Jeep Wrangler Legacy

Jeep Wrangler, sağlam bir axles, çıkarılabilir kapılar ve bir kat dahaki rüzgar kalkanı olan kökleriyle II. Dünya Savaşı'nın 2. katından Willys MB'ye geri döndüler, Wrangler sağlam bir sohbete hakimken sürekli gelişti: Sahara ve Rubicon.

Sahara trim uzun zamandır ciddi bir yol meraklısı için inşa edilmiş sürücüler için seçim oldu.Bu iki kişi arasındaki dengeyi vuruyor ve yol hazırlığına devam ediyor.Bununla ilgili olarak Rubicon, yaşam tarzınıza ve en zorlu arazilere uygun olarak tasarlanmış sert bir donanım paketi ile fabrikadan geliyor.

Jeep Wrangler Sahara - Comfort, Style, and Light Off-Roading

Sahara trim genellikle "aratıcı" Wrangler olarak adlandırılır, ancak bu göreceli bir terimdir.Fıradaki görüntüyü ve Rubicon'un ham kenarlarını istemeyen geniş bir izleyiciye hitap eder.

Motor ve Güçtrain

Sahara ve Rubicon, çoğu model yılda aynı motor seçimlerini paylaşıyor. Standart güç implantı 3.6 litrelik Pentastar V6, 285 at gücü ve 260 lb-ft tork üretiyor. Bu motor hem geçiş hem de tırmanmak için düzgün, güvenilir ve iyi bir şekilde uygun. - Bir sekiz hızlı trenle bir çift, aynı zamanda mevcut dört litre turbo şarjlı dört ayaklı motorlar üzerinde de mevcuttur.

Sahara'nın dört tekerlekli araba sistemi, Rubicon'un Rock-Trac sisteminde bulunan ağır-duyucu bileşenleridir.

İç ve Teknoloji

Sahara gerçekten kendi içinde farklı. Standart özellikler premium bez veya mevcut deri destekli koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, bir deri renkli direksiyon ve bir vücut renkli aydınlatma sunuyor. panoda 7 inç veya mevcut 84-inch touchscreen Uconnect® 4 veya 5, Apple CarPlay ve Android Auto. yükseltilmiş bir Alp® premium ses sistemi sık sık sık sık dahil edilmiştir.

Sahara tipik olarak bir güç içeren yumuşak üst veya bir vücut renkli üç parça sert bir başlangıç ve yakın bir anahtar standarttır. Günlük sürücüler için Sahara'nın iç kısmı Rubicon'un daha spartan kabininden daha rahattır.

Suspension ve On-Road Manners

Sahara, gaz şarjlı şoklarla standart bir süspansiyona biniyor ve anti-roll barlara sahip değil. Bu, Rubicon'un elektronik olarak kesilmiş cephe barına sahip değil, ya da sert ilkbaharlara da bir sonuç olarak, Sahara, Rubicon'un daha agresif bir şekilde daha uygun bir şekilde daha var olduğu anlamına geliyor – bu bir Wrangler, sonra – ama Rubicon'da daha az belirgin.

Standart Özellikler ve Paketler

Sahara daha düşük bir temel fiyatta başlıyor ancak Selec-Trac® full-time 4WD sistemi ile hızla tırmanabiliyor, bu otomatik torklama, soğuk hava grubu (ısıltılı direksiyon, uzaktan başlangıç), ve Dor Tow Paket. birçok alıcı, Sahra Tow Paket ile Sahara'yı tercih ediyor.

Jeep Wrangler Rubicon – The Ultimate Off-Road Weapon

Rubicon trim, Jeep'in uzak yol kapasitesi için yarı yarıya bir modeldir.Bu, en fazla sanatsal düzenleme için zeminden mühendisidir.

Ağır-Duty Run

Rubicon'un en önemli avantajı Dana 44 ağır-duty axles ön ve arka. Sahara daha hafif-duty Dana 30 ön ve Dana 35/44 arka eksenleri (yılda bağımsız) Rubicon'un axles'i daha güçlü bir axle tüpleri ve daha büyük ring ve pinion dişlileri kullanıyor.

