Mudding ve Araç Gereksinimleri Anlamak

Mudding neredeyse başka bir yol dışı aktiviteden daha fazla araç talep ediyor. Düşük devrelerin birleşimi, gizli engeller, derin rutlar ve su geçişleri, temel zemin onarımı veya dört tekerlekli sürüş olmadan, ciddi mudderslerin daha sıkı bir şekilde değerlendirmeleri gerekiyor.Wrangler gibi kısa bir ön uçlu bir şekilde, Wrangler iki kapı gibi, bumperya tırmanmak için çok fazla sayıdaki boşluklar dikebilir.

Lastik seçimi muhtemelen en kritik faktördür. Mud-terrain lastikleri büyük, geniş çaplı, geniş çaplı taşlardan gizlenmiş taşlara karşı gizli bir şekilde çalışır: daha geniş lastikler yumuşak çamurda daha fazla flotasyon sağlarken, daha dar lastikler, birçok deneyimli çamurlu zeminle şişirebilir ve taşer zeminde 33 ila 37 inç arasında çalışır.

Motor tok düşük RPMs, yüksek motor hızlarında bile taranmak için gereklidir. Jeep Wrangler'in mevcut 3.6 litrelik Pentastar V6 güçlü orta menzilli güç sunar, 2.0 litre turboşarjlı dört kişilik bir yanarmış dört ayaklı daha fazla toklanabilir toklama sağlar, ki bu da dizel geçişleri sonrasında yakıt sistemi bakım gerektirir.

Temel Off-Road Özellikler Ciddi Mudding

Suspension ve Lift Systems

Bir fabrika süspansiyonu genellikle ışık mutingi için yeterlidir, ancak özel meraklılar hızlı bir şekilde pazarlama sistemlerine yükseltilir. Long-arm süspansiyon kitleri tekerlek seyahatini arttırır, lastiklerin eşitsiz arazi üzerinde zeminle temasını sürdürmelerine izin verir., kist şokları tek bir birime birleştirir, üst taksiler kontrol eder ve ayarlanabilirlik sağlar.

Diferansiyelleri ve Traction Aids

Açık diferansiyeller, bir araya gelmek için bir eksene güç gönderir, Wrangler Rubicon, ön ve arka elektronik kilitler ile standartlaşır, Sahara ve Sport modellerinin sınırlı sayıdaki diffsip diffsiyonları sunar. Ciddi bir mudding için, en azından bir arka kilitleyicisi ARB gibi markalardan teklif edilir.

Koruma ve Kurtarma Gear

Kayaklı plakalar yağ panunu, iletim, transfer davasını koruyor ve kayalarla yapılan etkilerden yakıt tankları ve çamurdan gelen borular, Rubicon ve Mojave kesimlerinde bulunanlar gibi, iyi kapsama sağlar, ancak satış noktalarına sahip olan market seçenekleri daha güçlü ve daha çok yönlü bir şekilde olmalıdır.

Bir kazanım, çamur için lüks değildir; en yakın kaldırılmış yoldan mil uzaktayken bir zorunluluktur.En az 1.5 kez aracın brüt ağırlığının iki katı daha hafif ve daha güvenli, çünkü o da o kadar da geri dönmüyor.

Mudding için Top Jeep Trims: A detailed Karşılaştırma

Jeep Wrangler Rubicon

Rubicon fabrika dışı taşıma kapasitesi için altın standarttır. cephe ve arka kilitleme diferansiyelleri içeriyor, elektronik bir kanal kesintisi, kaya rayları ve 33 inçlik tüm-terrain lastikleri için ayarlanıyor (yaklaşık xtreme Recon paketi ile fabrikadan 35 inçe kadar) 4:1 düşük menzilli transfer davası olağanüstü bir kontrol sağlar. Ancak Rubicon'nun süspansiyonu, yüksek hızlı bir şekilde tükenen yüksek hızdan daha fazla sallanıyor.

Jeep Gladiator Rubicon

Gladiator Rubicon, Wrangler Rubicon'u bir pickup yatağıyla birleştirir, dişli, bir lastik, araç kutusu veya kurtarma ekipmanı taşımaya ihtiyaç duyan çamurlar için ideal hale getirir. daha uzun tekerlekbase otoyol sürücülerine daha iyi bir istikrar sağlar, ancak aynı zamanda mola açısı azaltır, yani Gladiator daha keskin bir şekilde yükselerek daha yüksek merkezli hale gelir.

