Bir Jeep'teki Bir Transfer Örneğinin Rolünü Anlayın

Transfer durumu, geçiş ve ön ve arka eksenler arasında oturuyor, doğru bir şekilde işleyen bir transfer durumunda, Jeep'in en çok ihtiyaç duyduğu bir güç sunamıyor.

Jeep transfer vakaları dört tekerlekli sürüşle nasıl bir araya geldiklerine göre birkaç kategoriye girerler. [Dönemli durumlarda [Dönemli ve arka axle arasında hız farklılıklarına izin vermek için bir merkez diferansiyelini kullanırsak, iki ön ve arka ve arka arka tarafta da kilitlenirler.[Dönemli değişim durumundakiler, 2 ).

Jeep, bu birimlerin arasındaki farkları anlamak, inşa ettiğiniz için en çok önemli performansı ve kullanıcı geri bildirimlerini değerlendirmenize yardımcı olur.

Jeep Transfer Vakalarının Anahtar Türleri

Bölüm-Time Transfer Vakaları

Yarı zamanlı transfer vakaları, eski ve temel model Jeeps'te en yaygın olanıdır. Normal koşullarda iki tekerlekli sürüşte çalıştırılırlar ve ön ve arka sürücüler dört tekerlekli sürüşle birlikte tasarlanmıştır. Çünkü kar, mud, veya kum gibi merkezi olmayan koşullar vardır.

Popüler örnekler NP231, NP208 ve eski Dana 300. Bu vakalar basitliği, dayanıklılıkları ve onarım kolaylığı için övgüye değer. Çoğu Aftermarket dişli seti ve yükseltme parçaları bu kategoriyi, büyük sayıda Jeep'in geçiş sırasındaki hız sistemleriyle hedef alıyor.

Full-Time Transfer Vakaları

Tam zamanlı transfer vakaları, ön ve arka eksenlerin farklı hızlarda döndürmesine izin veren bir merkezi bir ayrımı içerir.Bu, dört tekerlekli sürüş yolu sağlamada sürekli kullanım için güvenli hale getirir. Merkez diferansiyel kilitli olduğunda, durum ciddi bir off-road çalışması için bir yarı zamanlı birim gibi davranır.

NP242 ve NVG 246, Jeep çemberleri içinde en çok tanınan tam zamanlı vakalardır. NP242, 4WD Tam Zaman, 4WD Part-Time, Neutral ve 4-Low aralığı ile ilişkili olarak, tek bir araç isteyen sürücüler için en sevdiğinizdir. Kullanıcılar tam zamanlı modun yağmur ve ışık karında güvenle ele geçirmesini sunar.

Manual vs. Electronic Shift

Kılavuz geçiş vakaları, doğrudan çatallara bağlı bir zemine bağlı bir zemin kullanıyor. Mekanik olarak basit ve daha az elektrik başarısızlığına eğilimlidir. Off-road meraklıları genellikle manuel değişim vakalarını tercih ederler çünkü araç batarya gücü kaybederse yedeklenebilirler. NP231 ve Dana 300 manuel değişim vakaları klasik örneklerdir.

Elektronik değişim vakaları bir geçiş veya anahtarlamalara yanıt vermek için bir motor veya çiftliği kullanır.Genel olarak kabin içinde paket almak ve daha temiz iç tasarımlara izin vermek daha kolaydır. ancak kullanıcılar bazen değişim motorunda başarısızlıklar rapor eder, pozisyon sensörü veya kablo kullanımı. Modern Wrangler'deki Komut-Trac ve Rock-Trac sistemleri elektronik olarak değişir.

Popüler Jeep Transfer Vakalarının Depth İncelemeleri

NP231 - The Workhorse

NP231, aynı zamanda Komut-Trac olarak da bilinir, Jeep tarihinde en yaygın kullanılan transfer vakalarından biridir. Wrangler YJ, TJ ve JK, Cherokee XJ ve bazı Grand Cherokee ZJ modelleri.

[FONT:0)Performance:[Dönetici:[Dönetici: 0) NP231, ağır bir milden uzak bir yanan ağ geçidi için güvenilir dört tekerlekli sürücüyü yükselterek yakıt ekonomisini ve yeterince kompakt bir şekilde yükselterek iyi bir toklama sunar.

