Off-Road Tires

Off-road lastikleri, Jeep ve izniz arasındaki en kritik iletişim noktasıdır. Doğru lastik seçimi doğrudan trafiğe etkiler, punkture direniş, binici ve genel güvenlik unsurlarına sebep olur.Köpücükler sessiz sürüş ve yakıt ekonomisine öncelik verirken, lastikleri ile başa çıkmak için mühendisidirler, kumlar ve gevşek mezarlar.

Tread Patterns ve onların Rolleri

Tread pattern, bir lastik kıvrımlarının ve suların yok edilmesini belirler. Üç ana kategori kapalı yol ve taş ejektöre hükmetmektedir: her zaman ışık izlerini vuran günlük sürücüler için idealdir. Mud-terrain (MT), ve hibrit-terrain (RT veya hibrit) Tüm-terrain lastikleri, yumuşak zemine ve kendini temizlemeye daldıran tüm yüzeylere sahiptir.

Yaygın derinlik de önemlidir. Standart kapı lastiği yaklaşık 16/32 ile 22/32 inçlik derinlemesine büyür. Deeper tread develop off-road tutuşu ancak ıslak-road frenlemesini azaltır.Sreadick 6/32 inç'e ulaşırken, lastikleri değiştirir.

Tekerlek Boyutu: Temizliği ve Geometrikliği

Lastik boyutunu artırmak, 31 veya 32 inç lastik üzerinde yapılan en yaygın yükseltmelerden biridir. 35 inç veya 37 inç lastikleri önemli ölçüde artırmak için popüler bir başlangıç noktasıdır, Jeep Wrangler ve Gladiators için, ekstra 1-2 inçlik bir gecikme sağlamak, 31 inç veya 32 inç lastikleri kontrol etmek. tam sanatçıklama yeteneğinizi de kontrol edin: 12 inçlik bir lastik, daha fazla sabit ve daha fazla sabiti karşılaştırmak için daha fazla çalışır.

Sidewall Strength and Construction

Off-road sidewalls, kayalardan sürekli istismarla karşı karşıya, ağaç kökleri ve keskin kenarlar. güçlendirilmiş yan duvarları ile lastikleri - örneğin Load Range C, D, or E - Ekstralar (genellikle 3ply veya 4-ply) Kevlar veya Duraspec gibi ekstra korumalar için, sert koruyucu yanlar için "parçalı" bükücüler için sert bir şekilde sert koruyucular sağlar.

Dış bağlantı:0)Tire Raf'ın lastik inşaatına kılavuzsu[Dönemli 1.)

Load Range and Speed Rating

Yük aralığı, lastik maksimum taşıma kapasitesinin belirli bir basınçta olduğunu gösterir. Jeep Wrangler ve SUV'lar için, Yük Aralığı C veya D, orta yol boyunca yaygın; daha ağır inşalar (bumperler, kazanlar, dişliler) veya R (106 amf) derecelendirmeleri, yüksek yük aralıkları da hız puanlarını yükselterek sürüş rahatlığı artırın. Hız derecelendirmesi, sürekli olarak yüksek hızlarda değil, yüksek hızlarda yüksek hızlarda yüksek hızlarda tasarruf sağlarken.

Off-Roading için Suspension Systems for Off-Roading

Jeep'in süspansiyonu, şasi ve tekerlekler arasındaki köprüdür. İyi tasarlanmış bir süspansiyon sistemi lastik temasını en üst düzeye çıkarır ve istikrar sağlar.For off-road performans, çoğu mallar pazarlamaktan sonra yuvarlanır, şoklar ve revize edilmiş kontrol kollarına dönüşür.

Asansör Kitler: Tipler ve Tahminler

Asansör kitleri axle ve çerçeve arasındaki mesafeyi arttırır, daha büyük lastikler ve daha iyi sanatseverlik için izin verir: uzaycı (puck) asansörler, bantlı asansörler ve uzun süreler ile uzun süre boyunca, daha yumuşak veya sert bantlar ile çalışır ve 2.5 inç'den fazla asansör için çalışırlar.

Asansör yüksekliği seçerken, tipik izlerinizi ve günlük sürüşünüzü düşünün. 2.5 inçlik bir asansör çoğu Jeep için tatlı bir noktadır: 33 inç lastikleri, sürücü titreşimlerini önlemek için iyi bir asansör sağlar ve birçok garaja uygundur.

Dış bağlantı:0)Quadratec'in asansör kit seçimi kılavuzu[Dön 1: 1).

Şok Absorbers: Performansı

Şoklar kontrol ilkbaharı tekrar yukarı ve sıkıştırma, doğrudan Jeep'in bumps, dipler ve çamaşır yollarını etkiler. Fabrika şokları genellikle yumuşak ve hızlı bir şekilde üç popüler türünde gelir: Monotube, ikiz-tüplütme şokları (örneğin, yüksek sert kayanlık veya yüksek hızlı bir şekilde salaklama ve hızlı bir şekilde şoklar için) bir araya getirir.

