Jeep XJ Cherokee: Bir Zamansız Icon

Yaklaşık iki yıl boyunca, Jeep XJ Cherokee (1984-2001) kompakt SUV için kriteri belirledi, efsanevi off-road kapasitesi ile tek başına bir inşaat anlamına gelebilir. Bugün bile XJ, aşırı dünya sürücüleri arasında en sevdiği yer tutar ve gerçek dünya güvenilirliği nedeniyle - sizin ihtiyaçlarınız için en iyi şekilde karar verir.

Mühendislik Felsefesi: XJ Excelled

XJ Cherokee 1984 yılında yeni bir zemini kırdı ve geleneksel bir vücut-on- çerçeve tasarımı yerine hafif bir şasi benimsemek için.Bu, sertliği feda etmeden ağırlık ve gelişmişti. motor hattı aynı pragmatik yaklaşımı yansıtıyor: basit, demir-blok motorları uzun hizmet hayatı için tasarlanmış. Üç benzinli motorlar ve bir dizel her biri kendi güçlü ve zayıf yönleriyle.

Güvenilirliği karşılaştırmak için sadece fabrikanın kaliteli değil, aynı zamanda parçalar kullanılabilirliği, onarım kolaylığı ve her motorun kötüye kullanılmasının nasıl işlediğini göz önünde bulundurmalıyız.Kuzey Amerika XJ Birliği (NAXJA)) üyeleri ve bağımsız olarak kanıtları inceleyelim.

2.5L AMC I4: Workhorse Economy Engine

2.5 litrelik yarı dört (AMC/Jeeep 150 motor) tüm XJ üretimleri için temel motor olarak hizmet etti (1984-2001). 105 hp ve 135 lb-ft tork üretti - modern standartlar tarafından elde edildi.Bu motor, AMC tarafından ağır bir şekilde revize edildi.

Güvenilirlik veamp; Longevity

Rutin petrol değişiklikleri ve soğutma sistemi bakım ile, 2.5L I4 düzenli olarak 200.000-300,000 mil. onun sadeliği en büyük varlık: karmaşık yakıt enjeksiyonu (ortalama modelleri bir araba kırıcı veya sert enjeksiyonu kullandı), ve ateşleme sistemi teşhis etmek kolay. Ortak zayıf noktalarda kompozit zamanlama zinciri gerilim ünitesi ( metal geri kalanı ile yer alıyor) ve satın alma katmanını sızdırıyor.

Kim için?

2.5L, hafif günlük sürüş, bütçe bilinçli sahipleri veya yakıt ekonomisine öncelik verenler için idealdir. [Ücretsiz ve yüksek performanslılar için uygun olan 8,4 $) ve motor koyunları sık sık sık sık “seni oraya ulaşmak için güç var” diyor.

[FONT:0)Verdict:[Dönemli rolü için güvenilirdir, ancak en çok XJ meraklılarının ihtiyaç duyduğu grunt çoğuna sahip değildir. 4.0L modellerine kıyasla daha düşük satış değeri bekleyin.

4.0L AMC I6: The Legendary Inline-Six

1987 yılında tanıtıldı (Sürekli 2.8L V6), 4.0 litrelik inline-six (AMC 242) hızlı bir şekilde XJ motoruna sahip oldu. 190 hp ve 235 lb-ft tork – 2.5L üzerinde büyük bir sıçrama. 4.0L aynı döküm-iron mimarisini paylaşıyor ama daha uzun bir darbe ve daha büyük bir delik kullanıyor.

4.0L neden Altın Standardı

Uzun süreli kayıtlar şaşırtıcı: sayısız 4.0L XJs, iki parçalı bir şekilde kırılmış olan 1987-90 modellerini aştı, ancak motor en modern motorlardan daha iyi ısıtılır ve parçalar daha sonra yok edici bir şekilde azalır.

Performans veamp; Modifications

4.0L temel yükseltmelere iyi cevap verir: soğuk hava alımı, kedi geri çekilme, ve performans çipi 20-30 hp ekleyebilir. Fabrika dişlisi ile 31 inç lastikleri idare eder, ancak 4.10 dişliler de CJ Jeeps ve eski araçlara takas etmek için en iyi seçimdir.

[FONT:0)Verdict:[Dönetici:[Dönetici:0) 4.0L I6, herhangi bir XJ alıcı için en akıllı motor seçeneğidir.

4.0L Yüksek Çıktı (HO) Inline-Six (1991-2001)

1991'de başlayarak, 4.0L bir “Yüksek Çıkış” yeniden tasarladı: revize edilmiş bir satın alma kablosu, daha büyük enjekteatörler ve farklı bir camshaft profili. Horsepower 190'a yakın kaldı, ancak tok 3000 RPM'de 242 lb-ft atladı - çekme gücü için farkli bir gelişme.

