Jeep'inizi asansör kitiyle yükseltmek, yoldaki en popüler değişikliklerden biridir ve iyi bir nedenle. Uygun bir asansör, Jeep’ zemin tespiti, daha büyük bir lastik için izin verir ve bu işlem kapsamındaki bir komut varlığınızı anlamak, basit bir cıvata-on işlemi değildir. Bu dikkatli bir planlama gerektirir, doğru araçları ve bir yöntemsel yaklaşım.

Planlama Kitss

Bir şey satın almadan önce, asansör paketinin gerçekte ne yaptığını ve farklı tiplerin nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. birincil hedef, axle ve çerçeve (veya vücut), sırayla daha büyük lastikler için daha fazla izin verir ve yaklaşım geliştirir, mola ve hareket açısı vardır.

Body Lift Kits

Bir vücut Jeep ’'yi yükseltir; vücut süspansiyonu ve çerçeve arasında oturan boşlukları kullanarak çerçeveden uzaklaşır. Bu tür asansör, süspansiyon geometrisini değiştirmez. Body asansörleri genellikle 1 ila 2 inç bir süspansiyon sağlar ve genellikle istenen bir yükseklik elde etmek için bir süspansiyonla birlikte kullanılır.

Suspension Lift Kits

Suspension asansörleri ilkbaharları, şokları, kontrol kolları ve bazen takip çubukları ve sway bar bağlantıları. Bu kitler, axles'ten uzak çerçeveyi yükseltiyor, diferansiyellerin altında zemin temizlemeyi ve direksiyonu geliştiriyorlar. Suspension asansörleri, 2.5 inç ila 6 inç daha karmaşıktır.

Spacer vs. Full Spring Systems

Bazı süspansiyon asansörleri, fabrika halı baharlarının tepesinde yer alan pucks kullanıyor, diğerleri tüm bahar ve şok montajını değiştiriyor. Spacer asansörleri daha ucuz ve daha kolay ama araba kalitesinin veya sanatsallaştırmayı geliştirmeyin. Tam bahar sistemleri pazar bantlarından sonra kullanıyor, melodik şoklar ve revize edilmiş kontrol kolları için.For Jeeps that see heavy off-road use, full ilkbahar sistemi daha iyi bir yatırım.

Doğru Asansör Kitini Seçin

Bir asansör paketi seçmek çoğu insanın boğulduğu yerdir. Markaların ve konfigürasyonların sayısı parasal olarak yükseltilebilir. Bu önemli faktörlere seçeneklerinize odaklanabilirsiniz.

Desired Height ve Lastik Boyut

Asansörünüzün yüksekliği doğrudan çalıştırabileceğiniz maksimum lastik boyutunu dikte eder. 2.5 inçlik bir asansör genellikle 33 inç JK veya JL. 35 inçlik lastikleri için, sadece daha büyük bir lastikleri işlemek için ihtiyacınız var. 37s 5 ila 6 inç asansöre gitmek, artı önemli bir kesme ve sık sık sık tekrar ayarlayın.Bir kit seçmek istediğiniz lastik boyutu hakkında gerçekçi olun.

Intended Use

Jeep'inizi nasıl kullandığınızı düşünün. Eğer zaman zaman zaman zaman zaman havalimanları ve ışık izlerini gören günlük bir sürücüyse, 2.5 inçlik bir bahar asansörü kaliteli şoklarla iyi hizmet edecek.Eğer kaya tarama yaparsanız veya yüksek hızlı bir çöl çalışırsanız, şoklar veya tırnaklar ile uzun bir süspansiyon asansöre ihtiyacınız var. Jeep sert zorlamayı planlıyorsanız ucuz bir bütçe asansör satın almayın.

Bütçe ve Kalite

Asansör kitleri fiyatta yaygın olarak değişir. Temel bir uzay asansörü 200 dolara mal olabilir, bir primli uzun havaliman sistemi 4,000 $ veya daha fazla. Bütçeniz sadece kitin kendisi değil aynı zamanda yükleme (eğer yapmazsanız) ayarlayın ve daha uzun fren hatları, bir damla pitman kolu veya ayarlanabilir bir kaset çubuğu gibi herhangi bir destek modları içerir.