Valving konuları: bir firma şoku vücut rulo kontrolini geliştirir, ancak sürüş sert bir şekilde kaldırılabilir. Softer valving daha fazla konfor sağlar ancak büyük hitlerde altlanabilir.Birçok yüksek uç şok (e.g., Fox 2.5 DSC) özelliği ayarlanabilir sıkıştırma ve geri dönüş, farklı bir arazi için ayarlama sağlar.

Kontrol Arms ve Ortak Bilekler

Kontrol kolları, axle ve kontrol fore-aft hareketini bulur. Stok kontrol kolları sınırlı sanatatikülasyon ve yüksek asansörlere bağlanabilir. Aftermarket kontrol kolları - sabit uzunluk veya ayarlanabilir - kontrol kolunun sonunda doğru dökme ve pinion açısına izin verin (örneğin, Johnny Ortaklar veya Heims).

Stabilistler ayrıca bir rol oynarlar.Bump yönlendirmeyi azaltırlar ve daha büyük lastiklerden direksiyon titreşimlerini azaltırlar. ağır-duty stabilizer (dual veya single) 35 inç lastik ve yukarıda önerilir.

Sway Bars ve Disconnects

Sway barları (anti-roll bar) vücut kaldırım üzerine eğilir, ancak çatıdaki havalesi limiti kapatılır. Hızlı bağlantı çubuğu bağlantıları, barı kapatıldığında, yüksek yol boyunca yükseltebilirsiniz. birçok sahibi elektronik bağlantıları yükler (örneğin, Currie Antirock veya fabrika Rubicon sway bar bağlantısı)

Springs: Rolls vs. Air vs. Leaf

Çoğu modern Jeeps (Wrangler, Cherokee, Gladiator) ekstra yükleme desteği sağlamak için bantlar kullanıyor, ancak mükemmel sanata ve yolculuk kalitesi sağlar. ağır yükler (overlanding), xJ Cherokee) ve bazı kamyonlar; onlar dayanıklı hava baharları (hava torbaları) için eklenebilir, ancak bir şekilde bir halıyı değiştirirler.

Doğru Lastik Basınçını Seçin

Tekerlek basıncı, iz üzerindeki en ayarlanabilir faktördür. Birkaç kilo baskı, Jeep'in çekişini dönüştürebilir ve rahatlık aranır.

Hava Down Teknikleri ve Ekipmanlar

Daha düşük lastik basıncı, lastik ayak izi artırır, araziye uygun ve yumuşak yüzeylere yüzebilmesine izin verir. Çoğu Jeep uygulamaları için, 15-18 PSI orta yol boyunca güvenli. - Kayay izleriniz, 12-15 PSI kayaçlara sığabilir ve hatta her dört lastik şişiririr.

Yüklemeden önce havalanma eşit derecede önemlidir. taşınabilir bir hava kompresörü (örneğin, ARB veya Viair) otoyol hızlarında sürüşten önce birçok kompresör 5-10 dakika sürer.

Dış bağlantı:D:0)Jeeep Off-Road Tips).

Terrain tarafından basınç Önerileri

  • [FONT:0]Rock tarama: [DÜDÜT:1] 12–15 PSI. pinch düzlerini önlemek için sert bir yan duvarla bir lastik kullanın.
  • [FONT:0]Mud: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜ:0) 15-18 PSI. Aşağı baskı, lastik temiz çamura yardımcı olur, ancak çok düşük, büyük lug boşlukları olan lastiklerin orta basınçlarda en iyi şekilde dönmesine neden olabilir.
  • [FONT:0]Sand:[[DÜDÜT:1) 10-12 PSI. Wider lastik (12.50-13.50 inç) çok düşük basınç büyük bir temas yama yaratır.
  • [FONT=0]Snow ve buz: [Dönemli kar için] 18-22 PSI (kırık kar için) veya 12-15 PSI (kırık buz için) Karda baskı, soğuk algınlığı veya zincirler için.
  • [Üye:0) Yüksek hızlı çöl izleri: 20-25 PSI. Düşük baskı hızda ısı inşa ediyor; aşırı ısınmadan kaçınmak için bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) kullanın.

Lastik Basınç İzleme ve Güvenlik

Pazarlama TPMS sensörleri (TST 507) gerçek zamanlı baskı ve sıcaklık izlemenize izin verir. Bu, yüksek veya ısı nedeniyle baskı değişikliklerini uzun süre boyunca yararlıdır. Her zaman bir gün önce soğuk baskıyı kontrol edin ve düşük basınçta ilk saat süren bir yama çantası ve ekstra bir valf kök kapağını taşıyın.

