Jeep XJ Cherokee'deki Transfer Davasını Anlayın

Transfer durumu, aracın gevşek, kaygan veya düzensiz arazi üzerinde tutulmasına izin veriyor. çoğu XJ Cherokee.Bu, ön ve arka axles arasında sinyal ve toparlamaların arkasında duruyor, aracın gevşek, kaygan veya eşitsiz arazi üzerinde tutmasına izin veriyor.

NP231 hafif, zincir odaklı bir birim 272:1 düşük menzil oranı ile, NP242, inter-axle diferansiyel sayesinde tam zamanlı 4WD ayarlandığında, artı 272:1 düşük aralığı.

Common Transfer Vakaları Detaylı

[[Düzücüler:0)Fluid Leaks:[Döneticileri arasında en sık şikayet, transfer durumundan gelen petrolden geçer. Leaks genellikle arka çıkış mil mühüründe, veya transfer davanın arka tarafında beton kontrol eder. Yavaş bir sızıntı sadece garaj zemininde birkaç damla bırakabilir, ancak düşük sıvı seviyeleri aşırı ısıtmaya, zincire yol açar ve başarısızlıklara yol açar.

[FONT:0]Strange Gürültüler: [Dönetici: [Dönetici: 0,3] Motor hızı veya yol hızı ile yapılan değişiklikler genellikle hasar görmüş veya sabit bir sürücü zincirinin içinde bulunduğu bir Morse tarzı zincirini kullanabilir.

[FONT:0]Difficulty Engaging 4WD:[Dönetici: Eğer transfer davası 4 Yüksek veya 4-D veya 4-Difficulty Engaging 4WD:[Difficulty) veya bir kovalama modundan çıkış yolu veya bir elektronik geçiş motoru ile XJs'i değiştirme veya ele geçirebilmeyi reddederse, elektrik hataları veya ele geçirgenliği de engelleyebilir.

[FONT=0]Warning Lights:[Dönetici:[Dönetici:0) XJs, Selec-Trac NP242 tam zamanlı davanın dash'ta işaretli ışıklara sahip olduğunu gösterir. Transfer durumu sensörü ile ilgili bir flaş veya bir kontrol sistemi kodu genellikle bir hata pozisyonuna işaret eder.

Transfer Case Akışkanları Özellikleri ve Bakım

Doğru sıvıyı kullanmak, transfer durumu uzun süre kritiktir. NP231 ve NP242 her iki durumda da geçerlidir:0)ATF+4) Otomatik iletim sıvısı.Her zaman bir seviyedeki araçla sıvı seviyesini kontrol etmeyin, ATF+4 ilk önce dolduran özel modlamalar içerir, o zaman yükleri normal sürüş altında her 30.000 ila 40.000 mil uzaktadır, ancak off-road veya toplayabilir.

Problem Çözme Vaka Problemleri Adım Adım Tarafından

Bir transfer davası konusundan şüphelendiğinizde, sağlıklı bileşenleri değiştirmekten kaçınmak için sistematik bir teşhis yaklaşımı takip edin.

Adım 1: Akış Seviye ve Durum

Bir seviyedeki aracın üzerinde park. Kare-head dolum fişini transfer davasının arka tarafında doldurur ( NP231'de sürücü tarafını, NP242).Çorağın doldurulması veya parmak uçlarınızla ulaşılabilmesi gerekir.Eğer sıvı yağ dökmek, zincir ve yatakların en yaygın nedenidir.

2. Adım 2: Dış Leaks için Inspect

Tüm transfer davasını bir degreaser ile kapat ve kuruya izin verin. Aracı 10-15 dakika boyunca sür ve temiz bir karton parçası üzerinden park edin. Yaygın sızıntı yerleri arkadan ( arka sürücü mil) geçerse, ön kapı (kirli sürücü mil) ve geçiş durumundaki gazketi sık sık sık sık sık arka sürücü milinin çıkarılması gerekir.

Adım 3: Gürültüleri dinleyin ve Kaynaklarını Tanımlayın

Araçı güvenli bir alanda yavaş bir sürücü için alın. 2 Yüksek transfer davasıyla, motor RPM ile yapılan değişikliklerin taşıyıcı veya taşlamadığını not edin.4 Düşük (tam bir durak) ve sabit bir U-joints'ta bir problemin önünde bir kazak veya kesintiye uğramak, böylece motor RPM ile yapılan değişiklikler, 4 yüksekliğe kadar yıpranmış olabilir.

