Giriş Giriş Giriş

Elektrik başarısızlıkları bir Jeep kurtarma veya yol macerası sırasında en sinir bozucu kesintiler arasındadır.Kayıttan mil uzaktayken ve aracın kazanılması için gerekli bir beceridir, iletişim kurmak ve gezinmek, ölü bir batarya veya hata değişikliğinatörü, sık sık sık karşılaşılan problemleri, teşhis teknikleri ile bitirmek için rutin bir kurtarmayı bir şekilde sağlayabilir ve en çok ihtiyacınız olduğunda araçınızı güvenilir bir şekilde düzeltmeyi önlemeye yardımcı olur.

Jeep'in Elektrik Sistemini Anlayın

Modern bir Jeep'teki elektrik sistemi, 12 volt DC ağı, her şeyi başlangıç motorlarından ve ateşleme sistemine ışıklara, kazanımlara ve piyasa aksesuarlarına geri yüklemeye zorlayan 12 volt DC ağıdır. Ana bileşenler bir döngüde birlikte çalışır: batarya depo depoları kimyasal enerji, değiştirici, motordan elektrikten elektrik aktır, ancak temel ilkeleri tutarlı kalırken, sabit kalır.

Pil, alternatör, starter motor, füzyon kutuları (çalış ve iç) batarya kablolar ve ana motor kablo kullanımı. çeşitli noktalarda gerilim okumaları (tipik olarak 12.6V statik batarya, 13.8-14.5V şarj ederken) ve her bir bileşeninin işlevi hızlı bir şekilde izole etmenize yardımcı olacaktır.

Ortak Elektrik Sorunları ve Nasıl Sorun Giderilir

Aşağıda Jeeps'te karşılaşılan en sık elektrik sorunları, özellikle de kazananlar, hava kompresörleri ve yardımcı ışıklar kullanılır. Her bir konu için, yapısal bir teşhis yaklaşımı sunuyoruz.

Dead Battery

Bir şarjı tutamayan bir batarya, tamamen deşarj, en yaygın elektrik şikayetidir. Sebepler, anahtarı veya tam sessizliği çevirmek için eski bir bataryadan (tipik olarak 3-5 yıllık ömür) geçer. Parasitik drenajlara, hata şarj sistemlerine veya insan hatalarına sahiptir, ışık veya aksesuarlara gelince, yavaş yavaş yavaş ranking, dim kafa ışığı içerir.

[FONT:0)Troubleshooting Steps:[Dönem: 1)

  • Korozyon için batarya terminalleri (beyaz veya mavi kabuk) kontrol edin ve bağlantıların sıkı olmasını sağlar. Loose veya korroded bağlantıları, başlangıç durumlarının sık nedenidir.
  • Terminaller boyunca gerilim ölçmek için dijital multimetre kullanın. Tamamen şarjlı bir batarya 12.6V veya daha yüksek okumalıdır. 12.4V kısmen deşarjlı bir devlet gösterir; 12.0V altında batarya çok düşük anlamına gelir.
  • Eğer gerilim düşükse, kaliteli atlayıcı kablolar veya taşınabilir bir at paketi kullanarak bir at başlatmaya çalışın. bağışçı aracın aynı gerilim sistemine sahip olmasını sağlayın (12V) Engelli araçta temiz bir şasi zemine pozitif, negatif - ölü bataryanın negatif terminali - kıvılcım riskini azaltır.
  • Atıldıktan sonra, motorun 10-20 dakika boyunca çalışmasını sağlayın, sonra kapatıp tekrar test batarya gerilimi kapatabilirsiniz.Eğer hızla düşerse, bataryanın değiştirilmesi gerekebilir.
  • Mümkün olan bir yük testi yapın (bazı multimetrelerin bir yük testi işlevi varsa veya özel bir batarya test cihazı kullanabilirsiniz). Yük altında başarısız olursa bataryayı değiştirin.

Yol hazırlayıcısı için, aİLFLT:0) öngörülebilir bir atılabilir ([Dönetici: 1) ve kurtarma görevlerinizin uzun süre olup olmadığını bir yedek batarya.

Yanlış Alternatif

Bataryanız sürüş sırasında veya batarya uyarı ışık ışıklarını aldığında ölürse, alternator asal şüphelidir. Diğer belirtiler flickering headlights, erratic ölçüm okumaları veya alternatif bir kaynaktan yanmak için bir koku içerir (çünkü bir kaybolup kemer veya aşırı ısıtılır rüzgarlar).

[FONT:0)Troubleshooting Steps:[Dönem: 1)

  • yılan kemerini glaning, çatlaklar veya gevşeklik için tahmin edin. Bir kaybolup kemeri, gerekliyse düzeltme işlemi azaltır.
  • Motor çalışanla, bir multimetre kullanarak batarya gerilimi ölçmek. Çalışan bir alternatör 13.8-14.5V üretmelidir.Eğer okuma 13.0V veya 15.0V'nin altındaysa, alternator düzenleyici başarısız olabilir.
  • Sıcak hasar veya korozyon belirtileri için ağır kaynaklı tel (B+ terminali) kontrol edin. Ayrıca motor blokuna alternatif devre dışı bırak.
  • Bir kablo diyagramı varsa tam bir alan testi yapın. Birçok JL ve JK model için, alanı anında test çıktısına atabilirsiniz, ancak bu, gerilimden kaçınmak için dikkatli yapılmalıdır.
  • Eğer alternator yanlış onaylanırsa, kaliteli bir birim (jan veya saygın bir sonraki pazar) daha yüksek bir alternatife yükseltmeyi düşünün.

