Jeep Komutanı, 2006-2010 yılları arasında üretilen orta büyüklükte bir SUV, kutulu stili için sadık bir şekilde kazandı ve üç mil oturma kapasitesine ve birçok sahibi, sağlam karakteri ve dört tekerlekli arabalı sistemlere sahipken, diğerleri ayrıntılı çözümler ve önleyici önlemlerle karşılaştık.

1. Transimsyon Problemleri

Translaksiyon şikayetleri, Jeep Komutan sahipleri tarafından en yaygın raporlar arasındadır, özellikle de 4 hızlı veya 5 hızlı otomatik şanzıman ile donatılmış modeller. Belirtiler, aracın satın alınamayacağı dramatik başarısızlıklara yol açar.

Belirtiler ve Kök Sebepleri

  • [FONT:0]Harsh veya gecikmiş değişim[[Dönler: 1-2 veya 2-3 değişim, özellikle de iletim soğuk olduğunda.
  • [FONT=0)Transmission kayması[Dönetici: 1) Motor, genellikle yıpranmış kavrama paketleri veya düşük sıvı basıncı gösteren geri döndürür.
  • [FONT:0)Kapit edilen dişli değişiklikleri[[Dönemli: 1) İletiniz sürücü girişi olmadan aniden veya değiştirilmesinden vazgeçebilir, sensör veya optiğe işaret eder.
  • [[Dönetici:0) Motor ışığı ile ilgili kodları ) - Ortak tanı sorunları kodları P0700 (transmission control system) ve belirli bir optim kodları içerir.

Kökler genellikle yüksek lisanslanmış iletim sıvısı, hata değişimi, başarısız bir ton dönüştürücü veya Transaksiyon Kontrol Modülinde (TCM) Komutan'ın 545RFE iletimi, birçok 2006-2008 modelinde kullanılan, özellikle de Split paketleri için bilinir.

Çözümleri ve Ön Bakım

  • [FONT:0)Yerel sıvı ve filtre değişiklikleri[Dönemli: 1) - Her 30.000 ila 50.000 mil arası transfer sıvısı ve filtreyi her 30.000 ila 50.000 mil kadar filtreleyin. sadece ATF+4 sıvıyı kullanın, yedekler erratic değişimine neden olabilir. Tam bir damla (daha fazla bir çöp doldurma)
  • [FONT=0)Solenoid paket değişimi[Dönetici:0) - Akışkan bir değişiklikten sonra devam ederse, diskopar paketinin değiştirilmesi (Bölüm 5140429AA veya güncel sürüm) çoğu zaman sorunu çözülür. Bu onarım, yetkili bir DIYer veya bir dükkan tarafından yapılabilir.
  • [FONTD:0)Transmission Control Module (TCM) yeniden programlanabilir[Dönetici: 1 ) – Jeep yıllar boyunca birkaç TCM yazılım güncellemesini yayınladı. Bir bayilik TCM'yi en son kalibrasyona geri döndürebilir, kayma kalıpları.
  • [FONT=0)Torque dönüştürücü denetim[[Dönetici: 1))[Dönderlik veya eklenme otoyol hızlarında gerçekleşirse, tork dönüştürücü kavrama başarısız olabilir.Replace the dönüştürücüyü bir iletim sıvı değişikliği ile birlikte koymak tavsiye edilir.

Sürekli problemler için, profesyonel bir baskı testi yapmayı ve valf vücudunu değerlendirmeyi düşünün. Bazı sahipleri, akışkan sıcaklıkları azaltmak ve iletim ömrünü genişletmek için piyasadaki başarılarını bildirdiler.

2. Elektrik Sistemi Başarısızlıkları

Jeep Komutan elektrik gremlins ikinci en yaygın şikayet olarak sıralanıyor. Bu sorunlar aracın başlama yeteneğinden temel aydınlatmadan her şeyi etkileyebilir. Komutan elektrik mimarisinin karmaşıklığı - birden çok modül kontrol vücut işlevleriyle - tanınabilir.