Transfer durumu, 4:1 düşük menzilli bir oranla Rock-Trac® ünitesidir. Bu, Sahara'nın 2.72:1'den önemli ölçüde daha düşük, kilit diferansiyelleriyle birlikte, Rubicon, kaybolmaksızın engellerin üzerinden taranabilir.

Soykırımlar, Sway Bar Disconnect ve Rock-Trac

Fabrika kilitleme diferansiyelleri Rubicon'un imza özelliğidir. Sürücü ayrıca arka axle'i elektronik olarak kilitleyebilir ve 4WD Low'da ön axle'yi birbirine bağlar, her bir eksende bir tekerlekin bile zeminden kaldırıldığında bile. Rubicon da hattını kapatabilir.

Bu sistemler – Rock-Trac transfer davasıyla birlikte – Rubicon'un fabrika asansörü (yaklaşık bir inç daha uzun), daha yüksek zemin tespiti (10.8 inç vs. 9.8 inç) ve daha agresif bumperler nedeniyle Sahara'ya kadar uzanır.

Suspension ve Ground Clearance

Rubicon, Sahara'nın aşırı durumlardaki zeminde lastik tutmalarına ve belirli ilkbaharlara ve şoklara yol açtı.The Rubicon rides on unique 32-inch Kevlar-lined mud-terrain lastiklerine ve özel baharlara ve şoklara yol açma izni veriyor.

Tamamlananda Rubicon'un sert süspansiyonu, agresif lastikleri ve sağlam bir eksenler Sahara'ya kıyasla daha yüksek bir sürücü için yapılır. otoyol deneyimi daha az rafine, daha büyük lastiklerden daha fazla rüzgar gürültüsü ve genişleme eklemleri üzerinde daha fazla titreşim ile yapılır.

İçsel Farklılıklar

Rubicon'un iç mekanı lüksten ziyade işlevseldir. Standart koltuklar, Sahara'nın çevre aydınlatma ve deri aksanları ile bezlenir, ancak arka koltuk afulence üzerinde durmaktadır. Rubicon tipik olarak 7 inç touch ekran içerir ( 84-inch with navigation) ve aynı Uconnect sistemi, ancak Sahara'nın çevre aydınlatma ve deri aksanları olmadan.

Head-to-Head Performans Karşılaştırma

Yolun Capability

İyi eğitimli bir kirli yolun ötesinde, Rubicon'un avantajı belirgin hale gelir. Kilitli diferansiyeller ve sway bar, bir Sahara'yı yüksek merkezli veya bir tekerlekle çevirecek olan engellere izin verir. Sahara, orman hizmetleri ve tüm camları ile yetenekliyken, traksiyon kontrolü – çalışır ama ıslak kayalar veya kumlar üzerinde etkili olur.

Günlük Araba ve Otofor

Sahara, günlük sürücüdür. süspansiyon emiciler daha iyi, lastikler sessizdir ve iç mekan uzun süre daha rahattır.Soru 4WD sistem kar veya yağmurla karşılaşmayanlar için büyük bir avantajdır, çünkü Rubicon'nun on-road mannersları tolerable ama eğlenceli değildir.

Towing ve Payload

Her iki kesim Max Tow Paketi ile donatılmış olabilir, bu da Wrangler'in tow derecelendirmesini 3,500 liraya otomatik aktarma ve 3.6L V6'ya yükseltebilir. Sahara'nın daha hafif ağırlık ve yumuşak süspansiyonu otoyolda daha istikrarlı hale getirebilir, ancak Rubicon'nun daha düşük dişlileri ağır bir şekilde araç için daha iyi olsa da - her ikisine de en uygun 1.200 pound. Rubicon'un sert baharları, daha ağır bir şekilde şarj etmeden daha fazla ağırlıkla başa çıkabilir.

Teknoloji ve Bilgi Side-by-Side

Her iki kesim aynı Uconnect Infotainment sistemi ile donatılmış olabilir, ancak Sahara tipik olarak daha uygun bir paketin standart veya parçası olarak daha iyi bir ses geliyor. Sahara 4G LTE Wi-Fi noktaları, bir prim navigasyon sistemi ve bir yükseltici Alp konuşmacı sistemi gibi seçenekler sunuyor, ancak Rubicon'nun teknolojisini bir sürü satıcıya tam olarak yükselten bir platformda bulmak daha kolay.

