0]On-road konfor ve yakıt ekonomisi: Katı cephede bir kaya-kırık kahraman da otoyol yollarına zarar veriyor. Özellikle genişleme ortakları üzerinde yoğun bir yolculuk bekliyor. EPA tahminleri V6 motoru ile 16 mpg otoyolu; gerçek dünya bir araya geldi.
  • [FONT:0)Payload ve toplay sınırlamaları:[Dönetici] Gladiator 7,650 pound (gerçekten donanımlı) kadar yüksek bir yığına kadar uzanabilirken, Rubicon trim, yaklaşık 1.200 kiloda daha ağır olan yükleri azaltır.
  • [FONT:0]Price prim:[Dönetici:[Dönetici] Bir kuyu-optioned Gladiator Rubicon kolayca 55,000 $ - 0.6 $ 'ı aşabilir, aynı fiyat aralığında tam boyutlu bir kamyon olarak koyar.
  • [FONT:0]Rear koltuk alanı:[Dönetici: [Dönder:0] İkinci sıra dik ve diz odası uzun yolculuklar için kabul edilebilir, ancak uzun mesafe aile seyahat için ideal değil.The Tacoma ve Frontier daha arka koltuk sunuyor.
  • [FONT:0) Ön rafinerilerde: [Döntme:[Döntgen:[Dönesel) Sert plastikler, büyük panel boşlukları ve temel bilgitainment (ABD bağlantı 5 sistemi hızlı ve sezgisel olsa da) Wrangler hattını yansıtıyor.

Diğer Mid-Size Pickups ile karşılaştırıldığında

Size tam bir resim vermek için, Gladiator Rubicon kafa-to-head ile macera arayanlar için en çok önemli kriterlere karşı beş anahtar yarışmacı ile karşılaştırdık.

Toyota Tacoma TRD Pro – The Reliability King

Toyota Tacoma uzun zamandır aşırı topraklar için varsayılan seçim olmuştur. TRD Pro trim Fox iç patlama şokları, bir ön kayaklı plaka ve bir kilit arka diferansiyelini sağlar.Bir ön kilit veya sağlam bir axle olmasa da, Multi-Terrate Select sistemi ve Crawl Kontrolü (düşük seyir kontrolü) şaşırtıcı bir şekilde yetenekli hale getirir.

  • [FONT=0]Pros vs Gladiator: [DDDD değeri yüksek olan Legendary güvenilirlik; daha arka koltuk alanı; daha iyi yakıt ekonomisi (18/22 mpg; TRD Pro için daha düşük giriş fiyatı (yaklaşık $48k).
  • [FONT=0]Cons vs Gladiator: Ön kilit ve bağımsız ön süspansiyon limitleri aşırı kaya tarama; ciddi süspansiyon yükseltmeleri için daha küçük; tarih bilgisi, yıkama yolları üzerinde sert olabilir.

[FONT:0) Bizim take:[Dönetici: 0,2] Eğer değer dayanıklılık değeriniz varsa, kamyonu 200.000 mil boyunca tutmak istiyorsanız ve maceralarınız sert kaya taramalarından daha fazla içilir.

Ford Ranger FX4 – The Tech and Towing Champ

Ford Ranger, özellikle de FX4 off-road paketi ile, güçlü bir 2.3L EcoBoost motoru (270 hp, 310 lb-ft) ve segment önde gelen 7,500 kilo kapasitesi. Tremor paketi Fox şoklarını ve 1 inçlik bir asansörü yükseltti, bunu yapabilme yeteneğine sahip bir asansör haline getirdi.

  • [FONT:0]Pros vs Gladiator: Daha düşük RPM'de daha fazla tork ile daha modern güç antrenmanı; daha iyi yol sürüş kalitesi; para için daha uygun fiyatlı kamyon; mükemmel 10 hızlı otomatik şanzıman.
  • [FONT:0)Cons vs Gladiator: Ön kilitleyici veya sağlam bir axle değil; daha küçük yatak uzunluğu seçenekleriyle kıyasla sınırlı (sadece 5 ft veya 6 ft, ancak 6 ft yatak bulmak daha zor; iç hala bir nesil geride hissediyor.

