Jeep'in 33-Inch Tires'a yükseltilmesinin Gerçek Maliyeti

Jeep'in 33 inç lastik seti için stoklarını büyütün, çoğu zaman kapalı korumayı yakalayan basit bir lastik yükseltme gibi görünüyor.Sekizin duruşunu anında dönüştürüyor, iz engelleri için zemin tespiti ve agresif bir şekilde lastik seçenekleri açıyorsunuz. Ancak, bu kapsamlı kılavuzda, çoğu sahibinin kendi fiyatlarından kurtulduğu gizli harcamalar taşıyoruz.

33-Inch Tires'ı Anlayın: Gerçekten Ne Satın Alıyorsunuz?

Maliyetlere dalmadan önce, uygulamadaki “33 inçlik lastik” ne anlama geldiğini açıklamak önemlidir. nominal 33 inçlik bir lastik, markaya bağlı olarak 32.5 ila 33.5 inç arasında herhangi bir yerde ölçülebilir, yükleme derecelendirme ve tread tasarımı. Common boyutlar 285/70R17, 285/75R17 içerir. Gerçek bir çap tespit ve hız ölçümünü etkileyebilir, böylece her zaman gerçek dünya ölçümleri için üretici özellikleri veya kullanıcı yorumları kontrol edebilir.

BF Goodrich All-Terght T / A KO2 veya Falken Wildpeak AT3W, hem de Nitto Trail Grappler veya Toyo Open Country M /T derin çamur ve kayalar gibi, daha hızlı ve nemlidir. seçenekler (örneğin, Mickey Baja Boss) her iki dengeyi de dengeye çalışır.

33 inç lastik için fiyat genellikle aşağıdaki gibi kırılır:

  • [FONT:0]Budget all-terrains[[Dönetici] (e.g., Cooper Discoverer AT3 4S, General Grabber ATX): £ 160-220 per lastik başına
  • [FONT:0]Mid-range all-terrains[[Dönetici: 1 ) (e.g., BF Goodrich KO2, Falken Wildpeak): 20 $ 300 per lastik başına
  • [FONT=0)---0|Standart-terrains[[Dönetici: 1 ), Nitto Ridge Grappler, Toyo Open Country M/T: 300 $
  • [FONT:0) Yüksek performanslı off-road lastikleri [Dönder: 1) (e.g., Mickey Thompson Baja Boss, Maxxis Razr MT): $ 350-$500 per lastik başına 300 $

Dört kişilik bir set için, sadece lastikleri üzerinde kalıp şarj etmeyi beklemeyin, ancak yerel mağazalar fiyatla eşleşmeyi ve mevsimsel geri ödemelerini sağlamak için akıllı olabilir.

Tesisin ve Dağıtılması Maliyetleri

Büyük lastikleri toplamak ve dengelemek için donanımlı değilseniz, kurulum işi başka bir masraf katmanı ekliyor. Tipik suçlamalar:

  • Mount, denge ve eski lastiklerin elden çıkarılması: dört lastik için 100 $180
  • Lug fındık yedek (eğer lastik dükkanları yeni olanları gerektirir): 20-$40
  • Yüksek basınçlı azot dolum (isteğenim): $ 30–$60
  • İş kontrolü ve düzeltme: 80 $ -$120

Profesyonel ayar 33 inç lastik yüklemeden sonra güçlü bir şekilde önerilir, çünkü çapındaki değişim ve dengeleme, direksiyon geometrisini değiştirebilir, prematüre lastiği veya bir faoked direksiyon tekerleğine neden olur.Eğer Jeepiniz daha fazla ayarlama gerektirir (örneğin, kaldırım için düzeltme), hizalama maliyetleri 200 veya daha fazla. Bazı dükkanlar şarj edilebilir bir düz ücret talep edebilir.

Total installation bütçesi:ETHFLT:0) 200 $ 400[Dönemli durumlarda 200 $ , ancak Colorado veya Kaliforniya gibi özel mağazalardan daha yüksek.

Yakıt Verimliliği Cezası: Gizli Recurring Maliyet

Büyük lastik daha ağır ve daha fazla yuvarlanıcı yaratıyor, ki doğrudan mil per galon'u azaltır. bir Jeep Wrangler veya Gladiator, Wrangler'in bir damlasını bekleyebilirsin:0)4 MPG[FLT 1: 1'e kadar lastik bileşik, tread tasarımına ve sürüş alışkanlıklarınıza bağlı olarak. Örneğin, 30 inçlik bir Wrangler'den 30-inch mud-terrains on a Wrangler JK, 18 ila 14.

Yıllık maliyeti hesaplayın: Yılda 15.000 mil sürüyorsanız ve gaz ortalamaları günde 3,50 $ 'lık bir 3 MPG düşüşü (18 ila 15 MPG'den 15'e kadar) yılda ekstra 167 galon yakmak anlamına gelir, $ 5'a mal olur.

