Jeep'in Suspension Sisteminizi Rock Crawling için Anlayın

Rock tarama alanları, Jeep'in süspansiyonunun her bileşeni üzerinde aşırı talepler taşır.Yoldan veya aşırıdan uzaklara, boulderslere binme, yollara ve istikrara devam ederken tamamen askıya alma gerektirir. Sistemin tamamen anlaşılması - şok ve ilkbaharlardan kontrol etmek için - etkili bakım için temeldir.

Bir Jeep (Wrangler, Gladiator veya eski modeller) genellikle sağlam bir cephe ve arka eksen kullanır, ya da bantlar veya broşürler tarafından desteklenen, modern Wrangler (TJ, JK, JL, JT), broşürler veya broşürler üzerinde bulunur ve her bölüm kontrol kollarına ve bazı yedek parçalarına bağlanır.

Herhangi bir bileşeni seçmek, kötü sanata yol açabilir, lastik temas kaybı, kırık parçalar veya hatta rollovers. Aşağıdaki bakım kılavuzu, Jeep'in süspansiyonunu en iyi şekilde kayalara tutmak için kritik alanları kapsar.

Düzenli Muayene: Savunmanın İlk Hattı

Sert bir kaya tarama gününden sonra, süspansiyon bir dövme alır.Bir posta sonrası görsel muayene önemlidir.Her 500 mil veya herhangi bir büyük geziden önce ayrıntılı bir kontrol tamamlamak için.Bent, çatlaklara veya gevşek bileşenlere bakın.Pazarlamalar ve tepelere özel dikkat edin - bunlar zamanla yorgun olabilir.

Anahtarlı Muayene Noktaları

  • [FONT:0]Frame ve axle parçaları[[DÜT:1) – Kolların kontrol ettiği çatlaklar veya bozulmalara göz atın, barlar takip edin ve şok parçaları yapıştırın.Buradaki çatlaklar felaket başarısızlıklara yol açabilir.
  • [FONT:0)Hardware tok[Dönetici] [Döntgen: 0,3|Suçaklar, özellikle de kontrol kolları, barlar takip edip, kablolar, kablolar, üretici özellikleri için toklanmalı. Rock taramak zaman içinde kaybolabilir.
  • [FONT:0]Fluid sızıntıları[[Döntgen: 1) Bir sızıntı şok emici, eşitsiz arazi üzerinde kontrol etmek, aynı zamanda tüm araç davranışını etkileyen farklı ve direksiyon dişlilerini de kontrol etmek anlamına gelir.
  • [FONT:0]Tire aşınma desenleri - Henüz giymemiş giyim sorunları, yıpranmış tomurcuklar veya bent bileşenleri gösterir.Bir rock taramacı üzerinde, taşlama veya yan duvarlardan hasar kontrol edin.
  • [FONT:0]Rubber ve poliurethane otobüsü[[Döntgen: 1) – çatlak, düz veya aşırı oyuna bakın. Worn bushings neden incelenme ve yük altında geçiş yapmak için birxle izin verebilir.

Basit bir çek listesi oluşturun ve glovebox'ınızda taşıyabilirsiniz. Bir geziden önce gevşek bir cıvata veya bir çatlak bir braket yakalamak uzaktan bir izden uzaklaşmaktan daha iyi.

Şok Absorbers: Kontrollü Etkisi ve Rebound

Rock taramacılar genellikle şokları veya uzaktan rezervuar şoklarını daha iyi ısı dağılımı ve ayarlanabilirlik için atlamayı yükseltir. türün ne olursa olsun şoklar periyodik bakım gerektirir.