HO More Güvenilir mi?

HO, daha önceki 4.0L ile aynı sağlam blok ve dönen bir montaj paylaşıyor. Güvenilirlik şu şekildedir:0) Aynı şekilde , ancak 1991-1996 motorlar daha zayıf bir ateşleme modülü ile bir distribütörü kullanıyor; 1997–2001 motorlar bir distribütörsüz ateşleme sistemi (separateli bant paketi ve camshaft pozisyonu sensörü)

Birçok sahibi 1997-2001 HO'yu tercih ediyor çünkü daha büyük alım limanları ve gelişmiş akışla daha iyi bir silindir başı var. 2000-2001 XJ'ler (ve ilk 2002-2003 WJ Grand Cherokees) yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

[FONT:0)Verdict:[Dönetici:[Dönetici:0)) DÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞ

2.8L GM V6 (1984-1985): Unutulmuş Seçilmiş Seçilmiş Seçilmiş Seçilmiş Seçilmiş Seçilmiş Seçilmiş Seçenek

4.0L gelmeden önce, XJ'in tek V6 seçeneği sadece 1984 ve 1985 modellerinde ortaya çıktı.

Bu Motor Neden Kötü Bir Reputasyon Var

2.8L V6, XJ tarihinde en zayıf motor olarak kabul edilir. camshaft prematüre giyer, gazketleri sık sık sık sık sık sık alır ve parçalar da yetersizdir. motor aynı zamanda soğuk akış sorunları ve kafa gazları uçurma eğiliminden muzdariptir. Çünkü sadece iki yıl boyunca üretildi, birçok parça kesildi veya sadece özel tedarikçiler aracılığıyla kullanılabilir.

Tamamen orijinal 1984 modeli için amaçlayan bir ölü toplayıcınız değilseniz, 2.8L V6'dan kaçının. motor güçlü, güvenilmez ve korumak için bir baş ağrısıdır. [...]

[FONT:0)Verdict:[Dönemli ve en az arzu edilen XJ motoru. Sadece tam bir motor takas için hazırsanız 2.8L XJ satın alın.

2.1L Renault Diesel (1984-1986): Nadir ve Controversial

Bir dizel seçeneği var, ancak bazı kısalarda belirtilen 2.8L V6 dizel değil - aslında XJ iki dizel teklif etti: 2.1L Renault J8S I4 dizel (1984-1986) ve daha sonra 2.5L VM Motori L25 turbo dizel (port modeller, Kuzey Amerika'da yaygın değil).

Renault 2.1L dizel yaklaşık 85 hp ve 140 lb-ft üretti - hatta petrolün için bile sağlam bir şekilde sunuldu, ancak yüksek yakıt vergileri ile piyasalarda tekrarlanabilirlik değişir: düzgün bir şekilde muhafaza edildiğinde, bu motorlar ABD'de bulmak neredeyse imkansızdır.

[FONT:0)Verdict:[Dönetici:[Dönetici:0)Verdict:[Dönetici:[Dönetici:0) Sadece yeni satılan bölgelerde koleksiyoncular için ilgili.

Karşılaştırmalı Analiz: Hangi motor en güvenilir?

Tartışmayı çözmek için, motorları en iyiden en kötü şekilde sıralıyoruz:

Rank Engine Miles (Typical) Known Issues Recommendation
1 4.0L I6 (1987–2000) 300,000+ Exhaust manifold crack, CPS failure Best all-around choice
2 4.0L I6 HO (1991–2001) 250,000–350,000 2000–2001 head cracking Excellent if head issue addressed
3 2.5L I4 (1984–2001) 200,000–300,000 Chain tensioner, intake gasket Good for light duty
4 2.1L Diesel (1984–1986) 200,000–250,000 Parts scarcity, glow plugs Only for collectors
5 2.8L V6 (1984–1985) 100,000–150,000 Head gasket failure, cam wear Avoid

Veriler, Ozlly Blue Book güvenilirliğini anketlerinden derlendi () ve meraklı forumlar.

4.0L inline-six (hem standart ve HO) basit tasarımlarından dolayı güvenilirlikte hükmediyor, düşük RPM'de büyük tork ve piyasa desteğinden sonra geniş bir ikinci. 2.5L, gücünü kabul ederseniz yakın bir ikinci.