[FONT:0]Dörtünü azaltmak için:[Dönetici:[Dönetici:0) Daha düşük yuvarlanma direnci ile daha hafif tüm deniz lastiklerini seçin, doğru hava basıncı korur ve diferansiyellerinizi (bir sonraki bölüm bakınız). Bazı sürücüler aynı zamanda bir throttle kontrolörünü veya ayarlamayı da dikkate alır, ancak bunlar isteğe bağlı masraflar.

Temel Modifications: Asansör Kits, Regearing, ve More

Jeep modelinize ve mevcut süspansiyonuna bağlı olarak, 33 inç lastik, doğru şekilde temizlemek ve drivability korumak için değişiklikler gerektirebilir. İşte en yaygın yükseltmeler, gerçekçi maliyet aralıkları ile.

Suspension Lift

Çoğu Wrangler modelinde (JK, JL, TJ), doğru tekerlek dengesine sahip olup, birçok sahibinin küçük bir asansörü tercih etmesi mümkün değildir - fabrika sürüş deneyimini geliştirmek ve korumak için 33'ü kullanın.

  • [FONT:0)Spacer asansör[[Dönem: 1] (en azından, yeni baharlar yok): 100-$400 $
  • [FONT:0)Budget Bant asansörü [Dön ve arka bantlar): 200 $600
  • [FONT:0)Complete süspansiyon asansör[[DÜT:1] (shocks, kiler, kontrol kolları, sway bar bağlantıları): $800-$2,500 $
  • [FONT:0)Professional installation[[Dönetici: $ 400-$1,000, karmaşıklığa bağlı olarak karmaşıklığına bağlı olarak).

Basit 1,5 inçlik bir uzay asansörü, kendi emeğinin birkaç saatliğine kadar maliyeti düşük olsa da, birçok sahibi, yeni şoklarla kaliteli 2 inç asansörü, 1.200 $ 1.200-$800 parça ve iş çalıştırabilecek.

Fender Trimming veya Değiştirme

Asansör yapmamayı seçerseniz, ön ve arka sınıfları kesmeniz gerekebilir.Bu, bir radyatör (özgür, ancak riskli) veya 100 $ - $ 300 $ Alternatif olarak, piyasa yüksek ücretlileri (örneğin, yüksek çözünürlükte) için daha büyük lastiklere izin verebilir.

Diferansiyelleri Kaybolmak

33 inç lastik etkili dişli oranını arttırır, Jeep'inizi hattın dışına ve iletiminizi daha yavaş hale getirir. Sık sık otoyollarda veya tow, stok 321 veya 3.73'ten 4.10 veya 4.56'ya kadar regearing.

  • Ring ve pinion dişli seti (ön ve arka): 400 $ -$800 $
  • Master install kit (geçerler, mühürler, shims): 150 $ -350 $
  • Profesyonel işgücü (hem axles): $600-$1,200
  • Total regear: 0,1,200-$2,500

Regearing, 3'te bir Wrangler'de 3.6L Pentastar motoru ile zorunlu değildir (özellikle 3.73 dişli ile), ancak büyük ölçüde drivability ve yakıt ekonomisini geliştirir. Birçok meraklı, lastiklerinin kendileri sonra en önemli destek modunu düşünüyor.

Wheels and Wheel Spacers

Mevcut tekerlekleriniz doğru geri dönüşleri varsa çalışabilirler. ancak, birçok Jeep sahibi 17 inç veya 18 inç tekerlekleri daha geniş bir duruş ve daha iyi bir tespit için farklı bir dengeye itebilir. Yeni çelik tekerlekler ( Pro Comp veya Method gibi) her biri 200 $ 200 $ - $ 500 $ - 1, Wheel uzaylı tekerlekler (her biri için 60 $) aynı zamanda süspansiyondan uzak durmak için kullanılabilir, ancak potansiyel bir sorumluluk ve merkezi aşınmayı hızlandırabilir.

Hızometre Kalibrasyon

Büyük lastik hızometre okumanızı değiştirir, gerçekten daha yavaş bir hız göstermesine neden olur. Bu, biletleri hızlandırmaya ve yanlış okumalara yol açabilir. Kalibrasyon seçenekleri:

  • Programcı (örneğin Superchips FlashCal, Hypertech): 200 $ 400
  • Bayi yeniden ayarlama (eğer Jeep satıcısı bunu yapar): 100-$200 $
  • Bluetooth SYN2 adaptör + uygulama (örneğin:0)JScan): 50-$100 bir kere zaman zaman

Kalibrasyon nispeten ucuz ve maliyetine değer.

Uzun Süreli Bakım ve Maliyetleri Giyin

33 inç lastike kadar yükseltmek sadece daha fazla ön maliyetine mal değildir - aynı zamanda devam eden bakım masraflarını da arttırır.

Artan Fren Wear

Heavier lastikleri ve tekerlekler frenlerden daha fazlasını talep ediyor. Fren pedleri ve rotorları daha sık değiştirmeniz gerekebilir. Bir Jeep üzerinde bir fren işi (ön pedler ve rotorlar) 300 $600. fren yedekleri için plan, belki de her 20.000-30,000 mil daha kısa aralıklarla çalışır.