Her iki kesim aynı güvenlik özelliklerini sunar: bir arka kamera (standart), opsiyonel kör nokta izleme, arka çapraz uyarı ve otopark sensörleri. Sahara'nın vücut renkli sınıfları park sensörleri daha gizli hale getirir, ancak işlevsel olarak aynı.

Fiyat ve Değer Proposition

Base MSRP ve Tipik Fiyatları Yapın

2024 Jeep Wrangler Sahara yaklaşık 49.000 $ 'da başlıyor, Rubicon yaklaşık 55,000 $ 'a kadar başlıyor - boşluk seçenekleri ile genişleyebilir: tam yüklü bir Sahara, bu özellikleri aşabilirken, yüklediğiniz donanım için ekstra ödeme yapabilirsiniz.

Yeniden Satış Değeri ve Depreciation

Her iki kesim de çoğu SUV'lara kıyasla olağanüstü değer tutar. Wrangler, genel olarak, piyasadaki en yüksek satış değerlerinden birine sahip. Rubicon, kendi yol meraklıları arasında bile değer tutma eğilimindedir. Birkaç yıl boyunca sık sık sık sık sık sık bir meblağ satıyor.

Sigorta ve Sahiplik Maliyetleri

Rubicon için sigorta genellikle yüksek MSRP ve yol sınıflandırması nedeniyle daha yüksektir. Sahara, her iki kesim için de benzerdir - eklenmeden bağımsız olarak sıvı damlalar ve lastik rotasyonları aynıdır. Ancak Rubicon'nun daha ağır-duty bileşenleri yolda hasar görmüşse onarımı daha pahalı olabilir. Off-road kullanımı da lastikleri için de hızlanır, frenler ve kesme parçaları aynı.

Aftermarket ve Özelleştirme Potansiyeli

Her iki kesim de büyük bir Aftermarket endüstrisinden faydalanıyor, ancak Rubicon önemli bir avantajla başlıyor. Çünkü zaten kilitleyiciler, daha iyi bir transfer davası ve daha güçlü axles, Rubicon sahipleri genellikle sadece bumperleri eklemek için ihtiyaç duyuyorlar, kazananlar, asansörler ve daha büyük lastikler bir permidable iz rig inşa etmek için. Sahara sahibi, piyasa kilitleyicileri yükseltmeye ve transfer davasını yükseltmeye ihtiyaç duyuyor olabilir - aynı şekilde harcamak için daha fazla harcamaya ihtiyaç duyuyor.

Bu, birçok Sahara sahipleri asla kaya tarama niyetinde değildir. Her bütçede her iki kesim için de küçük bir asansör, daha büyük tüm deniz lastikleri ve çatı rafları ekleyebilirler. Sahara uzun sürücülere öncelik veren hafif bir platform yapar.

Verdict – İhtiyacınızlarınız için hangi bir Wins?

Tek bir kazanan yoktur. Jeep Wrangler Sahara günlük sürücüler, aileler ve yol donanımını isteyenler, çoğu insan için en iyi Wrangler yapar.

Rubicon, Rubicon Trail'i çalıştırmak için kazanır, fabrika kilitleyicileri ve büyük pazar yükseltmeleri için ihtiyaçları ortadan kaldırır.Sürekli yolda en yetenekli üretim Wrangler için her zaman yapılan fedakarlıklar için değer verir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

2024 Jeep Wrangler Sahara ve Rubicon her bir farklı amaçlara hizmet ediyor. seçiminiz sonunda araba kullanmayı planladığınız ve fiyatları karşılaştırmadan önce, her iki kesimin de kaldırıldığını test etmenizi tavsiye ederiz.[değiştir | kaynağı değiştir]Car ve Wrangler[değiştir | kaynağı değiştir][değiştir | kaynağı değiştirmiş olduğunuza göre, aşağıdakiler için geçerlidir.