Jeep Wheels yakıt Ekonomisini ve Drive Dynamics'i Nasıl Şekilliyor

Jeep'inizin üzerindeki tekerlekler görsel karakterini tanımlamaktan çok daha fazlasını yapar. Aracınızın hızlandığını, köşelerini, frenleri ve yakıtı tükettiğini doğrudan etkiler. Her faktörün her hafta sonu veya her hafta sonu nasıl etkileyebileceğini veya direksiyondan çıkarmanızı sağlayın.

Foundational Faktörler: Tekerlek Boyut, Kilo ve Demiryolu Direnişi

Performans ticaretlerini anlamak için, herhangi bir tekerlekin üç temel fiziksel özelliklerini anlamaya başlayın: kütle, çapında ve rotasyonel inertia. Heavier tekerlekleri, yakıt tüketimini doğrudan artıran ve daha fazla enerji gerektirir.Büyük tekerlekler (18 inç ve üstü) genellikle hafif malzemelerden yapılmışken, hala hızlanan bir anda daha fazla enerji gerektirir.

Demiryolu direnci bu etkiyi arttırır. lastikleri yuvarlanma direncinde en büyük rolü oynarken, tekerlekin kendisi, ABD Enerji Bölümü tarafından yapılan bir çalışmayla, 10'un üzerindeki artış hızının 1-2 artışla, direksiyon geometrisinde bile küçük değişiklikler azaltılabilir.

Yakıt Verimliliği: Farklı Tekerlek Türlerinin Etkisini Sayılamak

Gerçek dünya yakıt ekonomisi, Jeep Wrangler modellerinde yapılan testler, 17 inçlik çelik tekerlekten tüm sezon 20 inçlik bir tekerlekten sonra agresif tüm deniz lastikleriyle otoyolu 1.5 ila 3 mpg ile azaltabilecek şekilde azaltabilecektir. Sebepler çok yönlüdür: daha büyük tekerlek genellikle sekiz kilo daha ağır bir şekilde yuvarlanır, lastik matağırır ve 17 inçlik bir sürüş oranını azaltır ve daha büyük ölçekli 17 inçlik bir sürüş hızına kadar etkili hale getirir.

Ağırlık: The Single Most Factor

Her pound unsprung ağırlığı (yaklaşık 15 ila 25 $ daha fazla yakıt yakması için motor desteklenmez, ortalama sürüş koşulları.Bir Jeep için yılda ortalama 18 mpg, bu da yaklaşık olarak 60 $ 'a kadar, o ekstra yakıt için motorun yaklaşık 15 ila 25 $ daha hafife alınmasına veya daha fazla yakıtın yüksek bir kısmını verir.

1.

Tekerlek çapını artırıyorken, 17 inçlik bir tekerlek aynı renktedir (daha düşük profilli lastikleri kullanarak), birincil etki ağırlık eklenir ve yan duvarları flex azaltır.Ancak birçok Jeep sahipleri her iki tekerlek çapında ve genel yüksekliğe sahiptir. 17 inçlik bir lastik üzerinde 33 inçlik bir lastik, motor hızlarda 35 inçlik bir lastik artış anlamına gelir.

Performanslar ve Pavement'i ele alır

Performans sadece düz hatlı hız hakkında değildir. Wheel seçimi hassas, frenleme mesafe, çekiş ve yol açma yeteneğini etkiler. Işıklı tekerlekler süspansiyon yanıtını geliştirir, şoklara ve ilkbaharlara daha hızlı bir şekilde otobüse dönüştürmelerini sağlar, ki bu daha iyi sürüş kalitesine ve lastik temasına dönüşür. Heavier tekerlekleri daha fazla vücut rolla liderlik eder ve daha yavaş direksiyon cevabına yol açar.

Braking ve Heat Management

Gerç ağırlıklarını azaltmak da duraklama mesafelerini arttırır. Tekerlek başına 10pound azaltımı 60-0 mil frenleme mesafeyi 5-7 feet azaltıp ışık kamyon platformlarında yapılan testlere göre daha verimli bir şekilde ısıyı azaltır.

Off-Road Traction and Wheel Genişlik

Wider tekerlekler (tipik olarak 8.5 inç genişten yukarı yol kurulumları için geniş bir şekilde genişledi) daha geniş lastikleri monte etmesine izin verir, ki bu da kuma, kara ve mud. ancak, çok geniş bir tekerlek, bir tekerlek biraz şişirmese, tekerlekler dikmelere daha iyi bir şekilde uyum sağlar.

