Jeep XJ Cherokee: Ortak Suspension Challenges ile Efsanevi Bir Platform

Jeep XJ Cherokee, 1984'ten 2001'e kadar üretilen, en sevgili yol araçlardan biri olarak kalır. kendi montaj inşaatı, sağlam bir axles cephesi ve arka, ve bant ön süspansiyonu, kompakt SUV'lar için bir kriter oluşturan bir araç haline geldi, ancak XJ'nin süspansiyon bileşenleri doğal olarak günlük bir sürücü olarak, hafta sonu izini nasıl kullanacağınızı kontrol edin.

İşaretleri Tanık: Suspension Wear belirtileri

Belirli bileşenlere dalış yapmadan önce, süspansiyon sisteminizdeki bir şeyin başarısız olduğunu erken uyarı işaretleri tanımaya yardımcı olur. Bir problemin yakalayabildiğiniz zaman, daha az hasar, lastiklere, direksiyona ve hatta tek tekn yapıya neden olabilir.

  • [FONT=0]Uneven veya Hızlı Lastik Giyim[DÜT:1) - XJ için fabrika hizalayıcısı, squale'nin 0,25°'si ve sönüllü'l sönüllü'l- sönüllü'l- sönüllü'l- sönüllü'l- sönüllü'l- sûrenin sûresi ile sûresi- sûresi- nin sûresi- ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • [FONT:0) Aşırı doldurma veya yok etme yeteneği[Dönetici:0))[Dönetici:0)))))Eğer bir hız tampon veya yeltense, sağlıklı XJ hareketlerini hızla kontrol etmeye devam ederse, şok emiciler denizi kaybettiler.
  • [FONT:0]Steering Wander, Loose Feel, veya Play[[DÜT:1) – Bir yıpranmış pist bar, bir yoldaki ölü bir nokta için klasik XJ suçlusu ve takip çubuğu, yolcunun başının rayını sürücüye bağlayan bir tüple bağlar; o zaman bushings veya çerçeve yan yananlık bir şekilde kaybolup kalırken, axle geçişler daha sonra.
  • [FONT:0)Clunking, Rattling, veya Tinaking Gürültüleri[DÜT:1) - Suspension gürültüleri nadiren rastgeledir. keskin bir şekilde döndüğünde ve bir boğa çubuğu bağlantısına veya başarısız bir kontrol koluna vuran bir tele vuran bir tel anlamına gelebilir.
  • [FONT:0)Vehicle One Side'ye ([Dönetici) çektirmek, bir düz yolda sabit bir şekilde sürüklenmek, önce lastik baskıları kontrol etmek, sonra bir şaper için kontrol edin veya bir süspansiyon bileşeni, bir kırılmış bir bant veya çökmüş bir bant kayması gerekir.
  • [FONT:0]Rear Sag veya Uneven Ride Height) - XJ'in arka yaprak baharları zaman içinde düzemek için ünlüdür.İki arka köşede fender alevleri ölçmenin yanı sıra, direksiyonun 17.0 inçlik bir yanar.

Suspension Problemlerini Tanımlama

Tanı bir yöntemsel yaklaşım gerektirir: bir görsel denetim, her bileşeninin statik bir kontrolü ve bir yol testi. XJ'in yaşı ile, her boğa, ortak ve bahar doğrulanana kadar şüpheli olarak düşünülmelidir.

Görsel Muayene

Park, seviye zeminde, tekerlekleri kırın ve güvenle Jack standında araç destekleyin.

  • Şok emici vücutların etrafındaki sıvıyı (petrol filmi mühür başarısızlık gösterir).
  • Rustcolored toz, tırnakları veya kırılmış bir tırnak işareti üzerine.
  • Metal kollarında kilitli kauçuk, kol tomurcukları kontrol eder.
  • Takip bar brake delikler ( çerçeve braketi bilinen zayıf bir noktadır).
  • Cracked veya eksik bantlar.
  • Delaminated yaprak bahar yaprakları - yaprakları arasındaki ayrılık için bir pry bar kullanın.

Statik Yük Kontrolü

12-o'nun saat ve 6-o'daki her lastiğine rağmen, onu sallamak ve dışarı çıkarmak için çabalayın. 1/8-inch Yukarıdaki herhangi bir farklı oyun üst veya daha düşük top ortaklarını gösterir. Sonra 3-o'da lastik ve saat 9-o'ya transfer edilir ve kayar. Play burada kravat-rod son aşınma veya gevşek bir tekerlek taşımanızı gösterir. Bir asistan kolunuz kolunu ve bağlantıyı izlerken direksiyonu döndürür; hareket bu, yaralanmış bir direksiyona transfer değildir.

