Birçok Jeep sahibi için, araçlarını çamurlu lastiklerle donatma kararı, bir uzlaşmanın olmadığı bir andır - günlük sürüş yolculuğu daha az verimli ve daha pahalı hale getirebilirler. yatırıma gerçekten değer olup olmadıklarına dair ayrıntılı bir görünüm gerektirir, doğru lastik, farklı koşullarda nasıl performans gösterir ve belirli sürüş alışkanlıklarınızla nasıl aynı zamanda nasıl hizalanabilirler.

Bu inceleme, tasarıma derin bir şekilde düşer, gerçek dünya yararları ve Jeepler için çamur lastiklerinin sınırlamaları. Onları tüm deniz ve otoyol lastiklerinden ayıracak, hangi modeller sürekli olarak üst düzey notları üstlenir ve ticaret çıkışlarınız bütçeniz ve yaşam tarzınız için nasıl mantıklı karar verir.

Mud Tires'ı Anlamak

Mud lastikleri, genellikle M/T (Mud-Terkra) olarak kısaltılır, gevşek, yumuşak ve eşitsiz yüzeyler için tasarlanmıştır. Mühendislik merkezleri normal lastiklerin anında kırılacağının koşullarda.

Anahtar Tasarım Özellikleri

  • [FONT:0) Deep, agresif hazır bloklar – Tipik olarak 18/32 ila 22/32 inç derin, çamur ve kar içine ısırık.
  • [FONT:0]Wide tread boşluklar[[Döntgen: 1 ) - lugs arasındaki büyük boşluklar, lüt, kil ve eject'e lastik döndürmek için, “pizza kesici” etkisine izin verir.
  • [FONT:0)Reinforced sidewalls[[DÜT:1) - Ekstra katmanlar ve kauçuk bazen Kevlar veya plastikler kesintilere karşı direnir, punktures ve taşlardan ve köklerden aşınmaya çalışır.
  • [FONT:0]Softer kauçuk bileşikler[[[Dönemli: 1) soğuk hava koşullarında görülebilecek şekilde, ancak aynı zamanda sert düzmelerde daha hızlı aşınmaya da ihtiyaç duyar.

Modern çamur lastikleri, lastik boruları ve gelişmiş polimerleri kullanır. Örneğin, [[ŞUygun Mud-Terght T/A KM3) borulara daha etkili bir şekilde yardımcı olan “Mud-Phobici” teknolojisini kullanır. Birçok prim modeli de, küçük kayaları delmeyi önlemeye yönelik temelde taş ejektör kaburgaları içerir.

Radial vs. Bias-Ply Construction

Çoğu modern Jeep çamur lastikleri, sert yan duvarları nedeniyle aşırı kayanlar için popüler kalır, ancak onlar sert bir şekilde yukarı doğru yola çıkarlar ve her iki yol boyunca kullanılan bir Wrangler veya Gladiator için nadiren tavsiye edilirler.

Jeep Sahipleri için Mud Tire'ların Faydaları

Mud ve Soft Soil'de Gelişen Traction

Mud lastik satın almak için birincil sebep zordur. Derin lugs ve geniş boşlukların kombinasyonu, lastikin üst kattan aşağıya düşmesine ve firmaya ait bir yerde satın almalarına izin verir.

Superior Off-Road Performansı

Öte yandan, bu lastikler gevşek kum, kar ve jagged kayalar üzerinde üstündür. Esnek tread bloklar eşitsiz yüzeylere uygundur ve güçlendirilmiş yan duvarlar, risk olmadan baskıları düşürmenize izin verir. 12-15 PSI dramatik bir şekilde lastik ayak izi artırır, taşlarda yüzer ve sert bir tarama yapar.

Durability ve Puncture Direniş

Modern mud lastikler üç ya da hatta dört kişilik bir yanan duvar duvarlarını bir yük-range E ve F modellerine karşı kullanıyor. Bu sertlik, kaya bahçeleri üzerinden tırmanma veya keskin çekme yoluyla tırmanma olasılığını azaltır.

Artan Sürücü Güveni

İş için doğru bir araç olduğunu bilmek, bir iz itmek ve etrafta dönüm etmek arasındaki farkı yaratabilir. Mud lastikleri, şartları kötüleştirirse - kısıtlanmış bir çukura kuru bir yol açar - hala bir dövüş şansına sahip olursunuz.Bu güven, yalnız yollardan veya önde gelen grup gezileri için özellikle değerlidir.