Aerodinamik ve Wheel Design

Modern tekerlekler, aerodinamik sürüklenmek için tasarlanmıştır. Düz yüzeylerle kapalı sunumlar, hava akışın çalmaksızın tekerlek üzerinde geçiş yapar. Açık konuşan tasarımlar özellikle otoyol hızlarında daha fazla sürüklenir, özellikle de bir Jeep Wrangler gibi bir tuğla şeklinde bir araç için, tekerleklerden gelen aerodinamik gelişmeler yaklaşık 0.01 oranında azalır, bir yakıt artışına sahip bir motor hızıyla karşılaştırıldığında, her negable.Test by manymarket üreticileri ağır, açık açık açık açık açık açık çelik tekerlekten hafif bir alaşıma kadar, hafif bir alaşım için, tekerlekler yaklaşık olarak azalır, tekerlekler bir şekilde azalırken, bir yakıt tasarrufu sağlar.

Malzeme Seçenekleri: Çelik vs. alüminyum vs. Alloy

Her malzeme ağırlık, güç, maliyet ve korozyon direncinde farklı ticaret-offları sunar.

Steel Wheels

Çelik tekerlekler aşırı mesafe kullanımı için en uygun ve dayanıklı bir seçenektir. köşe başına çekiçle şekillendirmeye yardımcı olabilirler, ancak, % 20-40 daha yüksek çalışan alüminyum tekerlekler, ek olarak 0,5-1 mpg Çelik tekerlekleri yaklaşık 28 kilo ağırlığındadır; köşe başına sekiz uçlu bir fark, 32 kilo fazla unsprung kütlesinde sertleştirici sürüş sırasında yakıt ekonomisine katkıda bulunabilir.

Alüminyum ve Alloy Wheels

Cast alüminyum tekerlekler çelikten daha hafiftir ve karmaşık tasarımlarda üretilebilir. Forged alüminyum tekerlekler daha hafif ve daha güçlü, ancak premium bir fiyattan gelir. Akışa dayalı veya döner-forged tekerlekler iyi bir orta zemin sunar: neredeyse daha az maliyetlidir.Çelikden gelen ağırlık tasarrufu 1-düşükücük verimsiz enerji verimliliğine kadar artırabilir.

Aftermarket vs. OEM Wheels

Orijinal ekipman üreticisi (ant) tekerlekler, ortalama sürücü için maliyet, dayanıklılık ve yakıt ekonomisi için tasarlanmıştır. Aftermarket tekerlekleri estetik veya kapalı yol kapasitesine öncelik verebilir, bazen SAE veya TÜV tarafından onaylanmış bir pazar tekerleği, ancak bazı bütçe tekerlekleri, ağırlık avantajları ve daha düşük alaşımları pazarlamaktan sonra, istenen ağırlık puanları sunan tekerlekler için özel olarak listelenirken, istenen yedek parçalanırken, ekran görüntüsü ve genişlik.Fort.

Lastik ve Wheel Kombinasyon Stratejileri

Hem yakıt ekonomisini hem de performansını optimize etmek, tekerleği tedavi etmek ve tek bir sistem olarak lastiğin tedavisi için. Aşağıdaki tablo, ortak kombinasyonlarını ve tipik sonuçlarını özetliyor (yaklaşık, 4 kapılı Jeep Wrangler otomatik iletim ile):

  • [FONT:0]Stock 17×7.5 çelik 245/75R17 tüm sezon lastikleri: 18-21 mpg otoyolu, ışık izi için iyi, yeterli yol.
  • [03.03.2015:0)17 ×8.5 alaşım 285/70R17 tüm-terrain lastikleri (33-inch): ), 16-19 mpg otoyolu, yol gürültüsü ve yuvarlanma direncinde orta artış.
  • [FONT:0]20×9 alaşım 305/55R20 tüm-terrain lastikleri (33 inç): [Dönemli: 0:1) 15-18 mpg, agresif görünüm, daha geniş ayak izi için yan duvar esnekliğini azaltın.
  • [FONT=0)17 ×8, 35 ×12.5R17 mud-terrain lastikleri ile genişletilmiş alaşım için:[Dönemli: 1 ) 13-16 mpg maksimum yol tutma, fakir yakıt ekonomisi, kabul edilebilir bir hız için yeniden denge gerektirir.