Yol Test Protokolü

XJ'i 25-30 amfında düzgün bir yolda sürükleyin ve yumuşak bir slalom ortaya çıkar.Köpeklerin sert bir şekilde sert bir şekilde oturmasını sağlayın ( arkadan gelen bir öküzücüye devam edin).

Jeep XJ Cherokee'deki Ortak Suspension Problemleri

Şimdi ne arama gerektiğini bildiğinize göre, XJ'de çoğu zaman başarısız olan belirli bileşenleri inceleyelim.

Şok Absorbers – Damping Kayıpları

Gabriel ve Monroe gibi markalardan gelen şoklar yaklaşık 50.000 mil sonra gaz şarjını kaybetmeye başlıyor. 20+ yaşında bir XJ'de, neredeyse kesinlikle vuruyorlar. Worn şokları aşırı vücut rulouna, zavallı lastikleri değiştirmeye ve iki setine (ön veya arkaya) ya da dört metre uzaklıktaki pencere seçeneklerine kadar çırpıyor.

Yapraklar - Sagging ve Kırık Leaves

XJ'deki arka yaprak baharları, araç ağırlığının çoğunu taşır ve ana yapraka karşı sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sıkılır.

Ball Joints – Yönelme ve Uyum Instability

Ball eklemleri, sağlam bir araçta bir kıyafetle ilgili bir üründür. Dana 30 axle'deki üst top eklemleri özellikle normal sürüşte taşımazlar, ancak articulation sırasında ağır güçler alır. Belirtiler, bir sürücüye girerken ön tekerlek “floplar”ı bir araya getirir.

Kontrol Arms – Bushing Wear ve Bent Arms

XJ ön tarafta dört kontrol kolu kullanır – iki üst ve iki alt. Axle end ve çerçeve uç titreşimi absorbe eder ve axle'i bulur. Bu tomurcuklar çatlakları kırılırken, axle geçişleri hızlanır ve frenleme sırasında, yeni bir buzdolabı veya çatıyı değiştirir (örneğin, bir kaya veya kapama ile çarpışma, özellikle de sert bir kollar için bir kontrol koluna izin verir).

Track Bar – The Wandering Axle Fix

İzleme barı XJ ön süspansiyonunda en kritik ayar bileşenidir.İki uçlu - ya da her boğada bir kutuyu kapat - sürekli yan yükleri ile değiştirin. çerçeve son para birimi ( Demiraltınlık gibi) bu başarısızlık noktasındaki barınağı ortadan kaldırır.

Sway Bar Links – Body Roll ve Gürültü

Ön ve arka kanal barları (stabilizer barlar) kısa bağlantılar üzerinden axle'ye bağlanır. XJ'de, bağlantıdaki plastik veya lastik tomurcuklar hızla azalır.Bir kırık sway bar bağlantısı yüksek sesle metalik bir clatter aşırı uçları üretir ve köşelere aşırı derecede eğilerek araçtan kaynaklanmaktadır.

Stabilizer – Küçük Titreşimleri Damping

Genellikle göz ardı edilir, direksiyon stabilizatörü ve axle arasında şok emicidir.Saç veya baskı kaybettiğinde, küçük direksiyon girdileri daha az kesin hale gelir ve direksiyon tekerlek bir tampon bileşeni vurmadan sonra soscillate olabilir, bir stabilizatör gevşek bir hisye katkıda bulunur. Monroe veya Old Man Emu'dan kaliteli bir birim ile değiştirin.

Çözümleri ve Onarım Rehberliği

XJ Cherokee'de süspansiyon onarımları yaparken, önceden plan yapmak için ödeme yapar. Birçok bileşen iş paylaşıyor - örneğin, knuckle daha düşük top eklemleri için kaldırıldıken üst top eklemlerini değiştirebilirsiniz. Benzer şekilde, yeni kontrol kollarındaki takas etmek, bağlantıcılar için bir etkisi ve yeterli penet yağınız varsa basit.