Jeep Wrangler Mojave

Mojave trim öncelikle yüksek hızlı bir çöl için tasarlanmış olsa da, güçlendirilmiş çerçeve, daha güçlü şoklar ve at-iron direksiyon knuckles, onu da çamur için kalıcı bir seçim yapmak için kalıcı bir seçim yapar. Mojave, Baja-style izlerinin da kilitlenmez, ancak Mojave'nin bir seçenek olarak mevcut bir ön kilit noktası vardır.

Jeep Wrangler Sport ve Sahara

Temel Spor ve orta sınıf Sahara kesimleri daha uygun giriş noktalarıdır, ancak Selec-Trac tam zamanlı dört tekerlekli sistem gibi daha rahat bir iç içe geçişler sunar.

Mevcut Jeep kesimlerinin ve paketlerin ayrıntılı bir karşılaştırması için, resmi Jeep web sitesinin [[0)Wrangler modeli sayfası[Dönetici: 1) fabrikanın tam listesini görmek için.

Fiyatlandırma ve Maliyetleri

Jeep Wrangler Sport'ın temel fiyatı yaklaşık 33.000 $ civarında başlıyor, ancak 35 inçlik lastik, takviyeli bir mudding rig için, yeni bir araç için 40.000 $ ile 55,000 arasında ödeme yapmayı bekleyin. Rubicon trim 47.000'in yakınında başlıyor ve Xtreme Recon paketi yaklaşık 2.000 $ 'lık bir şekilde yüksek talep edilen pazarlara ekleyebiliyor.

Kullanılan Jeepler bütçe bilinçli alıcılar için cazip bir alternatiftir. İyi bakımlı bir JK-jenerasyon Wrangler (2007-2018) mayınlama ve koşula bağlı olarak $ 15,000 $ bulunabilir. ancak, istismar belirtileri kontrol etmek için kontrol etmek, şoklar, paslı kayak plakalar ve dört tekerlekli sürüşte kaybolan bir geçiş kırmızı bayraklar olabilir.

Satın alma fiyatının ötesinde, hemen yükseltmeler için bütçe. Boşluklar için kaliteli bir set, bin dolarlık bir lastik maliyeti $ 1.200 $ 2.000 $ 'a kadar. Bir asansör kit, yüksek tavanlı bir Jeep için $ 4,500 $ 'a ulaşabilir.

Mudding Jeep'i finanse etmek

Jeep Wrangler ve Gladiatörler değerini olağanüstü iyi tutarlar, bu da kredi verenlerin genellikle promosyon oranlarının% 60'lık bir kısmını kredi puanı ve piyasa koşullarına bağlı olarak% 8'lik bir faiz oranına sahip olmaları anlamına gelir. Kredi sendikaları sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık yüksek talep edilen Rubicon gibi iki yüzde puana daha düşük fiyatlar sunar.

Toplam mülk maliyeti göz önünde bulundurun, sadece aylık ödeme değil. bir modded Jeep için sigorta, piyasa bölümlerinden sonra ilan ederseniz bir stok aracından daha yüksek olabilir.Konsumer Raporlar otomatik finansman rehberi) gibi hizmetlere kılavuzluk hizmeti vermek için kapsamlı bir rehber için.

Leasing, araçtan önce kaldırılabilecek bir temel modele sahip ve araç uzun vadeli tutmak ve ağır bir şekilde değiştirmek için daha az yaygındır, satın almak neredeyse her zaman daha iyi finansal karardır.

Mudding için güvenlik gözlüğü

Mudding, tipik bir kapalı yol açmadan önce eşsiz riskler taşır. Gizli su delikler göründüğünden daha derin olabilir ve derin suya karşı bir tezgahta bir tezgahta patlamaya yol açabilir.Her zaman bir süt görünümü için sıvıyı kontrol edin.

Mud ağır frenleme etkinliğini azaltır. Derin çamurdan sürüşten sonra, frenleri hafif bir şekilde rotorlardan ve pedlerden temizlemek için hafif bir şekilde sürükleyin.Kapalı kullanım için tasarlanmış pedleri frenlemek için düşünün, ki bu da daha etkili bir şekilde dondurabilir.

Her zaman ilk yataklı bir kit, ekstra su, bir yangın söndürücü ve uzaktan alanlara çalışıyorsanız bir uydu iletişim cihazı taşımak. Hücre telefon kapsamı genellikle birincil boşluklarda mevcut değildir. A GMRS veya ham radyo diğer yanlılarla iletişim sağlarken, kişisel bir lokatörü beacon son bir acil sinyal sunar.