Ortak Elektrik Şikayetleri

  • [FONT:0]Dead bataryası veya yavaş şakalar[Dönemli: 1) Genellikle kötü bir batarya olarak yanlış anlaşılır; gerçek suçlu “sleep” başarısız olan bir modülden parasitik bir çizilebilir.
  • [FONT:0) Intermittent power penceresi ve kapı kilit başarısızlıkları) – Windows yuvarlamayı reddedebilir veya kapılar rastgele kilitlenebilir / kilitlenebilir.
  • [FONT:0]Dashboard uyarı ışıkları[[DDashboard Uyarısı: 1) ABS, traksiyon kontrolü ve kontrol motoru ışıkları, bazen düşük batarya gerilimi veya hatalı tekerlek hız sensörleri nedeniyle aydınlatılabilir.
  • [FONT:0] Radyo / boklama sorunları[[Dönetici: 1) Fabrika radyosu donabilir, önceden belirlenmişleri kaybedebilir veya iktidara eremez.
  • [FONT:0]Headlight ve kuyruk ışığı arızaları[Döntgen: 1) Bulbler prematüre veya oto-headlight sensörü başarısız olur.

Tanık Adımlar ve Onarımlar

  • [FONT:0)Battery ve şarj sistemi testi[Dönetici:0) - bataryada bir yük testi ile başlayın ve alternatör çıktısını (13.5-14.5 volts). zayıf bir batarya erratic modül davranışına neden olabilir.
  • [FONT:0) Parasitik çizim için kontrol edin[DÜT:1) - Mevcut aracı kapatacak bir çok metre kullanın.Eğer 50 mA'yı aşırsa, devreyi izole etmek için bir tane füzyon çeker.
  • [FONT:0]Inspect zemin bağlantıları[[Dönetici: 1) ⁇ ⁇ - Corroded veya gevşek zemin çantası (özellikle batarya, motor bloğu ve aracın arkası) bir iç-kesin sorunlarının ev sahibine neden olabilir.
  • [FONT:0]Replace faulty röleleri ve füzyonları[Dönetici:0)[[Dönetici:0))[değiştir | kaynağı değiştirmiş veya boyamak için bir eğilim var.
  • [0]Güncelleme veya TIPM'yi değiştirmek (Toplamlı Tümleşik Güç Modülleri) ) – Bu modül güç dağıtımını yürütebilir. Başarısız bir TIPM yakıt pompa sorunları, rüzgar koruyucu sorunları ve hatta başlama koşulları yeniden programlayamaz.

Radyo ve navigasyon aksakları için, basit bir fabrika sıfırlama ( 30 dakika boyunca pil negatif bağlantı) yardımcı olabilir. Sorunlar devam ederse, modern bağlantı ile bir sonraki pazarlama birimine yükseltmeyi düşünün.

3. Suspension ve Yönelme Sorunları

Jeep Komutan'ın süspansiyonu, yol dışı sanatsallaşma ile denge kurmak için tasarlanmıştır, ancak zamanla, bileşenler giymek ve kaba bir yolculuğa, klişe gürültülere yol açıyor ve düzensiz lastik aşınması. Yüksek milli araçların sahipleri (80 mil) özellikle bu sorunları karşılaşmaya eğilimlidir.

Çoğu Frequent Suspension Şikayetleri

  • [FONT:0]Front-end kunking veya boks[[[Döntgen: 1) – Genellikle dönüş veya boğarken duyulur. Worn sway bar bushings, son bağlantılar, veya top eklemler tipik nedenlerdir.
  • [FONT:0) Aşırı vücut rulo[DÜDÜDÜT:1) - Komutanın yüksekliği vücut yalınayak hale getirir; şoklar veya struts hissini azaltır.
  • [FONT:0)Öylege lastik aşınması[[DÜT:1) – İç veya dış kenar aşınması yanlış veya yıpranmış süspansiyon bileşenleri gösterir.
  • [FONT:0]Steering tekerlek titreşimi[Döntgen: 1)) – Boş olmayan lastiklerden kaynaklanabilir, ancak aynı zamanda aşınmak için de son veya başarısız bir direksiyon rafına yol açabilir.

Çözümleri: Muayene ve değiştirme

  • [FONT=0]Sway bar bağlantıları ve tomurcuklar[Döntgen: 1) Bunlar her iki taraf da bir zamanlar OEM-grad veya ağır-duty Aftermarket parçaları (e.g., Moog Tork).
  • [FONT:0)Ball ortaklar [Dönderler: 1) Komutan'ın üst ve daha düşük top ortakları hizmet edilemez; onlar baskılı ve değiştirilmesi gerekir. Premature başarısızlığı knuckle'den ayrı ayrılığa yol açabilir, böylece oyun ilk işaretinde yerinin yerine.
  • [FONT:0]Shocks ve struts[[Dönetici: 1) Fabrika şokları genellikle son 50.000-70.000 mil gaz şarjlı monotube şoklarına (Bilstein 5100 serisi gibi) hem de yol kenarındaki performansa yükseltmektedir.
  • [FONT:0]Alignment[[Dönetici:0)[Dönetici:0)[Dönetici:0)[Dönetici:0))[Dönetici[Dönetici:0)))))))))))) - Herhangi bir süspansiyon bileşeninin değiştirilmesinden sonra, profesyonel bir hizalama yapılabilir.Birçok kayak mağazası camber'i ayarlayabilir ve eşitsiz lastik aşınmasını düzeltmek için ayarlayabilir.
  • [FONT:0]Steering raf denetim[[Dönetici] – Eğer direksiyon gevşek hissediyorsa veya oyun oynuyorsa, raf tomurcukları ve iç bağlar çubuğunu kontrol edin.

