Jeep'in direksiyonunu ve süspansiyonunu korumak için geldiğinde, birkaç parça yanlış şekilde - hayati olarak - barı varsayarsak, bir Panhard çubuk olarak da bilinir, araçınızın çerçevesini tutar ve tamir etmeyi engelleyen birincil bileşendir.Eğer doğru bir şekilde çalışır bir bar olmadan, Jeepiniz kötüleşir ve her iki adımın arkasına sabit bir şekilde uçup duracaktır.

Track Bar Nasıl Çalışır

İzleme barı (solak araçlardaki bir panziğe çağrılmış) çerçevenin bir tarafında, aksi takdirde bir kenardaki bir kabloyu kapatarak, bir iple hareket ettirir.

Stock vs. Atıcı Track Bars

Fabrika takip barları sabit uzunlukta ve stok süspansiyon yükseklikleri için tasarlanmıştır. Jeep'inizi kaldırsanız, axle çerçeveden uzak hareket eder, böylece sabit uzunlukta bir bar artık merkezi tutamaz.Bu yüzden asansör kitleri genellikle ayarlanabilir bir yol çubuğu veya bir relokasyon para birimini içerir.

Track Bar Issues Ortak belirtileri

Bar sorunları genellikle diğer direksiyon ve süspansiyon hataları taklit eder - çubuk uçları, yıpranmış top eklemleri veya hatta başarısız bir direksiyon dişli kutusu. Ancak birkaç cümle işareti doğrudan takip çubuğuna işaret eder.

Konuşma veya Drifting

Jeep sürekli olarak sol veya düz bir yolda sol veya sağ kalırsa, sabit küçük düzeltmeler yapmanız gerekir, bir yıpranmış pist bar bir asal şüphelidir.Birxle yan yana değişir, direksiyon tekerlek takip eder.Bu semptom daha belirgin hale gelir çünkü yük transferleri bir eksen pozisyonu değiştirir.

Clunking veya Popping Gürültüleri

Takip barı kırıldığında, metal-on-metal temas meydana gelebilir.Bir klişeyi duyacaksınız, pop veya hemen patlayabilirsin. Bazen gürültü, kırıntının içinde bir ton sallananaktan gelir.

Excessive ISS Play

Bir gevşek pist bar, direksiyonda ölü alanı tanıtıyor. Ön lastik yanıt vermeden önce birkaç derece döndürebilirsin. Bu oyun genellikle yıpranmış bir direksiyondan veya bağlantıdan oyunla örtüşür, ancak bu bileşenleri yerinedıktan sonra dursanız, takip çubuğuna bakın.

Uneven Tire Giyim

Çünkü pist bar birxle merkezi kontrol eder, yanlış bir axle dönüşlere ve eşitsiz lastik aşınmaya neden olur.Bir omuzda ya da köşeli elbise kalıplarının tipik değil, sadece sorunları da görebilirsiniz.

Ölüm Wobble

Ölüm wobble (ortak axle) genellikle yıpranmış parçaların bir kombinasyonuna neden oluyor, gevşek veya bent takip çubuğu sık katkıda bulunur.Eğer Jeepiniz ölüm sıkıntılar yaşadıysa, pist çubuğunu değiştirmek veya sıkılaştırmak bir düzeltmede ilk adımlardan biridir.

Adım-Adım Track Bar Troubleshooting

Herhangi bir parçayı satın almadan önce, kapsamlı bir inceleme gerçekleştirin. Bir Jack stand, bir pry bar, bir tork wrench ve bazı testler için yardımcı olacak.

1. Görsel Denetim

Park seviyesi zeminde, park frenini ayarla ve taramayı üst düzeye çıkarmak için sondan takip edin.

  • [FONT:0) Bends veya dents: Bir bent takip çubuğu uzlaşmaya uğrar ve değiştirilmesi gerekir.
  • [0]Rust veya korozyon: [Dönemli:[Düzg: 1) Yüzey pası iyi, ancak derin çukurlar başarısızlıklara yol açabilir.
  • [FONT:0]Worn veya kırılmış tomurcuklar: Plastik, metal koldan koparmamalı veya ayrılmamalıdır.
  • [FONT:0]Loose cıvataları:[Dönemli ve axle-side cıvataları kontrol edin. Bazen zaman içinde geri dönerler.
  • [FONT:0]Damaged montaj paraları:[Damaged:[D T:1) Çerçeve braket, özellikle eski Jeepler üzerinde veya onlar için kullanılanlar çatlayabilir.