Her zaman bir yedek kemer ve onu takip etmek için araçlar taşır. Başarısız bir alternator genellikle kemer başarısızlığı eşlik eder.

Blown Fuses

Belirli bir elektrik bileşeni – radyo, iç ışıklar veya kazanılmış gibi – çalışır, bir darbe genellikle nedenidir. Fus koruyucu cihazlardır; aşırı akım akışları korumak için tasarlanmıştır, kablo ve bileşenleri zarardan korumak için tasarlanmıştır.

[FONT:0)Troubleshooting Steps:[Dönem: 1)

  • Uygun kutuyu (çalış veya iç) iptal edin. Jeep'in sahibi elinize özel füzyon düzeni için.
  • Görsel olarak her bir rasyonu inceler. Standart bıçaklar şeffaf bir pencereye sahiptir; eğer metal şerit kırılırsa, onu değiştirir. Mini füzyonlar için, bir darbe bulutlu görünebilir veya görünür bir boşluk olabilir.
  • Güç akışını doğrulamak için çokmeter veya test ışığı kullanın.
  • Herhangi bir darbeyi tam olarak aynı amperage derecelendirmesinden biri ile birleştirin (örneğin, 15A, 20A). Daha yüksek oranda füzyon yüklemeyin - bu, yangınları kablolamasına neden olabilir.
  • Yeni bir füzyon hemen sonra darbe yaparsa, kısa bir devre var. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Çeşitli yedek parçaları tutun (ortak JCase ve mini bıçak türleri dahil) arka çantanızda. füzyon kutunuzun bölmelerini teşhis etmek için hızlandırın.

Başlangıç Konuları

Tek bir tıklama (veya hiçbir tıklama) taşımayan veya üretmez bir başlangıç sizi mahvedebilir. Başlangıç motor yüksek akım (150-300 amp) çizer ve sağlıklı bir bataryaya, kablolara, starter bir çiftliğe ve röleğe dayanır.

[FONT:0)Troubleshooting Steps:[Dönem: 1)

  • Anahtarı döndüğünde dikkatlice dinleyin. Hızlı bir tıklama sesi genellikle düşük bir batarya veya kötü bir bağlantı gösterir. Tek bir tıklama, diskole etkileşimin meşgul olduğu anlamına gelebilir, ancak başlangıç motoru başlamıyor - ele geçirilen bir başlangıç veya kötü bir çift temas.
  • Baş röleğe (eğer donanımlı) kontrol edin ve anahtarın döndüğünde tıklamaları sağlayın. Bunu bilinen bir iyi röle (köle maç) test etmek için horn röle takas edebilirsiniz.
  • Başlayıcıdaki büyük batarya kabloyu ihmal edin. Yüksek korozyonun sıkı ve özgür olması gerekir.Başlangıçta gerilim ölçmek için çok fazla metre kullanın B+ terminali, başka bir kişi anahtarını döndürürken, gerilimin batarya gerilimiyle düşmesi gerekir.
  • Başın zemin yolunu test edin. Motor bloğu aracılığıyla başlangıç gerekçesiyle. Jeneratör negatif bağlantılarını temizleyin.
  • Tüm bağlantılar iyiyse, başlangıçını kaldırarak ve 12V'yi doğrudan terminallerinde (tektif olarak etkinleştirilen) doğrudan uygulayın. Profesyonel bir dükkan da test edebilir.

Out-road kullanımı için, bir başlangıç değişikliği veya Jeep modelinizi oynayan bir çift tamir paketi taşımayı düşünün.

Wiring ve Ground Problems

Hasarlı veya korroded kablo, eski Jeeps (XJ, TJ) ve arabalarda kapalı yol kötüye maruz kalıyor. Wiring sorunları, yarı zamanlı hataları, dim ışıkları, erratic ölçüm okumaları veya hatta kısa devreler bataryayı boşaltıyor.