Uyumluluk ve Yıl Modeli

Tüm kitler tüm Jeeplere uygun değil. Wrangler JK (2007-2018) için tasarlanmış bir asansör, bir TJ (1997-2006) veya JL (2018–günüm) ile bir eldivene veya JL (2018-günüm) sahip değilse, kitiniz uygun bir şekilde uyumludur. Ayrıca motor ve iletim seçeneklerinizi de dikkate alın.

Pre-Installation Hazırlık Hazırlık

Hazırlık, yarı monteli bir Jeep ile sıkışıp bıraktığınızı sağlayan pürüzsüz bir hafta sonu projesi ve bir kabus arasındaki farkdır.

Doğru Araçları toplayın

Sadece temel bir soket setinden daha fazlasına ihtiyacınız var: Sahip olduğunuzdan emin olun:

  • Kat Jack ve ağır-duty Jack (4-ton minimum)
  • SAE ve metrik (eski soketler uzun cıvatalar için)
  • 50-250 ft-kırk aralıkları
  • 1/2 inç sürüşlü ile Fold bar
  • Etkisi wrench (isteğenim ancak son derece inatçı cıvatalar için tavsiye edilir)
  • Kesilmiş taşıyıcılar için Cutoff araç veya taşlama makinesi
  • Pry barlar ve top separatör
  • Penetating oil (e.g., PB Blaster veya Kroil)
  • Belirli Jeep modeliniz için tork spektral veya online erişim

İş Alanı ve Güvenliği

Bir seviyede beton yüzeyinde çalışmak asla sadece bir hidrolik Jack'e güvenmeyin. Her zaman Jack kaldırıldıktan sonra çerçeve veya birxle'yi kullanın. Araç altında çalışırken güvenlik gözlükleri giyin.

Talimatları okuyun

Bu adımın çok açık geliyor, ancak birçok kişi bu adımı atıyor. Her asansör kiti belirli adımlar ve tork dizileri var. Bazı kitler belirli bir sırayla kontrol kollarını yüklemenizi gerektirir. Diğerleri daha sıklama yapmadan önce süspansiyonu gerektirir. talimatları kesmek için sizi kırmızıya çalışmanıza izin verebilir.

Yerel Düzenlemeler Kontrol

Bazı eyaletler ve belediyeler bir araç asansörü nasıl kısıtlayabilir veya daha büyük lastikleri kapmak için pazardan sonra bükülme ve fender fişleri talep edebilirsiniz. kesme veya kaynak başlamadan önce yerel yasaları kontrol edin. Asansörden sonra bir güvenlik denetimine geçmeniz gerekebilir.

Mods'ları Desteklemek

Kitin ötesinde, ihtiyacınız olabilir:

  • Genişletilmiş fren hatları (stainless çelik braided en iyisidir)
  • Axle merkezi için axle pist bar
  • Drop pitman kolu (tahki geometriyi korumak için aşırı asansörler için)
  • Genişletilmiş sway bar son bağlantıları
  • Bump, lastik-to-fender temasını önlemek için uzantıları durdurur
  • Re-gearing Differentials ( 35 inçten daha büyük)

Adım-by-Step Installation Guide

Tam prosedür Jeep modelinize ve kit tipinize bağlıdır, ancak bir süspansiyon asansörü için genel sıra aşağıdaki gibidir.

1. Asansör ve Güvenli Araç

Jeep'i bir jack ile axle (askıya alma işi için) veya çerçevenin altında (örneğin vücut asansörü) yer alan bir jack ile kaldırın.Yere doğru ve arkaya doğru giden kamyonlar altında duruyor.

Ön kenar çubuğu bağlantılarını axle'den ayır. Takip çubuğunun axle sonundaki ayağı kaldır. Bu, kurulum sırasında özgürce hareket etmesini sağlar.Bazı Jeeps'te, barın yerine çerçeveden çıkmasının gerekebilir.