[[Kategori Geri bildirim:[[Döneticiler:0) Kullanıcı Geri bildirimi:[Döneticiler, LNT'yi neredeyse dıştan depolarken tarif ederler.En yaygın şikayet, otoyolda yüksek menzilde dişli gürültüyü tanımlar. Bazı kullanıcılar, mileage ile artış gösteren bir viskiyi tanımlar, ancak bu nadiren başarısızlık gösterir.

NP242 - The Versatile Performer

NP242, NP231'nin tam zamanlı siblingidir. Birçok Grand Cherokee ZJ ve WJ modellerinde standart ekipmandı ve NP231 ile aynı 2.72:1'de aynı.

[FONT:0)Performance:[Dönem:[Dönem: 0) NP242, karmaşık sürüş koşullarındaki mükemmeliyetleri sağlar.Sürekli arabada otoyolda, yağmurda veya yamalı karda, sonra daha derin bir şekilde ısıtılabilir. merkezi diferansiyel kaymayı yönetmek için bir darbe kullanır, sert kilitleme olmadan pürüzsüz bir nişan sağlar. Sonuç, geçiş ve yolda yetkinlik hisseder.

[[Kategori Geribildirme:[Dönetici:0) Kullanıcı Geri bildirim:[Döneticileri NP242 ile birlikte) Sahipleri Sürekli olarak, iki tekerlekli sürücü gibi hareket etme, zaman zaman zaman zaman içinde şarj edilebilir bir geri dönüş merkezi için yapılan JNT'nin bir araya gelmesi ve devre dışı bırakma yeteneğinin tamamını kaybetmesi için olumlu bir şekilde bir şekilde bir artıştır.

NV241 - The Rock Crawler

NV241, Wrangler Rubicon'da bulunan ağır bir transfer davasıdır (hem TJ Rubicon hem de daha sonra JK ve JL modellerini Rock-Trac adı altında kullanarak).

[FONT:0)Performance: [Dönetici: [Dönetici:0) 4.0:1 düşük menzil, tekerlekin tezgahsız büyük engeller üzerinde taramasına izin verir. dişli odaklı arka çıktı, zincir odaklı tasarımlardan daha güçlüdür ve 35 inç veya daha fazla sorun olmadan lastik boyutları ele alır.

[FONT:0] Kullanıcı Geri bildirim:[Döneticileri genellikle NV241 ile heyecanlanıyorlar ve düşük menzilin aracın kapalı yol kapasitesinin, standart bir Wrangler için çok düşük olması gerektiğini bildiriyorlar, böylece arazi tipine adanmıştır.

NVG 246 - Tam Zaman Ağır Kilo

NVG 246, Grand Cherokee WH ve bazı Komutan modellerinde kullanılan tam zamanlı bir transfer davasıdır. Bu durum bazen elektronik sınırlı sayıdaki farklarla eşleştirilmişken, iki hızlı bir gezegen sistemi sunar.

[FONT:0)Performance:[Dönetici: [Dönetici: [Dönetici: 0,4] NVG 246, aracın stabilitesi ve yol hattı ile mükemmel bir şekilde çalışır. Tam zamanlı mod tokça dağıtılır ve ve şapel paketi en fazla ağırlığa 100 ton kadar gönderilebilir.

[FONT:0) Kullanıcı Geri bildirim:[[Döneticiler, tüm havalimanlarının NVG 246'ya sunduğu güvenleri takdir eder. Ana şikayet, Python paketinin aşırı ısıtılması ve agresif bir şekilde kullanılması sırasında başarısız olması, pahalı onarımlar için zorlaşabilmesidir. Elektronik bileşenler aynı zamanda satıcı düzeyindeki tanı aletleri için karmaşıklık sağlar. Birçok kullanıcı bu davayı alışveriş merkezi taramacılar ve ışıktan uzaklaştırır.

Atlas Transfer Vakaları - Aftermarket King

Bir fabrika Jeep bileşeni olmasa da, Atlas transfer davası Advance Adaptörs'ten söz veriyor çünkü bir zincirden ziyade bir gezegensel dişli seti kullanıyor, herhangi bir fabrika durumundan daha güçlü ve daha verimli hale getiriyor.

