Jeep Suspension Systems'i Anlamak: Bir Vakıf İçin Yükseltme

Jeep'in süspansiyonu, şasi ve tekerlekler arasındaki kritik bağlantı, doğrudan bantlı yolculuk, konfor ve kullanım, kontrol kolları, barlar ve sway barları, kapasite ve sürüş karakter için bir uzlaşma olarak tasarlanır, ancak sadece belirli yıl boyunca uyumlu veya kullanımınızla uyumludur.

Herhangi bir Jeep süspansiyonunun temel bileşenleri şunlardır:

  • [FONT:0]Springs (parça veya yaprak):) Aracın ağırlığını destekler, bumps absorb ve sürüş yüksekliği belirleme.
  • [FONT:0]Shock emiciler (damperler): ), Kontrol ilkbahar oscillation, aşırı zıvırıklığı önlemek ve lastik temasını korumak.
  • [FONT:0) Kontrol kolları: Locate the axle or tekerlek merkezi ve sanatiülasyon sırasında süspansiyon geometrisini kontrol edin.
  • [FONT:0)Track bar (panhard çubuk):), Merkezler axle daha sonra, şasi altında, yan yana dolaşmayı önler.
  • [FONT:0]Sway barlar (anti-roll barlar): ), köşede vücut rulounu azaltır; genellikle kapalı yol flex için ayrılır.
  • [FONT:0)Bump durur:[Dönetmelik Seyahati Sınırlama sıkıştırması, bileşenleri alttan engellemeyi önler.

Her nesil Jeep bu parçaların eşsiz bir kombinasyonunu kullanır ve nesiller boyunca karıştıran bileşenler tehlikeli kullanım, kötü sanatikülasyon veya sürücü hasara yol açabilir. Aşağıda platform tarafından uyumluluk kırıyoruz.

Suspension Options by Model Year and Platform

Jeep Wrangler (YJ, TJ, JK, JL)

Wrangler, dünyanın en değiştirilmiş aracı, büyük bir Aftermarket ekosistemi ile, Wrangler ailesi içinde bile, parçalar evrensel değildir.

YJ (1987-1995)

Kare-headlight YJ ön ve arkadan kullanır:0)Dolaf ilkbahar), eski kamyonlara benzer, ancak sınırlı artikülasyonlar ve bantlar ile kıyasla daha fazla. Popüler yükseltmeler, 4 inçlik asansör broşürleri (örneğin, YJ asansör kitleri ) Yukarıda ayarlanabilir.

TJ (1997-2006)

İlk Wrangler ilkbaharlara geri dönmek için (ön ve arka), TJ geniş ölçüde gelişmiş bir sürüş ve flex sunar. süspansiyon düzeni, her iki uçlu bir takip çubuğu ile bir ön bağlantı içerir. Common yükseltmeleri ikito-4 inçlik asansör kitleri bant kullanarak, ikiz-tüp veya monotube şoklar, ayarlanabilir kontrol kolları (özellikle daha düşük cepheler), ve bir ön ayarlanabilir bir yol. Yukarıda 3 inç, arayışın:0) iki yönlü sürüş kutusu.

JK (2007-2018)

JK, bant genişliğini ve daha geniş bir pist genişliğini getirdi. süspansiyonu, JK ile 5link ön ve arka tasarımını kullanıyor. Lift kitleri 1.5 inç (düşük) ile 1.5 inç (ortalama) arasında kablolamalar yaygın. kritik öneme sahip. [...]Dışkanlar (Rubiconrs[) 2.5 inç üzerinde bir kullanım uzatma gerektirir.

JL (2018–Present)

En son Wrangler, daha uzun kontrol kollarıyla yeniden tasarlanmış süspansiyon geometrisini yeniden tasarlar ve şoku arttırır. Birçok JK bileşenleri, 3.5 inç veya kol uzunluğu nedeniyle doğrudan sığmayacak. JL asansör kitleri, tesisin mükemmel sürüş kalitesini korurken, barınağın diskiçisi kontrol eder.

Jeep Cherokee (XJ, KJ, KK, KL)

Cherokee hattı geleneksel sağlam axles'ten bağımsız ön süspansiyona geçiş yapar (IFS), büyük ölçüde yükseltme yollarını değiştirir.

XJ (1984-2001)

Sevgili kutu XJ'in sağlam bir cephesi Dana 30 veya 35 axle ve yaprak baharları arkası (bazı daha sonra kablo arkaları ile modeller nadir). Lift kitleri 3-6 inç yaygındır; 3 inç asansörler genellikle genişletilmiş tomurcuk şokları uzatılabilir, oysa Ultrasonik inç yeni kontrol kolları gerektirir, bir diski geri yükleme aracı geri yükleme hattı ve XJ'in tek başına inşaat, YJ / TJ çerçeveleri daha zayıftır.