Her Mud Run Sonrası Bakım

Posta-mudding bakımı, süspansiyon tomurcukları için özel dikkat etmek değildir, frenlemeler ve tekerlekler düzenli olarak rotor toz koruyucularının arkasına temizlemek için parçaları içerir ve korozyona neden olup olmadığınız bir silikon bazlı yağdırır.

Motor yağı ve filtreyi düzenli olarak çamurdan çıkarırsanız daha sık değiştirin. Su ve mudders, su emülsifine karşı dirençli olan yüksek kaliteli sentetik dişli yağı kullanarak bir yıl boyunca değişebilir.

Düzenli olarak, çerçeve ve vücut pas için dağları inceler. JL ve JT modelleri, özellikle kontrol kolunın yakınında bulunan çerçeve kaplamaları vardır, ancak kayalardan gelen çizilen çizilenler, lekeli boya ile örtücü boya ile örtülebilir.Eski JK modelleri için, çerçeve pas, özellikle kontrol kolunın arka kısmında.

Modifications Budget Planlamanız

Ortak bir hata yeni muddersler, mekanik zayıflıklara hitap etmeden önce görünüş yükseltmeleri çok fazla harcıyorlar.Bu sırayla bütçenizi ayırın: lastik ve tekerlekler ilk olarak, kurtarma dişli ve koruma (kesin plakalar, kazanım), sonra süspansiyon ve asansör ve nihayet kilitleyiciler ve dişliler.

Değişikliklerin ağırlığını düşünün. Ağır bumper, kazanımlar ve büyük lastikler, frenleme, hızlandırma ve yakıt ekonomisini etkileyen önemli ağırlıkları ekliyor. JL Wrangler'in frenleme ağırlığı Rubicon'da 4,500 kilo ve 500 kilo daha sonra pazarlama makinelerinin düşmesi, genel bütçenizdeki bu işletim maliyetlerin 2-4 mil boyunca yakıt ekonomisini artırıyor.

Daha derin bir şekilde planlama ve ürün incelemelerine atfedin, takım İLFLT:0)Four Wheeler dergisinin bütçesi rehberi[DÜT:1) bankayı bozmadan yetenekli bir çamur inşa etmek için pratik tavsiyeler sunar. adım adım adım adım adım adım adım yaklaşımı maksimum iz kapasitesi için harcamalara öncelik verir.

Mudding için kullanılan bir Jeep test edin

Mudding amacıyla kullanılan bir Jeep'i incelerken, sahibinin tarih hakkında bilgi sahibine sor.Saçlama gürültüleri için sert bir şekilde işaret edebilecek vücut hasarına bakın ve sonra ön aklamalar veya çatlaklar için çerçeve raylarını kontrol edin. özellikle süspansiyon montaj noktalarının etrafında.

Aşırı çamurlu kek için alt tarafıyı gizli alanlardan uzaklaştırdı.Yakahalar içinde kuru ve sert mühürler: paslar geçişler sırasında çatıya bakmak için bir flaş ışığı kullanabilir. Temiz, çıplak metal iyi bir işarettir; flaking pas da bir uyarıdır.

Arabayı otoyol hızlarında sürüp, diferansiyellerden veya transfer durumundan alışılmadık bir viski dinleyin. Sert bir test sürüşü genellikle yıpranmış yatakları gösterir. çekme ve vibrasyon için frenler test edin.Saç çubuğu uçup, hangi kötü bir ayar uçabilir ki, onarım maliyetlerinde binlerce tasarruf edebilir.

Son Teklifler Jeep Satın Almanız için

Tek bir Jeep modeli her mudding senaryo için mükemmel değildir. Wrangler Rubicon sıkı, manevra kabiliyeti ve sanatseverlik meselesinin en çok olduğu teknik izler. Gladiator Rubicon, daha uzun tekerlek tabanı nedeniyle daha dürüst bir şekilde yük kapasitesi ve stabilite sunuyor. Wrangler Sport ve Sahara en düşük giriş maliyeti veriyor, ancak Rubicon kapasitenizi eşleştirmek için pazarlama yatırımını talep ediyor.

Satın almadan önce farklı Jeep modellerinde binmek için yerel bir off-road kulübüne veya online foruma katılın. Deneyimli mudders, bölgenizdeki farklı kesimlerin ve değişikliklerin nasıl performans gösterdiğini ilk elden bir şekilde sunabilecek ve tam olarak yüklü bir Rubicon veya bir Sport inşa etmen mümkün değil, en önemli faktörden dışarı çıkacaktır.