Jeep Grand Cherokee, 1992'deki başından beri, güçlü bir vücut-on- SUV çerçevesinden, en zorlu araziler boyunca gerçek dört tekerlekli sandalyeyi koruyan bir DNA'yı, hatta bir günlük incelemede, Büyük Cherokee'nin nasıl performans gösterdiğini araştırıyoruz, sürüş seçeneklerini inceliyoruz, sürüş teknolojisini ve gerçek dünya yeteneklerinin en zorlu arazilerdeki gerçekleştirilmesi.Eğer bir hafta sonu gelen bir çiftliği veya günlük bir koşuşturan bir çiftliği olan bir çiftliği, büyük bir paket için, büyük bir yarışın nasıl yapıldığını araştırıyoruz.

Büyük Cherokee'nin Off-Road DNA'sının geçmişi ve evrimi

İlk nesil ZJ Grand Cherokee, 2011 yılında WK2 ile bağımsız süspansiyon kavramını tanıttı ve etkileyici elektronik ve hava süspansiyonu yoluyla etkileyici bilgiler sunarak.En son WL nesli (2022+) bu geleneği sürdürüyor, sahneyi güncelleyerek, daha hafif bir şevrekli ve daha sofistike bir Selec-Tervi sistemi ile geçişe geçti.

Core Off-Road Drivetrain Technologies

Jeep, Grand Cherokee'de üç birincil dört tekerlekli sürücü sistemi sunuyor, her biri farklı yol hırsını anlamayın.

Quadra-Trac I

Bu tam zamanlı, tek hızlı transfer durumu sistemi, otomatik olarak ön ve arka eksenler arasında tork dağıtıyor. Işık off-roading ve olumsuz hava için idealdir, hiçbir sürücü girişi gerektirmez. Ancak, düşük ayarlı dişliler eksik, bu yüzden tarama kontrolü gerekli olan ciddi kayalama veya dik inişler için uygun değildir.

Quadra-Trac II

Quadra-Trac I'de inşa, bu sistem iki hızlı transfer davası sunuyor düşük bir aralık (2.72:1 oranı). Düşük aralıklar torklar toklamalar, aracın daha yüksek kontrol ile düşük hızlarda engellere izin veriyor. Quadra-Trac II ayrıca tepedeki kontrolleri içeriyor.

Quadra-Drive II

Üst kat sistemi, Quadra-Drive II, Quadra-Trac II'nin iki hızlı transfer davasıyla bir elektronik sınırlı-slip arka diferansiyel (ELSD) ve Trailhawk'ın kesmesinde, bir kilitlenme diferansiyelini, ELSD, çeki ile tekerlekten 100'e kadar transfer edebilir, bir veya daha fazla tekerlek kaldırıldığı durumlarda standarttır.

Hill Descent Control ve Electronic Stability

Tüm Grand Cherokees, off-road paketleri özelliği tepe iniş kontrolü ile donatılmış ve her tekerleği yavaş, kontrollü bir şekilde sabit notlara sahip tutmak için otomatik olarak frenler yapıyor. Stabil kontrol sistemi ayrıca daha fazla tekerlek spinine izin vermek ve yaw müdahale etmeden önce, sürücüye güven vermek için de içerir.

Motor Seçenekleri ve onların Off-Road Suitability

Grand Cherokee, her biri yol performansını etkileyen güçlü yönleri sunar - özellikle tork teslim, ısı yönetimi ve yakıt aralığı.

3.6L Pentastar V6

Standart motor 295 at gücü ve 260 lb-ft tork üretirken, Pentastar V6 hafif ve istekli bir şekilde geri döner.6 ilk vites ve düşük transfer durumuyla, V6, düşük hızlarda düşük hızlarda düşük hızlarda düşük hızlarda çok daha verimli bir seçenek sağlar, yakıtların durduğu uzun uzun geziler için cazip hale getirir.

5.7L HEMI V8

Bir römork veya derin kumla çekmesi için ciddi bir tork ihtiyacı olanlar için, 5.7L V8 tatlı noktadır. 360 at gücü ve 390 lb-ft tok, her iki Quadra-Trac II ve Quadra-Drive II.

6.4L HEMI V8 (Trackhawk/SRT)

Bu 475-horsepower canavarı, yüksek hızlı performans için tasarlanmıştır, kaya taramasını koruyor.Dörtücük bir dört tekerlekli sürücü sistemi korurken, Trackhawk'ın spor süspansiyonu, düşük profilli lastikler ve yüksek at gücü onu teknik off-road izlerini daha az uygun hale getirir.

