35-Inch Tires'a yükseltme?

Jeep Wrangler'e 35 inç lastik ayarlamak, sadece otomatik olarak yükleme için en etkili yükseltmelerden biridir. Ekstra zemin algılama, gelişmiş yaklaşım ve hareket açılarından ve kayalara daha büyük ayak izi ve çamurdan bir sonraki yüklemede daha fazla değişiklik gerektirir. ancak, uygun bir yükleme sadece süspansiyonu için planlamanız gerekir, direksiyon duraklama, sürücüyü durdurur ve güvenlik. Bu kılavuz sizi doğru lastik ve tekerlek kombinasyonlarından son tost çekleri ve bir post-install-set sürüşü için her şeyi kullanarak yürür.

Başlamadan önce, Jeep model yılınızı ve kesmenizi onaylayın. Wrangler TJ, JK ve JL nesillerin süspansiyon gereksinimlerinden emin değilseniz, araç hizmet ellerine ihtiyaç duyan bir uzman veya direksiyon geometrileri yönlendirir.

Araçlar ve malzemeler İhtiyaçedildi

Sağ araçları el üzerindeki engeller ve güvenli bir asansör sağlar. Başlamadan önce aşağıdakileri toplayın:

  • [FONT:0) 35 inç lastik [[Dönetici: 5 toplam, yedek dahil)
  • [FONT:0]17- veya 18 inç tekerlekler doğru gerile (4.5-5.0 inç tavsiye)
  • [FONT=0)Floor Jack[DÜT:1] en az 3 ton için derecelendirilmiştir.
  • [0] İki Jack, [Dönetici: 0,3 kapasite veya daha yüksek)
  • [FONT:0)Tire demir veya etkisi wrench derin soketlerle
  • [0]Torque wrench[[Döncükler/kırıklar ölçekleri)
  • [0]Wheel chocks[DÜT 1: 1)
  • [FONT=0)Socket set[[Dönetici:0)[Dönetici:0)
  • [FONT=0)Brake temizleyici[Dönemli: 1)
  • [FONT=0) Hava kompresörü veya azot kaynağı [Dönetici: 1 )
  • [FONT:0)Lug fındık[[DÜT:1) Yeni tekerleklerinize (konic koltuk veya shank tipi) uyumlu olarak)
  • [FONT:0)Anti-seize bileşik[[Döneticileri için pdfDÜDÜDÜSTR:0)
  • [FONT=0)Torque-to-yield veya standart lug fındık[Dönetici: 1 )

Ayrıca bir süspansiyon asansörü yüklemek istiyorsanız, ilkbahar kompresörleri, kontrol kolları, sway bar bağlantıları ekleyin ve bump listenize durur.Bu kılavuz için, aracın zaten gerekli asansöre sahip olduğunu veya minimum bir tespit ayarlamayı yaptığını varsayıyoruz.

Hazırlık Adımları

Hazırlık güvenli bir lastik tesisatının temelidir. Bu adımları aracı kaldırmadan önce takip edin:

  • Bir seviyedeki Jeep Park, sert bir yüzey.Bahçe veya mezardan kaçının, Jack nerede yatıyor olabilir.
  • Parkın katı şekilde frenini sağlayın. manuel iletim Jeeps, onu dişli içinde bırakın (güvenlik için ters).
  • Arka lastiklerin arkasında tekerlekler (veya arkada çalışıyorsanız) Asla sadece park frenine güvenmeyin.
  • Doğrudan direksiyonu üst üste ayarlayın ve mümkünse bir direksiyon kilitle kilitle kilitleyin.
  • Herhangi bir pas veya enkaz kaldırmak için tekerlek merkez yüzeylerini temizleyin. Bu, rotora karşı düz yeni lastik koltukları sağlar, vibrasyonları önler.

