Jeep Trail Rehberleri Üzerine Ortak Suspension Problemleri Nasıl Tespit Edilir

Jeepiniz sağlam araziyi fethetmek için inşa edilir, ancak en zorlu süspansiyon bileşenleri zaman içinde yıpranır.Eğer bir Wrangler, Gladiator veya Cherokee Trailhawk, süspansiyon sistemi onları basit yöntemlerle teşhis eder ve yollarınızda nasıl yapabileceğinizi bilir.

Jeep'in Suspension Maddeleri Neden

Askıya alma, sadece sürüş mahvediyor, ancak ayrıca yüksek çözünürlükte dikilen lastikleri tutar ve tekerlek artikülasyonun kritik olduğu bir yerde, bir sagging veya yanlış süspansiyonun sadece zarar verici bir şekilde tutulmasını sınırlandırır. Düzenli denetim ve onarımlar, ayrıca erken lastik aşınmasına yol açar, zavallı frenleme ve kampa geri dönmek için öngörülemeyen bir yoldur.

Common Suspension Issues

Her Jeep modelinin quirks olmasına rağmen, bu beş konu neredeyse tüm sağlam-axle ve IFS (Bağımsız Cephe Suspension) Jeepleri etkiler. Erken belirtilerin tanınması basit bir düzeltmenin anahtarıdır.

Worn Shock Absorbers

Şoklar ilkbaharın osilasyonunu da dile getiriyorlar. Ne zaman giydiklerinde, her boğayı hissediyorsunuz ve araç, genellikle 50 bin ila 160 mil uzunluğundaki bir düşüşle sonuçlanabilir, ancak sert iz kullanımı bunu yarıda kesebilir.

Kırık veya Sagging

Bant baharları veya yaprak baharları, sert bir etkiden sonra yorgunluktan veya kırılabilir. kırık bir ilkbahar genellikle bir köşede daha düşük oturmaya ve ani bir başarısızlıkla karşı karşıya kalabiliyorsunuz.

Worn Bushings

Bushings, kontrol kollarının ortaklarına plastik veya poliurethane ekler, sque otobüsleri ve barları takip ederler. Yaşları olduğu gibi, sert, sert veya yırtıklar, metal-to-metal temaslarına izin verir.Bu da klüpler ve belirsiz direksiyona atlar.

Güç Yönünü veya Hidrolik Akışı

Kesinlikle süspansiyon olmasa da, güç direksiyon hortumlarından sıvı yağdırır, direksiyon stabilizatörler veya şok emiciler derhal kesintiye uğrayabilirler; düşük sıvı damping pompasına veya dişliye neden olur.

Adaptasyon ve Yönelme Geometri Sorunları

Yanlış yönlendirme, doğru şekilde düzeltilmesi gereken bir sürü yoldaki bir direksiyona veya herhangi bir onarım veya yüklemeden sonra ayarlanan bir araç ( dış kenarlarda) yol açan bir direksiyona yol açabilir.In Jeeps with asansör kits, false yığınlar otoyolda bir yürüyüş hissi verir ve kötü geri dönüş merkezi.

Suspension Problemleri Nasıl Tespit Edilir

Çoğu süspansiyon sorunlarını bulmak için bir teşhis bilgisayara ihtiyacınız yok. Birkaç basit araç ve sistematik bir yaklaşım sizi mahsur bırakmadan önce sorunları ortaya çıkaracak.

Görsel Muayene

Park, seviye zeminde, park frenini ayarla ve Jeep'in altında tarama yapın.

  • Petrol çizgileri veya şok emiciler ve direksiyon stabilizatörler üzerinde ıslak noktalar.
  • Chipped, çatlak, ya da bent bantlar ve yaprak baharları.
  • Ayrılmış veya kırılmış tomurcuklar (kontrol kolları kontrol etmek, sway bar bağlantıları, takip bar).
  • Loose cıvataları veya kravat çubuk uçlarında tabutları eksik veya bağlantıları sürükleyin.
  • lastik ve fender arasındaki boşluklar (birxle merkezinden dört köşedeki fender alevinin altına kadar).

Bounce Test Testi

Ön tamponta dur ve sıkıca bastırın, sonra serbest bırakılması, bir köşenin diğerlerinden daha yumuşak hissettiğinde zayıf ilkbaharları da geri çekmeye devam ederse. Jeep üç veya daha fazla kez yok etmeye devam ederse, şoklar arka tamponta tekrarlanır.

