Jeep Grand Cherokee uzun zamandır yetenekli, aile dostu SUVs her şeyi bir karlı geçişten bir kayay izine kadar tutabilecek bir kriterdi. Merkezin çok yönlü performansı, traksiyon kontrol sistemi (TCS) - bir avuç karmaşık elektronik yardım, karmaşık bir şekilde, makineyi görmezden geldiğinde veya tamamen boş bir şekilde kapatıp, tüm potansiyeline tam olarak düşmenize izin vermek için size güvenli bir şekilde yol açıyor.

Traction Control aslında Büyük Cherokee'de nasıl çalışır

Jeep Grand Cherokee'deki Traction kontrolü tek bir işlev değil, aynı axle arasındaki koordineli bir danstır - veya aracın genel hızdakinden daha hızlı - sistem frenleme (ABS) aynı anti-lok frenleme veya ateşleme kontrolü (ESC) ile motor toparlama işlemine yardımcı olabilir ve aynı akleğe ters dönüştüğünde, bu tür bir frenleme davranışın tersine çevirebilir.

Grand Cherokee'nin TCS özellikle de rafine edilir çünkü Quadra-Drive II sistemi ile donatılmış diğer şapel sistemleri ile konserde çalışır - bu da bir arka elektronik sınırlı diferansiyel (eLSD) içerir - koşulları talep ettiğinden dolayı arka eksenleri otomatik olarak kilitleyebilir.

Selec-Terght Sistemi ve TCS ile İlişkisini Anlayın

Çoğu modern Jeep Grand Cherokees, beş farklı moda bir döner knob özelliği sunuyor: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud ve Rock (yalnızca hava süspansiyonlu modeller üzerinde mevcut). Bu sistem, seçilen modlara bağlı olarak dramatik bir şekilde değişir.

Auto and Sport Modes

Auto modunda, TCS normal bir hassasiyette çalışır - Sport'ta direksiyonu tespit ederse gücü kesmek için hızlı, ıslak yollarda ve hafif karda istikrar sağlamak. Spor modu biraz daha gevşek, sistem müdahale etmeden önce daha tekerlek spinine izin verir, bu da Sport'da ruhlu sürüş için yardımcı olabilir, TCS tehlikeli aşırılıkları önlemek için yeterince aktif kalır, ancak lastik chirp'ı öldürmez.

Kar Modu

Kar modu, diğer tüm noktaların üstünde tutmaya öncelik verir. TCS daha önce ve daha agresif bir şekilde hareket eder ve bu mod, tekerleklerdeki tok tok tok tokmayı azaltmak için ikinci bir dişli başlar. eLSD (eğer donanımlı) doğrudan yükleri geliştirmek için.

Sand /Mud Mode

Sand/Mud mode, başının felsefesini döndürür. Off- sandroad ve mud sürekli ivme gerektirir; Bir dönüm tekerleği sizi daha derin bir şekilde belaya sokabilir.) Sistem, sürücünün ton trrottle girişine zorlarsanız, Auto'da tamamen aktif olan TCS'nin aracı kapatabileceği bir örnektir.

Rock Mode

Rock modu düşük hızlı, teknik tarama için ayrılmıştır.En düşük olası dişli oranlarına sahiptir ve Rock modundan (ve bazen ön) diferansiyeller. Traction control hala aktif, ancak farklı çalışır: kesme gücü yerine, tekerlekleri büyük hassasiyetle döndürmek için fren basıncı uygular, bir dizi kilitleyiciye güvenir.

Nasıl etkinleştirilir, Deactivate ve Traction Control

TCS'yi toggling için fabrika süreci basittir, ancak Grand Cherokee, birçok sahibinin çoğunun aktif olarak kontrol ettiği bazı kesinti kontrol kontrol kontrollerini ortaya koyarken, bir araba ve squiggly hatlarıyla işaret eder - bir zamanlar dişli seçicisinin yakınında yer almaktadır.

Ancak, düğmeyi yaklaşık beş saniye boyunca tutarsanız, sistem tam tekerlek spininin gerekli olduğu aşırı derecede daha agresif bir ayardır.[FONTC) her şeyi yeniden tanımlamak için, sadece düğmeye basın.

Bazı araç yapılandırmaları ayrıca Uconnect Infotainment sistemi aracılığıyla kısmen kontrol etmenize izin verir. “Vehicle Settings” altında, ESC müdahalesini azaltmak için seçenekleri bulabilirsiniz - tüm elektronik nannies'leri kapatmadan biraz daha enlem istiyorsanız.Reer'in hangi seçeneklerinizin tam olarak mevcut olduğunu görmek için.

Terrain-Specific Strategies for maximum Traction

Düğmenin bir şey olduğunu bilmek; gerçek becerinin nerede olduğunu zorlamak için bilmek. Aşağıdaki parça büyük Cherokee ile karşılaşacağınız en yaygın ve zorlu yüzeyleri kapsar.