Bir Kullanılmış XJ satın almak: Her Motorda Ne Bakmak

İşte bir XJ'i denetim ettiğinde her motor için özel kontroller:

  • [FONT=0)2.5L I4:[[Dönetici:[Dönetici:0) [FONTD:0)2.5L I4:[[[[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Check zamanlama zinciri gerginliği (Başlangıçta fare için kaydolur).Inspect soğutma sistemi iyice – üst katlanan motorlar kafayı kırabilir.
  • [FONT:0)4.0L I6 (Nömertçe): [Dönetici: 1) Katıların üzerine düşen çatlaklara bak.
  • [FONT:0)4.0L HO (1991-1996): Check distribütör kapağı ve rotor giymek için dinleyin - yüksek sesle, inceltilmiş petrol değişiklikleri ile birlikte (kommon) gösterebilir.
  • [FONT:0)4.0L HO (1997-2001): Pay, silindir kafa dökümüne yakın dikkat çeker; eğer mevcutsa, bir silindir başı değiştirme veya en azından bir çatlaklar testi için bütçe. motor genellikle başarısız bir cam veya enjekte edici bir sorun anlamına gelir.
  • [FONT:0)2.8L V6:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Müze parçası olmadıkça uzak dur.

En Uzun Yaşam için Bakım İpuçları

Motor ne olursa olsun, bu uygulamalar XJ'in yaşamınızı en üstlenecek:

  • [FONT=0) Sistem önceliği: [Dönetici: [Dönetici: Toplam metal veya alüminyum ünite ile stok plastik radyatörü değiştir. Flush the system every 2 years.Use only Zerex G-05 or eşdeğer HOAT coolant.
  • [FONT:0]Oil her 3.000-4.000 mil [DÜT:1] yüksek kaliteli 10W-30 veya 10W-40 (eğer yüksek mileage) ile birlikte, özellikle de kapak kapaklarında inşaat yapmak için hassastır.
  • [FONT=0) CPS (crankshaft pozisyonu sensörü) önceden boş bir şekilde yerleştirir (Dönemli olarak 1 ) - sizi sorumlu tutar ve 8mm wrench'i terk eder.
  • [FONT=0]Komyom sistemini derecelendir: [DNTer veya Accel) Daha iyi bir bant açın (MSD Blaster veya Accel). Tüm modeller için, kıvılcım fişleri her 30 mil bakır NGK veya Şampiyon ile değiştirin.
  • [FONT:0]Address pas:[Dönetici: [Dönem: 0,3] XJ'nin içeriden çürüttüğü ve mühür kat pan fişleri ve pas kontraseptifleri uygulamaktadır.

Aftermarket Support & Community

4.0L'in en iyi seçimi inanılmaz bir şekilde pazarlama desteğidir.Ürünler )Quadratec), [[Üye Olmayanlar 4x4 Center) ve [[DDDDDDDDDDDD|D|Dörtücükler için her şeyi ignition kitleri için denizi yeniden inşa edebilirsiniz.

Yakıt Ekonomisi veamp; Gerçek Dünya Maliyetleri

Yakıt ekonomisi farklılıkları, modern araçlarla kıyaslandığında 2,5L ve 4.0L arasında küçüktir: Şehir/yükseklik:

  • [FONT:0)2.5L I4:[[Dönetici: [Dönetici: 2] 18-22 MPG bir araya (Elli iletim ile).
  • [FONT:0)4.0L I6 (stock): 15-19 MPG bir araya geldi.
  • [0]4.0L I6 HO: [Dönetici: [Düzg: 0] [Düzen: 0,5|0]
  • [0]2.1L Diesel: 22-26 MPG (ama dizel yakıt maliyeti ve bakım dengeleme kazanımları).

4.0L'ın ekstra gücü 2.5L'de 3-4 MPG'ye mal oluyor - geniş ölçüde üstün bir kapasite için küçük bir fiyat.Eğer yakıt ekonomisi daha küçük bir araç olarak düşünülürse; XJ asla verimli değildi.

Sonuç: 4.0L Inline-Six Reigns Supreme

Her motorun tasarımını, ortak başarısızlıkları ve gerçek dünya sahibi geri bildirimlerini inceledikten sonra, 0.04L inline-six) (standart veya HO), Jeep XJ Cherokee'de güvenilirliğe sahip olan net bir kazanandır. Düşük tork, kolay onarım ve sadece üretim bittikten sonra yoldaki bu SUV'ları tutan büyük bir bilgi sunar.

Hiçbir motor yok edilemez: düzenli bakım ve bilinen zayıflıkları ele almak ( 0331 başı gibi) XJ'in 300 mil veya daha fazla çalışmasını sağlayacaktır. Doğru bakım ile, 4.0L güçlü XJ sadece güvenilir olmayacak - modern çağına başlayan efsanevi Jeep'i tercih edecek.