Pazarlama tekerleklerinden sonra yükleniyorsanız, lastikleri monte etmeden önce ön merkezde test edin. Tekerlek merkezin axle hub pilotunu açıkladığını kontrol edin. Borges çok küçükse, bir orta-santrik yüzüğü kullanmanız veya tekerlek makinesine sahip olmanız gerekebilir.

Mevcut Lastikleri Kaldırın

Fabrika lastiklerinin kaldırılması basit.Bir köşede araç stabil tutmak için bir anda.

  1. Bir lastik demir veya etkisi kullanarak, lug fındıkları gevşek bir şekilde kırın:0) Ancak Jeep hala zemindedir). Onları tamamen kaldırmayın; sadece her bir fındık bir çeyrek dönüşle.
  2. Zemin Jack aracın çerçeve rayı veya axle tüpü altında. sahibinizin el eleme noktalarına danışın - genellikle tekerlek veya axle konutun yakınında.Bir Wrangler için, arka axle, diferansiyel konut altında Jack'e güvenli, ama bir yerde, Jack'in bir tüp altında duruyor.
  3. Tekerlekyi zeminden 2 inç uzakta olana kadar kaldırın.Bir Jack çerçeve veya bir ekran altında duruyor.Kayıt kapasite noktasında biraz daha aşağı oturtmasını sağlamak için ayağa kalkın.Sadece bir jack tarafından desteklenen bir araç altında çalışmayın.
  4. lug fındıkları tamamen çıkarın ve eski lastiği tekerlekleri dikkatlice çıkarın.Eğer lastik bir hapletle tekerlekin gerisine dokunur.
  5. Fren rotoru ve herhangi bir hasar veya aşırı aşınma için kalibre etmeyi ihmal edin. Bu, ince olup olmadıkları takdirde fren pedleri değiştirmek için iyi bir zaman.

Tüm dört köşe için tekrarlayın. 35 inçlik yedekli yedek için fabrika yedek lastik taşıyıcısını yeniden kullanmayı planlıyorsanız, taşıyıcının kilo notunu kontrol edin. Birçok fabrika taşıyıcı 35 inçlik bir lastik için tasarlanmamıştır ve engin veya çatlakları düşünün.

Yeni 35-Inch Tires ve Wheels'ı yükleyin

Eski lastikler kaldırıldı, yeni 35 inç lastikleri merkezlere yükler. Tekerlek seçimi önemli: 4.5 inç gerisi veya daha az dönüş sırasında çerçeve ve kontrol kollarına yardımcı olur.Eğer sırtlarınız çok yüksekse, lastik daha düşük kontrol koluna ya da sway barına bağlanır.

  1. Tekerlek merkezi tekrar fren temizleyici ve bir rag ile monte yüzeyi temizleyin.Burrs veya savaşmış rotorlar için kontrol edin.
  2. Yeni lastik ve tekerlek tekerlek için tekerlekler için. merkez merkezli tekerlekler için, merkezin pilotu aşırı atması gerekir.For lug-santrik tasarımları için, lug fındıklar tekerlek merkeze götürecektir.
  3. El tarafından lug fındıkları kaldır, onları bir yıldız deseni içinde ısırık oldukları için sıkılaştırmayın. nihai sıkılama için bir etki kullanmayın - bir tok wrench kullanın.
  4. Jeep zemine geri döndü (ama bir sonraki adım için Jack standında desteklenmeye devam edin).
  5. Bir tork wrench kullanarak, her lug fındık'ı üreticinin özelliklerine bir yıldız kalıbında sıkılayın. Çoğu Wrangler için, bu 100 ile 130 ft-köpek arasında. sahibinizin manuel veya tekerlek üreticisinin özelliklerini kontrol edin.

[FONT:0)İmportant:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0))Important:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:0))Eğer farklı lug koltuk tipleriyle satış sonrası tekerlekler yükleniyorsanız (konical vs. top vs. shank) lug fındık maç tam olarak kullanmak için.

