Jeep Transmission Reliability'in Arkasında Gerçek Hikaye: 2015-2022

On yıllardır, Jeep kötüge sağlam bağımlılık için durdu ve zor araziyi fethetmek için yeteneği oldu. Ama 2015 ve 2022 yılları arasında, Jeep'in en popüler modellerinde kalıcı bir ileti bulutu ortaya çıktı - Wrangler, Grand Cherokee ve Cherokee. sahipleri, hafif bir şekilde rahatsız edici konularda rapor vermeye başladı ve bu raporlar markayı nasıl heyecanlandırdığını tekrarladı.

Bu makale binlerce sahibinin bildirdiği özel iletim problemlerine kazır ve belgelenmiş gerçeklerden ayrı ortak efsaneler sunar ve gerçek dünya verileri ve servis mermilerine dayanan eylem edilebilir rehberlik sağlar.

Soruda İlet Sistemleri

Problemin kapsamını anlamak için, bu dönemde ekipmanın ne olduğunu bilmenize yardımcı olur. Jeep 2015 ve 2022 yılları arasında birkaç farklı iletim kullandı ve her biri kendi quirks ve başarısızlık setiyle geldi.

9-Speed 948TE (ZF 9HP) - Cherokee ve Renegade

ZF 9HP kırk sekizli (948TE) çok fanfare ile tanıtıldı, büyük bir performansla umut verici yakıt ekonomisi geliştirdi, ancak yıpranmış optiğin ve valf vücut başarısızlıklarının yol açtığı gibi - devam etti.

8Speed 845RE (ZF 8HP) - Grand Cherokee ve Wrangler (JL)

ZF 8HP genellikle 2018-2022'den itibaren sert, iyi motorlu bir iletim olarak kabul edilir ve özellikle bu sorunların çoğu yazılım mantığına geri döndü, ancak Grand Cherokee modelleri 2015-2019 ve Wrangler JLs 2018'den 2018-2022'ye kadar, kabarıcı shudder ve gecikmiş bir nişancı, özellikle de bu sorunların çoğu yazılım mantığına geri döndü.

6Speed 62TE - Wrangler JK (2015-2018)

JK Wrangler neslinin son yıllarında bulunan 62TE altı hızlı otomatik, güvenilir olmak için bir üne sahipti, ancak sahipleri yük altında kaymak ve erken tork dönüştürücü başarısızlık gibi sorunları bildirdiler.Bu sorunlar yüksek milli araçlarda daha yaygındı veya ağır off-roading ve towing için kullanılanlar.

Jeep Wrangler Transmission Problems (2015-2022)

JK Generation (2015-2018) – 62TE Six-Speed Otomatik

JK Wrangler, inşa edilmiş en ikonik off-roadersden biri olmaya devam ediyor, ancak otomatik iletimi mermiye maruz kalmamıştı.

  • [0]Harsh 1-2 ve 2-3 değişimleri[[Dönetici: 1) genellikle normal hız sırasında “kırık” veya “bang” olarak tanımlanır.
  • [FONT:0)Torque dönüştürücü otoyol hızlarında , bu da rumble striptizleri üzerinde sürüş gibi hissettim.
  • [0] Ortadan düşük hızlı kullanım sırasında, limp modunu tetikleyen (Döntme) ısıtılabilir[[Dönüşün:0)
  • [FONT:0]Fluid sızıntıları [DDDDDDDDDDD:0) pompa mühür ve soğuk hatlardan, düşük akışkan seviyelere ve olaysal başarısızlıklara yol açan.

JLwranglerforums.com ve WranglerJKforum.net gibi forumlarda sahipleri bu konuları kapsamlı bir şekilde belgelediler. Birçok kişi, başlangıçta “normal operasyon” olarak şikayetlerini reddettiler, ancak iletim tamamen geç başarısız oldu.

JL Generation (2018-2022) – 850RE Eight-Speed Otomatik

JL 850RE'yi tanıttı, ZF 8HP50'nin bir çeşidini tanıttı.Genel olarak 62TE'den daha yumuşak olsa da, sahipleri rapor etti:

  • [FONT:0) Park'tan Drive veya Ters'e geçiş yaparken, bazen 2-3 saniye sürüyor.
  • [FONT:0) “Bump” veya “önetici” bir duraka geldiğinde [DDD: 1) agresif bir mantıktan dolayı meydana gelen bir mantık.
  • [FONT:0) Geçme manevraları sırasında Ositation , iletim geri dönmeden önce nerede geri dönecekti.
  • [FONT:0) Intermittent “Hizmet İletim” uyarıları) genellikle sperm veya kapak gövdesi tarafından tetiklenen.

