Jeep Gladiator: Mid-Size Kamyon Segmentinde Benzersiz Bir Teklif

Orta büyüklükteki kamyon pazarı şiddetli bir şekilde rekabetçidir. Ford Ranger, Toyota Tacoma ve Chevy Colorado her biri farklı bir güvenilirlik, yetenek ve fiyat noktası sunuyor. Ancak, bir araç tek bir özellik nedeniyle bu kalabalıktan ayrı duruyor: Jeep Wler için doğrudan genetik bağlantı, sadece yol açma yeteneği ve uzlaşmaz bir kamyonu geri almak için, bir anahtarlama deneyimi sunar.

Heritage and Evolution: SJ'den JT'ye

Jeep'in kamyonları onlarca yıldır yürüttüğü tarih, önemli boşluklar tarafından işaretlenir. Hikaye 1962 yılında, SJ platformu Wagoneer ile paylaşılan, Gladiator tam boyutlu bir kamyonla sunulan bir dizi sabit-six ve V8 motorla birlikte kullanıma açılmıştır.

Yaklaşık otuz yıldır, JT platformu üzerinde inşa edilen Jeep, Wrangler JL ile bileşenlerinin yaklaşık yüzde 70'ini paylaştı. Ancak, çerçeve ağır şekilde değiştirildi. 2020 model yılı için, Jeep, Gladiator adı plakasını yeniden canlandırdı ve arka süspansiyonu, Wrangler JL ile yaklaşık yüzde 70 oranında arttı.

2019 canı hemen takdir edildi.Bu, tam boyutlu segmentte yarıştığı gibi, yıllık piyasadaki tüm yüklere sahip olan SUV mirasını nasıl iyi bir şekilde dengeleyeceğine dair bir test.The 2019 Barut was met with immediate distributed its SUV heritage with the full-size section, the modern Gladiator hedefler the mid-size market.This stratejik konumlandırma, full-size dayalı bir platform gibi aşırı sanatseverlik ve sınıf öncü yaklaşım açılarını sunabilme yeteneğine sahiptir.

Dış Tasarım ve Pratik Fayda

Gladiator'un dış stili güvenilmezdir. Yedi ayaklı ızgara, tuzaklı tekerlek kemerleri ve maruz kalan kapı saf Jeep DNA'dır.

Açık hava deneyimi

Gladiator'un tanımlama özelliği, çatısını ve kapılarını dökme yeteneğidir. Arka bölümden de basit el aletleri kullanarak kaldırılabilir.The Freedom Top three-part hardtop, ön bölümü kolayca kaldırılabilir, ön yolcuları için açık hava hissini sağlar. Arka bölümden de kaldırılabilir ve kapılar basit bir el aletleri kullanarak çıkarılabilir.

Kamyon Yatak ve Towing

Standart 5foot yatak, bir sprey-in yataklı, LED aydınlatma ve standart veya mevcut ekipman olarak şarj etmek için tasarlanmış bir uzlaşmadır.Mapar ve diğer pazarlama satıcılar, kesme ve motor seçimine bağlı olarak, yatak rafları ve kilitlenebilir depolama çözümleri sunar.

Uygun bir şekilde donanımlı olduğunda, Gladiator 7,650 pound'a kadar çıkabilir. Bu, küçük bir seyahat römorku için yeterlidir.). Spor S triminde, bu da bir Sınıf IV alıcı hitch, römorklar ve Mojaves'in daha agresif bir yüklemeleri ve yolsuz bir şarj cihazı nedeniyle daha düşük olduğunu not etmek önemlidir.

Amaç-Built Off-Road Engineering

Gladiator'un gerçek çağrısı kapalı-road performansıdır. Bu, Ranger Ford veya Honda Ridgeline gibi rakipler üzerinde bulunan bağımsız ön süspansiyondan da önemli ölçüde farklıyken, aşırı süspansiyon sanatını desteklerken, burada yapılan mühendislik seçimleri, Ranger Ford veya Honda Ridgeline gibi rakiplerden dramatik olarak farklıdır.

Solid Axles ve Suspension

Gladiator, zorlu bir araç için sürüyor, katın axles, lastiklerin hem ön hem de arka planda tutulmasını sağlıyor. Bu canlı ayar antik teknolojidir, ancak otoyolda zıvırık kullanım için altın standarttır. Solid axles büyük bir tekerlek articulation, lastikleri bir zemin üzerinde zemine sahip tutmak için zemine uygun bir arazi sağlar.

4×4 Sistem ve Soyunma

Jeep, iki ayrı dört tekerlekli sürücü sistemi sunuyor.TheETHFLT:0)Command-Trac[D][FONT][FONT=D][FONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=I3|IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=IFONT=STRNT=STRNT=STRNT=SNT=SNT=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=I3|S CONT=I=I=I=STRNT=I=I=I=STRNT=I=STRNT=STRNT=STRNT=I=I=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=I=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=STRNT=SQNT=STRNT=STRNT=STRNT=INT

Her iki sistem de, tüm dört tekerlekle eşleştirilebilir, 4:1 düşük ayarlı dişliler ve sway barı ile birleştirilse bile, Rubicon kırılır. neredeyse başka bir stok toplayıcı kamyonu durduracak şekilde diğer tüm dört tekerleklere dağıtılır.