[FONT:0) Bizim take:[Dönetici:[Dönetici] The Ranger, tekneleri veya kampçıları düzenli olarak çıkarmak veya otoyol konforunu ve modern sürücü yardımcılarını isteyenler için idealdir.The Gladiator Rubicon kazanırsa birincil kullanımınız teknik off-road izdir.

Chevrolet Colorado ZR2 - Suspension Uzman

Chevrolet Colorado ZR2, Multimatic DSSV spool-valve dampers için hızlı bir çöl arazi üzerinde inanılmaz süspansiyon kontrolü sağlayan ünlüdür. Ayrıca ön ve arka kilitleme diferansiyelleri (elektronik) ve 31 inç İyi yıl Duratrac lastikleri ile birlikte gelir.

  • [FONT:0]Pros vs Gladiator: Üstün yüksek hızlı yol açma; mevcut Duramax dizel motoru (369 lb-ft torp ve aralığı için daha rahat; daha rahat bir yol sürüş; oda içi iç.
  • [FONT=0]Cons vs Gladiator: Katı ön axle (bağımsız süspansiyon sınırları sanatatikülasyon); daha az zemin tespiti (8.9 inç vs Gladiator 11.1); Aftermarket daha küçük; Yeniden satış değeri Tacoma veya Gladiator kadar güçlü değil.

[FONT:0] Bizim aldığımız: [Dönem: [Dönem: 0:1] ZR2, çölün koşusu ve Baja tarzı maceraları kralıdır, ancak yavaş hızlı teknik kaya taramalarında Gladiator’a kaybeder.Eğer maceralarınız yüksek hızlı bir şekilde kirli sular ve bir römorku karıştırırsa, ZR2 en iyi bahisiniz olabilir.

Nissan Frontier Pro-4X - Değer Contender

Nissan Frontier Pro-4X, 2022 yılında yeni bir 3.8L V6 (310 hp) ile yeniden tasarlandı ve modern bir iç mekanla geliyor.Bu, kilit bir arka diferansiyel, Bilstein off-road şokları ve 40k $ altında başlayan bir başlangıç fiyatında kayak plakaları ile geliyor.

  • [FONT:0]Pros vs Gladiator:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici] Önemli fiyat avantajı – bir Rubicon'dan 10k daha az şarj edilebilir; daha arka koltuk; daha hızlı otomatik olarak incelenir.
  • [FONT:0]Cons vs Gladiator: Ön kilitleyici veya sway bar bağlantısı yok; piyasa hala büyüyor ama olgun değil; daha düşük zemin tespit (9.4 inç); daha küçük satıcı ağı uzmanlık parçaları için.

[FONT:0] Bizim take: [Dönetici: [Dönetici] The Frontier, bir bütçede macera arayanlar için inanılmaz bir değer sunuyor. Gladiator olarak kayalara çok derin olmayacak, ancak 90'dan fazla yol kullanımı için, bu yetenekli ve rahat bir arkadaş.

Honda Ridgeline TrailSport – The On-Road Adventure Truck

Ridgeline bağımsız arka süspansiyon ile tek bir seçici olarak benzersizdir.The TrailSport trim hafif bir asansör, tüm yeraltı lastikleri ve kayaklı plakalar ekliyor.Breaklama için değil, AWD sistemi kar ve ışık izi mükemmel.

  • [FONT:0]Pros vs Gladiator: En iyi yol sürüş kalitesi; büyük yatak gövde; dual-action kuyruk; en düşük adım yükseklik; mükemmel yakıt ekonomisi (21/27 mpg); en geniş arka koltuk.
  • [FONT=0]Cons vs Gladiator: [Dönder: düşük menzil yok; düğümlü diferansiyeller (kökle vektörel) sınırlı yol değişiklikleri; alt zemin temizleme (7.9 inç); çatı veya kapılar kaldıramaz.

