Jeep pist çubuğu, bir aracın süspansiyon sisteminde en göz ardı edilen bileşenlerinden biridir, ancak bu kilometredeki pistin otoyolun üzerindeki etkisini doğrudan bir rol oynar ve sert izleri ele alır.Bu makale, her süspansiyonlu ortak sayısız yük döngüsüne katlandı, termal hızlar ve uzun vadeli bakım yöntemlerine maruz kalır, böylece sadece 100.000 mil boyunca güvenli bir şekilde çalışır - ölüm körlüğü ve erken lastik gibi tehlikeli sorunları önlemek için tehlikeli bir başka türlü sorunu engelleyebilir.

Track Bar Fonksiyonlarının Anlanması

Takip barı - teknik çevrelerde bir panziğe çağrıldı - daha sonra bir bağlantı kurmak. Bir tekerlek bir potleliğe doğru doğru hareket eden bir kolun bir yanına bağlanır.Bu daha sonra hareket doğrudan direksiyona ve belirsiz bir şekilde çalışır.

Katı bir eksenli araçta çoğu Jeeps (Wrangler, Wrangler Sınırsız, Grand Cherokee, vs.), takip barı kontrol kollarıyla konserde çalışır ve yönlendirme bağlantısını yapmazsa, ilk işi de şapelde geometrik olarak merkezilenmiş olan bir jantaja sahiptir, daha büyük bir XJ Cherokees, vs.), bir açılı takip çubuğu "bump" olarak adlandırılan bir fenomeni, barınağıyla eşleştirir.

Track barları iki temel konfigürasyonda gelir: sabit uzunluk (kommon on stoğuk Jeeps) ve ayarlanabilir (popüler Aftermarket) ve sabit barlar çerçevenin orijinal geometrisine ve axle braketlere güvenir. Axle merkezilemeden sonra veya kuyrukların düzeltmesine izin verir.

Giysi ve Tear belirtileri

Yüksek mileage alan Jeep sahipleri genellikle felaket bir başarısızlıktan uzun süre ele geçirmede ince değişiklikler fark eder. Aşağıdaki semptomlar, takip çubuğu veya ilgili donanımın geçmiş olabileceği klasik göstergelerdir.

  • [FONT:0] Ön uçtan gelen (Dönder) veya popslar (Dönder: 1) Bir darbeye veya toklamaya başladığında, metal-to-metal temasına izin veren gevşek bir yol çubuğuna veya aşınmaya neden oluyor.
  • [FONT:0) Aşırı vücut rulo ve yol[[Dönetici: 1 ) şerit değişiklikleri veya otoyol para toplama sırasında. Bir uzlaşmacı takip bar daha sonra güçlere karşı direnemez, Jeep'in üst düzeye bile iyi hissetmesini sağlar.
  • [FONT:0]Steering tekerleği shimmy veya vibrasyon Belirli hızlarda veya bir yol düzensizliği vurarak ortaya çıkabilir. Bu, takip çubuğu tomurcuk veya çerçeve montajı gelişmiş bir slop geliştirirse tam anlamıyla ölüm problemine yükselebilir.
  • [FONT:0] Ön lastik aşınması [Dönetici: 1), özellikle içeride veya dış kenarlarda saç veya bardaklar. Axle değişim değişiklikleri ayarlayarak, lastikleri yukarı doğru kaydırın.
  • [FONT:0] Barda ([Dönetici) oyna, aracın güvenli bir şekilde Jack standında desteklendiği zaman, takip çubuğunu axle sonunda tut ve onu sallamaya çalışın - ekstraktif hareket, aşınmaya veya gevşek cıvatalara işaret eder.
  • [FONT:0]Rust veya çatlaklar[[Dönetici], özellikle de bizdik eklemler veya barın bushing koldan geçtiği yerde, yüzey pas kozmetiktir, ancak derin pitting veya ring çatlakları hemen değiştirilmesi gerektirir.

Bu konulardan herhangi birini deneyimleseniz, araba ve ilgili bileşenleri kullanmaya devam etmeden önce incelemek akıllıcadır.Bir yıpranmış bir takip çubuğunu görmezden gelmek, direksiyon dişlileri kontrol etmek ve hatta pitman koluna kadar takmak için hızlandırabilir.