Ön süspansiyon yağ parçalarının düzenli olarak yağ tesisatları (eğer donanımlı) bileşeni ömrünü uzatabilir.For off-road meraklıları için, bump yönlendirmesini azaltmak için bir direksiyon stabilizleyici ekledi.

4. Motor Soğutma Sistemi Başarısızlık

Aşırı ısıtma, Jeep Komutan sahipleri için ciddi bir endişedir, özellikle 3.7L V6 ve Seçmeli 4.7L ve 5.7L V8 motorlar. Soğutma sistemi ihmal edilirse, gazket başarısızlığı veya motor hasarına yol açabilir.

Neden Komutan Overfalls

  • [FONT:0]Coolant sızıntılar[[Dönetici: 1 ) – Plastik radyatör tankları zamanla kırılır, özellikle 2006-2008 modellerinde. Su pompası da yatak de yatakları başarısız olarak sızdırır.
  • [FONT:0]Therestat başarısızlığı[[Döntilmiş Bir termostat, dolaşımdan soğumasını, hızlı sıcaklık artışlarına neden olan soğuk algınlığını engeller.
  • [FONT:0)Clogged radyatör veya ısıtıcı çekirdeği[Dönetici: 1 ) – Rust ve sedisyon, özellikle de serinleme programda değiştirilmeseydi, kısıtlar.
  • [FONT:0)Elektrik fanı başarısızlığı[[Dönetici: 1)) - Komutan'ın radyatör fanı ele geçirilen bir motor veya başarısız bir fan röyüştünün olmadığı için başarısız olabilir.
  • [FONT:0]Loose veya yılan kemerini kaybedin.[DÜT:1] – kemer su pompasına yol açar; eğer kaybolup, serin akış azalırsa.

Önleyici Bakım ve Onarımlar

  • [FONT=0]Replace the radyatör[DÜT:1) - Tüm ışıklı bir radyatöre (örneğin, Mishimoto veya CSF) yükseltmeyi göz önünde bulundurun.
  • [FONT:0)Water pompa değişimi[[DÜT:1) – Her 60.000 mil su pompası. Metal bir kovaeller ile kaliteli bir ünite kullanın (orijin plastik lovanlar parçalanabilir).
  • [FONT:0]Therestat ve konut[DÜT:1) – 195°F (veya fabrika tipi) termostat ile değiştirilir. Plastik konut, satışa eğilimlidir; bir alüminyum konut daha sonra pazar yükseltme olarak kullanılabilir.
  • [FONT:0]Coolant kızar ve - HOAT (Hybrid Organik Katkı Teknolojisi) serinlemek, Mopar OAT veya Zerex G05. Flush her 30 mil veya manuel olarak.
  • [FONT=0]Fan ve röle check[[Dönetici:0)[Dönetici:0))[Dönemli sıcaklık -220°F değiştirilmezse, ve rölenin işlevsel olduğunu doğrulayın.

Bir iletim soğutucusu yüklemek (eğer otomatik olarak donatılmışsa) genel motor ısı yükünü azaltabilir ve serin bir sıcaklık ölçüm (veya bir BTCII monitörü) erken ısınmaya yardımcı olur.

5. Fren Sistemi Sorunları

Jeep Komutan üzerindeki fren problemleri, tehlikeli performans bozulmasına yol açıyor. Aracın ağırlığı (4,500 lbs) nedeniyle, frenleme sistemi zor çalışır ve erken olarak düzgün bir şekilde muhafaza edilemezse giyebilir.

