Yol dışı araçlar söz konusu olduğunda, Jeep bir baskın güç kalır, özellikle kurtarma ve aşırı arazi için mühendise teslim edilir. “Keşit kesme” terimi genellikle gelişmiş traksiyonu içeren fabrika destekli modeller ifade eder, çünkü bu kılavuz her kurtarma noktasının üzerinde çalışır ve çok fazla çalışma için hazır hale getirir. Wrangler Rubicon gibi birçok seçenekle, Sahara, Willys ve Gladiator Mojave, doğru paketi seçmek zorlanabilir.

Jeep Recovery Trim Seviyelerini Anlamak

Jeep'in kurtarma seviyeleri sadece opsiyonel paketler değildir; onlar, Wrangler (Rubicon, Sahara, Willys ve Xtreme Recon) ve genellikle yükseltici (Mojave ve Rubicon) ile birlikte bulunurlar ve gelişmiş dört tekerlekli yataklı kurtarma sistemleri.

Farklılıkları anlamak yüzey seviyesindeki spekizlerin ötesine bakmak gerektirir. Kurtarma kapasitesi sadece zemin tespitinden daha fazlasını içerir; bu, aracın tercih edilen arazilerine, elektronik kilitleme diferansiyellerini, sway-bar bağlantılarının ve sürüşün gücünü içerir. Jeep mühendisler her kurtarma trimini belirli bir nişte öne çıkarabilirler, bu da aracın tercih edilen araziye uygun olmasını sağlar.

Key Recovery Özellikler Across Trims

Tüm kurtarma odaklı Jeep kesimleri, temel modellerden ayrı kılan temel bir donanım setini paylaşıyor.Bu ekipman tipik olarak şunları içerir:

  • [FONT:0)Enhanced süspansiyon sistemleri[[Döntilmiş: 1) daha ağır ilkbaharlar, şoklar yükseltilir ve genellikle normal yüzeylere dikilen lastikleri tutmak için daha fazla sanatsaltasyon.
  • [FONT:0] Tüm yeraltı veya çamur-terrain lastikleri[[Dönemli: 1) fabrika-fize lastikleri gevşek toprak, kaya veya kum üzerinde traksiyon için agresif bir şekilde hazır kalıplar ile donatılmıştır.
  • [FONT:0]Skid plakalar [Döntilmiş: 1) Yakıt tankını, transfer davasını ve kırılgan bileşenleri etkilerden korumak için ön süspansiyon.
  • [FONT:0) İleri dört tekerlekli sürücü sistemleri - ya iki hızlı transfer davası (Command-Trac veya Rock-Trac) düşük ayarlı dişliler ile.
  • [FONT:0)Recovery points[[Dönetici: 1)[Dönder ve arka tow kancalar (genellikle kırmızı veya siyah) kurtarma standartlarını karşılayan ve bir kap veya kazanılmış çizgi ile başa çıkabilir.
  • [FONT:0]Diferansiyeller[[[Dönler: 1 ) – ya elektronik veya Tru-Lok, her iki eksende bir tekerlek kıvrım kaybettiğinde birlikte spin etmesine izin verir.
  • [FONT:0]Sway-bar kapanış mekanizması[Dönetici] - Rubicon ve diğer bazı kesimlerde mevcut, engeller üzerinden süspansiyon seyahatine izin vermektedir.

Bu özellikler kurtarma kesimleri ile yaygın olsa da, belirli donanım ve ayar önemli ölçüde değişir. Aşağıdaki bölümler her bir kesimin sunduğu ve neden off-road tarzınız için daha iyi bir seçim olabilir.

Popüler Kurtarma Kazlarının ayrıntılı Karşılaştırması

Jeep Wrangler Rubicon

Wrangler Rubicon, Jeep'in ana off-road trimidir, kaya tarama ve teknik iz için zeminden tasarlanmıştır. Sık sık sık piyasadaki en yetenekli fabrika inşa edilmiş araç olarak tanımlanır. Rubicon'nun kurtarma bildirimleri hem de axles (Dana 44 ön ve arka) tarafından dağıtılır.