Mud Tires'ın geri dönüşleri

Oto Gürültü

Jeep sahipleri tarafından yapılan en yaygın şikayetlerden biri, katlanmış lastiklere geçiştir.Büyük, chunky tread bloklar gürültüyü azaltır, ancak tüm otoyol sürücüleriyle asla sessiz olmayacaktır.

Azaltılmış Yakıt Ekonomisi

Mud lastikleri daha ağır ve standart lastiklerden daha fazla tahrik direncine sahiptir. Ekstra kütle, yılda 1-3 MPG tarafından yakıt ekonomisini geri dönüştürmek ve korumak için daha fazla enerji gerektirir. günlük bir sürücü için, bu yılda yüzlerce dolara kadar ilave yakıt maliyeti ekleyebilir.

In-Road

Kad'ın ısıtılmış veya buz üzerinde bir sorumluluk olabilir. Büyük boşluklar temas yamaını azaltır ve yumuşak kauçuk bileşikler sert frenleme veya köşeleme sırasında sincap yapabilir.

Yüksek Maliyet ve Kısa Süreli Yaşam

Mud lastikleri genellikle 20–40% daha pahalıya tüm deniz camlarının eşdeğer modellerinden daha pahalıdır. yumuşak ve agresif sürüş koşulları, yaşamı 20.000-40,000 mile kadar azaltabilir, ancak birçok all-terrain lastik son 50.000-160 mil.

Mud Tires vs. All-Terrate Tires

Tüm-terrain (A/T) lastikleri, yüksek oranda sallanan Jeep sahipleri arasında en popüler seçimdir.Onlar sessiz bir yolculuk, daha iyi yakıt ekonomisi ve orta izlere saygılı bir yol yeteneği sunar. Ancak, derin taramalarda, kalın kar veya aşırı kayalık, daha az agresif tread kalıbı ile eşleşmeleri bir M / T.

[FONT=0)Geçmiş farklılıkları:[Dönem: 1)

  • [FONT:0)Tread derinlik:[Dönetici:[Dönder:) M/T lastikleri daha derin ve daha uzaylı.
  • [FONT=0]Sidewall gücü: [Dönetici: M/T lastikleri genellikle daha kalın, daha güçlendirilmiş yan duvarlarına sahiptir.
  • [FONT:0]On-roadway:[[Dönem: 1/T lastikleri sessiz, pürüzsüz ve ıslak bir şekilde daha güvenli.
  • [FONT:0]Off-road tutuşu:[Dönem:[Dönem: 1) M/T lastikleri çamurda, gevşek mezar ve kaya taramalarında hükmedmektedir.

Arabanızın %50'sinden fazlasını kaldırılmış yolların -veya sık sık sık sık sık sık - çamur lastiklerinin yatırımı anlamlıdır.Bir yıl boyunca, modern bir all-terrain gibi ziyaret eden sürücüler için:0.İyi zengin KO2).

Mud Tires satın almadan önce dikkate alınması gereken faktörler

Frekans ve Terrain

Kullanımınız hakkında dürüst olun.Eğer günlük otoyollarda araba kullanıyorsanız ve sadece ayda bir kez mu vurun, gürültü, yakıt maliyeti ve uzlaşmaları dışsal faydaların ötesine geçebilir.Diğer yandan, Wrangler orman hizmetleri yollarında yaşarsanız ve rutin olarak çapraz akışlar ve çamur bogs'a vurursanız, bir M/T önemlidir.

Jeep Kurulum: Asansör, Clearance ve Gearing

Mud lastikleri genellikle ovuşturmadan uygun bir asansör gerektirir. 33 inç ve yukarı, piyasa fender alevleri ile birlikte 2-4 inç asansöre ihtiyaç duyabilir. Büyük lastikler de etkili dişli oranını etkiler; regear (e.g., 3.73'ten 4.56), hız kazanmak ve lugging almadan önce bir Jeep uzmanına ihtiyacınız olabilir.

Bütçe ve Fiyat Mile

Sadece satın alma fiyatı değil aynı zamanda beklenen yaşam süresi. $ 30 mil maliyeti $ $ 1,55,000 mil süren bir bütün-terrain, 55,000 mil maliyetle, dengeleme için ek maliyetlerde $0.0036 $.

Tekerlek Boyutu ve Load Rating

Jeep'in yük-karrying gereksinimleri ve tekerlek iyi bir şekilde tespit edilen bir lastik seçin. Yük aralığı C veya D Wrangler için yaygındır, daha ağır Gladiatörlerin yük aralığı E. Oversing'in stres sürücü parçaları ve hızometre doğruluğuna ihtiyaç duyabilir.Her zaman jenerikler ve gerçek dünya sığma yol göstericileri gibi forumlarda kontrol edebilir.

