Jeep Wrangler Rubicon uzun zamandır, yoğun olarak değiştirilmiş rigler ile takılmak isteyen meraklılar için uzun zamandır durdu.Bu kapsamlı incelemede Rubicon'u teknik arazide, mühendisliklerini ayrıntılı olarak inceleyeceğiz ve şu soruyu cevapla: hala fabrika geri dönen performans için taç tercih ediyor mu?

Rubicon Legacy: Bir İsimden Daha Fazla

Rubicon adı Kaliforniya'daki Rubicon Yolu'na doğrudan izler, Kuzey Amerika'daki en zorlu yollardan biri. Jeep 2000'lerin başlarında Rubicon modelini tanıttığında, bileşenler getirdi - bu, küçük bir transfer davası ve agresif lastikleri - daha önce pazar inşaatçılarının en soğuk araçlardan biri oldu.

Bir Glance'de Anahtar Özellikler

  • [FONT:0]Drivetrain:[[Dönetici: [Dönetici:0) Rock-Trac ağır-duty 4x4 sistemi 4:1 düşük standart dişli oranı oranı oranıyla 4:1 düşük ayarlı dişli oranıyla
  • [FONT:0)Ground Clearance:[[Dönetici: 10.8 inç (standart konfigürasyon)
  • [0]Approach Angle:[[Dönem: 44 derece)
  • [Düzzamanın 1. maddesi: ﴾0]
  • [0]Breakover Angle:[Dönem: [Düzd: 1,8 derece)
  • [FONT:0)Tires: [Dönetici: 3 inç BF Goodrich All-Terrate T/A KO2 (Xtreme Recon paketinde 35 inç)
  • [FONT:0) Diferansiyeller:[Dön ve arka, elektronik olarak aktifleştirilmiş.
  • [FONT:0)Ölmüş Koruma:[Dönemli:[Dönemli) Tam kayaklı plakalar transfer davası, yakıt tankları ve petrol pansu

Motor Performansı: Nerede Bu Says

Rubicon, iki ayrı güç antrenmanı sunuyor, her biri bizi düşük seviyedeki tork teslim etmek için ayarlanıyor. Her iki motor da kendini teknik tarama için kanıtlamış 8 hızlı otomatik bir iletime karşı.

3.6-Liter Pentastar V6

Jeep'in venerable 3.6 litre V6, sabit güç teslimat ve kanıtlanmış güvenilirlik için hacim motoru kalır, V6, 4800 rpm'de torktan 2,800 rpm'ye kadar sert bir şekilde kontrol verir.Bu yüksek sayıdaki aktarma motoruna kıyasla, ilk vitesli yüksek çözünürlükte, düşük hızlı ısı ve aşırı ısıtıcılar için çok fazla miktarda kullanım sağlar.

2.0-Liter Turbocharged Inline-4

Yakıt ekonomisini, kapasiteden ödün vermeden karşılamak için, turbocharged 2.0 litre 5,250 rpm ve etkileyici 295 lb-ft of tokron - 35 lb-ft daha düşük uçlu motorlar V6 - yüksek performanslı enerji tasarrufu yapmadan daha kolay hale gelir. turbo spoolspools hızlı bir şekilde en az mp6 ila 173 arasında bir araya gelir ve motor, yüksek çözünürlükte 173 ila 20-altı arasında bir araya gelir.

Lanetle Dünya Yakıt Ekonomisi

Moab'da 150 mil karışık iz ve otoyol döngüsünde, Utah, turbocharged Rubicon 18.2 mpg. V6 sürüm ortalama 15.8 mpg aynı koşullardan altında.

Suspension ve Chassis Engineering

Wrangler'in sağlam cephesi ve arka eksenleri, Ford Bronco ve Toyota 4Runner gibi bağımsız-kulak rakiplerinden ayrı ayarlanan bir karakteristiktir. Solid axles üstün sanatikülasyon ve güç sağlar, ancak Rubicon'un süspansiyonu özellikle tekerlek yolculuğu ve baraj kontrolü için seçilen bileşenlerle ayarlanır.

Dana 44 Axles ve Electronic Sway Bar Disconnect

Hem ön hem de arka eksenler Dana 44 birim, büyük ölçüde kayalık izinler için altın standart olarak kabul edilir. elektronik kanal barı birbirine bağlı bir sway barınağın içine düşmesine ve trafiğe izin verir. Sistem yeniden bağlantılarını otomatik olarak 18 mph'den fazla ön tekerlek articülasyon sağlar.Bu özellik, sürücü müdahalesi olmadan sabit bir şekilde sabitlenir.