Şok Muayenesi ve Test

  • [FONT:0]Visual check[[[Dönemli petrol kalıntılarına bakın; ince bir film normal, ancak damlalama veya ağır ıslaklık, taş etkileri için mili de inceler.
  • [FONT=0]Bounce testi[[Dönetici: 1)) – Jeep ve serbest bırakılmasının bir köşesine sıkıca basın. Araç aşırı sağdan fazla bouncing olmadan hızlı bir şekilde yükselmelidir.
  • [FONT:0]Flex testi[[Dönetici: 1 ) – Bir rampada veya bir engel üzerinde Jeep ile birlikte, ilkbahar veya çerçeve ile bağlantı için şok gövdesini gözlemler.Bent şok milleri sert grevlerden sonra yaygındır ve değiştirilmesi gerekir.
  • [FONT=0)Bushing koşulu[[Dönetici: 0:1) – Borsa şokları, poliurethaneyi kullanarak, daha uzun süre çalışır, ancak metal-metal bağlantıya izin veren herhangi bir boğayı değiştirir.

Sık sık kayalık arazide taraysanız, şoklarınızı yeniden inşa etmeyi veya kullanmaya bağlı olarak her iki ila üç yıl değiştirmeyi düşünün. Fox, King ve Bilstein, uzun vadede maliyetle etkisiz olan şoklar sunuyor.

Şokleri Değiştirirken

Vücutta sıvı görürseniz şoklar değiştirin, fark damping tutarsız hale gelir (çok yumuşak veya çok sert), ya da mil iyi durumda. Bent mil iç pistona zarar verebilir ve eşitsiz bir şekilde sönüme neden olur. Her zaman çiftlerin şoklarını değiştirir (ya da arkaya veya arkaya) dengeli bir şekilde tutmak için.

Bant ve Leaf Springs: Yükleri Destekleyin

Springs aracın ağırlığını destekler ve süspansiyonun articulate'ye girmesine izin verir. Kaya taramada, ilkbaharlar sıkıştırılır ve yoldan çok daha fazla yayılır. Sagging veya kırık ilkbaharlar zemin onarımını azaltır, alter geometriye ve zavallı sürüş kalitesine neden olur.

Inspecting Bant Springs

  • [FONT:0]Broken Bantlar[[Dönetici: 1 ) – teldeki herhangi bir molaya bakın, genellikle sona erecektir. Küçük bir çatlaklar bile sonunda flex altında başarısız olacaktır.
  • [FONT=0)Yükseklik[[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0)Yükseklik[Üye Olmayanlar İçindekiler, 1.YÜye Olmayanlar İçindekiler, 1⁄2 inçden fazla bir süre sagged akırık bir bahar.
  • [FONT:0]Bent Bantları[[DÜT 1: 1) – Bir bantda oturmayan bir anahtar veya başka bir bileşenle temasa geçen bir bant grev veya aşırı esnek tarafından iyileştirilebilir.
  • [FONT:0]Coil isolators[Dönetici: 1) [Dönderler: Yağmurlar ilkbahar ve dağ arasındaki heyetler metal-on-metal gürültüyü önlemek veya giymek için yok olabilirler.

Inspecting Leaf Springs

yaprak-sprung Jeeps (CJ, YJ, bazı takaslar) kontrol için:

  • [FONT:0]Broken veya yedek yaprakları – Ana yaprak genellikle ilkbahar göz veya merkez ayağına kırılır.
  • [FONT:0]Sagging[DÜDÜT:1) - Arkadan 1 inç veya daha fazla bir yanan diğerine bir fark yorgunluk gösterir.
  • [FONT:0]Loose veya yıpranmış otobüsler [DüzgT:1] Şackle ve ilkbahar gözlerinde. Bu yönlendirme ve eksenli merkezlemeyi etkiler.
  • [FONT:0)Cracked veya bent ilkbahar perches[Döntgende 1] – bu, başarısız olmadan önce değiştirilmesi gerekir.

Ciddi kaya taraması için, ilerici oran bantlarını veya askeri sarmaşık yaprak baharlarını ek dayanıklılık için yükseltmeyi düşünün.Her zaman setlerdeki ilkbaharları değiştirin (hem ön hem de arka) tutarlı sürüş yükseklik ve kullanım için.