Jeeps için popüler Mud Tire Seçenekleri

BF Goodrich Mud-Terght T / A KM3 KM

Genellikle Jeep çamur lastikleri için altın standardı olarak kabul edildi, 3 KM2'de daha agresif bir kanal ve kendini temizledi. Boyutlar 31 ila 40 inç arasında güçlendirilir. yan duvar inşa ve çamur-bik bileşik etkili bir şekilde güçlendirilir.

İyi yıl Wrangler MT / R ile Kevlar

Bu lastik, Kevlar tabakalarını yan duvarında kullanır ve olağanüstü kesme direnci için hazırlamaktadır. 35- ve 37 inç seçenek dahil olmak üzere iki uçlu bir inşaata sahiptir. Birçok Jeep sahibi diğer M /T'lere kıyasla iyi bir şekilde rapor verir.

Mickey Thompson Baja MTZ

Mickey Thompson'ın Baja MTZ'si, ağır bir rakip için iyi performans gösteren agresif, sert bir cepheye sahip.Ayrıca taş ejektörleri ve yüksek bir oran oranını da içerir. Kullanıcılar, kar ve buzda daha ağır bir rakip için iyi performans gösterdiğini not eder, böylece süspansiyonunuzun ekstra olumsuz ağırlığının üstesinden gelebileceğini kontrol edin.

Cooper Discoverer STT Pro

Cooper, STT Pro'yu önceki ve sert bir Zırh-Tek3'ünden daha derin bir şekilde yeniden tasarladı. Daha sonra ele tutuşacak omuza yakın ayrı bir “mud claw” modeli var.

Nitto Ridge Grappler

Bazen tüm bir deniz ve bir çamur lastiği arasında bir karma olarak sınıflandırılmış olsa da, Nitto Ridge Grappler günlük konfordan ödün vermeden agresif bir tarzdan yoksun olan Jeepers arasında popülerdir.Bu, otoyol stabilitesi ve büyük çamurlu bir sürüklüdür.

Mud Tires'ın Bakım ve Uzunluğu

Proper Inflation and Airing Down

Önerilen baskılarda mud lastikleri çalıştırın (genellikle 35-40 PSI on-road) yorulmayı ve takmayı hızlandırmayı hızlandırmayı gerektirir.12-15 PSI for better traksiyon ve daha iyi bir sürüş için.

Rotation and Balancing

Rotate mud lastikleri her 5.000 mil bile hazır giyim teşvik etmek için. Birçok Jeep sahipleri ön-to-rear haç paterni takip ediyor. Ayrıca, her rotasyonda lastikleri yeniden dengeye sahip - sık sık sık sık sık sık otoyol hızlarında bir titreşim atılır bir kilo veya bir bent tekerleği gösterebilir.

Tread Wear Göstergeleri ve Değiştirilmesi

Çoğu mud lastik, 2/32 inç geri kalan barlar inşa etti. Ancak, bir kez en iyi üşük derinlik 6/32 inç, lastik kapalı yol performansı önemli ölçüde azaldı. ciddi bir yol boyunca, çamur lastiğinin bir sokak lastiğinin son ömründen daha er yerini değiştirdi.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Mud lastikleri, Jeep'inizin düzenli olarak tüm deniz lastiklerinin kısa olduğu koşullarla karşılaşması kesinlikle yatırıma değer veriyor.Onlar, salaklama için eşsiz bir özellik sunuyorlar ve daha az lastikleri durduracak yollar ele almak için güven. ancak, ticaret-offlar – daha yüksek maliyet, daha düşük yakıt ekonomisi, daha yüksek maliyet ve aşağı yukarı doğru yol işleme – kaya tarama için güçlü bir çözüm değiller.

Satın almadan önce, gerçek sürüş karışımınızı değerlendirmeniz.Eğer zamanınızın% 10'unu otoyollarda derin çamurda ve %90'lık bir sürüşle geçirirseniz, M/T'ler ile günlük sürüşün sefaleti muhtemelen her yolu izleyen performansı teslim edecektir.

Son lastik inceleme ve sahibi deneyimleri ile tarihe kadar, ESFLT gibi kaynakları kontrol edin:0)JeeepForum.com) ve [[Dönder|Dönder|Dönetici anketleri ve gerçek dünya testi verileri için.