Jeep Transmission Tipleri Anlamak

Jeep, model çizgisinde çok çeşitli iletimler kullandı ve uğraştığınız şeyi bilmek akıllı bir satın almada ilk adımdır. Modern Jeeps genellikle ZF, Chrysler ve Aisin'den otomatik olarak transferler ve NSG'den manuel olarak ve Getrag'dan gelen şanzımanlar.

Otomatik İletimler

Piyasadaki çoğu kullanılan Jeepler otomatikdir. Anahtar çeşitleri şunlardır:

  • [FONT=0)ZG (Büyük Cherokee ZW? aslında ZF 8HP serisi)) - Birçok 2014+ Grand Cherokees ve Wrangler ile düz geçişler için bilinen ancak parlat veya kapak vücut sorunları olabilir.
  • [FONT=0)Chrysler 42RLE[DÜT:1] - 2003-2006 Wranglers. Prone to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to tork dönüştürücü shudder and over heating.
  • [FONT:0]Aisin Warner AW4[DÜT:1) – Eski XJ Cherokees'te kullanılır, ancak sıvı ihmal başarısız olur.
  • [FONT=0)TorqueFlite 727 / 999 - CJ'lerde ve erken YJs'de bulundu. Basit, sert, ama aşırı sürücü eksik.

Manual Transmissions

Kılavuzlar daha fazla kontrol ve daha basit tanı sunar, ancak kavrama aşınma ve dişli nişan sorunları yaygındır. bakınız:

  • [FONT:0]NSG370[[[Dönetici: 1) 2005-2011 yılında kullanılan Wrangler, erken kavrama başarısızlığı ve giriş mil taşıma gürültüleri için bilinen.
  • [FONT:0]AX-15[[DÜT:1) – 1990'larda Cherokees ve Wrangler bulundu. Genel olarak güvenilir ama senkronize aşınması taşlamaya neden olabilir.
  • [FONT:0]T-176 / T-177[Dönem: 1 ) – Eski demir vakaları. Ağır ama zor; raylarda sızıntıları kontrol edin.

Hedef Jeep'inizin modele özel zayıf noktalara odaklanmanıza yardımcı olduğunu anlamak her zaman aracın yapı sayfasını veya VIN decoder'i kontrol ederek iletim türünü doğrulayın - satıcının sözüne güvenme.

Eleştirel İletim İşaretleri Sorun

Temellerin ötesinde, deneyimli alıcılar bir iletimin son bacaklarında olduğunu ince göstergelere bakmaktan haberdarlar. İşte geniş bir kontrol listesi:

  • [FONT:0]Unusual noises[[Döntgen: 1) Manuel iletimlerde taşlama genellikle yıpranmış senkronizasyon veya taşıma anlamına gelir. Otomatik viski pompa kalibre veya düşük sıvı basıncı gösterir.Clunking içine kaymak, yıpranmış uğramık veya başarısız bir ton dönüştürücüyü gösterir.
  • [FONT:0]Slipping Gears[[Döncükler: 1) Motor geri dönüyor ama araç orantılı olarak hızlandırmıyor. Bu, aşınma paketleri, düşük sıvı veya bir hata valf gövdesinden kaynaklanıyor olabilir.
  • [FONT:0]Delayed Access[[Dönetici] – Park'tan Drive veya Ters'e taşındıktan sonra uzun bir durak. Bu genellikle iletimde başarısız bir akış davulu veya düşük basınçlı bir koşula işaret eder.
  • [FONT:0)Hard Shifts / Erratic Shifting[Dönetici:0) – Bir tekme gibi hissediyorsa, kötü bir değişim diferansiyeline veya iç yıkıma bakın.Modern Jeeplerde, bu aynı zamanda bir TCM (transmission control modülü) sorun olabilir.
  • [FONT=0]Fluid Leaks[[Dönetici: 1 ) – İletinizin önünde kırmızı sıvı genellikle bir tork dönüştürücü mühür başarısızlığı gösterir. Arkadaki Brown sıvı, çıktı mili mühür veya pan gazket sızıntısını önerir.
  • [FONT=0]Warning Lights and Diagnostic Codes[Dönetici: 0 ) – Kontrol motoru ışığı veya iletim ısı ışığı, P0700 (transmission control system), P0740 (torque güç devre) veya P0750 (değişiklik bağı) gibi kodları kontrol etmek için bir BTC2 tarayıcı kullanın.
  • [FONT=0)Transmission Sıcaklık[[DÜT:1) - Birçok modern Jeeps'in normal sürüş sırasında 200 °F (93°C) üzerinde tırmanması durumunda, soğutma yetersizdir.

“Sniff testi”nin akanı kırışıklıkta kokusunu alma - bir yanık koku, genellikle aşırı veya düşük sıvıdan aşırı ısıtılmış demektir. Burnt sıvısı tersine dönemez; birim muhtemelen iç içe zarar verir.

Transmission Akışkanları: İlk Tanı Aracınız

Transmission fluid bir hikaye anlatıyor. düzgün bir şekilde çalışma sıcaklığında koşmayı kontrol edin, park fren seti ve seçici Park'a dönmeden önce tüm dişliler aracılığıyla taşındı.