KJ (2002-2007) ve KK (2008-2012)

Her iki nesil de bağımsız ön süspansiyonu (IFS) ve sağlam bir arka eksen (Dana 35/44) kullanır. IFS Jeep'i kaldırmak daha sınırlı - genellikle benzer geometri ile benzer bir şekilde KJ. Aftermarket destek sağlam uzayıcı (2005+) ve bantlı Jeepler için incelenir.

KL (2014-Öğretim)

KL, tam bağımsız bir süspansiyon kullanır (strut ön, çok bağlantı arka) için tasarlanmış bir asansör hattın üzerinde kullanım için tasarlanmıştır. Lift seçenekleri, 1-2 inç uzaycı asansörler ile sınırlıdır, bu da yolcu yolculuğu için biraz yapar. çoğu KL sahipleri tüm-terrain lastiklerine odaklanır ve kayaklı plakalara süspansiyon yüksekliğine odaklanır. önerilen markalar MFC Offroad ve Daystar for spacer kitleri için.

Jeep Grand Cherokee (ZJ, WJ, WK, WL)

Grand Cherokee, iz kapasitesi ile lüks birleştirir, ancak her nesil önemli ölçüde değişir.

ZJ (1993–1998)

Solid axles front (Dana 30/35/44) ve arka (Dana 35/44) kilit kapaklar ve bir yol bar ön, broşür ilkbaharlar arka (bazıları anahtar dönüşümleri ile mevcut olan) Kapak kitleri 2-4 inç daha yaygın, ZJ-sp özel kitleri kullanarak.

WJ (1999-2004)

Front independent (IFS) torsion barlarla, arka katı axle (Dana 44) WJ'nin bütçe asansörlerinde sık ihmal edilen yüksek kolların kaldırılması gerekir (örneğin, üst kollar doğru dökmek için veya daha uzun ilkbaharlar:0Rocky-Road Outters WJ kitleri[DFLT]

WK (2005-2010)

Front independent (strut-tip) ve arka katı axle (Dana 44 veya 44HD) strut uzayları kullanarak 3 inçe kadar uzanır ve daha uzun şoklar.The Quadra-Drive II system with elektronik sınırlı-slip diferansiyels can be sensitive to asansör yükseklik için - Aftermarket recalibrasyon 32 inç üzerinde lastik boyutları için gerekli olabilir. Bilstein 5100 şoklar, sürüş kalitesi için popüler bir yükseltmedir.

WL (2011-Öğretim)

Modern bağımsız süspansiyon cephesi ve arka (hava süspansiyonu opsiyonu) Asansör kitleri ağırlıklı olarak 1.5-2.5 inç alüminyum strut uzaylayıcıları kullanıyor. Air süspansiyon modelleri yazılım yeniden ayarlama veya kitleri atlar. Trail kol ve sway bar son bağlantıları genellikle uygun geometri için değiştirilmesi gerekir. Mopar bayiler aracılığıyla mevcut resmi 2 inç asansör paketi sunuyor.

Eleştirel Faktörler Bir Suspen Yükseltme Planlaması

Intended Use Drives Bideme Seçimi Seçimi

Otoyol için kullanılan günlük bir sürücü, belirli bir kaya taramacısından farklı bir kuruluma ihtiyaç duyar. -köksüz kullanım için, ilerici ilkbaharlara bakın, eğimli barajı devam ederken rahat bir sürüş sunar.

Asansör Yükseklik ve onun Ripple Etkileri

Her asansörün inçlik değişiklikler yaratır: Değişen bahar açıları, genişletilmiş pist bar stresi, döküm ve pinion açılarında değişiklikler ve potansiyel sürücü titreşimleri. Asansör yüksek çözünürlükte dikkatlice planlayın - 2-3 inç genellikle sadece daha uzun şoklar, bumpleler ve fren hatları, yeni ayarlanabilir bir yol çubuğu, daha uzun sürücüler (veya kayma-yokesyonlu) ve muhtemelen bir direksiyon mili uzatması inşa edin.

Bütçe: Bölümler vs. İşçi vs. Sürprizler

Kalite asansör kitleri (harlar, şoklar, donanım) sağlam bir Wrangler için 600 $ (tabit seviye 2.5 inç) $ 3,500+ (uzun uzun süreli sistem) ile değiştirilebilir. Profesyonel kurulum, her zaman bir hizaya bağlı olarak başka 500 $ 'lık bir bütçeye bağlı olarak değişir ve muhtemelen bir direksiyondan kaçının.