3. Şokları ve Kapları Çıkarın

Kapak baharı için, şok emici cıvataları üst ve alttan çıkarın. Bir bahar kompresörü kullanarak bantı (eğer gerekliyse) veya sadece ilkbaharı dışarı çıkarmak için yeterince altlayın.Dikkat edin: sıkıştırılmış bantlar önemli bir enerji kullanın.

4. Yeni Springs ve Şoklar yükleyin

Yeni bant yerinin yerine, isolatorun doğru bir şekilde oturmasını sağlamak. ilkbaharın oturmasına kadar bir zemine binin.Yeni şok emicii tamamen gevşek bir şekilde yükleyin. Aracın kendi ağırlığı altında zeminde tamamen şok edici değil.

5. Kontrol Silahını Yüklemek (eğer sağlanırsa)

Fabrika kontrol kollarını kaldır ve yeni ayarlanabilirleri monte edin. çerçevede ve axle uçlarında El-tighten cıvatalar. Yine, süspansiyonun yüklenmeden önce yüklendiğine kadar bekleyin. Improper tok serisine bağlanabilir ve erken aşınmaya neden olabilir.

Yeni süspansiyonla, takip çubuğuna tekrar girdi.Köpçete barı sonere bir tane içeriyorsa.Ek bağlantılarını bağlantıya ekleyin.Eğer kitiniz daha uzun bağlantıları içeriyorsa, onları şimdi sıkılaştırıyor.

7. Alt ve Tork

Tekerlekleri, lastiklerdeki tam ağırlıkla yere düşürün. O halde tüm kontrol kolu cıvatalarını, bar cıvatalarını, şok cıvatalarını takip edin ve sway bar bağlantılarını üreticiye ve #8217; özellikler atmayın.

8. Yükleme Wheels ve Test Fit

Tekerlekler ve lastikler. tam kilitleme ve tam sıkıştırmada izin kontrol edin.Kapasız havalesini uyarmak için bir köşeyi kapat.Bıraklar, kontrol kolları veya çerçeve ile temasa geçin.

Post-Installation Checks

Asansörin kurulması sadece savaşın yarısıdır. Bir sonraki adımlar güvenlik ve uzun süre kritiktir.

koşu

Bir asansör değişikliği, kamber ve toe ayarları. Hemen ağır uçları yapan bir dükkana kadar Jeep'i ele alalım. Caster, fabrika spec veya biraz üstünden geri dönmek için setin üstünden gelmelidir.Toe fabrika spec veya hafif toe almalı. kötü bir hizalama, vibrasyonlara ve eşitsiz lastik aşınmaya neden olacaktır.

Fren Line Check Check

Tam droop'ta süspansiyon ile, fren hatlarının sıkı bir şekilde yayılmasına izin verin.Eğer onlar varsa, onları daha uzun paslanmaz çelik hatlarıyla değiştirin. Ayrıca ABS sensör tellerini kontrol edin; pinched veya tapres çekmemelidir.

Hızometre ve Bilgisayar Kalibrasyon

Büyük lastik hızometrenizi ve odometrenizi atacaktır. Jeep’ bir Superchips veya Flashpaq gibi bir programcı kullanarak bilgisayar. Bu aynı zamanda otomatik iletim noktalarında da değişir.Recalibration olmadan, transferiniz yanlış ve erken aşınmaya neden olabilir.

Test Drive

Bir otoparkta yavaş bir test sürüşü yapın. çok fazla sayıdaki çekler, çekler veya vibrasyonlar. otoyol hızına sürücü ve wobble veya shimmy için hissedin.Eğer ölüm wobble (suçkalanın şiddetli bir sarsıntısı), hemen kontrol parçaları ve lastik dengesine neden olmamalıdır; genellikle gevşek veya yıpranmış parçalar gösterir.