Common Fren Şikayetleri

  • [FONT:0]Squealing veya taşlama[DÜT:1) - Giyilmiş fren pedlerinden gürültü, glazed rotorlar veya yağlanma plakalarında yağlanma eksikliği.
  • [FONT:0]Pulsation when brake) – Genellikle ısı inşa veya uygunsuz ton fındık tonları tarafından yapılan gazlardan kaynaklanan rotorlar.
  • [FONT:0]Spongy veya düşük fren pedalı[Döntilmiş: 1 ) – Fren hatlarında hava, bir sızıntı master silindiri veya aşınma fren ayakkabıları (bazı modellerde davul fren yapar).
  • [FONT:0]ABS düşük hızlarda aktivasyon) – Yanlış tekerlek hız sensörleri veya başarısız bir ABS modülü, sistemin gereksiz yere girmemesine neden olabilir.
  • [FONT:0)Premature ped ve rotor aşınma[DÜT:1) – Komutan fren pedleri genellikle her 20.000-30,000 mil daha kısa sürede değiştirilmesine ihtiyaç duyar.

Çözümleri ve Yükseltleri

  • [FONT:0)Replace Fren pedleri ve rotorları kaliteli parçalarla [Dönetici: 1) - Bütçe seramik pedlerden kaçının; bunun yerine yarı metal veya premium seramik pedleri seçin (örneğin, Akebono veya Power Stop).
  • [FONT:0]Bed-in yeni pedler doğru şekilde – Kurulumdan sonra, ped materyalini transfer etmek için çok sayıda orta performans gösterip, bu da squeal ve frenlemeyi önler.
  • [FONT=0)Brake sıvısı ([Dönetici: 1 ) – DOT 3 sıvıyı her iki yılda veya 30 mil boyunca değiştirin. Tamamen temiz hava ve eski sıvıya baskı kanaması kullanın.
  • [FONT:0)Inspect ve tekerlek hız sensörlerinin yerini alır ). – ABS ışığı üzerindeyse veya sistem etkilenen sensörün değiştirilmesi veya değiştirilmesine bağlıdır.
  • [FONT:0) Daha büyük fren bileşenlerine (eğer geçerliyse) ) göre; Bazı sahipleri daha sonraki model Jeep Grand Cherokee (WK2) veya daha sonra pazarlama kitleri ile ağır basıyor.
  • [FONT:0]Rear davul bakım[Dönetici: 1) – Komutanınızın arka davulları varsa, onları düzenli olarak ayarlar (veya daha iyi performans için disk fren dönüştürme kitleri ile değiştirin).

Her zaman üreticinin spesifikasyonlarına tork lug fındık (100-110 ft-lbs) bir yıldız kalıbı kullanarak savaş rotorlarından kaçınmak için bir yıldız kalıbı kullanıyor. Her fren işi sırasında mana pik kaydırık.

Jeep Komutan Için Genel İpuçları

Yukarıda beş ortak sorunu ele almak ötesinde, proaktif bir bakım rejimleri, başlamadan önce birçok sorunu engelleyebilir.

  • [FONT:0) sentetik yağı [[DÜT:1) kullanın - 3.7L ve 4.7L motorlar sentetik petrolden faydalanır (5W-20 veya 5W-30) daha yüksek sıcaklık koruma ve çamur inşasını azaltır.
  • [FONT=0) Soğuk geçiş borusunu izlemek [Dönetici: 1 ) – V8 motorlarında plastik geçiş boruları kırılabilir ve aniden serin bir kayıpa neden olabilir; bir alüminyum Aftermarket parçası ile değiştirilmesi.
  • [FONT=0) Yakıt pompa rölesini kontrol edin[[Dönetici: 1 ) – Bazı Komutanlar başarısız yakıt pompası nedeniyle başlamaz.Tebli bir röle (ortada 56041367AA) glove kutusundan tasarruf ederler.
  • [FONT=0) Batarya terminallerini temiz tut[Dönetici: 1 ) – Buradaki korozyon hassas modüllere düşük voltaja neden olabilir. Bir terminal koruyucu sprey kullanın.
  • [FONT:0] PCV valf ve hortumları – Bir pegged PCV valfi, yağ sızıntılarına ve kaba boşluğa neden olabilir.

Daha fazla bilgi edinmek için nerede

En güncel hatırlama bilgi ve teknik servis mermileri (TSB) ile Jeep Komutanı ile ilgili olarak, )NHTSA web sitesine ) ve [[Ücretsiz Sahibinin Site. Aktif online topluluklar)

Bu üst beş sorunu anlamak – geçiş, elektrik, süspansiyon, soğutma ve frenler - onarım ve bakım hakkında bilgi sahibi olun. Mevcut bir sahibi olun veya kullanılmış bir Jeep Komutan satın almayı düşünün, bu ortak problemlerinizi hemen ele alın, SUV'nun her iki açık ve yolda güvenilir bir arkadaş kalmasını sağlayacaktır.