Kontrol Arms, Track Bars ve Bushings

Bu bileşenler, axles'i bulur ve süspansiyonun hareketini sanatikülasyon altında kontrol eder. Worn veya bent parçaları kötü kullanım, gezir ve diğer bileşenlerde aşırı aşınmaya neden olur.

Kontrol Arms

Için silah kontrol:

  • [FONT:0]Bent veya çatlak küveting[Döntgen: 1 ) – Bir kaya üzerinde sert bir vuruş bir stoku veya hatta bir sonraki pazar kolunda bile bir stoku bükebilir.Bent kolları pinion açısı değiştirir ve sürücü titreşimlerine neden olabilir.
  • [FONT=0]Bushing koşulu[[[Dönetici: 1))[[Dönekli) – Kauçuk veya poli boğalar sert ortamlarda hızla giyerler.Kaçta kolla oynamak için kontrol edin. 1/8 inçden fazla hareket, yıpranmış tomurcukları gösterir.
  • [FONT=0]Bolts ve jam fındık[[Dönetici: 1) - Elli kollarda, o reçe fındıkların sıkı olduğunu ve ipliklerin temiz olduğunu doğrulayın. Loose ayarlamalar kol uzunluğu değişikliğine yol açarken izin verebilir.

Barlar (Panhard Rods)

Takip bar, aracın altında axle merkezi tutar. Bir yıpranmış pist barı daha sonra hareket etmesine izin verir, özellikle kayalara çarpma veya vurmada fark eder.

  • [FONT:0]Bushings and ball commons[[Dönler: 1 ) – Aşırı oyun için kontrol edin. Ölü bir top ortakla bir yol, tehlikeli direksiyon davranışına yol açan bir yol olacaktır.
  • [FONT:0]Bent barlar[Döntilmişler:)[Dönler: 2) – Bir kovalama barı, merkezi olmayan, kullanım ve lastik kontrolü etkileyen bir yol açacaktır.
  • [FONT:0]Frame ve axle paraları[[Dönetici: 1) Bu, cıvata delikler veya elongated delikler etrafında ortak başarısızlık noktalarıdır.

Bushing Change Tips

Otobüsü değiştirirken, uzun süre veya rahatlama için poliurethane seçin. Aşırı kaya tarama için, Johnny Ortakları veya benzer yüksek yoğunluklu tebrik eklemlerini daha esnek ve yeniden inşa edilebilir hale getirin. Proper installation bir vise baskı veya dikkatli bir şekilde kullanmak gerektirir - dış kabuğuna zarar vermezsiniz.

Rock Crawling için Sistem Bakım

Rock tarama konuları son derece daha sonra kuvvetlere yön veriyor. kırık bir kravat çubuğu veya sürüklenme bağlantı sizi mahvedebilir. süspansiyon bakım rutininizde direksiyonu ekleyin.

  • [FONT:0)Tie rod sona ermiş ve bağlantı sona ermektedir). – Torn botları, aşırı oyun veya bağlayıcı. Zemindeki Jeep ile, ortak noktaları izlediğiniz zaman direksiyonu silmiş.
  • [FONT:0]Steering stabilizer[[Döntgen: 1) Bu damper, bu darbeyi azaltmak ve direksiyon sistemini korumak için uyarı ve korumayı azaltır. sızdırılmayı ve zararları değiştirmek.
  • [FONT:0]Pitman kolu ve sektör mil[DÜT:1) – Ekranda oynamak için Inspect.Eğer pitman kolu hareket edebilir ve el ile aşağı inebilirse, direksiyon dişlisi yıpranır ve dikkat etmelidir.
  • [0]Hydraulic yardımcı (tam-hidr sistemler için)) - hortumlarda ve silindirlerde sızıntıları kontrol edin. Sistemdeki düşük sıvı veya hava öngörülemeyen bir direksiyona neden olabilir.

Ağır kaya taramalarından sonra, kravat çubuğu kelepçelerini yeniden kurmak ve sürüklenme kolunın eğim bağlantısını kontrol etmek akıllıcadır. Bent direksiyonu ortaktır ve değiştirilmesi gerekir - asla onları düzeltmeye çalışma.