Muayene Prosedürleri

İzleme barının ayrıntılı bir inceleme gelişmiş araçlar gerektirmez - sadece bir zemin Jack, Jack duruyor, bir flaş ışığı ve bir tok wrench. 100.000 mil işaretinde durumu değerlendirmek için bu adımları izleyin:

1. Araç altında Görsel Kontrol

Park seviyesi zeminde, park frenine katılın ve tekerlekleri kapat. çerçevenin önünde (birxle değil) böylece süspansiyon tam droop'da asır. Bu pozisyon, barın altındaki herhangi bir bükme işaretinin altına alın ve bulma defleksiyonunu ortaya koyar.

2. Bolt Verkification

Loose pist bar cıvataları, bir tork wrench kullanarak, cıvataların fabrika özelliklerine sıkılaştığını onaylayın (tipik olarak 55-75 ft-kırıklar için ipuçları TJ/JK/JL modelleri için, ancak belirli yılınızı doğrulayın).Eğer cıvatalar tork altındaysa, çubuklar köşeye doğru uzanır, ovalarda cıvata deliklerin eki aşırı zaman boyunca dikkat eder.

3. Bushing Integrity and Play

Araç hala desteklendikten sonra, pusula ve kırışıklık arasındaki daha sonra kuvvet uygulamak için bir pry bar veya büyük tornavida kullanın. yeni tomurcuklamaların normal uyumunun ötesinde herhangi bir perceivable hareket tipik olarak 1/8 inç daha fazla aşınma gösterir.

4. Frame Mount ve Weld Muayene

Eski Jeeps veya araçlar ağır bir yol kullanımı görmüş, çerçevenin yolu barınağı yorgunluk ve çatlakları kırılabilir. Parazajın çerçeve rayına eklediği kaynakları inceler. Yüzey paslanması bekleniyor, ancak yük altındaki bir saç teli ya da bir para biriminin altındaki kayaların bir kontrasepüsün reziği varsa, bir weld onarımı veya pazar desteği gerekli.

5. Axle Bracket Durum

Axle braket, kayalardan ve enkazdan bir dövme alır.Bent veya bilgilendirici sekmelere göz atın, ancak yedek parçanın yuvarlak olduğunu doğrulamak - ovalize delik, yeni bir barla bile oyun oynamasına izin verir.

Değiştiri Seçenekleri

Takip çubuğunun değiştirilmesi gerektiğini belirledikten sonra, birkaç seçeneğiniz var. En iyi seçenek sürüş alışkanlıklarınıza, süspansiyon modifikasyonlarına ve bütçenize bağlıdır.

OEM Track Bars

Orijinal Ekipman üreticileri (City) barlar fabrika toleransları için tasarlanmıştır.Sekiz bir sürüş sunmak ve genellikle poliurethane alternatiflerinden daha sessizdir.Bir sokak için asansör ve ağır bir yedek yeterli değildir. $ 80 ve 150 $ arasında ödeme yapmak için beklemek.

Aftermarket Sabit-Length Bars

Birkaç pazar şirketi, yükseltilmiş malzemeleri kullanan sabit uzunlukta takip barları sunuyor. Örneğin, 1.250 inç veya 1.500 inç DOM (drawn-mandrel) boruları fabrika çubuğundan çok daha güçlü durumda. Genellikle son derece uzun ve orta bir orta zemin kullanıyor.

Atıcı Track Bars

Asansöre çıkan Jeepler – iki inç üzerinde bir süspansiyon asansör ile ilgili – barı mükemmel bir merkezde aramanıza izin verir.Bir asansörden sonra, sürücünün tarafında (Wrangler) bir taksitle geçiş yapar.

Heim Joint vs Bushing Ends

Barlar oim eklemleriyle dondurdu (ayrıca küresel çubuk uçları da aradı) sıfır-slop sanatikülasyon ve iyi ayarlanma teklif etti, ancak daha fazla yol gürültü ve titreşimi şasi ile ilişkilendirir. Ayrıca sık sık sık kullanım için periyodik temizlik ve yağlama gerektirir - eğer tekerlekleriniz, günlük sürüş için daha sessiz ve daha fazla tutmazsa, yüksek bir çöl barizle uyum sağlamaz.