Adım 4: Test 4WD Katılım

Motor tükeniyor ve tarafsız olarak iletim durumu tüm pozisyonlar aracılığıyla değiştiriyor.Sesim her detent'e olumlu bir şekilde tıklamalı.Eğer bir taksitle hareket ederse, değişiklik bağlantısı yanlış olabilir.Eğer herhangi bir şey duysanız, taksit veya bent çubukları kontrol edin.Eğer şarj cihazı sert veya bağlayıcı olan bir taksitle bağlantı noktalarına eşdeğer bir şekilde monte edilir.

Adım 5: Değiştirin ve Mode kollarını (Internal)

Bağlantı iyiyse, ancak durum hala istenen aralığı meşgul etmeyecektir, fork veya modu kolun arkasındaki plastik iter veya kırılabilir. Bu, transfer davasını düşürmek ve yarı yarıya bölmek için gerekli olan bir iç onarımdır.In the NP231, the change fork. on the NP242, the plastik iterleri geride bırakabilir, kollektif bir şekilde parçalanır.

Sürücüyü Jeep XJ Cherokee'de Anlamak

Jeep XJ Cherokee'deki sürücü mil, Dana 35'e bağlayan bir arka sürücü milidir, Dana 44 veya Chrysler 8.25 arka aksanlı güç, dengeli ve vibörlü aşınmayı önlemek için bir ön sürücü mili kullanır.

Çoğu XJ sürücüsü milleri, yüksek açılarda, bu bileşenlerde kritik olan çift kişilik bir (CV) ortaklarını transfer durumunda son ve bir standart U-joint'i kısaltmak için standart bir U-joint kullanır. CV ortak, yüksek açılarda düzgün sanatseverlik sağlar, bu bileşenlerde kritik olan XJ.

Common Drive Shaft Issues in Details

[FONT:0)Vibrations:[[Dönetici:[Dönder: 0 ) Düşük hızlarda daha güçlü olan en yaygın sürücü mil şikayeti, düşük hızlarda (15-25 mph) sık sık sık otoyol hızlarında bir dengeyi gösterir (55-70 mph) genellikle U-joints veya çok gevşek bir kaybolup yok edici x x Js sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık uçuş değiştiricileri değiştirir.

[FONT:0)Clunking Gürültüleri:[Döntme:[Dönlendirme:0)Bir metalik bir klütten geri dönmeye veya bir duraklamaya hızlandığında, genellikle U-joints veya yıpranmış bir kayık boyun eğlendiricisi gösterir.

[FONT:0]Excessive Play:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0)Excessive Play:[Dönetici:[Dönetici:0))Eğer sürücünün topuk altına aldığı zaman bir "şey" olarak da hissedilir.

[FONT:0]Visible Hasar:[Döneticiler, çatlaklar veya bir bent tüpü, kayalardan veya enkazdan gelen etki hasarları, küçük bir darbeden bile yanaşabilir ve U-joints ve iletim yataklarını yok eden viziğe neden olabilir.

Problem Çözme Drive Shaft Problemleri Adım Adım Tarafından Adım

Adım 1: Görsel Muayene ve Fiziksel Kontroller

Aracın seviye zemine ve tekerleklere üzerindeki işaret eder. Aracın altında ve görsel denetim her iki sürücü millerini sonundan sonuna kadar kontrol eder.Desteler, çatlaklar, eksik dengeleme ağırlıkları veya etkisi belirtileri. Yakındaki sürücü miline ve yukarı doğru hareket etmeye çalışın ve yan yana hareket etmeye çalışın. herhangi bir önemli hareket yok edici veya transfere veya yıpranmış bir U-joint veya merkezi taşımayı gösterir (eğer donanımlı).

Adım 2: U-Joint Muayenesi ve Değiştirilmesi

XJ'de standart U-joints 1310 serisi üniteler. Giysileri kontrol etmek için, ABD'de sürücü milini almak ve eski kapakları ve yüklemelerini kaldırmak için onu geri çevirmeye çalışın.Herhangi bir rotasyonel slop veya tıklama, yüksek kaliteli molyts ile yeni başlayanlar her dört grun üzerinde bir sürü mühürlü veya bir U-joint baskı aracı kullanın.

Adım 3: Hıza Dayanıklı Titreşimleri Hızla

Belirli bir hız aralığında görünen titreşim neredeyse her zaman bir denge veya açı problemidir. Gürültünün en güçlü olduğu hıza dikkat edin. 55-65 amf genellikle yıpranmış bir U-joint veya bir dış-balance mil işaret eder. kaldırıldı xJ (2 inç veya daha fazla), vibrasyon genellikle yanlış bir pinion açısına saplantı.