On-Yolda Kar ve Buz

TCS'yi bırak. Büyük Cherokee beyaz şeylerde oldukça emindir ve traksiyon kontrolü, tekerleklerin bir tepeye çıkmasını engellemeye yardımcı olur.Eğer bir kesintiye uğradığında hızlanan veya motor kesimini hissettiğinizde hissedin, bu durumda, sistem çalışmasını devre dışı bırakabilirsin.

Deep Snow veya Fresh Power

İşte bir nuance: çok derin, fluffy kar (12 inç veya daha fazla düşün), Büyük Cherokee aslında küçük bir tekerlek spininden yararlanabilir.Dış lastikleri, kardan dışarı çıkıp, kardan dışarı atabilirsiniz.Eğer sen hala ilerleme kaydedip, TCS düğmesine basmaya çalışırsın.

Mud ve Wet Clay

Mud kaygandır ve TCS'nin doğal eğilimi kritiktir; hipo ⁇ II'de frenleme işlemi, arka diferansiyeli daha fazla veya düz bir şekilde kaydırmasına neden olabilir. daha iyi bir yaklaşım: travesti kontrolü (tek bir kez düğmeyi baskılayın) ve orta, istikrarlı bir şekilde kullanın.

Sand (Beach veya Desert)

Sand karın neredeyse tam tersini gerektirir. ivmeyi korumak zorundasınız ve tekrar tekrar bir dönüş tekerleği sizi aşağı çekmek için sadece bog (yaklaşık 15-18 psi kum için) ve Sand /Mud modu seçmek veya TCS'yi tamamen bıçaklatmak gerekir. Birçok deneyimli sandım koşucuları, herhangi bir elektronik müdahaleden kaçınmak için tam “ESC Off” modu tercih eder.

Rock Crawling

Kaya modundan geçerken, kontrollü tekerlek kayması istiyorsunuz. TCS in Rock modunda ideal.Bu, tekerlekleri hassasla döndürmek için fren yapar, bir kilit diferansiyel seti taklit eder. Belirli bir nedeni olmadıkça TCS'yi kapatmayın (örneğin, manuel kilitler kullanıyorsunuz ve sistemi genellikle arka tekerleğin içine biraz geri dönmesine izin verir.

Mezar ve Loose

Mezar yangın yolları veya gevşek kirler üzerinde, TCS ile varsayılan Auto modu kendini rahatsız edebilir - motor sadece bir eğimi hızlandırmaya çalışıyormuş gibi gücü kesebilir. İyi bir uygulama geçici olarak TCS düğmesine basın.Daha iyi bir tomparça yanıtınız olacak ve tekerlek spinini kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Gelişmiş Teknikler: Avantajınıza Traction Control Kullanımı

Sadece bir sistemi açıp kapatın ötesinde, büyük Cherokee'nin elektronikleriyle engelleri aşmak için aktif olarak çalışabilirsiniz. İşte deneyimli sürücülerin kullandığı bazı gelişmiş teknikler.

"Brake-Throttle" Modulation

Bir tekerlek tamamen zeminden çıkar (kahkaha tarama veya aşırı sanatatiktasyonda) fren kullanabilirsiniz, TCS’nin daha fazla fikre sahip olmasına yardımcı olmak için fren kullanabilirsiniz.

TCS'yi "Steer"e kullanarak, araç

Hızlı yüzeylerde, traksiyon kontrolü de yön kontrolü ile yardımcı olabilir. Örneğin, gevşek bir köşede, ön uçun geniş (düşükücü) bastırdığını düşünüyorsanız, throttle kısa bir barajı, TCS'nin arkasını tekrar frenlemek için neden olabilir.Bu teknik özellikle Quadra-Drive II'nin eLSD ile etkilidir.

Momentum + TCS in Soft Sand

Derin kumda, TCS'yi tamamen ortadan kaldırmak yerine, Sand /Mud mode'u seçmeye ve sonra bir kez TCS düğmesine basmaya çalışmanıza izin verir (ışıklı geçiş programları) Bu size, güçlü bir dönüş programları (daha uzun dişlileri korumak) ve en az yollama kontrol müdahalesini sağlar.Eğer hala mücadele ederseniz, o zaman tam olarak ESC'yi kapatmayın.

Traction Control Hakkında Yaygın Yanlışlar

[FONT:0) Benimki: Traction kontrolü sizi buz üzerinde yenilmez kılar.[*D: 1) Hiçbir aracın elektronikleri siyah buz veya hidroplanlamanın üstesinden gelebilir. TCS hızlanması ve istikrarı korumak için yardımcı olur, ancak frenleme mesafelerlerini artırmaz (ABS frenleme) ve koşullar için çok hızlı bir şekilde kontrol kaybını engelleyebilir.

[FONT:0) Benimki: TCS'nin yakıtını kurtardığı için; Bu yanlış. Sistem sadece lastikleri algılarken meşgul; eğer yakıt ekonomisine sıfır etkisi varsa, bazı sürücüler onu rahatsız ederek hafif bir performans artışı hissederler, ancak bu yanlış olur.