Adaptasyona Etkisi ve İşleme

Bir yıpranmış veya yanlış takip barı doğrudan iki kritik hizayı etkiler: daha sonra birxle pozisyonu ve bump yönlendirmesi.Birxle merkezi olmadığı zaman, direksiyon sürüklenme bağlantı ve takip çubuğu artık konsantrik bir yaylarda hareket etmiyor, süspansiyon döngülerine yol açıyor - bu da bu darbeyi tetikliyor. 100.000 mil sonra, bir stok daha sonra dakırsa daha sonra daküresel bir direksiyonu artırabilir.

Bir kenarda, aracın her iki tarafında da lastikin içinden kare raydan ölçülmelidir. Ölçüm eşit olmalıdır veya fabrika spec (genellikle 1/4 inç içinde). Bir taraf önemli ölçüde farklı olsa da, pist çubuğunun ayarlaması (if ayarlanabilir) veya değiştirilmesi gerekir. Ayrıca direksiyonun merkezi olduğunda ön tekerleklerin öne çıktığını kontrol edin.Bir kroki ile bir araya getirilen bir direksiyona bir araya gelir.

Bir yıpranmış bir takip çubuğu genellikle direksiyonu çözüyor ve direksiyonu azaltır. Birçok sahibi eski bir takip çubuğunu yerine getirdikten sonra, Jeep yeni gibi sürücüleri –merkezdeki hisleri geri döndürür ve araç artık her bir kaldırım oranını takip etmiyor.For removed Jeeps, çiftleştirici bir pist çubuğunu direksiyona sokuyor ve uygun bir hizalama en tutarlı şekilde işlemeyi sağlıyor.

Bakım ve Uzun

Track barları günlük bakım gerektirmez, ancak birkaç proaktif adım 100.000 mil ötesinde hayatını genişletebilir.

Inspect Annuallylylyly

Yıllık bahar incelemenizin veya petrolün rutininin bir parçası yapın. Jeep altında olun, takip çubuğunu alın ve onu sallayın.Eğer zil veya aşırı hareket hissediyorsanız, daha fazla araştırın. gevşek cıvatalar, bu çatlaklar için kontrol edin ve paslayın.

⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

Yağ parçalarıyla pazarlanan çöplerden sonra, her petrol değişikliğine küçük miktarda kaliteli bir lityum bazlı yağ pompalayın (veya her 5.000 mil).Sorçları aşırı dökmeyin ve taze yağ uygulamadan önce Wipe'yi çıkarın.

Rust'ı önlemek

Takip barı tuzluluğa, çamura ve nemza maruz kalıyor. Bir yıl boyunca bir pas makinesi (kanlar Film veya Woolwax gibi) barı ve montaj paraları ile özel dikkat edin.Bushing ile buluştuğu bölgeye özel dikkat edin.

Tork Bolts to Speck

Herhangi bir süspansiyon çalışmasından sonra - kurulum, bar yedek veya hatta lastik rotasyonunu takip edin - takip çubuğu cıvataları kontrol edin. Birçok yükleme, otobüslerin yerleşmesi sırasında 100-200 milden sonra yeniden kurulmalıdır. Doğru tork ve küçük bir iplik kilitleyicisi kullanın (Loctite)

Adres Sorunları Erken Önce

Bir klişe fark ederseniz, kötü bir şekilde yıkamak için beklemeyin. gevşek bir takip çubuğu, çerçeve braketiye zarar verebilir veya barın sert frenleme altında takılmasına neden olur. Replace bushings or a ucuz track bar now is far better than resource a new brake or replace a lead a correct track box later.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

İzleme barı büyük bir sorumlulukla küçük bir kısımdır. 100.000 mil sonra, sürüş tarzınız için doğru bir değişiklik değil, sahiplerinizin OEM ile kalmasını bekleyeceğinden emin olun.[Dönetici:2).[Dörtücüklü bir bar, veya takviyeli bir para birimi, sağlam bir inceleme, ve sürüş tarzınız için doğru bir şekilde değiştirilmesini kabul ederek, sahiplerinizin aldığı desteğinizi kontrol edebilirsiniz.

Daha ayrıntılı bir rehberlik için, yedek gibi kaynakları kontrol edin:0)Quadratec'in takip çubuğu rehberi) veya |Jeeeep'in resmi bakım önerileri) Eğer bir yedek plansanız, 03.