Asansöre devam etmek için

Asansöre alınan Jeepler, stok araçlardan daha sık inceleme gerektirir. Artan süspansiyon seyahat ve daha büyük lastikler tüm bileşenler üzerinde ekstra stres koyar.

Inspect Suspension Hardware

Her 3.000 mil, tüm kontrol kolu cıvataları üzerinde tork kontrol edin, bar cıvataları takip edin ve şok parçaları zamanla kırılabilir. Montajı takmak, kurulum sırasında kritik bağlantılara başvurabilir.

Monitor Driveshaft Angles

3 inç'in üzerindeki asansörler genellikle transfer durumunda ve diferansiyellerde U-joint açılarını değiştirir. Hızlandırıcı veya decelerasyon altında vibrasyonları dinleyin.Eğer vibrasyon hissediyorsanız, çift araba sürücülerine ihtiyacınız olabilir veya transfer çantasına sahip olabilirsiniz.

Lastik Rotation ve Basınç

Büyük çamurlu lastikler daha hızlı giyerler. Doğru enflasyonu korumak: aşırı şişmiş lastikler aşırı ısıtılır, tırmanmaya ve yan duvarlar hasar verir. Aşırı şişmiş lastikler, boklar soğuk olduğunda sert bir şekilde azalır.

Kontrollü

Daha büyük lastiklerin ekstra ağırlığı, kravat çubuk uçlarında, top eklemleri ve direksiyon stabilizatörler üzerinde aşınmayı hızlandırır.Her yıl oynamak için Inspect.Piyasa yükseltmeleri sonrasında yıpranmış parçaları değiştirin.

Common Hatalar Kaçmak için

Deneyimli DIYers hataları bile yapıyor. İşte en sık pitfalls:

  • [FONT:0]Skipping bump stop ayarının durdurulmasını durdurması gerekir.[DDK:0]Skipping bump stop ayarının durdurulmasını durdurur.[Dönersiz otobüs durağı olmadan, lastikler, metal veya vücut hatlarına çarpacaktır.
  • [FONT:0]Etrafsız yıkamak, yüklenmeden önce indirmeleri gerekir.[0] Bushings bir dizi harekete sahiptir.Eğer süspansiyonu asılı sıkıyorsa, Jeep zemindeyken yırtılacaklardır.
  • [FONT:0] Ucuz uzaycı asansörleri ciddi bir şekilde kapatıyor.[[Dönler: 1 ) Seyahatleri ve yolculuk kalitesini kısıtlar.
  • [FONT:0) Fren hattı uzunluğu göz önünde bulundurulur.[[Dönder: 1 ) Yolda bir çırpılmış fren hattı tehlikeli olabilir.
  • [FONT:0] Kilo Vermek (Dönetici) [Dönetici: Çelik tamponlar, kazanımlar ve zırhlar yüzlerce kilo eklenmelidir. Bazı şirketler yükleri için ağır gecikme oranları sunar.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'inizde bir asansör kitini yüklemek, çarpıcı bir şekilde zahmetsiz bir şekilde gelişmiş bir projedir ve araçınızı sağlam bir görünüme sunar.İhtiyacınız için doğru kit seçmek için zaman ayırın, doğru bir yükleme işlemine uygun olarak hazırlanır ve ayrıntılı bir yükleme işlemi takip edebilirsiniz, ortak tuzaklardan kaçınabilirsiniz ve her hafta sonu veya sadece daha agresif bir sürücüyü arzuladığınızı unutmayın. Kontrol kolları gibi değişikliklere yardımcı olun, daha uzun fren hatları ve uygun hizalamalar için gerekli değildir.

Belirli Jeep modellerini ve asansör kitlerini daha fazla okumak için, [[Ücretsiz Forumlar:0)Quadratec) ve [[DöntmeT:2)ExtremeTerrate[Döneticileri ve müşteri yorumları sunan ayrıntılı rehberler ve müşteri yorumları sunar.Properting Forumları)Repert # 9|Dönderlik izninizi yerine getiren profesyonel bir taksitle tavsiyede bulunabilir.