Clearance ve İndüksiyonlar için kontrol edin

Tüm dört lastikleri büyütünden sonra, bir asansörle bile, 35'ler tam sanatik veya sıkı dönüşlerde ovabilir.

  • [FONT:0]Statik dönüş kontrolü:[Dönetici seviye zeminde Jeep ile, direksiyonu tamamen sol ve sağ çevir. lastik ve sway bar arasında herhangi bir temas için dinleyin, kontrol kolları veya çerçeve.Eğer ovuşturursanız, tekerlek uzayıcılara ihtiyacınız olabilir, bump durak uzatmalara veya başka bir tekerlek dengelemeye başlayabilirsiniz.
  • [FONT:0]Flex testi:[Dönetici:[Dönetici] Bir RTI rampasına veya güvenli bir kamera yüzeyine erişim varsa, en yüksek axle seyahatine süspansiyonu yapın.
  • [FONT:0] Tam kompresyon testi:[Döntgen: 0 ) Zemindeki Jeep ile, bumperyayayı bastırarak süspansiyonu bastırın.Dörtün iç tekerleke iyi vurmadığını kontrol edin.Eğer ek bir hata durdurma durdurursanız, her 2 inç lastik çapının altında 1 inç artış için daha uzun süre durmalısınız.

Bir asansör olmadan lastikleri yüklerseniz, kenarları temizlemek ve pas için boya uygulamak gerekir. keskin bir bıçak kullanın veya kesmiş bir araç kullanın.Sadece şişirdikten sonra, kenarları temizlemek ve dokunuş boyamak gerekir.

Aşırı yol kullanımı için, ABS tekerlek hız sensörü kabloyu lastik üzerinde ovuşağın tehlikede olup olmadığını düşünün. Zip-tie the Kablo out of the way.

Gearing ve Drivetrain Tahminleri

Lastik tesisatında doğrudan bir adım olmasa da, dişlilerinizde daha büyük lastiklerin etkisini ele almalısınız. 35 inç lastik etkili dişli oranını önemli ölçüde değiştirir, motor sluggish ve şanzıman avını yapar.Eğer şiddetli güç kaybı veya aşırı ısınmayı fark ederseniz, bir regear önemlidir:

  • Elli iletimler için: 4.56 veya 4.88 dişliler 35'ler için tipiktir.
  • Otomatik iletimler için (JK/JL): 4.56 yaygındır; 488 daha ağır inşalar veya kaya taramaları için.
  • TJ için 4.0L: 456 iyi çalışır; düşük uç tork için 4.88.

Regearing, deneyimli bir teknisyen tarafından uygun bir kurulumla yapılmalıdır ( master install kitler, sağlam pinion uzayları ve uygun backlash dahil).Eğer regearing'i ertelemek için, hızometrenizin yaklaşık% 10-15 oranında tükeneceğinin farkında olun.

Adaptasyon ve Yönlendirmeden Sonra

Büyük lastik ve potansiyel asansör, direksiyon geometrinizi değiştirecektir. kurulumdan sonra, Jeep'i düzgün bir yolda kısa bir test sürüşü için alın.

  • [FONT:0]Wandering veya gevşek direksiyon:) Bu, yetersiz yığın açısı gösterebilir. Birçok asansör, sabit kontrol kolları veya daha uzun kontrol kollarınızı doğru dökmek için sıkıştırır.
  • [FONT:0]Birkaç mil sonra, kuşluk veya bardak için hazır olan bir şey için baskı yapmayı deneyin.Bu, herhangi bir lastik boyutu değişikliğinden sonra profesyonel bir uyum tavsiye edilir.
  • [FONT=0]Ölüm zorlu eğilimi:[Dönetici:[Dönder:) Eğer otoyol hızlarında şiddetli bir sarsıntı yaşarsanız, top eklemleri kontrol edin, bar cıvata tokunu izleyin ve stabilizatörü kullanın. yüksek kaliteli bir direksiyon stabilizatörü kullanın (örneğin Fox veya Falcon) ve tüm ön uç bileşenleri iyi durumda sağlar.