Kurulum: DIY vs. Professional

Birçok 2-3.5 inç asansör kitleri, Jack standları ile deneyimli ev mekanikleri için DIY dostudur, bir bahar kompresörü ve temel aletler (torque wrench, soket seti). Büyük asansörler (+ inç) para toplama kaynağı gerektiren, bar parçaları için delme, ya da özel araçlar (örneğin, bant kompresörleri için) en iyi şekilde profesyonel dükkanlara bırakılır:0)Off Yolu Evolution[FLT)

Popüler Suspension Brand Yükseltiyor ve Onların Güçlerini Yükseltiyor

Orijinal makale listeleri markalar, her biri için bağlam eklemek okuyucuların seçim yapmasına yardımcı olur:

  • [FONT=0]Fox Racing Shox: [DFLT:1] Yüksek uç gaz şarjlı monotube şoklar opsiyonel uzaktan rezervuarlarla mükemmel; yüksek hızlı çöl koşu ve aşırı sanatseverlik için mükemmel. tercih ederim JL/JT ve JK.
  • [FONT:0)Bilstein:[Dönetici:[Dönetici:0) 5100 serisi, sertliği olmayan günlük sürücüler için en sevdiğidir. 5160 uzaktan rezervuar şokları aşırı inşa için popülerdir.
  • [FONT=0]Rubicon Express:[Döneticileri, Wrangler ve Cherokees için özelleştirilmiş asansör kitleri. Super-Flex ortakları, orta fiyatlarda iyi sanatseverlik sunar.
  • [FONT:0]Teraflex:[Dönder:[Dönder:) Kapsamlı süspansiyon sistemleri (örneğin, ST3, Alp) ayarlanabilir kolları, sway bar bağlantıları ve spekizleri içeren.
  • [FONT:0]Skyjacker: [Dönetici:[Dönetici: 0,4] Her şeyi başlangıç 2.5 inçlik asansörden 8 inç uzunluğundaki kitlere sunar.
  • [FONT:0) MetalCloak: [Dönetici: [Dönetici] Oyun, "Rok Bloc" uzantılı, Duroflex ortaklarıyla kontrol kolları ve ilerici anahtarlar için bilinen uzun süreli performans.
  • [FONT:0]Eski Man Emu (ARB): ), aşırılık için altın standardı - bumperler ve kazananlar için tasarlanmış ağır-duty ilkbaharları, yük-karrying yeteneği sertliği olmayan bir şoklarla.

Common Suspension Hataları Kaçmak için Yükseltiyor

  1. [FONT:0)Miskrokili bileşenler:[Dönetici:[Dönekli) bir TJ (farklı genişlikler) veya XJ bantlarını kullanarak - uygun veya doğru performans göstermeyecekler.
  2. [FONT:0) Bump duraklamalarını görmezden gelir: [DDDDDDDDD:0) Doğru bir duraklama olmadan aşırı lastikleri ezebilir veya şoklar yapmadan önce sıkıştırılır.
  3. [FONT:0] Takip çubuğu yükseltmesini üstlenir: Bir ayarlı bir takip çubuğu olmadan kaldırmak, axle off-center, zararlı yönlendirme ve işleme. her zaman son zamanlarda bir xle.
  4. [FONT:0)Overway Fren line uzunluğu:[Dönder:[Dönder: 1 ) Borsa hatları 2 inç üzerinde asansörler için çok kısadır - tam droop sırasında ovuşturabilirler. Fren hattı uzantıları veya daha uzun hatları önemlidir.
  5. [FONT:0) Sürücü açılarını doğrulamamak için değil: Pinion açısı, vibrasyonlardan kaçınmak ve U-joints ve pinion yataklarda giymek için 1-2 derece içinde ayarlanmalıdır.

Final Düşünceler: Uyumlu, güvenilir Suspension inşa

Doğru süspansiyon yükseltme, Jeep'inizi bir amaç inşa edilmiş bir makineye dönüştürür, otoyol konforunu, kaya tarama kanallarını veya aşırı yükleme kapasitenizi içeren bir dizi varyasyonu sağlar. Uyumluluk, tam model yılınızı bilmekle başlar (ticaret vs. Sahara vs. Rubicon) ve son derecenizi içeren bir liste ile bitirmek için, oyununuzu, oyununuzu ve düzeltmeleri planlayın.Forum.Forums and management corrects. Research each component's specific fitment – many aftermarket web siteleri, downdown menus for complete years. Test fitment before final.For show you.For show.For show.For show.For show.