Fabrika ekipmanları, kabinden 33 inçlik tüm taş içerir (örneğin BF Goodrich KO2 veya benzer), ağır uçlu kaya rayları ve tam bir kayak plakaları kümesi. Ön stabilizor bar, 27.8 °'ye kadar süspansiyonun tamamen kapatılmasına izin verebilir - boulculara tırmanma veya boulculara geçiş yaparken önemli bir avantaj.

Rubicon, doğrudan kurtarma yeteneğini geliştiren fabrika-bağışmanları da sunuyor, örneğin bir Warn kazanı çelik ön tamponluğa entegre edilmiş ve daha büyük 850-amp bataryası çalıştırılan aksesuarlar için. ciddi aşırı kalabalıklar veya sık sık sık sık iz kullanıcılar için Rubicon, eşsiz olmayan ekran performansı sunuyor.

[FONT:0)En İyi: [DÜDÜT:1] Teknik kaya tarama, dağ iz ve pazarlama sonrası değişiklikler olmadan maksimum kapasite isteyen sürücüler.

Jeep Wrangler Sahara

Sahara trim, günlük yatak odalı konfor ve saygıdeğer bir yol yeteneği arasında bir dengeyi grev etmeyi hedefliyor. Rubicon'un kilitleme diferansiyelleri ve ağır teslimiyet transfer davasından daha düşük olmasına rağmen, Sahara hala iki hızlı bir Komut-Trac transfer davasıyla birlikte geliyor (2.72:1 düşük bir aralığı) ve standart bir sınırlı bir arka diferansiyel veya opsiyonel Trac-Loc.

Sahara'daki kurtarma özellikleri kancaları ön ve arkasını içeriyor, ancak alt koruma daha az kapsamlı - kayaklı plakalar sadece ön süspansiyon ve petrol panı, Rubicon'da araçtan daha fazla maruz kalan yakıt tankını terk ediyor. Tekerlekler genellikle 32 inçlik tüm mevsim veya tüm denizler için yeterli bir şekilde şarj sağlıyor, ancak Sahara daha agresif bir arazi için yükseltmeye ihtiyaç duyuyor.

Sahara'nın parlaması iç teknoloji ve rahatlıktır. Deriye dönük koltuklar, 8.4 inç U bağlantı özelliğine sahiptir navigasyonla ve Rubicon'dan daha fazla sivilleşmiş bir deneyim sunar.Bu, zamanlarının% 80'ini daha fazla sarsıcı ve sadece hafta sonu veya yumuşak kirliliğe doğru sürüklenme amaçlı girişimde geçiren alıcı için hala çok daha fazla sivilleşmiş bir deneyim sunar.

[FONT:0) En İyi: Günlük yönlendirmeler, yollara, kary yollarına ve sıra dışı kamp gezilerine ışık tutmak isteyenler için.

Jeep Gladiator Mojave

Gladiator Rubicon aynaları Wrangler Rubicon'un kaya-kahkatı odaklanması için, Gladiator Mojave özellikle yüksek hızlı çöl koşusu için tasarlanmıştı. uzun süre direnerek “Desert Oylama” kötü bir şekilde kazandı, yüksek hızlı bir şekilde çalışır.

Rubicon'un aksine, Mojave ön kilitleme diferansiyelleriyle gelmiyor; bunun yerine daha büyük bir kauçuk ve 272:1 transfer davasıyla sınırlı bir dokunuş kullanır. ancak ön kilitleme seçeneği olarak kullanılabilir. Mojave ayrıca 33 inçlik tüm yeraltı lastikleri sunuyor, daha büyük bir kauçuk ve standart 7 inçlik dokunuşu ekran dışı sayfalara sahip olmak için yüksek çözünürlükte.

Kurtarma için, Mojave kancaları, takviyeli bir çelik bumper ve bir fabrika-bağış 700-amp bataryası içerir. yaklaşımı açısı (44.7°) ve kalkış açısı (26.0°) rekabetçi olsa da, Gladiator'nun daha uzun tekerlek taban tabanını Wrangler ile kıyaslar. Mojave'nin süspansiyonu Rubicon'nin yıkanması, onu daha rahat hale getirecek bir Rubicon'un yollarında daha rahat hale getirir.