NHTSA, 2018-2022 Wrangler'deki iletim sorunlarıyla ilgili 400'den fazla şikayet aldı, 5000 mil kadar erken bildirilen sorunlarla ilgili olarak 2021'de bu sorunların ciddiyetini değerlendirmek için resmi bir soruşturma açıldı ([DDDDDDDDDDDDDD:0)

Jeep Grand Cherokee Transmission Problems (2015-2022)

WK2 Generation (2015-2021) – 845RE Eight-Speed Otomatik

Grand Cherokee uzun zamandır Jeep'in en iyi satan modeliydi ve 845RE iletimi, 3.6L Pentastar V6'dan 6.4L Hemi V8'e kadar çeşitli sorunlarla kullanıldı: Grand Cherokee sahipleri defalarca tekrarladı:

  • [FONT:0)Torque dönüştürücü ışık altında parladı[[Dönetici], genellikle 40 ve 60 mph arasında.
  • [FONT:0]Dönergeler, özellikle 3-2 ve 2-1 aşağılık.
  • [FONT:0)Transmission ağır hızlanma altında kaymak , RPMs ile ilgili hız artışı olmadan yükselmektedir.
  • [0]Complete iletim başarısızlığı[Dönetici:0), 60 milden önce tam bir yeniden inşa veya değiştirilmesi gerektiren.

Bu sorunların çoğu TSB'ler (Teknik Servis Bülteni) tarafından ele alındı, yazılım reflashes ve valf vücut yedekleri de dahil olmak üzere. Ancak, sahipleri genellikle birden fazla satıcı ziyaretinin tatmin edici bir düzeltme yapması gerektiğini bildirdiler.Bir yaygın olarak alıntılanan konu 8HP'nin akışkanlığa karşı duyarlılığıdır - hatta hafif bir alt veya üst doldurma sorunlarının garanti edilebilirliği olabilir.

WL Generation (2022) – Yeni 8-Speed ve 4xe Hybrid Systems

Yeniden tasarlanan WL Grand Cher, 2022 yılında güncel bir iletim kalibrasyonuyla ortaya çıktı. Erken raporlar genellikle olumlu, ancak 4xe fiş-in hibrit modellerinde, elektrik motoru ve iletimnin uyum içinde çalışması gerektiği konusunda izole edilmiş şikayetler var.

Jeep Cherokee Transmission Problems (2015-2022)

KL Generation (2015-2022) – 948TE Nine-Speed Otomatik

Jeep iletim problemlerinin tartışılması, Cherokee KL'nin 9 hızlı iletimi ile ilgili sorunlu ilişkisini ele almadan tamamlanmaktadır. Bu model birden çok sınıf-aterli dava ve resmi bir NHTSA soruşturması konusu olmuştur.

  • [FONT:0) Park'tan Drive'a (Dönetici) bağlı olarak, bazen birkaç saniye sürüyor veya birden fazla deneme gerektiren bir iş.
  • [FONT:0] Bir duraktan hızlandığında tereddüt eder (Döntgen: 1) Trafikte bir güvenlik tehlikesi yaratır.
  • [FONT:0)Harsh, öngörülemeyen değişim[Dönemli: 1) Aracı ileriye götürecek ani değişimler de dahil olmak üzere, ani downchanges.
  • [0]Sonsuz trafikte aşırı ısıtımı ([Döntgen: 1), fikre yol açan ve güç kaybı.
  • [FONT:0) 50,000 milden önce iletim başarısızlığını , 4.000 $ 4.000 ila 6,000 $ arasında değişen geri yükleme maliyetleri ile karşılaştırın.

948TE sorunları FCA'nın 2014-2016 Cherokees için birden çok hatırlama ve genişletilmiş garanti programları yayınladığı çok yaygındı, ancak bazı sahipleri için gelişmiş yükleme onarımları sağladılar ([Dönetici:0)Dekançlar ve optiğinde 2019-2022 modelleri bile, bu da güncelleştirilmiş donanımlar ve geri bildirimler ortaya çıktı.