[FONT:0)Performance:[Dönetici:[Dönetici:0) Atlas, rakipsiz dayanıklılık ve oran seçimi sunmaktadır. Motor takaslarını, aşırı lastik boyutlarını ve en talep edilen araziyi ele geçiremez. ikiz-stick seçeneği sürücüye bağımsız olarak ön ve arka eksenli bir şekilde giriş yapma imkanı sağlar, sürücüyü kontrol eder 4.0:1'in altındaki düşük menzilli oranlara göre ayarlanabilir.

[[Kategori Geri Bildirim:[Dönetici: 0,3 $) Bir Atlas'ı kurduran sahipleri, bir oyun değiştirici olarak adlandırıyor.Bu dezavantajlara kıyasla belirgin bir azalma rapor ediyorlar.Bu dezavantajlara kıyasla Atlas transfer davası neredeyse yok edilebilir bir değere sahipler ve hafta boyu yolculuk yapan herhangi bir adaptör parçasına güvenebiliyorlar.

Performans Faktörleri dikkate almak

Transfer durumunu değerlendirdiğinde, dişli oranı, sürücü türü, ağırlık ve güç tüm önemli roller oynar.

Low-Range Oranları

Düşük menzil oranı, 45,000'e değiştiğinizde ne kadar tork multiplikasyon olduğunu belirler. A 2.72:1 oranı, motor toklama ve teknik izlere ulaşmadan önce 2.72'ye kadar çarpılır. 4.0:1 oranı, yüksek oranda daha fazla toklamalarda veya düşük hızlarda daha kolay hale getirir.

Zincir-Drive vs. Gear-Drive

Zincirye dayalı transfer vakaları NP231 ve NP242 gibi bir zincir kullanıyor, giriş milinden ön sürüme kadar güç transfer etmek için. Zincirler daha hafif, sessiz ve daha pahalı, ancak agresif kullanım veya büyük lastikler için daha fazla güvenilir hale geliyorlar.

Ağırlık ve Clearance

NV241 gibi Cast-iron transfer vakaları NP231 gibi alüminyum vakalarla kıyaslanmış önemli bir ağırlık eklerken, bu ağırlık da güç katar, frenleme ve yakıt ekonomisi de etkiler. Ground permission başka bir faktör: daha büyük transfer vakaları düşük ve kayalar ve stiller için bir hedef haline gelebilir.

Ortak problemler ve problem

Hiçbir transfer davası sorunlara bağışıklık değildir, ancak ortak başarısızlık puanlarının büyük hale gelmeden önce teşhis ve düzeltme sorunlarınıza yardımcı olduğunu bilmek.

Zincir

Zincirye dayalı vakalar zinciri zamanla genişletilir, özellikle daha büyük lastik veya ağır throttle kullanımı ile. Belirtiler, dört tekerlekli sürüşte metalik bir sıçan içerir ve aralıklı bir nişan. Zincir, zincirde slack kontrol ederek ölçülür ve hizmeti limitine kıyasla basittir.Değişme zincirleri DIY mechanic için yüklemek için ucuz ve basittir.

Değiştirin Sorunları

Dört tekerlekli sürüşten veya dört tekerlekli bir sürücüden uzaklaşmak, sık sık sık sık sık kablo veya kablolama işlemine neden olabilir.

Akışkanlar

Transfer durumu sızıntıları genellikle giriş mühüründe, çıktı mühür veya yarı gazketi durumunda gerçekleşir. Low sıvı seviyesi ısı inşa etmeye ve hızlandırılmış bir aşınmaya yol açar. Bir sızıntıyı yakalamak davayı kurtarabilir.Kontrol ve gazketleri koymak ortak bir iştir, ancak onarımdan sonra geri dönen kalıcı bir sızıntı, bir aşınma yüzeyi veya bir çatlakları gösterir.