⁇ : Checking Friction in Check

Propertroller süspansiyon eklemlerinin ömrünü genişletir ve squeaks ve bağlayıcılığı önler.In off-road conditions, kir ve su hızla yağları yıkaz.

Grease nerede

  • [FONT:0) Kontrol kolu tomurcuklar[[Döneticileri varsa)
  • [0]Ködün barı (Düzücü)[[[Düzücüler)
  • [FONT:0)Steering kravat çubuk uçları) ve sürüklenme linkleri sona erer[Döncükler)
  • [FONT:0]Sway bar bağlantı tomurcuklamalar).
  • [FONT:0)Leaf baharı gölgeler ve pins[Dönler: 1 )
  • [FONT:0)Ball ortaklar[Dönemliler: Eğer hizmet edilebilirlerse (çok modern olanları mühürlenmiş olsa da)

Yüksek kaliteli bir lityum-komplex veya aşırı basınç ve su direnci için tasarlanmış bir yağ kullanın. Her bir yol gezisinden sonra, taze yağ her bir ortaktan yeni bir yağa pompalayın (eskiden uzaktaki) Bu itmeler çöpler paketlenir ve yatakları garanti eder.

Yağ uydurması olmayan bileşenler için, onları eklemeyi veya servis edilebilir sonraki pazarlama parçalarına geçmeyi düşünün. Birçok rock taramacı, giyilecek kadar uygulanabilir olmayan alternatiflerle uygulanabilir olmayan eklemleri değiştirir.

Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans Frekans

Grease all fits at least every 1000 on-road mil or after every two off-road gezileri.Eğer derin su için veya ağır mud ile karşılaşırsanız, aynı gün tekrarla - su ve mud may deplete yağları saatlerce regrease.

Sway Bars: Rock Crawling için bağlantı kurmak

Sway barları yolda vücut rulounu kontrol etmeye yardımcı olur, ancak yolda sanatseverlik kısıtlar. Birçok rock taramacı hızlı bağlantı çubuğu bağlantıları tam olarak esnek hale getirmelerine izin vermek için.Yol çubuğu sistemini korumak her iki yönlü güvenlik ve yol performansı için önemlidir.

  • [FONT=0)Dis bağlantı bağlantıları[[Dönler: 1 ) – pas için kontrol, çekleri ele geçirdi veya yükleme sekmelerini düzenli olarak büyütün.
  • [FONT:0]Rubber tomurcuklar[[Dönetici: 1 ) – Eğer parçalanmış veya düzleştirilmiş olarak değiştirilir.
  • [FONT=0]Sway bar son bağlantıları[[Dönetici: 1) - Altmış top soketleri veya kırık botlar için Inspect.
  • [FONT=0]Frame braketler[[Dönetici: 1 ) – Bazı pazardan sonra bar bağlantıları, gerekirse bükme veya çatlakları ölçebilecek paraları kullanır.

Bir ön kanal barı keserek çalışırsanız, her zaman açılmadan önce yeniden bağlantı kurmayı unutmayın. gevşek bir sway bar ciddi vücut rulouna neden olabilir. Bazı sürücüler cephe sway barını tamamen maksimum sanata izin verir, ancak bu sadece çok düşük hızlı kaya tarama için tavsiye edilir.

Adaptasyon ve Geometry Thinkations

Bir rock taramacısı üzerinde çalışmak günlük bir sürücüden farklıdır. geri dönüş için uygun bir yığın istiyorsanız ve düz bir şekilde takip etmek, sıfır veya biraz yakın bir şekilde ayarlamanız gerekir. Camber genellikle sağlam bir axle Jeep cephesinde kullanılamaz, ancak axle konutunuz iyileştirilebilir.

Bir uyuma ihtiyacınız olan işaretler

  • Araç, düz bir yolda sürüş sırasında bir tarafa çekilir
  • Yöneylem tekerlekleri doğrudan araba kullanırken merkezin dışında
  • Tekerlekler tüylü veya ölçeklenmiş giyilmiş elbiseler gösterir
  • Yeni süspansiyon bileşenleri (lift, kontrol kolları vs.) kurduktan sonra.