Bir dükkanla ilgili bir mekaniksel hizalama, Wrangler'i kaldırmış bir dükkanla ayarlarlar.Sorular için ayarlayacaktır (genellikle 1/16) ve 4 ila 6 derece olumlu arasında oyuncu setler. Camber genellikle kirişler üzerinde ayarlanabilir, ancak pazarlama kollarından sonra kullanılabilir.

Final Adımları ve Post-Installation Routine

Lastikler monte edildiğinde ve kontrol, hizalama ve dişli ele alındıktan sonra, bu son adımları tamamlamak:

  • [FONT:0)Torque check:[Dönetici: [Döntme:0)[değiştir | kaynağı değiştir] 25-50 mil sürüyorduktan sonra, lug fındık toktur ve lastikleri oturabilir ve yerleşebilir, fındıkları gevşek kullanın.
  • [FONT:0)Tire basıncı:[Dönetici:[Dönetici] Aracın üreticisine lastik basıncının başlangıç noktası olarak tavsiye edildiğine göre, 32-35 psi soğuktur.
  • [FONT:0]Spare lastik ağına:[Dönder:) Eğer kuyrukta yedek monte ederseniz, ekstra ağırlığı desteklemek için bir takviye braketi düşünün. Birçok fabrika, alternatif olarak 35 inçlik bir lastik taşıyıcı ile zaman içinde eğilebilir.
  • [FONT:0]Test sürücüsü:[Dönetici] Bir otoyol ve yerel yol karışımı için Jeep'i alın. herhangi bir ovma, vibrasyon veya alışılmadık gürültüler için dinleyin. Boş bir parkta her iki yönde de tam bir kilit-parçacıklı dönüş yapın.Eğer tüm sessizse, kurulumunuz başarılı olur.
  • [FONT:0]Off-road check:[Dönem:[Dönem: 0,3) Eğer mümkünse, Jeep'i zor araziye vurmadan önce yumuşak ve sanatsallaştırma test etmek için nazik bir yol izi alın.

Bakım ve Uzun Süreli Düşünme

Büyük lastik süspansiyon bileşenleri, direksiyon ve sürücülük için daha sık denetimler için daha fazla stres getiriyor:

  • Top eklemlerini kontrol edin ve çubuk her petrol değişikliğini sonlandırır.
  • Inspect tekerlek oyun için yatakları - ek ağırlık aşınmayı hızlandırır.
  • Botları giymek için her 5.000 mil boyunca yuvarlanır. Bir eşleştirme yedek varsa beş yıllık bir rotasyon kalıbı kullanın.
  • Monitor Fren giymek: daha büyük lastikler duraklama mesafelerini arttırır; tow veya ağır yükleri taşımak istiyorsanız büyük bir fren kitine yükseltme.
  • Etkinliğe ve farklı sıcaklıklara karşı bir göz tutun, agresif bir şekilde kapatırsanız.

Daha fazla kullanım için dişli oranları ve asansör algılama, bu kaynakları kontrol edin:

  • [FONT:0)Quadratec: Bir Asansör ve Lastik Combo[Döntme:0)
  • [0]Extreme Terrain: Jeep Wrangler Lastik Boyut Kılavuzu[Dön 1: 1)
  • [FONT:0)Jeeeep Resmi Sahibinin Kılavuzları (Tok specs)).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep Wrangler'in 35 inç lastiklerini yüklemek hem görünüşünü hem de yol dışı yeteneğinden kaçınır: Doğru hazırlık, direksiyon geometrisi ve güvenlik ile ilgili dikkatli bir şekilde planlamayı gerektirir.Bu adım adım adım kılavuzunu takip ederek, sokaktaki tüm güvenli kullanım ve güvenilirlikten kaçınabilirsiniz.