[FONT:0) En İyi: [Dönemli yüksek hızlı çöl, kum parçaları üzerinde aşırılık, ve otoyol yolculuğu olmadan kapalı bir yol hızıyla devam edebilecek bir kamyon isteyen alıcılar.

Jeep Wrangler Willys

Willys trim hala önemli bir kurtarma ekipmanı sunan Rubicon'a daha az pahalı bir alternatiftir.Başlangıçta sınırlı bir baskı olarak tanıtıldı ve daha sonra kalıcı bir satıra eklenecek, Willys kuyrukta 272:1 Komut-Trac transfer davasıyla geliyor, 32 inç mud-terrain lastikleri, bir Trac-Loc sınırlı-slip arka diferansiyel, ve ön ve arkası da kancaları içeriyor.

Willys Rubicon'a kıyasla ne eksik, pencere kilitleri, kesme kutusu ve RockTrac 4:1 transfer davasından daha az. Ancak, hala fabrika kurtarma puanları ve agresif lastikler isteyen birçok kişi için, Willys iki kapılı veya dört kapılı bir asansör seti ile zaman yükseltilebilir.

[FONT:0) En İyi: [DÜDÜDÜDÜDÜŞÜNLER:0)En İyi:[DÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜye Olmayanlar, Bir Rubicon'nun prim fiyatı olmadan donanıma sahip olmak isteyenlere ve özel bir rig inşa etmeyi planlayanlara.

İhtiyacınızlarınız için Doğru Kurtarma Trim Nasıl seçilir

İdeal Jeep kurtarma trimini seçmek, tipik sürüş ortamınızın dürüst bir değerlendirmesine bağlıdır, ne sıklıkta yol kapatıyorsunuz ve on-road uzlaşmaları için toleransınız. Aşağıdaki dört faktör kararınızı kılavuzacaktır.

Terrain Tipleri

Yavaş, rocky iz veya ciddi boulder alanları için en fazla zaman harcıyorsanız, Rubicon'un kilit diferansiyelleri ve 4:1 transfer davası, kuru göl yatakları için zor olacak, ya da sandy dunes, Gladiator Mojave yüksek hızlı bir istikrar için inşa edilir.

Off-Road Kullanımının Frekansı

Jeepiniz, hafta sonu maceraları ile günlük bir sürücü olacaksa, Sahara veya Willys sizi işe yaramadan yeterince yetenek sağlayacaktır. Tam zamanlı alıcılar her hafta sonu izi vuran veya Rubicon Yolu veya Moab ile başa çıkmak için planlayacaklar - Rubicon'un ağır prototiplerine yatırım yapmalılar.

Konability vs.

Rubicon ve Mojave farklı şekillerde kabiliyetler için optimize eder (eski çöl koşusu vs.) ama her ikisi de bir Rubicon'a kadar bazı promosyonları feda eder - ancak fabrikanın hala yüksek bir otoyol prowes istediğini bilir.

Bütçe ve Aftermarket Plans

Kurtarma kesimleri için fiyatlar önemli ölçüde değişir: Willys, Jeep'i geniş ölçüde değiştirmek için en uygun olanıdır, sonra Rubicon ve Mojave (yaklaşık olarak karşılaştırılabilir olsa da Gladiator Mojave, bir fabrika garantisi ve bütünleşik sistemlerle bir çözüm olmayı tercih eder).

Dış kaynaklar ek bir anlayış sağlayabilir.TheurFLT:0) resmi olarak Jeep Wrangler modeli sayfası[Dönetici: 1) Aşağıdakiler ile kırılabilir.Gerçek dünya performansı verileri için, [[ENFLT:2) MotorTrend'in çıkış noktaları, kapsamlı test sonuçları ve öznel sürüş izlenimleri sunar.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'in kurtarma seviyeleri, dört:1 transfer durumu ve elektronik sway bar bağlantısı ile tasarlanmıştır. Sahada günlük rahatlık, yarı zamanlı olarak dışarı çıkabilmeleri için güçlü bir seçim yapın.The Gladiator Mojave, yüksek hızlı bir çölde çalışan, Wrangler Wills'in kendini ciddi bir şekilde takip etmesi için bir bütçeye uygun bir giriş noktası sunar.