Test Drive Maneuvers

Jeep'inizi sessiz bir yolda alın ve bu çekleri gerçekleştirin:

  • [FONT:0)Braking dalış:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici: [Dönetici:))) Eğer burun frenleme, ön şoklar veya ilkbaharlar zayıfsa aşırı derecede aşırı derecede düşer.
  • [FONT:0]Başarısızlık squat: Aşırı derecede arka ilkbaharları veya şoklar giyme noktalarında gaz noktalarına kazı yaparken aşırı derecede arka squat.
  • [FONT=0)Body roll:[Dönemli:[Dönemli: 1 ) Aşırı hissetmiş köşelerde Lean zayıf sway bar son bağlantıları veya yıpranmış şokları gösterebilir.
  • [FONT:0]Steering tekerleği sallamak:[Dönetici:[Dönetici:0)))) 35-45'te bir fanbble, 50 mph'nin üzerindeki sık sık kötü bir direksiyona veya dengesizliklere işaret eder, ancak kalıcı bir ölüm wobble (violenti salak) genellikle yırtıkları veya topları tarafından neden olur.
  • [FONT:0)Clunks ve creaks:[Dönler: 1 ) Bir hızda bir hız patlamasına yol açıyor ve metalik çubukları kontrol kollarından, sway bar bağlantıları veya vücut parçalarına dinliyor.

Çekin Giyinenleri

Noeven lastik aşınması, süspansiyon veya hizalama problemlerinin doğrudan göstergesidir.Bakın:

  • [0]Feathering:[Dönetici:[Dönler içinde veya dış kenarlarda takılmış olan s.
  • [FONT:0]Cups veya ölçeklops:[Dönder:) Wavy, lastik etrafında aşınmaya veya dengesiz lastiklere yol açar.
  • [FONT:0]Center aşınması:[Dönetici:[Dönlendirme) Overinflation, ancak doğru bir oyuncuya yol açmadığı bir asansöre de neden olabilir.
  • [FONT:0)Bir-İhtiyaç:[Döntilmiş:[Döntilmiş: 1) Caster veya camber yanlışlık, genellikle bir bent axle konut veya kontrol kolundan.

Önlem Yüksekliği

Tekerlek merkezinin merkezinden bir kaset ölçü kullanın (veya bir xle tüpü) fender alevinin alt kenarına oturtulur. Sağ ve önle arkaya solun. Aynı axle sinyallerin bir bahar veya sagging bileşeninin bir farkı.

Suspension Issues: Step-by-Step

Başlamadan önce, uygun araçlar toplamak: Jack stand, bir zemin Jack, tok wrench (kontrol kolu cıvataları için 150+ ft-kırıklar için yeterli), soket seti ve penetating oil. her zaman aracın üst üste destek, asla sadece Jack değil.

Şok Absorbers'i yeniden yükleyin

Şoklar yavaş yavaş giyerler, bu yüzden birçok sürücü onları sızdırıncaya kadar görmezden gelir. Rektöre veya çerçeveyi yükseltdikten sonra (bushing tipi ile donanıma bağlı olarak), üst ve daha düşük cıvataları ortadan kaldırır.Press the şoku kaldıracak şekilde, eğer tedarik edilen yeni şok uzun süre boyunca maçları kullanarak, yüksek süspansiyonunuzun uzun süre boyunca sert bir şoku kullanarak uzun süre boyunca uzun süre boyunca sert bir şoku kullanarak.

Kırık bir Bahar Düzeltme

Jeeps üzerinde bant ilkbaharları (Wrangler TJ, JK, JL, vs.) bile süspansiyonun yüklenmediği zaman bile gerilim altında.Bir baharın serbest bırakılmasını önlemek için bir bant takarken, ilkbaharın görünür bir çatlakları veya aracın düşük olması, asansör yüksekliğiyle aynı kısmı veya yükseltilmiş bir bantla değiştirilmesi daha fazla olabilir (stock, 2 inç, 4-inch).

Kontrol Arm veya Sway Bar Bushings'i yeniden yükleyin

Worn bushings aşırı hareket ve gürültüye neden oluyor. kauçuk tomurcuklar için, kontrol kolunı kaldır, sonra bir soket veya çöp kutusu ile eski çöp kutusu basın.