Sahibi Deneyimler: Road'dan Gerçek Hikayeler

İnsan etkisini takdir etmek için, bu sorunlarla yaşayan sahipleri duymak faydalı.

“2015 Cherokee Trailhawk’ı ilk 6.000 mil içinde, iletim trafik içine çekerken tereddüt etmeye başladı.Sadece araba üç bayi ziyaret etti, sonunda 42.000 mil başarısız oldu ve beni trafiğinin yerine getirilmesi için maliyeti vardı. ”-
“2018 Wrangler JK 62TE iletimine sahip oldu. 1-2 yukarı her zaman günde bir tane sertti. ”Şeytanlık dönüştürücüyü çok kötü bir şekilde değiştirmek zorunda kaldı, ama yine o kadar güvenmeyeceğim. ”-
“2018 Grand Cherokee’ye 8 hızlı sahip oldum. 25 mil sonra, 50 mph'de bir shimmy hissetmeye başladım. Satıcı garanti altında tork dönüştürücüyü değiştirdi ve garantinin sona ermesinden sonra ne olacağını merak ediyorum. ”-Dört.

Bu hikayeler izole edilmez. Forum threadleri gibi siteler üzerinde yer alıyor:0)JL Wrangler Forumları) ve )Jeeep Cherokee Club) benzer deneyimleri paylaşan binlerce kişi ile.

Teknik Servis Bülteni ve Recalls

Jeep/Stellantis, TSB’lerin bir dizi ile cevap verdi ve yıllar boyunca hatırlamaktadır. Anahtarlar şunları içerir:

  • [FONTB 21-001-18 (2018): 2014-2016 Cherokee 9- hızlı modeller değişim kalitesini artırmak ve tereddüt azaltmak için.
  • [FONT=0]TSB 18-042-18[Dönemli: 2014 yılında tork dönüştürücü shudder, sıvı bir kızarmış ve yeni dönüştürücü dahil olmak üzere 8 hızlı iletim ile uyanır.
  • [FONT:0)Recall S69 / NHTSA 20V-124[[Dönem: 1) Re name 2018-2019 Wrangler JL modelleri, sızıntı ve yangın riski doğurabilecek 8 hızlı bir şekilde.
  • [03.2015:0]TSB 23-005-21) (2021): 948TE'nin sert kaymaları ve 2019'da gecikmeli bir şekilde katılımlarını ele almak için yeni bir kalibrasyon sağlayın.
  • [FONT=0]Warranty Advancedment Programı Z47[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜ: 15.000 mil belirli iç başarısızlıklar için genişletilmiş kapsama.

Bu TSB'ler halka açık olarak mevcut ve herhangi bir sahibinin semptomları yaşadığı belirtiler tarafından kontrol edilmelidir.ETHFLT:0) NHTSA hatırlataban) sahipleri VIN tarafından aramalarına izin verir.

Hangi Model Yıl Güvenli?

Bu dönemde kullanılan bir Jeep için piyasadaysanız, bazı yıllar diğerlerinden daha iyidir.

  • [FONT:0]Wrangler JL (2018-2022): ), 2020+ modellerini güncelleştirilmiş yazılımlarla arayın. 2.0L turbo ve 3.6L her ikisi de aynı 850RE kullanıyor, ancak turbo daha az iletim şikayetleri üretiyor gibi görünüyor.
  • [03.2015-2021) Büyük Cherokee WK2 (2015-2021): ) 2017 ve daha sonra modellerin 2014-2016'dan daha az iletim sorunu var. 5.7L Hemi modelleri, 6.4L SRT versiyonlarından biraz daha güvenilir görünüyor, muhtemelen sürüş yolunda daha düşük stres nedeniyle.
  • [03.2015-2022): [Dönetici:0) 2019 yenileme daha iyi iletim programlama getirdi, ancak donanım sorunları tam bir hizmet tarihi ve yazılım güncelleştirmeleri ile 2020 veya 2021 modeli en iyi bahis.The 2.4L Tigershark motoru bu platformda 3.2L V6'dan daha az iletim sorunu vardı.