2. Hareket Check

Zemindeki araçla, direksiyonun önlerini yükseltin, o zaman bir pry barı kenarını yüze taşımaya çalışın. İyi bir takip çubuğunda, hemen hemen hemen hemen hemen hiçbir gecikmeye izin vermez.Eğer bunu el ile hareket ettirebilir veya birxle 1/8 inçden fazla değiştirmeyi görürseniz, o zaman bir pry barı kullanın.

3.Kkök Check

Bir tork wrench kullanarak, Jeep'in fabrika speküllerine karşı bağlantıları kontrol edin.Geçmiş barı kovalamak için ortak tork değerleri 125–135 ft-kırık taraf için çerçeve ve 120-130 ft-kırık-parça onarımı için.If feets are cold, them and then re-test. if they won't tok ya da özgürce, threadler olabilir, yeni bir cıvata veya heli-parça tamir için.

4. Axle Centering Ölçümü

Ön axle merkezinden mesafeyi her iki tarafta çerçevede sabit bir noktaya kadar ölçülmelidir (kontrol kolu gibi). Fark sıfır veya çok küçük olmalıdır. kaldırılmış bir Jeep üzerinde, ayarlanabilir bir pist bara veya bir para birimine sahip olabilirsiniz.Eğer 4 inçden fazla bir parçadan uzaktaysa, takip çubuğu ya da diz üstü, bent, ya da paralar yanlıştır.

5. Drive Test

Jeep'i düz, düz bir yol. direksiyonu kısaca serbest bırakın (güvenli, boş bir alan). Jeep bir tarafa zor mu? direksiyonda ya da osilte mi? kaba bir yol üzerinde, ön sonunda "walk" yapmak istiyor gibi hissediyor? Hepsi bar uyarıları.

Ortak Track Bar Sorunları ve Them Nasıl Düzeltmek

Sorunu tanımladıktan sonra, uygun düzeltmeyi seçin. Aşağıda en yaygın takip bar onarımları, en basitlerden en çok dahil edilir.

Worn Bushings'i yeniden yükleyin

Eğer pist barın kendisi düz ve cıvatalar sıkıysa, yıpranmış tomurcuklar büyük suçludur.Pazarlamalar çoğu kullanılabilir poliurethane veya kauçuk tomurcuklar yerini alır.

  • Aracın arasından takip çubuğunu çıkarın (genellikle iki cıvata: bir tane axle, bir çerçevede).
  • Eski bir hidrolik basın veya soketlerle bir C-clamp kullanarak eski tomurcuklar basın.
  • önerilen yağ ile yeni tomurcukları boyamak (poliurethane genellikle squeaking önlemek için özel bir yağ gerektirir).
  • Onları içeri ve yeniden kurdu.kırklar, aracın zeminde olduğu zaman (sürücüye tam ağırlık).

Fabrika kauçuk tomurcukları ile Jeepler için, daha uzun yaşam ve firma için poliurethaneye yükseltmeyi düşünün.

Yavaşlama veya Bolts ve Donanımı Yeniden Yapın

Loose cıvataları en kolay düzeltmedir.Eğer cıvatalar hala iyi, iplikleri temizliyorsa, iplikleri uygulayın (mavi Loctite iyi çalışır), ve to spec. eğer cıvata delikler yumurtalanırsa, yeni bir parada kaynak gerekir veya daha büyük bir cıvata ile gelir.Bazı pazarlama takip barları “flag fındık” veya özel yıkancılarla gelir.

Brackets Dağını Onarım veya Yeniden Yeniden Düşünmek

Birçok Wrangler (özellikle TJs) üzerinde çerçevenin arka saflaştırılması, bir çatlakları bulursanız, aynı zamanda eğilebilirsin, ancak JKS ve MetalCloak gibi bir takviye yüklemek daha iyidir.

Entire Track Bar'ı yeniden yükleyin

Bar iyiyse, paslı, ya da Jeep'i kaldırdınız, tüm pist çubuğunu kaldırdınız.(el) Jeeps (2 inç veya daha fazla), ayarlanabilir bir iz bar şiddetle tavsiye edilir. Axle'nin sonlu bir milini geri döndürdüğü veya bir iple hareket ettirin.

Ayarlanabilir Track Bar Montaj İpuçları

  • Barı gevşek bir şekilde yükleyin, sonra bir ölçüm bandı veya lazer hizalama aracı kullanarak axle'i hizalayın.
  • uzunluğu ayarla, böylece axle merkezileştirilmiştir (her iki tarafta çerçeveden eşit mesafe).
  • Tüm cıvatalar süspansiyon yüklü ( zemin veya rampalarda) ile donatılmıştır.
  • Kontrol için kontrol: bar, diferansiyel, yağ panuna vurmamalı veya tam sanatla bağlantıya müdahale etmelidir.