Off-Road Hardware and Angles

Yaklaşım, hareket ve ayrılık açısı, kapalı yol kapasitesinin temel ölçümleridir. Rubicon trumps segmenti algFLT:0)43.6- derece yaklaşımı) , 26 derecelik bir açı, ve 20.3- derece mola açısı.

Mojave vs. Rubicon

Gladiator hattındaki en ilginç gelişmelerden biri Rubicon ve Mojave trimleri arasındaki ayrımdır. Rubicon, Fox'u yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaşlıyor.

Powertrain: Misyona Eşleşme

Gladiator, farklı önceliklere uyacak bir dizi motorla sunuldu. Standart güç implantı şu anda yüksek çözünürlüktedir:0.3.6 litre Pentastar V6) Bu motor 285 at gücü ve 260 lb-ft toktor.Bu, modern kamyon segmentinde ve güvenilir bir işhorse, yüksek çözünürlükte yüksek bir şekilde geri dönüş gücüne erişmek için geri çekilmek gerekir.

[0]3.0 litrelik EcoDiesel V6 daha iyi tork ve yakıt verimliliği sağlamak için tanıtıldı. 260 at gücü üretir, ancak yüksek çözünürlükte 442 lb-ft:2. Bu tokluk düşük motor hızlarında mevcuttur, EcoDiesel için mükemmel bir seçim yaptı.Bu, tek bir yakıt tankında 500 milden fazla bir dizi sağlar.

İç Konfor ve Gelişmiş Teknoloji

İçinde, Gladiator kabin, Wrangler JL'den doğrudan bir taşımadır. Bu, lüksün dayanıklılık ve yıkanabilirliği önceliklendirir. Zeminler plastikleşmiş ve özellik bir çöp fişi, sahipleri bir muddy iz çalıştırdıktan sonra içlerine hortumlar sağlar.

Uconnect Infotainment

Gladiator Stellantis'in mükemmel U bağlantı infotainment sistemi sunuyor. 7 inç veya 84-inch touchscreen ile kullanılabilir, sistem hızlı yanıt süreleri, mantıksal menü düzeni ve cpris grafikler için bilinir. Apple CarPlay ve Android Auto standarttır. Sistem herhangi bir ciddi off-roader için vazgeçilmez bir araçtır.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı

Jeep, Gladiator'u sağlam bir güvenlik özellikleriyle donatmıştır. Standart ekipman, arka görüş kamerası, elektronik stabilite kontrolü ve birden fazla hava çantaları içerir.Mevcut gelişmiş güvenlik özellikleri şunlardır:

  • [FONT:0]Adaptive Cruise Control:[Dönetici:[Dönetici:0) Aracın önünden bir set sonra, uzun otoyol gezilerinde yorgunluk azaltın.
  • [FONT:0)Forward Collision Uyarısı: Sürücüyü potansiyel ön etkilere yönlendirmek ve otomatik olarak frenler uygulayabilir.
  • [FONT:0]Blind Spot İzleme:[Dönetici: 0,4] Sürücüyü, bitişik şeritlerde araçlara uyarmak, Gladiator'un boks şekli ve büyük kör noktalarına önemli bir yardım verdi.
  • [FONT:0)ParkSense Arka Park Dr:[Döntgen:[Dönetici: 1) Yakın engellere rağmen ses ve görsel uyarılar sağlar.
  • [FONT:0]Trailer Sway Kontrolü:) Otomatik olarak fren yapar ve römork sway'i azaltmak için motor gücünü azaltır.

Gerçek Dünyadaki Gladiator

Bir Gladiator, otoyolda belirli bir dizi ticaret düzenlemesini içerir.Yolda Gladiator, özellikle de ağır-duty Rubicon ve Mojave trimleri üzerinde çalışır. Yakıt ekonomisi de otoyolda sabit bir şekilde küçük direksiyon düzeltmeleri gerektirir ve kutu şekli önemli rüzgar gürültüsünü oluşturur.

Ancak, başka bir kamyon Gladiator'nun güçlü yönleri sunar. Aftermarket desteği çok büyük. Asansör kitleri ve bumpers'ten çatılara ve rock kaydırıcılarına kolayca ulaşılabilmektedir. Bu topluluk desteği, sahiplerinin tam ihtiyaçlarını karşılamak için Gladiatorunu inşa etmelerini sağlar.Resale değeri de olağanüstü derecede güçlü, karşılaştırılabilir kamyonlar üzerinde daha yüksek ilk satın alma fiyatını kesintiye uğrattır.

Macera Kamyonlarının Undisputed King of Adventure Trucks

Jeep Gladiator herkes için doğru kamyon değil. Sessiz, yakıtlı ve günlük sürücü Honda Ridgeline veya Ram 1500'ü seçmeli, ancak hafta sonu araştırmaları için bir araç olarak görünen alıcı için, Gladiator aranmış.Bu, kendi kamyonunu tanımlayan tek bir kamyon.The Jeep Gladiator, yatay kapılar, sağlam bir axles, kilitlenmeli diferansiyelleri, bir kesme çubuğunu seçmeli ve diğer herhangi bir kamyonla geçemeyeceği için daha fazla yolcuyu daha fazla tutmalıdır.