Aslında işe yarayan koruyucu bakım

Sahipler, iletim hayatını genişletmek ve başarısızlık olasılığını azaltmak için belirli adımlar atabilir:

  • [FONT:0) Her 30.000-40,000 mil , sahibinin el kitabının “yaşam zamanı” dediği gibi, yaşamsal sıvı talebi bilinen bir içerik noktası; gerçek dünya ısısı bisiklet degradları sıvı özellikleri.
  • [FONT=0) Sadece Mopar veya ZF-spec sıvı [DFLT:1] kullanarak, genel ATF kullanarak hemen kaybolup zarar verebilir. 8HP ZF Lifeguard 8; 948TE, Mopar 9 hızlı sıvı gerektirir.
  • [FONT:0]Her şey dışsal bir akış ısıtıcısı ([Dönder: 1) Eğer sık sık yoldayken veya sıcak bir iklimde yaşamak. Bu, Wrangler ve Grand Cherokee için en etkili Aftermarket yükseltmelerinden biridir.
  • [FONT:0) Bir iletim termostatı atlamak [DFLT:1] (on 8HP-kömlü araçlar) en uygun 170-180 °F aralığında akışkan sıcaklıklarını tutmak için.
  • [FONT:0]Address uyarı işaretleri hemen .Eğer kıvranmış hissediyorsanız, olağandışı gürültüleri duyar veya iletimle ilgili bir kontrol motoru ışığı görebilir, bir teşhis tarama genellikle tüm birimi yok etmeden önce bir çift veya kapak noktası olabilir.
  • [FONT:0)Join modele özel forumlar[[DÜT:1) ve araçnıza başvuran TSB’lerin bir günlük tutmasını sağlamak.

Aftermarket Solutions ve Real-World Costs

Garanti dışındaki iletim problemlerine karşı olan sahipleri için, pazarlama seçenekleri satıcı onarımlarından daha etkili olabilir:

  • [FONT:0]Remanufactured iletimler[Döneticileri veya Jasper gibi tedarikçilerden genellikle 2,800-$4.000 $ artı yükleme işi. genellikle 3 yıl/100,000 mil garantisi ile gelir.
  • [FONT:0]Dokuzlaşmalar[Dönemli)[Dönemli))) 1,200 $2,000, ancak risk taşır. Her zaman bir garanti veya mileage doğrulama talep eder.
  • [FONT=0)Transmission yeniden inşaları[[[Dönemli bağımsız bir dükkan 2,500 $4,500, gerekli parçalara bağlı olarak, bu yaklaşım daha güçlü kavramalar ve billet tork dönüştürücüler gibi yükseltilmiş bileşenlere izin verir.
  • [FONT:0]Valve vücut değişimi[[Dönetici: 1 ) 948TE ve 845RE'de) 800 $ - 1.500 $ ve tam bir yeniden inşa olmadan birçok değişim kalitesi sorunu çözebilir.

Birçok sahibi, ZF ve Stellantis iletimlerinde uzman olan bir dükkanla, genel bir onarım mağazasından daha iyi sonuçlar elde ettiğini, bu iletimler belirli tanı aletleri ve procedural bilgi gerektirir.

Alıcılar ve sahipleri için Alt Hattı

2015-2022 dönemi, Jeep iletim güvenilirliği için karışık bir bölüm temsil ediyor. ZF 8HP, doğru şekilde kalibre edilmiş ve hizmetli modeller, özellikle de modelin pazara zarar veren en iyi otomatik iletimlerden biri. Ancak, sabit olmayan sıvı servis uygulamaları ve bazı gerçek donanım sorunları ile uygulanan yazılım ayarlanması, birçok sahibinin hayal kırıklığına uğratması için bir güvenilirlik boşluğu yarattı. 9-290 948TE, özellikle de erken Cherokee modellerinde, modelin pazara zarar veren gerçek bir zayıf noktaydı.

Mevcut sahipleri için, özenle bakım ve semptomlara dikkat etmek, küçük problemleri felaket haline getirmekten alıkoyabilir. Doğru sıvıyı kullanarak, daha serin bir yükleme ve yazılımları güncelleyen bir akış yolu takip eder. alıcılar için, daha az şikayetlerle modellemeye odaklanır - 2020+ Wrangler ve Grand Cherokees - iyice incelenir.

Sonuçta, bu çağdan Jeep iletimleri düzgün bir şekilde kötü değildir, ancak bazı sahipleri beklenenden daha fazla bakım ve farkındalık gerektirir.En iyi uygulamaları anlamak isteyenler hala birçok mil yetenekli, off-road-ready sürüşü keyfini çıkarabilirler.