3.0L EcoDiesel V6

2021 model yılı sonra da, EcoDiesel 260 at gücü üretti ve büyük 442 lb-ft toklamaları için kullanılan bu modelleri hala tarama ve toplay için idealdir. ek olarak, yakıt ekonomisi otoyolda 30 mpg'yi aşıyor, uzaktan aşırı arazileme için olağanüstü bir aralıklar veriyor.

2024+ 4xe Plug-in Hybrid

Son nesil Grand Cherokee 4xe 2.0L turboşarjlı dört kişilik bir kamyon şoförü ile toplam 375 at gücü ve 470 lb-ft tork. Elektrikli motor, sıfırdan mükemmel bir şekilde şarj edilebilmesi anlamına gelir. 4xe ayrıca vahşi yaşam boyu süren manevra için elektrikten sessiz bir operasyon sunuyor.

Suspension ve Chassis Design

Off-road kapasitesi sadece güçle ilgili değil - aracın zeminle lastik temasını nasıl koruduğu hakkında. Grand Cherokee mükemmel bir tekerlek sanatı için mükemmel bir ön ve arka süspansiyonu tamamen bağımsız bir cephe kullanıyor.

Quadra-Lift Air Suspension

Çoğu kesimde (kırklama ve Overland) kullanılabilir, Quadra-Lift sistemi beş bin yüksekliğe sahiptir: Giriş/Exit (düşük yakıt ekonomisi için), Aero (yol yakıt ekonomisi için), Normal Ride Height, Off-Road 2 (lifts 2.5 inç) ve Off-Road 2 (lift-Road 2, Grand Cherokee Trailhawk 11.3 inçlik zemin tespiti elde eder - çoğu kaya ve ruts için yeterlidir.

Yaklaşım, hareket ve Breakover Angles

Trailhawk bu kritik çıkış ölçümlerini en üst düzeye düşürdü: 36.1 derecenin yaklaşma açısı, 30.1 derecenin ayrılışı ve 23.4 derecenin kırılması. Bu rakamlar orta büyüklükte bir SUV için etkileyici ve Grand Cherokee'nin diktileri ve keskin geçişleri çekmeden vazgeçmesine izin veriyor.

Selec-Terrate Traction Management System

Jeep'in Selec-Terght sistemi sürücüye beş farklı mod verir (4xe’nin eşsiz e-Kaynak modu hariç): Auto, Snow, Sand/Mud, Rock ve Sport. Her mod sabit bir şekilde ayarlanır ve hız kontrolü müdahalesini önlemek için daha fazla tekerlek spini sağlar. Örneğin, Snow modu düşük menzile girer, arka diferansiyel (eğer donanımlı), ve agresif bir yol kontrol kullanır.

Gerçek Dünya Performansı Across Terrains

Size dürüst bir değerlendirme vermek için, sahipleri, profesyonel yorumların geri bildirimlerini ve birden çok arazideki kendi testlerimizi derledik.

Rock Crawling

Yavaş hızlı teknik arazide, Trailhawk'ı Quadra-Drive II ile birlikte ve arka kilitleyici bir standdır. düşük menzil (2.72:1) kilitleyici ile birlikte, Grand Cherokee'nin 10. kat daha az SUV'dan ayrıldığı dikey kaya adımları tırmanması anlamına gelir (Hava süspansiyonu 2 yüksekliğe sahip olmak için mükemmel bir yük devretme sahiptir ve kayakçı plakaları sert bir taksitle karşılaştırıldığında, sabit bir şarj limitini korur.

Mud ve Sand

Grand Cherokee'nin Selec-Terght sistemi derin kum ve çamurda parlar.In Sand/Mud modunda, sistem lastikleri temiz tutmak ve bogging önlemek için cömert tekerlek spinine izin verir. 8 hızlı otomatik motor güç bandında tutar. 5.7L V8, tork bol miktarda ve büyük Cherokee dört katlı bir performansı durduracak bir araç haline gelebilir.

Kar ve Buz

Bu, Grand Cherokee'nin gerçekten standart kesimlerde bile başarılı olduğu yerdir. Tam zamanlı dört tekerlekli sürücü, ön axle üzerinde ağırlıkla çiftleşir, aracın yüklü kar ve icy yollarına öngörülebilir bir şekilde taşınmasına izin verir.Mevcut ısıtmalı koltuklar, direksiyon tekerlek ve uzaktan başlangıç, çok derin kar (bir ayak izi yok), Quadra-Lift'in Off-Road 2 yükseklik ve aracın düşük menzile geçiş yapmasına izin verir.