Fox Şoklar ve Ağır-Duty Springs

Xtreme Recon paketi ile donatılmış Rubicon modelleri veya 392 V8, Fox 2.0 inç çapında monotube şokları uzaktan rezervuarlarla donduruyor. Bu şoklar, sahibinin yüzde 90'ını uzun vadeden alıyor. standart Rubicon, ikiz-tüp çalışma için yeterli olan şokları kullanıyor ancak aşırı koşullar altında daha hızlı kaybolabiliyor.

Articulation and Rock Crawling Numbers

Rubicon, yaklaşık 700 derece axle articulation (RTI puanı) stok biçiminde elde eder, yani tüm dört lastikleri zeminden daha büyük engeller üzerinde tutabilir. Bu sanatikülasyon, elektronik kilitleme ile birlikte, Rubicon'un havadaki bağımsız-sustuvar araçların havadaki rotasyonelleri nerede koruyacağını ileri sürelerini sürdürmesine izin verir.

Off-Road Cap tasks: Sistemin Bitmesini

Rubicon'un off-road prowess, aracın kapasitesini nasıl değerlendirmenin anahtarı olduğunu anlamayın.

Rock-Trac 4x4 System

Rubicon'un kapalı sistem kalbi, tekerleklerdeki çok fazla çoğalmaya izin veren, bu da 4:1 düşük seviyeli bir dişli azaltımı sağlar. Bu, motorun her dört devriminin giriş miline bağlı olduğu anlamına gelir, bir kez elektronik arama veya itmelere dönüşür - sürücüye doğrudan kontrol sağlar.

Front ve Arka Locking Diferansiyelleri

Ne zaman meşgul olursa olsun, kilitleme diferansiyelleri hem tekerlekleri aynı hızda döndürmek için bir eksende zorlaşır, tekerlek kaymasını ortadan kaldırır. Bu, bir tekerlekin çekişi olmadığı zaman kritiktir. Rubicon'nun kilitleyicileri 4Dörde uçarak ve 5 mph'ye kadar meşgul olabilir, zor bir bölüme girmeden önce onları kilitlemeye ve kısa sürede meşgul tutmalarına izin verir.

Su Fording ve Kaps

Rubicon, bir yürüyüş hızına 30 inç kadar derin su için su tutabilir. Jeep, ızgaranın üstünde, sadece hood'un altında, su intihini önlemek için tüm kritik elektrik bağlantıları mühürledi. Kabin zemini, çamur ve suya hortumlu olmasına izin veren fişler, bazı rakiplerin aksine ciddi bir şekilde kapalı olan bir özelliktir.

Trail

Her Rubicon, bir pazarlama sloganı değil, bir dizi mühendislik standardına sahip değil, bir araç beş kategoride test etmelidir: trafiğe, zemine izin vermek, manevra kabiliyetine, jeotermalekon Trail'e karşı test prototipleri ve araçtan önce talep eden rotalar.

Yol Manners: Ticaret-Off

Rubicon'un kapalı hava performansıyla ilgili tartışma, 60 milden fazla ses çıkarmak ve yoldaki güçlü bir çatı gürültüsünü kabul etmek için geliştirilmiş olan aynı sağlam bir sürücüdür.Ancak, NVHment (daha önce vibrasyon, sertlik) önceki nesiller üzerinde sabit düzeltmeler gerektiren.Mevcut JL platformu 60 mphlik bir şekilde ortaya çıkıyor.

İç ve Teknoloji: Rahatlatıcı

Rubicon'un iç kısmı, çamaşır yıkamak ve ısıtmak ön koltuklar için gerçekten hoş bir ortama ev sahipliği yaptı.The Rubicon's internal has been evolve from spartan useful to a really enjoyable environment without lost its lavaboout-friendly character.The koltuklar are comfortable for all-day drive, with available Skin upholstery and heating front seats. The Uconnect 5 infotainment system, with axle articulation, Wheel, androll readings in real time.

Off-Road Navigation and Trail Maps

Mevcut navigasyon sistemi, iz zorluk notları ile Jeep özel iz haritalarını, yol işaret işareti ve ekmek kovalamaları içeren bir araçtır. Bu, cep hizmeti olmadan yabancı arazi keşfetmenin değerli bir araçtır. Sistem ayrıca Şeref uygulamasının Jeep'i ile entegre eder, sahiplerinin topluluğun başarılarını tamamladığı ve paylaşmalarına izin verir.