Adım 4: Pinion Angle ve Shaft Sort

Doğru pinion açısı, düzgün bir işlem için gereklidir.Axle'nin arka kirişinin uzunluğuna bir açıdır. pinion açısı, transfer durumundaki mil açısının 1-2 derecesinde olmalıdır (daha fazla işlem için doğru yola çık). XJs, arkadan yukarı doğru giden bir boşluk, ki bu da bir çantaya yol açar.

Adım 5: Ter Yoke ve Splines'ı test edin

Arka sürücü milini (ilk önce yön işaret) çıkarın ve yağları gale etmek için kaybolun.Seks, veya eşitsiz aşınma.Seksler transfer durumunda geçiş milini kolayca kaydırmalıdır.Eğer sıkı veya kabaysa, onları bir tel fırça ile temizleyin ve ince bir tabakaya uygularlar.

Tanık Profesyoneller Transfer Davası veya Drive Shaft Issues için Yardım Ediyor

Yukarıda açıklanan çeklerin ve onarımların çoğu yetkili bir DIY mekanik alanı kapsamındayken, bazı sorunlar aşağıdaki durumlarda profesyonel bir mağazaya danışmanlık gerektirir:

  • [FONT:0]Internal transfer durumu hasar:[Dönder:[Dönder: 1) Düşük sıvıyı ve gürültülü veya kaynar bir durumu doğrulama durumunda, zincire iç hasar, dişliler veya yatakları büyük olasılıkla yeniden inşa etmek, bir transfer davası açmalı, sert ve kesin bir söndürücü prosedürler gerektirir.
  • [FONT:0] Asansör paketinin kurulumunu takiben vibrasyon: Asansöre XJs genellikle bu kadar kayma yok edici bir gecikmeye ihtiyaç duyar (SYE), bir CV sürücüsü mil ve kontrol kolları doğru sürücü açılarını düzeltmeye çalışır.Bu, transfer dava açma mil konutunu ortadan kaldırmak için karmaşık bir iştir.
  • [FONT:0]Bent veya hasarlı sürücü mil: Bir bent sürücüsü mil evde kolayca düzelebilir. Profesyonel bir sürücü dükkanı, milleri ölçebilir ve özelliklerini yeniden dengeleyebilir.
  • [FONT:0)Persistent sızıntıları, devreden sonra geri döner:[Dönetici:0) Eğer transfer davası mühüryü değiştirmişseniz, çıkış mil eski mühürden bir üşütme sahip olabilir.Bir profesyonel bir onarım kolu takabilir (bir hıza kadar) mil değiştirmeden, mühürlü yüzeyi geri yüklemek için.
  • [FONT:0)Electronic motor veya kablolama sorunları:) XJ'inizin geçiş motoruna yanıt vermeyen bir NP242 varsa, elektrik devresini teşhis etmek zaman alıcı olabilir. Bir tarama aracı ile bir dükkan hızla kötü bir motor, hata kablolama veya başarısız bir kontrol modülünü izole edebilir.

Bitirme Yaşamını Geliştirmek için Önleyici Bakım

Büyük transfer vakasını önlemek ve mil problemlerini kullanmak, düzenli bakım programına sadık tutmaktır. transfer davasını her 30.000 mil ATF+4. Grease all U-joints and the kays every 3,000 mil or at every oil change.Inspect the drive mils for dents, çatlaklar, çatlaklar ve bir petrol değişikliği gerçekleştirdiğinizde dengelemek için her zaman dengelemek için.Eğer XJ'i ortadan kaldırmak için daha sonra tüm Uygur ve yok etmek için.

Arka sürücü milisini CV ortak ve SYE ile ağır bir birime yükseltmek, kaldırıldı bir XJ için en iyi yatırımlardan biridir. Bu, fabrikayı yok eder, vibrasyonu azaltır ve transfer dava açma ve mühürleme süresini artırır.

XJ'in Driveline'ı Sorun Giderme Üzerine Son Düşünceler

Jeep XJ Cherokee oldukça yetenekli ve dayanıklı bir araç, ancak sürücü bileşenleri mil eklenmeden dikkat gerektirir. transfer davası ve sürücü mili birlikte çalışır, hızlı bir şekilde sızıntı kaynağını belirleyebilirsiniz, gürültüler ve titreşimler ile başlar - en basit kontroller ile başlar - etkili bir şekilde, görsel denetim ve U-joint koşulu - iç onarımlar için taşınmadan önce, bir sızıntı mühürlü veya yıpranmış U-joint kaynağı gibi birçok ortak sorun.

Ek teknik referans ve topluluk tavsiyesi için, binlerce sahibinin ayrıntılı yazı-up tanıyabileceği kaynaklara bakınız.[Dönetici xJ Association)) ve [[Dönem:2)JeeeeepForum.com).