Adrese

Kompucu şok emiciler tamir edilemez; Yukarıda açıklandığı gibi değiştirin. · direksiyon stabilizatörler için, yedek işlem bir şoka benzer.Eğer bir hortum uçundan güç direksiyonu veya hortumu katın değiştirilmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Bir Wheel Adaptasyonunu Gerçekleştirmek

Taklitli bileşenleri yerine, ya da Jeep'i kaldırmışsanız, kontrol kolları veya camlı cıvatalar ile ayarlamanız gerekir; Herhangi bir onarımdan sonra, direksiyon tekerlekleri, Gladiator), sadece toe 1/8'e kadar ayarlanabilir. (35 inçlik lastik için, 1/8'e kadar)

Önleyici Bakım

Jeep'in üst formdaki süspansiyonunu tutmak, arkadaki kırık bir bileşeni düzeltmekten daha kolaydır. Bu alışkanlıkları parçalarınızın hayatınızı genişletmek için benimsemek.

Her Off-Road Trip

Lanet, mud ve su aşınmayı hızlandırdı. Her bir koşudan sonra, çamur ve kirleri kaldırmak için alttan aşağıya püskürtüldü. temiz olsa da, bent kravat çubukları, çatlakları çatlatmak için göz atın (örneğin stres), ya da torn bushings ve kontrol kolu sıkı olduğunu kontrol edin. Basit bir 15 dakikalık bir posta denetimi kötüleştikten önce sorunları yakalayabilir.

Grease Makes ve Lube Points

Jeep'iniz yağlanabilir top eklemleri varsa, kravat çubukları biter veya U-joints'i yönlendirir, her 3.000 mil veya bir muddy gezisinden sonra bir yağ tabancası kullanın. iyi bir çırpıcı çiftle bir yağ tabancası kullanın.

Proper Lastik Basınç

Aşırı ısı ve flex nedeniyle şişirme parçalarına yol açıyor. Overinflation, ilkbaharları ve şokları şok edebilecek sert etkilere yol açıyor. Her uzun yolculuktan önce bir ölçümle baskı kontrol edin, tarama basıncı iyi, ancak otoyol seyahat için şişirme basıncına yol açıyor.

Kalite Değiştiri Parçalar

Ucuz şoklar ve tomurcuklar erkenden başarısız olacaktır. Moog, Crown Otomotiv, Rancho, Bilstein, Fox veya Old Man Emu gibi saygın markaları ile sopa.For removed Jeeps, ilkbahar oranını tipik yüklerinize eşleştir (örneğin, ağır otobüs, kazanım, kamp dişlisi) için tasarlanmış bir bahar.

Retorque Bolts After installation

Yeni tomurcuklar birkaç yüz mil sonra yerleşmeye ve sıkıştırır. Kontrol kolu, bar cıvataları takip eder ve U-bolts, bir boya kalemiyle elveze ve fındık yapabilir; 100 ve 500 mil içinde onları kontrol edin.

Profesyonel olarak ne zaman çağrılır

Bazı onarımlar asansör ve özel ekipmanla bir dükkana en iyi şekilde bırakılır. Profesyonel yardım düşünün:

  • [FONT:0] Ölüm wobble tanısı[[[Dönetici: 1) - Birden çok yıpranmış parça içerebilir; bir dyno veya hoist inceleme, duruşma ve terör değişikliğinden daha hızlıdır.
  • [FONT:0]Üyetim veya üretim[DÜyetim: 1) Özel süspansiyon yüklemeleri, kırık çerçeveler veya şok parçaları için.
  • [FONT:0)Askıya alındıktan sonra ([Dönetici: 1) - özellikle de düktif ve pinion açılarının vibrasyon ve sürüş giymeyi önlemesi gerekir.
  • [FONT:0) Yaşlı modellere ait Leaf bahar yedekleri[Döntilmiş: 1) paslı cıvataları ortadan kaldırmak ve bazen el değmemiş ve etki araçları ile bir dükkan zaman ve hayal kırıklığı tasarruf eder.
  • [FONT:0)Suspension asansör 4 inç üzerinde yükleme) - Komplek geometri değişiklikleri, daha uzun fren hatları, bar paraları takip eder ve axle relokasyon genellikle profesyonel ayara ihtiyaç duyar.

Çoğu bağımsız off-road mağazaları saatte 100 $ - 150 $ şarj. Tamam süspansiyon tanısı genellikle 100 $ altında ve gereksiz parçalar satın almanızı sağlayabilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'in süspansiyonu, kapalı hava kapasitesi ve yol güvenliğinin temelidir. Düzenli olarak yıpranmış şoklar, kırık ilkbaharlar, gevşek tomurcuklar ve yanlışlar, ve yanlışlar, buraya dizginlemek için sorunlar yakalayabilirsiniz.Seksler, patlamalar, patlamalar, baharlar ve sızıntılar – üst düzeye kadar iyi bir şekilde sağlanmış bir hafta sonu mechanic'in temel aletlerle ulaşılabilmektedir.