Kargo ve Pratiklik

Wrangler'in kargo alanı mütevazı - sadece 31.7 metre arka koltuktaki arka koltuklardaki arka koltukların arkasında, arka koltuklarla 72.4 metreküpler tamamen düz değil, ama Rubicon'un kısa tekerlek taban sınırları iç hacmi dört kapılı bir SUV veya daha büyük bir SUV aracı ile kıyaslanamaz.For overlanding, Aftermarket çatı rafları ve kargo sistemleri yaygın olarak mevcut değildir.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı

Rubicon, güvenlik teknolojisi üzerinde lüks SUV ile rekabet etmek için tasarlanmamıştı, sağlam bir özellik paketi sunuyor. Standart ekipman gelişmiş multi aşamalı hava çantaları, dinamik ağ hatlarıyla arka görüş kamerası ve elektronik stabilite kontrolü, mevcut sürücü yardımı özellikleri kör nokta izleme ile arka planlı bir uyarıda bulunan asansör, özellikle de aktif frenleme kontrolü, bu sistemlerde iyi çalışır.Bu sistemler teknik izlere karşı iyi çalışır, ancak en iyi şekilde başarısız olur.

Gerçek Dünya Yol Testi: Üç Senaryo

Rubicon'un performanslarını spektral çarşafların ötesinde değerlendirmek için, farklı zorluklarla temsil eden üç farklı yolda test ettik: yüksek hızlı çöl koşusu, teknik kaya taraması ve muddy orman rotaları.

Çöl Koşu: Yüksek Hızlı Yıkamalar ve Whoops

25 ve 45 amfo arasındaki hızlarda Rubicon, standart şoklarla önemli vücut hareketini ve yönlendirmeyi sergiledi. Katı cephe axle, doğrudan vitreusla iletmez, Fox-shock-equipped Xtreme Recon paketi önemli ölçüde daha rahat hale gelir, hobi-horse etkisini azaltır ve kontrol ile daha yüksek hızlara izin verir. Ancak, ciddi bir çöl ön performans için Rubicon, doğrudan ideal platformda değildir - uzun süredir ücretsiz süspansiyon ile araç daha rahat olacaktır.

Rock Crawling: Rubicon'un Ev Turf

Sierra Nevada'da 7+ iz, Rubicon tam olarak reklam veren olarak gerçekleştirildi. sway bar kapanışı, ön ve arka kilitler ile meşguldü ve dört binde araç, dramasız çamaşır makinelerinin boyutunu yükseltti.Bu ortamdaki lastikleri transfer etmek için lastikleri frenlemek için, makyajı sadece 33 inçlik bir şekilde kontrol etmek istiyor.

Mud ve Deep Snow: Convincing ama Not Invincible

Derin mud ve kar bir aracın lastik tespitini test eder ve alçaktan yapışkan malzeme dökme yeteneği - tüm deniz lastiğinin gerçek bir özelliğidir.

Key Competitors Karşılaştırma

Rubicon'un birincil rakibi Ford Bronco Badlands veya Wildtrak'tır, bu da Rubicon'un sanatseverliği ve yüksek hızlı bir şekilde aşırı yükleme konusunda bağımsız ön süspansiyonu sunar.The Bronco's HOSS süspansiyon and available 35-inch lastikleri, ancak bu ciddi bir güçlendirici yapar ve iç teknoloji daha moderndir. ancak Bronco'nun sanatseverliği daha pahalıya mal olur.

Aftermarket Support and Modifications

Başka bir araç Jeep Wrangler'in pazar desteğine sahip değildir. Literally binlerce şirket JL platformu için parçalar üretiyor, basit iç aksesuarlardan uzun süren hızlı yolculuk sistemleri ve motor takas kitleri ile bir araya geliyor. Bu ekosistem, bir Rubicon'un herhangi bir özel ihtiyaç elde etmek için değiştirilebileceği anlamına gelir, bu da bir jeton veya daha fazla kazanç sağlayan bir yolculuktur.

Sonuç: The Verdict on the Ultimate Trail Machine

Jeep Wrangler Rubicon, pazarlama hippisinden ziyade mühendislik malzemesi aracılığıyla itibarını kazanıyor. Katı axles, kilitleme diferleri, 4:1 transfer davası ve araç, fiyatının ne kadar çabuk bir şekilde hareket ettirebileceğine dair bir araç oluşturmak için bir araya geliyor, Rubicon en rahat değil.

Teknik izlerle düzenli olarak ele alacak ciddi yollar için Rubicon mantıklı bir seçimdir. Herhangi bir rakipten daha ciddi bir şekilde elde etmek için daha az değişiklik gerektirir ve Bronco Badlands'ın bu ihtiyacı daha rahat bir şekilde yüklemesi gerekir.Ama hedefiniz bölgenizin en zor yollarını fethetmek ve sadece yolunuzu yükseltmektirse, Rubicon'nin uzlaşmalarını doğrudan hedefletir.

Daha ayrıntılı özellikler ve seçenekler inşa etmek için, [[Dönetici:0) resmi Jeep Wrangler Rubicon sayfası) derinlemesine izlenerek, [[Dönetici:2)Jeeeep'in Trail Genel Bakış). üçüncü taraf test ve uzman yorumları için, check-FLT:4 MotorTrend'un kapsamlı Rubicon inceleme)