[Dört:0) Benimki: TCS kar lastiklerini değiştirebilir; ancak özel kış lastiği hızları hızlanma, frenleme ve köşeleme için büyük ölçüde daha fazla yol katmaktadır.[Dören yüksek çözünürlükte)

[0]Myth: Her zaman TCS'yi kapalı bir şekilde kapatmalısınız.[#0T:1] Gördüğümüz gibi, tam tersi genellikle doğrudur. Kaya tarama ve birçok kaygan yüzeyde, TCS agresif bir tekerlek spinine ihtiyacınız olduğunda, kumda net bir şekilde devre dışı bırakmak için onu devre dışı bırakırsınız.

Sağlıklı Bir Traction Control System için bakım ipuçları

Grand Cherokee'nin TCS'si temiz tekerlek hız sensörlerine ve düzgün bir şekilde muhafaza edilen bir fren sistemine dayanıyor. İşte bir göz üzerinde tutmak için:

  • [FONT:0]Wheel hız sensörü korozyonu: Mud, tuz ve kar her bir merkezde monte edilen sensörler üzerinde inşa edilebilir.Eğer bir sensör başarısız olursa ABS ve TCS ışıkları kendini aydınlatacaktır.
  • [FONT:0)Brake ped ve rotor durumu:[Döntgen: 0,4D) TCS'nin tekerlek spinini kontrol etmesi için fren kullandığından, savaşmış rotorlar veya aşırı yıpranmış pedler, TCS etkinleştirdiğinde pedal üzerinden pulsasyon hissedebilir.
  • [FONT:0)Tire basıncı ve aşınma: [Dönder:[Dönderilmiş lastik baskıları veya önemli baskı derinliği farklılıkları tekerlek hız sensörleri karıştırabilir, hatta geçici TCS aktivasyonuna neden olur.
  • [FONT:0)Battery sağlık:[Dönetici:[Dönetici:0) Modern Grand Cherokee'deki elektronik sistemler düşük gerilime duyarlıdır. zayıf bir batarya ABS/TCS modüllerinden yanlış bir davranışı neden olabilir.Eğer baraj ve sistem uyarılarını görürseniz, bataryanız ve şarj sisteminiz test edilmiştir.

Büyük Cherokee'nin gelişmiş sürüşünü korumak için daha fazla, 03. Cadde kapasitesi sayfası) modele özel detaylar için.

Traction Control Size Karşı Çalışabilir

Tüm bu avantajlarla bile, TCS'nin yardımdan daha fazla engelleyebileceği senaryolar var. En yaygın olanı, bir halıdan dışarı kayaya çalışırken, sistemi tam olarak ileriye taşımanız gereken bir güçle devre dışı bırakacaktır.Bu anlarda, kısa deactisyon hızla ilerliyorsanız, TCS agresif bir şekilde bir rollere geri dönülemez bir şekilde bir şekilde sokulmaya çalışır ve bir bıçakla geri döner.

Ayrıca TCS'nin daha etkili bir şekilde durdurmanıza yardımcı olmayacağının farkında olun - bu ABS - ve sadece sürücüler güvenli hızlarda çalışırsa 0:0) Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA)[FLT 1: 1), elektronik stabilite kontrolü ( TCS dahil) tek-vehicle kaza riskini azaltır, ancak sadece sürücüler güvenli hızlarda çalışırsa. 60 ammphde bir şekilde buz tabakasında herhangi bir miktar buzda meydan okumaz.

Bütün Birlikte Oluşturun: Sürücü için Bir Karar Akışı

Bir grafik ezberlemek yerine, bu basit zihinsel kontrol listesini bir sonraki kez düşük devre dışı bir durumla karşılaşabilirsiniz:

  1. Normal bir halk yolunda mıyım? → TCS'yi uygun olarak seçin.
  2. Ben sıkıştım ve aracın kayan olması gerekiyor mu? → Basın TCS düğmesine bir kez onu devre dışı bırakmak için.
  3. Derin kumda veya iyi bir ivmeyle mukabet ediyorum? → Sand /Mud veya TCS'yi devre dışı bırakmak.
  4. Küçük hızda kayan tarama mı yapıyorum? → Rock modu seçin ve TCS işini yapalım. Sadece kilitleyiciler meşgul olup ne yaptığınızı bilmekle ve devre dışı bırak.
  5. Kanal kontrolü sürekli olarak kırıyor mu, ama yavaş ilerliyorum? → Pasif girdiyi biraz azaltın. Sistem size limitte olduğunuzu söylüyor. Daha agresif bir arazi moduna geçiş yaparsanız.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep Grand Cherokee'nin traksiyon kontrolü sistemi, kontrol edilen, anlaşılmış olan sofistike bir araçtır, aracın düşük devrelerdeki yeteneklerini dramatik bir şekilde genişletir, manuel olarak müdahale ettiğinizde ve altta yatan mekanik bileşenleri korursunuz, ancak orta büyüklükteki SUVe'nin en çok yönlü bir şekilde sürüşünü elde edebilirsiniz.