[FONT:0)Troubleshooting Steps:[Dönem: 1)

  • Tüm erişilebilir kablo kullanımlarının ayrıntılı bir incelemesini yapın. Metal kenarlara karşı şaf, erimiş yalıtım veya çubuk hasar belirtilerine bakın. Batarya tepsisine, alternatora ve egzoz manifolduna özel dikkat edin.
  • Tüm zemin yastıklarını kontrol edin. Genellikle bataryadan negatif motor blokuna bir zemin kablosu var, motordan başka bir şasiye kadar ve bazen bir vücutdan diğerine bir kablo fırça ile iletişim yüzeylerini temizliyor ve her bağlantıyı yeniden şarj edin.
  • Geçici elektrik problemleri için, şüpheli tellerde gerilim damlalarını test etmek için çok fazla bir yer kullanın. kaynağın sonunda bir prob yerleştirin ve diğeri yük sonunda, devre aktifken, 12V devrede 0.2-0.3V bir düşüş aşırı direnci gösterir.
  • Bir kablo diyagramı kullanın ( hizmet kılavuzlarında veya online forumlarda kullanılabilir) devreleri başarısızlık noktasına doğru takip etmek için. Birçok Jeeps, bataryaya veya kaba bağlantıya yakın bulanık bağlantı gibi ortak başarısızlık noktaları paylaşıyor.
  • Otomobil seviyesinde telli hasarlı teller, kalıcı düzeltmeler için ısıyı azaltmak ve ısıyı azaltmak için yeni kullanımları keskin kenarlardan uzaklaştırır.

Uzun gezilere önce kablonuzu düzenli olarak inceleyin. Yardımcı ışıklar veya galibiyetler için evrensel bir kablo kullanımı kitini eklemek uygun şekilde eğlenceli ve röle koruma ile yapılmalıdır.

Trail için Gelişmiş Teşhis Araçları

Çok fazla metre ve bir test ışığı temelleri olsa da, kurtarma kitinize birkaç araç daha fazla araç eklemek, tanı hızı ve doğruluğu dramatik bir şekilde artırabilir. AAHFLT:0) Yenileyici depolama oscilloskop (DSO)) çoğu için pratik değildir, ancak aİLMİŞT:2) veya yüksek çözünürlükte (DROD) ile bağlantı kurma işlemiş.For new Jeep (JLoskop, JK, JK))

Başka bir temel araç bir alginçt:0)tamam ve tester[[Dönetici: 1 ) Bu, birçok araç üzerinde çalışırsanız, en değerli tanı yeteneğinin belirlenmesi öğrenme aşamasındadır: Eğer kazanım kötü çalışırsa ve ışıklar dim, düşük sistem gerilimi. Belirli bir devre sadece ıslak, su saldırıya uğrarsa.

Trail Reliability için Önleyici Bakım

Bunlar gerçekleşmeden önce elektrik başarısızlıklarını önlemek, onları yolda düzeltmekten çok daha kolaydır. Bu uygulamaları rutin olarak uygulayın:

  • [FONT:0)Battery bakım:[Dönetici:[Dönetici: 0) Temiz terminaller ve her petrol değişikliğini kontrol eden kablolar.Seks her 4-5 yıl önceden boş bir batarya ihalesini veya bakımlı bir şekilde kullanın.
  • [FONT:0)Dielektrik yağ:[Dönetici:[Dönetici: 0) Batarya terminallerine uygulayın, kutu bağlantılarını ve elektrik bağlantılarını engeller.
  • [FONT:0)Su geçirmez:[[Döntgen:[Döntgen:0)))) Renkli su geçişleri için silikon yağı kullanın ve kilitler.
  • [FONT:0]Spare parçaları kit:[Dönetici: [Döneticileri yedek parça içeren küçük bir elektrik kiti, birkaç röleğe (kahkaha ve başlangıç) sahip, 10 ve 12gauge telinin uzunluğu, crimp konektörleri, elektrik kaseti, küçük bir multimetre ve bir test ışığı. AurFLT:2forum-kullanıcı liste, belirli Jeep modeline terzi yardımcı olabilir.
  • [FONT:0)Periodik devre kontrolleri:[Dönetici: 1 ) Tüm büyük devrelerin (ön ışıklar, kazanım, fren ışıklar) kabul edilebilir gerilim damlalarını yakalayabilir. Bu, sorunları erken yakalayabilir.

Bir yardımcı bataryadan başlayarak şarj etmeyi düşünün:0)Teal batarya sistemi[DÜT:1] Sık sık kazanılmış veya hava kompresörleri kullanırsanız, bir yardımcı bataryadan başlayarak bataryanızı şarj edebilirsiniz. Bu, her zaman ev bataryasını boşaltırsanız bile motoru başlatabilirsiniz.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Bir Jeep'teki elektrik sorunları, özellikle de bir kurtarma operasyonu ortasında ve profesyonel yardımlardan uzak olduğunda, her bir sorunun, aracın elektrik sisteminin temellerini ve sistematik bir sorun giderme işlemini izleyerek, hızlı bir şekilde tanımlayabilirsiniz ve sabit bir şekilde çalışan elektriksel yaklaşımla çalışır ve geri yüklemenizi sağlar ve her bir zorluğunuzu ve hatalarınızı zorlayabilir ve bu becerilerinizi sağlar.

Daha ayrıntılı Jeep-spücreasyon diyagramları ve model-özel problemleme için, [[ŞUygunluk:0) Resmi Jeep sahibinin el kitabı) ve tecrübeli sahiplerinin onarımlarını paylaştığı yol forumları.Her zaman uygulama güvenliği: elektrik bağlantıları üzerinde çalışmaya başlamadan önce bataryayı kesmek ve asla maceraya atmayın - kısa sürede bir elektrik aksanı kesmesine izin vermeyin.