Yüksek Orta Menajörde Gürültü

Yüksek düzeyde bir viski veya büyüme genellikle zincir gürültü veya dişli giymek için atılır. NP231 vakalarında, çıkış mil taşıyan gürültüyü giyerek nadiren durum başarısız olur, ancak sıvıyı kontrol etmek ve zinciri denetlemek için bir işarettir.Eğer gürültü yüksek seslenebilir veya titreşime eşlik ederse, yeniden inşa edilebilir.

Transfer Vaka Bakım En İyi Uygulamaları

Düzenli bakım, Jeep'in transfer davanızın ömrünü uzatacak ve performansını korumak için en etkili yoldur.

  • [[DÜDÜ:0) Önerilen aralıkta değişken sıvılar.[DÜT 1: 1) Çoğu üretici, her 30.000 ila 60 mil arası bir transfer durumundaki sıvıyı belirli bir şekilde kullanır - ATF+4 birçok Chrysler / Jeeep vakası için yaygındır, ancak bazı sıvı veya dişli yağı gibi özel bir sıvı gerektirir.
  • [FONT:0]Inspect mühürler ve ve ilaçlar.[DÜT:1] Her petrol değişikliğinde damlalar için giriş ve çıkış mühürlerini kontrol edin. Akışkanı geçmiş baskı inşa etmek için boruyu temizleyin.
  • [FONT:0] Değişiklikler için listelenir.[Döneticiler, zorluk, ya da garaj zemininde sıvı erken uyarılar. daha kapsamlı hasarlardan kaçınmak için onlara hızlıca ulaşın.
  • [FONT:0]Bir kayaklı plakayı düşünün.[DÜT:1] Bir transfer davası kayaklanmış plaka, kaya grevlerinden davayı korur.
  • [FONT:0]Lubricate değişim bağlantıları.[DÜT:1] manuel değişim vakalarında kuru veya korroded bağlantılama sert bir değişime neden olabilir. Biraz yağ veya sprey yağ, sorunsuz hareket ettirir.
  • [FONT:0)Torque cıvataları spekiğe kadar çekebiliyor.[DÜT 1: 1) Transfer davayı gönderen ve çapraz kabinlere kontrol edin. Loose cıvataları yanlışlığa ve vitreus vibrasyonuna neden olabilir.

User Feedback Özet

JeepForum gibi forumlarda, WranglerTJ ve Off RoadTB, sahipleri sürekli olarak birkaç tema vurgular. NP231, sahiplerin ya kabul edilebilirliği, parçalar kullanılabilirliği ve basitliği için yüksek puanlar kazanıyor. Bütçeden gelen en çok tavsiye edilen övgüler ve günlük sürücüler, ağırlık ve maliyetle eleştirilir. NP242, kullanım kolaylığı için övgüye değer veriyor, ancak viskopları genellikle kabul eden veya yükseltme yapan zayıf bir noktadır.

Ciddi off-road performansı peşinde olanlar için, Atlas neredeyse evrensel olarak nihai yükseltme olarak tanımlanır. Ancak, birçok sahibi NP231 veya NV241'in büyük çoğunluğunun izin kullanması için yeterli olduğuna dikkat eder.

Daha da derinlikte bulunan dış kaynaklar, kullanıcı deneyimleri için [[Döneticileri|Döneticileri [Döneticileri için ve piyasa seçeneklerinden sonra, [[Ücretsiz bakım hizmetleri için [Döneticileri için[Döneticileri için) [Döneticileri için|Döneticileri için) [Döneticileri için|seçmişler için)

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep için doğru transfer davasını seçmek, sürüş ihtiyaçlarınızı dengelemek, bütçe ve fabrikadan ticaret yapmak için istekli olmak gerektirir. NP231 en iyi talep edenlere karşı en pratik seçenek olarak kalır. NP242, her gün sürücülerin takdir ettiği tüm hava durumu sunuyor. NV241 fabrikadan ciddi performans sağlar.

Bu transfer vakalarının her biri için performans özelliklerini ve kullanıcı geri bildirimlerini anlamak, size bilgilendirilmiş bir karar vermek için bir pozisyon verir. Özel bir rock taramacı, aşırı arazi rig veya kış yollarını idare eden günlük bir sürücüyü anlamak, doğru transfer davanız Jeep'in yeteneğinizi ve güvenliğiniz tekerleğinizin arkasındaki güveninizi değiştirir.