Günlük olarak, orta büyüklükteki kullanımları gören Jeepler için, tatlı nokta genellikle hafif 17×8.5 veya 18×8.5 alaşım tekerleği 33 inçlik tüm-terrain lastiği ile eşleşti. Bu kombinasyon, büyük ölçüde daha iyi traksiyon ve görünüm sağlarken yakın-stock yakıt ekonomisini korur.

Yakıt Verimliliği Korumak için Bakım İpuçları

Tekerlek seçimine bakılmaksızın, uygun bakım yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarır:

  • Aylık lastik basıncı kontrol edin. 5 psi ile aşırılama, yakıt ekonomisini% 2 oranında artırabilir ve aşırı enflasyon, traksiyonu ve sürüş konforunu azaltır.
  • Hatta giyecek her 5.000-7.000 mil boyunca yuvarlanır, bu da tutarlı yuvarlanma direncini koruyor.
  • Kasırgalar veya çatlaklar için düşünülmüş tekerlekler, hasar görmüş bir tekerlek vibrasyona neden olur ve verimliliği azaltır.
  • Bir tencereye çarptıktan sonra tekerlekler şişirdi ve yakıtları titreşimlere kaybolduktan sonra enerjiden uzaklaştırdı.
  • Tekerlek uzayçıları dikkatlice düşünün. Uzaylılar ağırlık ekleyebilir ve zemin yarığını değiştirebilir, potansiyel olarak artan direksiyon çaba ve lastik aşınmasını sağlayabilir. Gerekirse, saygın üreticilerden gelen orta merkezli uzaycılar kullanın.

Gerçek Dünya Verileri ve Sahibi Deneyimler

Birçok Jeep sahipleri, uygulamaları veya seyahat bilgisayarları kullanarak yakıt tüketimini takip eder. JLwranglerforums.com ve Wranglerforums.com gibi forumlarda, üyeler genellikle aşağıdaki eğilimleri rapor eder:

  • 35 inçlik çamurlu lastikleri ile ağır çelik yataklı tekerlekler eklemek, 18 mpg'den 13-14 mpg'ye ortalama yakıt ekonomisini düşürüyor.
  • 20 inç ağır döküm tekerleklerinden 17 inçlik aynı lastik çapındaki tekerleklere geçiş 1-2 mpg iyileştirmesi.
  • 3.73'ten 4.56'ya kadar 35 inç lastik bazı kayıp yakıt ekonomisini geri döndürür (yaklaşık 1 mpg) çünkü motor otoyolda en verimli RPM aralığında çalışır.
  • Aynı tekerlekte çamurdan lastik yerine tüm deniz lastiklerini kullanarak, daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle 1-2 mpg tasarruf eder.

Balancing Cost, Kilo ve Performans

Hafif bir tekerlek setinde yatırım yapmak, aracın ömrünün üzerinde öder. Dört tane forlu alüminyum tekerlekler 2.000 $ -3,000 $, ancak ağır çelik veya dökme tekerleklere kıyasla, yıllık olarak yaklaşık 50 $ tasarruf edebilir (en güncel fiyatlar ve 15,000 mil sürüyor). daha önemlisi, hızlandırıcı, frenleme ve kullanım için.For off-road meraklıları için, ağırlık tasarrufları da süspansiyon bileşenleri ve articulation.Eğer bütçeniz sıkıysa, orta-kanık markalarınızın% 70-80'ini sunuyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep tekerlekleri doğrudan yakıt verimliliğini ve performansını ağırlık, çapında, yuvarlanma direnci ve aerodinamikleri etkiler. Düzgün bir tekerlekle tercih edilen veya akışlı alüminyum - 1-3 mpg tarafından yakıt ekonomisini artırmak, hızlama ve hızlanmamış bir paketten kaçınabilirsiniz. Tekerlekleri aşırı yüklemeden kaçının, verimli ve eğlenceli bir şekilde gelecek yıllardan itibaren en iyi denge sağlar.

Tekerlek seçimi ve yakıt verimliliği hakkında daha fazla okuma için, [[0)U.S. Enerji Bakanlığı yakıt ekonomisine kılavuzluk) ve DÖRT:2)TireBuyer'in yük ve hız derecelendirmeleri. Jeep-sp özel forumlar için, [[FONTFLT:4) ve 5 )[FLT:Wrangler Forumlar) binlerce gerçek dünya sahibine rapor veriyor.