[FONT:0) Bizim take:[Dönetici:0] The Ridgeline, yoldan daha fazla zaman harcayan macera arayan için, bir aile dostu, rahat günlük bir sürücüye ihtiyaç duyarsanız, büyük bir seçim.

Head-to-Head: Detaylı Karşılaştırma Masaları (Text Format)

Aşağıda, tüm altı kamyonların yanı sıra anahtar specs kırıyoruz. Tüm veriler üst yönlü yol kesme (Rubicon, TRD Pro, FX4/Tre, ZR2, Pro-4X, TrailSport) not edilmedikçe.

Off-Road Capability

  • [FONT:0] Sınıfın en iyileri:[Dönetici:[Dönetici:0) Jeep Gladiator Rubicon – sağlam axles, front/rear kiliters, sway bar kapanışı, 11.1” zemini, 30'u su.
  • [FONT:0] İkinci olarak: [Dönem: 1) Colorado ZR2 – ön / sol kilitler, yüksek hız için mükemmel süspansiyon, ancak IFS sınırları artikülasyon ve zemin kontrolü.
  • [FONT:0)Küresel ama sınırlı:[DDD Pro – arka kilit sadece, IFS, iyi düşük ayarlı ama ön kilitleme değil. Frontier Pro-4X – arka kilit, IFS, orta izler için iyi.
  • [FONT:0]Işık off-road:[[Döntgen:[Dönekli: 0:0)[Döneksiz, iyi bir süspansiyon, ama ön kilitleme. Ridgeline – hiçbir kilitleme, düşük ayarlanmamış, sadece AWD.

Yollarda Konfor ve Yakıt Ekonomisi

  • [FONT:0)En iyi: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0,5|En İyi: [DÜDÜDÜT:0) Honda Ridgeline - kimse araba benzeri sürüş verir; en iyi MPG (21/27).
  • [FONT:0]Very iyi:[Dönetici:[Dönetici:0] Ford Ranger – iyi niyetli IFS, sessiz kabin, iyi MPG (21/26) Colorado ZR2 – DSSV dampers, MPG (20/28) için mevcut dizel.
  • [FONT:0]İyi: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜDÜSÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜ] [DÜDÜDÜDÜŞÜNTÜSİAD: [DÜDÜDÜDÜDÜSÜŞÜNTÜSİAD) [ÜŞÜNTÜSİAD) [ÜŞÜNTÜSİADİVERSİADİ: YARATILİYE BORSAYÜŞÜNİVERSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNİVERSİDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNTÜSİ - TÜSİADÜNÜŞÜNTÜSİ - YÜZLÜMÜŞÜNTÜSİ - TÜSİADÜNTÜ
  • [FONT:0]Worst:[Dönetici:[Dönetici] Jeep Gladiator Rubicon – otoyolda yoğun, sağlam bir axle geri bildirim, MPG (16/22).

Towing ve Payload

  • [FONT=0]Towing şampiyonu: [DDDDDDDDDDDD:0) Ford Ranger (7.500 lbs) Colorado ZR2 ile V6 (7.000 lbs), Gladiator Rubicon (7.000 lbs), Tacoma TRD Pro (6,800 lbs), Frontier (6,720 lbs), Ridgeline (5,000 lbs).
  • [FONT=0)Payload şampiyonu: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜSÜSÜŞÜN (1.560 lbs), Colorado (1.500 lbs), Frontier (1,470 lbs), Gladiator Rubicon (1,200 lbs), Tacoma TRD Pro (1,440 lbs), Ridgeline (1,583 lbs).
  • [FONT:0)Not:[Dönetici] Gladiator Rubicon'un ödeme yükü ağır off-road donanım nedeniyle daha düşük; bu grupta en kötü.