Track Bar Work

Bir pist çubuğunu değiştirmek, axle pozisyonu, hangileri kontrol edip direksiyon merkezi ile kontrol eder. Her zaman bir takip bar çalışması sonrasında toe-in'i kontrol eder.Toe, lastik için en kritik ayar açısıdır ve düz-line stabiliteyi değiştirir. Basit bir kontrol kolu sizi kapatabilir: ön lastiklerin ve arka kenarların ön kenarlarını ölçmek.

Performans ve Güvenilirlik için Track Barını yükseltmek

Düzenli olarak veya kaldırılmış bir Jeep varsa, ağır bir takip barı akıllı bir yatırımdır. Stock track barlar genellikle büyük lastik ve kaba arazi altında hızla aşınmaya yarayan küçük tomurcuklarla damgalanmış çelikten yapılır. Aftermarket barları kalın duvar tüplerini kullanır, daha büyük bir çubukla sonlanır ve daha dayanıklı bir boğar.

  • [FONT=0]Rough Ülke -[[Dönetici:0) Her iki sabit ve ayarlanabilir barlar ömür boyu garanti ile sunar.
  • [FONT:0]Synergy Manufacturing – [Döneticileri için bilinen [Döneticileri, daha sonra destek paraları olan ABD-ABD takip barları.
  • [FONT=0) MetalCloak – [Döntilmiş Duroflex, aşırı sanatla uğraşmayan ve aşırı sanatla uğraşır.
  • [FONT:0]JKS Manufacturing –[DÜT:1] Basit bir turnbuckle tasarımla atelif barlar; uzun süredir asansörler için popüler.

Ne zaman seçilirse, barı asansör yükseklik ve lastik büyüklüğüne eşleştirin. Çok kısa veya çok uzun bir bar bağlayıcı ve kırılmış tepelere neden olabilir.

Uzun Track Bar Life için Ön Bakım

Track barları zor ama yok edilemez. Birkaç basit alışkanlık hayatlarını uzatacaktır:

  • [FONT:0]Her petrol değişikliğine dikkat edin:[Dönetici: Gerekirse, çöplere ve cıvatalara bakın.
  • [FONT:0]Lubricate poliurethane otobüsü:[[Döntme: 1) Bazı yağ parçalarına izin verir; doğru yağ kullanın (şam lube).
  • [FONT:0) garip lastik giymek için izlenir:[Dönetici: 1 ) Bir şeyin değiştiği ilk ipucudur.
  • [FONT:0) Ağır yoldan geç:[Dönetici:[Dönetici: 0) çerçevede iyi barlar veya çatlaklar için kontrol edin.
  • [FONT:0] Küçük oyun görmezden gelme: Bugün biraz gevşeklik yarın ölüm sıkıntısı haline gelir.

Ayrıca, daha büyük lastikler yüklerseniz, aynı zamanda yükseltilmiş bir takip çubuğu düşünün. 35'ten ek ağırlık ve yan yük" veya 37'den 37'ye kadar " lastik bir barı aşırı derecede fazla düşünebilir.

Profesyonel olarak ne zaman çağrılır

Birçok takip bar onarımı DIY dostu olsa da, bazı durumlar bir alışveriş ziyareti garanti eder.Eğer çerçeve braket kırılırsa veya montaj delikleri yıpranırsa, kaynak veya delmeye ihtiyaç duyulabilir. Profesyonel bir uyum, araçlarınız veya deneyiminiz olmayan bir şekilde en iyisidir.Ve eğer Jeep zaten ölüm wobble varsa, bilgili bir mekanik tarafından ayrıntılı bir inceleme sizi problemdeki parçalar atarak kurtarabilir.

Final Düşünceler

İzleme barı büyük bir iş ile küçük bir parçasıdır. Rolünü anlayarak, başarısızlık belirtilerini kabul ederek, doğru bir şekilde devam edebilirsiniz, Jeep sürüşünüzü düz ve güvenli tutabilirsiniz.Bir asansörden sonra bir süspansiyonu sorun, takip çubuğu dikkatinizi hak eder.

Daha fazla okuma için, bu derinlemesine ince:0)Panhard Bar Yönü Quadratec'e (FLT:1) veya tartışmaya katılmak ).Wrangler Forum) gerçek dünya deneyimleri için.Tokron çubuklarının nasıl etkilendiğinin teknik bir bakış için,Wikipedia'nın Panhard cüzüğüne atıfta bulunun).