Trailhawk Trim: Off-Road Uzmanı

Eğer yol yeteneği sizin önceliğinizse, Trailhawk hayır-beyiner seçimidir.Bu trime özel olarak, elektronik arka axle kilitleyici, tam bir set altmış plaka (vatan süspansiyon, yakıt tank, transfer davası), kırmızı tow kancalar ön ve arka, tüm-terrain lastikleri (isteğe bağlı) ve yaklaşımı geliştiren ve arka kapılı bakış açısına sahip olan şık fasciascias.

Towing ve Payload

Off-road seyahat genellikle yanlış dişli içerir. Grand Cherokee - özellikle V8 ile - dört yolcu ve çatılı çadır için yeterince.The Fragman Sway Control system uses frens and motor to correct sway, which is useful on negative dirty dirty resources,400 pound, yeterli dört yolcu ve çatılı bir çatı çadırı.

Macera için İç ve Teknoloji

Grand Cherokee, yolda uzun bir gün sonra rahatlıktan vazgeçmiyor. Kabin geniş, Nappa Skin ve gerçek ahşap kaplama gibi premium malzemelerle yüksek uçlarda.Uconnect 50.8 Infotainment sistemi kolayca bir soğutucu, kamp dişli ve kurtarma ekipmanına sahip.

Sahibi Geribildirim ve Ortak Modifler

Grand Cherokee, araçlarını daha ciddi bir yol için sık sık değiştiren canlı bir sahip. Ortak yükseltmeler şunları içerir:

  • [FONT=0) Piyasa bumperleri [[Döneticileri ile birlikte, entegre bir kazanı ile (örneğin, ARB veya Mopar) kurtarma kapasitesi artırmaktadır.
  • [FONT:0]Lift kitleri [Döneticiler veya özel bahar bazlı asansörler) hava süspansiyonunun sunduğu şeyin ötesinde zemin tespitlerini artırmak için.
  • [0]All-terrain veya mud-terrain lastikleri [[Dönetici: 1 ) 33 inçlik boyutlarda (küçük bir asansör veya küçük bir asansör) büyük ölçüde iyileştirici.
  • [FONT:0)Roof raflar[[Dönler: 1 ) Thule veya Yakima gibi markaların uzun yolculuklar için ek kargo kapasitesi için.

Birçok sahibi, stok soğutma sisteminin çoğu off-road kullanımı için yeterli olduğunu da bildiriyor, ancak sıcak iklimlerde geniş bir kaya taraması yardımcı iletim soğutucuundan yararlanabilir.

Karşılaştırmalı Analiz: Grand Cherokee vs. Rivals

Ford Bronco

Bronco sağlam arka bir arka eksenle daha sert bir yol, mevcut ön kilit ve boş üst ve kapılar. Ancak, yol rafinerisi ve iç lüksü feda ediyor. Grand Cherokee sessiz bir kabin ve daha gelişmiş bir bilgi birikimi ile daha iyi bir günlük sürücü.

Toyota 4Runner

4Runner güvenilirlik için efsanevi, ancak fakir yakıt ekonomisi ve fussy 5 hızlı otomatik olarak yayınlanan bir platformda biniyor. Büyük Cherokee daha güçlü, daha verimli ve daha rahat. 4Runner'ın ardından pazar desteği daha büyük, ancak çoğu kullanıcı için, Grand Cherokee daha sofistike bir seçimdir.

Land Rover Discovery

Discovery, yüksek yol elektronik ve daha geniş üç yatak iç sunar. Ama Land Rover'ın güvenilirliği kaydı ve daha yüksek satın alma fiyatı, Grand Cherokee'nin değerdeki bir kenarını verir.The Grand Cherokee also maintains more traditional Jeep Style.

Final Verdict

Jeep Grand Cherokee oldukça iyi bir şekilde kapatılmış bir SUV. Birkaç yollu araç dokunabilecek kadar yüksek bir Wrangler Rubicon veya değiştirilmiş 4Runner'ın nihai yeteneğidir, ancak Trailhawk'de - özellikle de lüks bir görev için daha fazla.

[0]Daha fazla okuma için, Jeep'in resmini kontrol edin.roadlight|[Dönetici:2)[Dönemli:2)[Dönemli:2|Dönemli bir iz testi, TFLoffroad]FLT:3buradan [Döneticileri tarafından ayrıntılı bir güvenilirlik raporu ve Tüketici Raporları [FLT: 6][FLT: 7|