İç ve Teknoloji

  • [FONT:0) Çoğu modern:[Dönemli:[Dönemli 4, 12 inçlik isteğe bağlı ekran, kablosuz araba oyunu), Honda Ridgeline (dual7-inch ekranları, Android Auto standardı).
  • [FONT:0)Premium Hissetmiş:[Dönetici: [Dönetici: 8 inç ekran, yüksek ölçekli malzemeler).
  • [FONTD:0]Functional ama temel: Tacoma TRD Pro (8 inç ekran, Toyota Safety Sense, kabin tarihlenir), Frontier Pro-4X (9 inç ekran, Nissan Safety Shield 360, iyi).
  • [FONT:0)Utilitarian:[[Dönetici:[Dönetici:0) Gladiator Rubicon (Uconnect 5, yanıt verici, ancak birçok sert plastik, manuel pencere / kapı mevcut ancak güç seçenekleri mevcut.
  • [FONT:0]Rear koltuk alanı: [Dönekli: [Dönekli: 1] Honda Ridgeline en iyi, sonra Tacoma, Frontier, Colorado, Ranger, Gladiator en kötü (sağ, sınırlı bacak odası).

Macera Stiliniz için hangi kamyon?

Karar vermenize yardımcı olmak için, birincil aktivitenizi araçla eşleştirin.

  • [FONT:0]Rock tarama / aşırı aşırı overlanding:) Jeep Gladiator Rubicon – başka bir şey kutudan donanımını başka bir şey ile karşı karşıya kalmaz.
  • [FONT:0) Yüksek hızlı çöl / Baja stili: Chevrolet Colorado ZR2 – DSSV süspansiyonu hızlı bir şekilde yıkanır: Ford Ranger Tremor.
  • [Üye:0) Aile ile uzun mesafe: Toyota Tacoma TRD Pro – güvenilirlik ve yeniden satış değeri dövmek zor.Mevcut uzun yatak (6 ft) nadir ama dişli için harika.
  • [FONT:0]Towing tekneler / sık sık sık: Ford Ranger FX4 – en yüksek kapasiteli, iyi tork ve istikrarlı platform. Colorado ZR2 dizel de mükemmel.
  • [FONT:0]Budget-ggy maceracı: Nissan Frontier Pro-4X - binlerce daha az için harika bir yetenek.Pazar kilitleyicileri ve asansörü eklemek için tasarrufları kullanabilirsiniz.
  • [FONT:0] Hafta sonu izleriyleDaily sürücüsü: Honda Ridgeline – en iyi 90 mil kullanımı ve ışık kapalı; büyük gövde ve yatak kullanışlılığı.

Sonuç: Gladiator Rubicon en Capable'ı geride bıraktı, Ama Herkes için Değil

Jeep Gladiator Rubicon, en zorlu koşullarda öne çıkan bir amaç makinesidir. Katı axles, fabrika kilitleyicileri, dönüştürücü tasarım ve market desteği, yüksek performanslı bir macera kamyonunu açtıktan sonra, açılışın ötesine keşfetmek isteyen meraklılar için.

Ancak, on-road rahatlığındaki uzlaşmaları, yakıt ekonomisi, arka koltuk alanı ve fiyat herkesin en iyi seçimi değil anlamına gelir. Toyota Tacoma TRD Pro kanıtlanmış güvenilirlik ve güçlü yeniden satış sunar; Ford Ranger ve Chevrolet Colorado daha iyi bir şekilde ortaya koyar; Nissan Frontier büyük bir değer sunar; ve Honda Ridgeline ışık izi kullanımı için rahatlıktır.

Yoldaki bu kamyonların en az üç tanesini test etmeyi tavsiye ederiz ve mümkünse, bir ışık off-road kursunda. Bütçenizi düşünün, tipik yolcu yükünüzü ve en çok mücadele etmek için planınızın tipini göz önünde bulundurun.

Yanlı kamyon karşılaştırmaları ve rehberler inşa etmek için daha fazla ayrıntı için, dördüşün:0)Jeeep'in resmi Gladiator Rubicon sayfasında) [FONTD:2)Toyota Tacoma TRD Pro detayları) ve hava Life'ta kapsamlı inceleme)) Ayrıca, pazar kataloglarını keşfedin.