Lastikler ve Suspension için düzenli bakım

Neglecting bakım büyük bir iz gün bir arızaya dönüştürebilir. Tesviçrelerin tutarlı bir programı ve ayarlamalar bileşenlerinizin hayatını genişletir ve Jeep öngörülebilir tutar.

Lastik Rotation Patterns

Off-road lastikleri farklı yükler ve direksiyon güçleri nedeniyle eşitsiz şekilde giyerler.Her 5.000 mil (veya her büyük iz gezisinden sonra) Aynı tarafta bir haçlı patlayan bir desene sahip olan bazı tekerlekler, o zaman ön lastikleri ters döndürerek, daha sık geri dönerler.

Balancing ve koşu

Yeni yol lastiği veya kaba bir izden sonra, onları dengeli bir şekilde dengelemek zorunda kalır.Yol lastiklerinden daha fazla statik ağırlık gerektirir.Yol kuvveti dengeleme (bir Hunter GSP9700) daha büyük lastik için önerilir.Seks için dikkat etmek gerekirse: otoyolda düz satır stabilite sağlar, ancak asansörden sonra, fitneler kaldırılabilir.

Suspension Bitirme

Görsel çekler, her bir başlangıç yürüyüşünin bir parçası olmalıdır. ilkbaharda çatlaklara bakın, şok sıvısı, torn bushings ve gevşek cıvatalar.Her 10.000 mil (veya ciddi bir kaya taramadan sonra), tüm süspansiyon bağlantılarını kontrol edin - Jeep kontrol kolları için ortaklar 125-150 ft-lbs. Grease all zerks (if) ve oyun için özel kapaklar ve kravatlar için son dereceleri kontrol edin.

Mevsimsel Uyumlar

Kışın, daha az agresif bir lastik (tüm deniz yüzeyi gibi) daha iyi soğuk hava performansı için geçiş yapmayı düşünün. Mağaza yaz soğuk, kuru bir yerde, bloklarda 40 PSI'ye kadar şişirdi.

Trail-Specific Tire ve Suspension

Her iz türü, farklı bir yol dengesi, dislotasyon ve boktur direnci talep eder. Amacınız arazinin eşsiz taleplerini anlamak, değişiklikleri önceliklendirmenize yardımcı olacaktır.

Rocky Trails

Sharp, jaggedstone test sidewall gücü ve bead tutma. 3ply sidewalls (e.g., BF Goodrich KM3, Toyo Open Country M/T) ve kontrol edilen kayaçlama için bir tread bileşik tercih etmeli: 2.5-3.5 inç asansörü uzun süreli kontrol kolları ile maksimum tekerlek yolculuğu sağlar.

Muddy Trails

Derin çamurda, lastik kendini temizleyen yeteneği kraldır. Mud-terrain lastikleri geniş omuz lugs ve açık kapak kalıpları hızla tükenir.Kalpli veya arkaya tutunmak için 2,5-4 inç bir asansör kullanın.Su geçişi yaygındır.

Dış bağlantı:0)4 Wheel Bölüm: Mud vs. All-Terght).

Sandy Trails ve Dunes

Sand, sertliği ve ivme gerektirir. (12.50-13.50 inç) ve en düşük güvenli baskı (10-12 PSI) Ağırlık merkezini yükselten süspansiyon asansörü, mütevazı bir 2 inç asansör genellikle kumda kalır.

Kar ve Buz

Karda, anahtar hazır karı toplamaktır. şasi olmayan kar lastiği (örneğin, Goodyear Wrangler Duratrac) derin kar için siping sunabilir, 15-18 PSI. A 2-3 inç asansörü kar yağdırmaktan kaçınır. Aşırı koşullarda lastik zincirlerini veya kar çoraplarını kullanmayı düşünün.

Yüksek Hızlı Çöl Yolu

Kimops, lavabolar ve atlar tekrarlanan etkileri absorbe edebilecek bir süspansiyon talep eder. Bypass şokları (e.g., King 2.5 iç atla) veya ısıtıcı baskı sağlayan özel-tuned bantlar, 20-25 PSI'de yanlı el fenerini önlemek için.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'inizde yol performansınızı arttırmak, sürekli olarak lastikleri ve sübvansiyonları sevdiğinize karşı uzaklaştırmak, temel arazilere karşı atlatmak, uygun bir asansör ve şoklarla çiftleştirmek ve her bir izye özel ayarlamanızı sağlamak.Seks için özel ayarlamalar yapmak gibi - Bahseler için hava kurmak gibi - sinir bozucu bir gün ve epik bir macera arasındaki farkı seçebilir. Kaliteli bileşenlerde yatırım yapmak, kurulumunu öğrenin ve Jeep basıncınızı öğrenin.