StepbyStep: Front Shock Absorbers'i Yeniden Oluşturun

  1. Aracın önünden çıkın ve Jack standında axle'i destekler.
  2. Çeken yağı ile şoku kapatıp 10 dakika boyunca soak bırakın.
  3. Daha düşük cıvatayı (düşün) kaldır, sonra üst fındık (ayrıca 15mm) üst elin üstünden bir parçaya çık; bir rench ile tutun.
  4. Onu kaldırmak için şoku gösterin. Aynı yönde yeni şoku yükleyin, tedarik edilen tomurcukları kullanarak. üst fındıkları 20 ft-kırlara, 20 ft-kıra daha düşük bir cıvata.
  5. Diğer tarafta tekrarlayın. Aracın ve test sürüşü.

Bir Aftermarket Path Seç

Çoğu XJ sahipleri sonunda asansör kitini göz önünde bulundurun. 2 inçlik asansör, daha uzun bantlar ve yeni yaprak paketleri veya eksler eki-a-bozlar, artı uzun şoklar. 3-4 inç asansör için, daha uzun bir süspansiyon kontrolüne ihtiyacınız olacak, daha uzun bir süre boyunca, lastik takma ve direksiyon sorunları hızlı bir şekilde görünecek.

Nasıl yapılırsa,

Bushings bazen baskı altında olabilir ve bireysel olarak değiştirebilir, ancak XJ'in yaşının verildiğinde, tamamen kontrol kolu yedek genellikle eski, paslı kollara baskı yapmaktan daha uygun maliyetlidir. Benzer şekilde, yaprak baharları her zaman dengeli bir sürüş yüksekliği korumak için bir çift olarak değiştirilmesi gerekir.

Suspension Problemlerini Önlemek için Düzenli Bakım

Önleyici bakım, XJ'in süspansiyon bileşenlerinin ömrünü ikiye katlayacaktır.

  • [FONT:0)Grease Ekipmanlar:[Dönetici:[Dönetici:0)[Döneticileri veya direksiyon bileşenleriniz yanlış hizalamalar varsa, her diğer petrol değişikliği (3,000-5,000 mil) şasi kullanımı için bir lityum-komplex yağ kullanın.
  • [FONT:0)Torque Check: [Dönetici: [Dört: 1] Her 10.000 mil kontrol koluna, barı kovalama ve sway bar fındıkları kontrol altına alın.
  • [FONT:0)Tire Rotation ve Denge: Rotating lastikleri her 5.000-7.000 mil küçük hizalama değişikliklerinden eşitsiz hazır aşınmayı önler.
  • [FONT:0) Suspension Work'den sonra her zaman bir top eklemi, kontrol kolunu veya pist çubuğunu kaldırdığınızda, tam bir ön uç hattın hızlanması 80 $ 100 $ değerindedir ve lastik tasarrufuna değer verir.
  • [FONT:0)Leaf Spring Tedavisi: [Dönetici: [Dönemli devletlerde, her sonbaharda Akışkan Film gibi korozyon inhibitörü ile yaprak bahar yığınları.
  • [FONT:0]Inspect Bushings Visually: Bir yıl sonra XJ'in altında parlak bir ışık ve bir pry barı ile alın.

Seek Profesyonel Yardımı

Birçok XJ süspansiyon onarımı temel aletler ve bir zeminle ilgili bir DIY mechanic'in erişimine sahip olsa da, bazı koşullar profesyonel bir mağaza garanti eder.Bent axle konut - sert bir etkiden dolayı - bir dükkan basını düzeltin.Dövekli bir çek veya broşürü kabul eden bir mağaza hattın bir güvenlik sorunudur - aynı şekilde, sertifikalı bir kablo kontrolü ve sert bir kontrol kutusuyla ilgili olarak rahatsız edici değildir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep XJ Cherokee'nin süspansiyonu iyi onarımda tutulan sağlam bir sistemdir. Giymek için giyilmesi gereken belirtileri anlamak için - fabrikada iyi belgelenmiş, gezinmiş, boks ve meraklı forumlarda - en yaygın hataları yakalayabilirsiniz (en kötü şoklar, yaprak baharları, top eklemler, kontrol kol tomurcuklar ve pist çubuğu) tüm yüksek çözünürlükte belgelenmiş olan binlerce mil boyunca iyi belgelenmiş olan tüm basit çözümlere sahiptir.

Daha fazla okuma için, [[Dönetici Forum[Döneticileri) için (Döneticileri) veya aşağıdaki gibi parçalara kontrol edin.[Döneticileri ile ilgili olarak)|Döneticileri (Döneticileri) ve [[Döneticileri))))))))))