Suspension Bitirme

Ball eklemler, kravat çubukları biter, kol tomurcukları kontrol eder ve direksiyon damperler daha yüksek stres yaşarlar. 33'li birçok Jeep sahibi top eklemlerini her 30.000-40,000 mil yerine 60+. Tam bir cephede yeniden yüklemeye ihtiyaç duyarlar (bol eklemleri, kravat çubukları, sürüklenme bağlantı) her seferinde fazla uyum sağlayabilir.

Lastik Rotasyon ve Denge

Saldırgan tread kalıpları, rotasyonlu kitlesel değişiklikler ve eşitsiz aşınma potansiyeli ile, her 5.000-6.000 mil lastik döndürmeniz gerekir; Eğer kendiniz yaparsanız, vibrasyon hissettiğinizde geri dönüş maliyetinin ücretsiz. Faktörü.

Wheelbeds

Büyük lastikler tekerlek taşımalarına yük artırıyor. Jeep modeline bağlı olarak, ön tekerlek taşımalarını (150-$300 her, artı iş) her 40.000-160 mil yerine 100.000 $ 'lık bir şekilde değiştirmeniz gerekebilir.

Beş yıllık mülkiyet, bu artış bakımı masrafları kolayca başka bir eklenebilir:0) $1,000-$2,500[Dönetici: 1 $) lastik yükseltmesinin toplam maliyetine kadar.

Resale Value

33 inç lastik, Jeep'in yeniden satış değerini nasıl etkiler? Cevap çıplaktır. Temiz, profesyonel olarak uygun lastiklerle asansör, hazır bir yol aracı isteyen alıcılara daha az para kazandırabilir ve birkaç yıl içinde $ 3.000 $ değerinde artış yaparsanız, tüm orijinal parçaları tutar ve gerekli olan parayı geri yüklemek için hazırlanabilir.

İnternet pazarlarını www.D.T:0)Jeep Forum) veya )AutoTrader) Bölgenizdeki benzer yapılar görmek için.

Total Cost Breakdown Örnek

Size gerçekçi bir resim vermek için, tipik bir senaryo düşünün: 30 inç lastik ve 3.45 dişli ile bir 2018 Jeep Wrangler JL Sport'ı sahipsiniz. 33 inç tüm deniz lastik ve mütevazı bir asansör istiyorsunuz: İşte orta sınıf bir bütçe:

  • [FONT:0)4 lastik [DÜT 1: 1] (Her biri 260 $ 'da iyi zengin KO2): 1,040 $
  • [0]Mount ve denge[Dönem: 140 $
  • [0]Alignment[Dönemli: 100 $
  • [FONT:0)2-inch asansör kit[[DÜT:1][/FONT)
  • [FONT=0) Asansör tesisatı için Laboratuarı[[Dönemli: $0, alışveriş = 500 $): $ 0500 $ 0
  • [FONT=0)Speedometer kalibrasyon[Dönetici: 9 $)
  • [FONT:0)Annual ekstra yakıt maliyeti[Dönemli 3 yıl): $ 5 × 3 = 1,755 $
  • [FONT:0)Ek olarak bakım[[Dönetici: 1 ) 3 yıldan fazla (brakes, top eklemler, hiza): $600-$1,200 $

[FONT:0) İlk yıl maliyeti ( yakıt ve bakım hariç): [Dönemli $ 1,990 (DIY asansör) 2,490 (giriş asansörü) ile üç yıl boyunca yakıt ve bakım ile gerçek maliyet yaklaşık olarak 500.000 $ [Düzdüncü500 $]

Alternatif Seçenekler Alternatif Seçenekleri

Tam masraf korkutucu görünüyorsa, alternatifler düşünün:

  • [FONT:0]32 inç lastikleri [[Dönetici: 1 ) - genellikle asansör veya kırılmadan, daha hafif, daha ucuz ve en az yakıt etkisi olmadan uygundur.
  • [FONT:0] 33 inç lastik [Dönetici: 0] - Facebook Market'ta her 100 $ 150 $ için bulunabilir. Kuru çürük giy, eşitsiz aşınma ve kalan read derinlikleri. Bu, en görünür maliyeti azaltır, ancak hala montaj ve potansiyel değişiklikleri gerektirir.
  • [FONT=0]Ticaret-offs[[Dönetici: 1 ) – Asansör atlayın ve sadece 500 $ tasarruf edin - 1.500 $ tasarruf edin.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'inizde 33 inç lastik yükseltmek basit bir lastik satın almadan çok daha fazla. Yüklemede faktör olduğunda yakıt ekonomisi azaltımı, süspansiyon modifikasyonları, regearing ve bakım, toplam beş yıllık maliyet kolayca aşılabilir: 0,000 $ 8,000 $) - yükseltmenin her ikisine de değer verdiği anlamına gelmez; birçok finansal taahhütü tam olarak kaldırılabilir.