Jeep'inizi kaldırılmış araçlarda uzman olan bir dükkana götürün. Katı eksenleri doğru bir şekilde hizalamak için ekipmana sahip olacaklar.

Ayrıca, axle'nin pinion açısını inceler. Jeep vibrates'in iz üzerinde hız veya decelerasyon altında kesintiye uğraması durumunda, pinion açısı yanlış olabilir. Kontrol kolu uzunlukları (if ayarlanabilir) veya shims'ı broşürler için kullanır. Proper geometrisi sürücülerin stresini azaltır.

Üst Derece vs. Keeping: When to Change

Bazı bileşenler normal yağdırıcı ve çöp değiştirme ile süresiz olarak muhafaza edilebilir. Örneğin, bakımdan bağımsız olarak şok emici mühürler nadiren hasarsız giyilir, ancak yaprak baharları yıllarca arşivlerini kaybeder.

  • [FONT:0]Shocks) - Her 2-3 yıl veya 30 mil ağır hava kullanımı için değiştirin; uygulanabilir olup yeniden inşa edilebilir.
  • [FONT:0]Coil ilkbaharları[[Dönem: 1) – Sadece sagging, kırılmış veya bent.
  • [FONT:0]Leaf ilkbaharları[[Dönemli: 1 ) – 5–7 yıl süren kaya taramalarının ardından yorgunluk nedeniyle yeniden yapılması bekleyin.
  • [FONT:0]Bushings[DÜT:1] – Poliüretan 3-5 yıl sürer; her yıl daha az kauçuk.Inspect.
  • [FONT=0)Track bar top eklemleri[[Döntgen: 1/ 3 yıl; oyun geliştirirken yerinin değiştirilmesi.
  • [FONT:0)Steering kravat çubuk uçları) - Her 2-3 yıl veya botlar yırtıldığında.

Ne zaman yerine, rock tarama için tasarlanmış pazarlama bileşenlerinin daha güçlü bir şekilde geliştirilmesini düşünün. Ancak, bunun uğruna bir parçası asla değiştirme - iyi durumdaysa, onu korumak. büyük bileşenlerle aşırı-mühendislik yapmak, doğru bir şekilde dengeleyemezse articulation'ı azaltabilir.

Mevsim ve Pre-Trip Checks

Her kaya tarama sezonundan önce veya büyük bir yolculuktan önce rutin geliştirin:

  1. Tüm süspansiyon cıvataları spektraliğe
  2. Grease all fits
  3. Hasar için tüm donanıma kontrol edin
  4. Şok operasyonu onaylayın ve sızıntılara bakın
  5. Inspect direksiyon eklemleri ve bağlantı yükleme
  6. lastik basıncı ve durumu kontrol edin
  7. Test sway bar kapanış fonksiyonu
  8. Bump durakları yüklenmesi ve güvenli olduğundan emin olun - lastik rub ve şok altlamalarını önlerler

Birkaç dakika denetim sizi takip onarımlarından kurtarabilir. kritik donanım (kontrol kolu cıvataları, barı kovalama, kravat çubuk uçları) arka çantanızda bir yedek set tut.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'in süspansiyon sistemini kaya tarama için korumak proaktif bir yaklaşım gerektirir. Düzenli denetimler, giyilmiş çöplerin ve şokların zamanında değiştirilmesi, doğru yağlama ve direksiyona dikkat edin ve julders üzerinde en iyi performanslarınızı devam ettirebilirsiniz.Kullanım için bir bakım programı inşa edin ve ona bağlı olarak bakım programı yapın.

Daha fazla okuma için, [[Dönetici:0)Jeeep sahibinin el kitabı[Döneticileri için) veya diğer kaya taramalarından öğrenilecek olan kaynaklara katılın - gerçek dünya tavsiyesi paha biçilemez.