  1. [FONT:0)Check Level[[DÜT:1) - Akış, "HOT" veya "FULL" işaretinde, dolu veya dolu sıvının altında, sorunları değiştirmesine neden olabilir.
  2. [FONT:0)Check Color[DÜT:1] – Parlak kırmızı sıvı sağlıklıdır. Dark red, kahverengi veya siyah sıvı oksidasyon ve yanma malzemesini gösterir.
  3. [FONT:0)Kaptan (Döntilmiş) (Ködün))
  4. [FONT:0)Check Consistency[[Dönetici: 1)) – Parmaklarınız arasında bir damla damla bırakır. Grit veya metal partiküller aşırı aşınma belirtileridir. Pour some flow towel – kahverengi çamur veya metal flecks, iletimin yeniden inşa edilmesi gerektiği anlamına gelir.
  5. [FONT:0)Check Service History[DÜDÜT:1) - Akışın son değiştiğinde sorun ve ZF 8 hızlı ile Jeeps, belirli ZF Lifeguard 8 sıvı gerektirir; Dexron kullanarak sık sık sık sık şoka neden olabilir.

Temiz bir iletim sıvısı tarihi iyi bir işarettir. Eğer satıcı bir sıvı değişikliği kaydı yoksa, yapılmadığını varsayın. Otomatik iletimler normal koşullar altında her 30,000-160 mil sıvı ve filtre değişikliklerine sahip olmalıdır ve daha sık araç sert veya kapalı yol için kullanılırsa.

Model-Specific Transmission Issues

Farklı Jeep modelleri farklı iletim problem modelleri vardır. Buları bilmek denetiminize odaklanmanıza yardımcı olabilir.

Jeep Wrangler (YJ, TJ, JK, JL)

  • 1997–2006 TJ 42RLE otomatik: Torunlu dönüştürücü shudder yaygındır. sızdırabilecek soğuk hat parçaları için bir TSB kontrol.
  • 2005–2011 NSG370 el ile JK: Giriş mili gürültü ve kavrama pedalı squeaking., işle tarafsız bir şekilde büyümek için dinleyin.
  • 2012–2018 JK 32RH /42RLE güncellemesi: Valve vücut sorunları sert değişimlere neden oluyor. Bazı modellerde kullanılan W5A580 (5- speed) iletken plaka ile bilinen bir problem var.
  • 2020+ ZF 8 hızlı olan JL: Zaman zaman zaman zaman zaman zaman zaman zaman zaman zaman hataları rapor eder; iletim yağı pompası hakkında hatırlamayı kontrol edin.

Grand Cherokee (WK, WK2, WL)

  • 2005–2010 WK 545RFE ile: Torun dönüştürücü Güçlü Güçlülüğü ve valf gövdesinin ortak başarısızlığı. Soğuk sabahlar üzerinde Hesitation on cold mornings.
  • 2011-2021 WK2 6 hızlı (65RFE) veya 8 hızlı: 6 hızlı başarısız TCM'den muzdarip olabilir ve geri dönüş nişanı. 8- hızlı genellikle güvenilirdir, ancak mechatronic ünitesi sızıntıları olabilir.
  • 2014+ ile Quadra-Trac II: Transfer vaka sorunları, 4D'ye geçiş yaparken anidenki bir nişana göz atabilir.

Cherokee (XJ, KL ve yeni)

  • 1984–2001 XJ AW4: En zor iletimlerden biri nadir, ancak bilgisayar kontrollü sürüm ( 1991'den sonra) ilk önce TPS ve su kaydırmasına neden olan sabit pozisyon sensörü sorunları olabilir.
  • 2014-2023 KL 9- speed 948TE: Kötü tasarlanmış bir iletim bilgisayarı ve kaba değişim için meşhurdur. Birçoğu hatırlanıyor, ancak TSB'lerin gerçekleştirildiğini sorun. 9- speed aynı zamanda çok özel bir sıvı ve özel bir doldurma prosedürü gerektirir.

Compass ve Patriot

Bu modeller genellikle CVT (Mezko. CVT'den gelen (konuşağı) kullanıyorsa, bir CVT ile kullanılmış bir Compass bulursanız, aşırı dikkatli olun – hız altında bir viski gürültü genellikle kemeri giymek ve geri yükleme maliyetlerine değer verir.

[FONT:0)Not:[[Döneticileri) Bu konuların bazıları, satın almadan önce VIN Online olarak ele alınır.

Test Drive Strategies for Transmission Evaluation

Test sürüşü sadece bir seyir değil - bu protokolü gerçek koşullar altında iletimi değerlendirmek için takip edin.

Soğuk Başlangıç

Motor soğuk başlayın ve bir dakika boyunca boş bırakın. Parktan yavaşça geri dön ve sonra herhangi bir tereddüt, klişe veya gecikmiş bir nişanı not edin. Soğuk iletim sıvısı kalın; sağlıklı bir iletim 1-2 saniye içinde sürecektir.

Hızlandırma Pulls

Bir duraktan hafifçe başarılı ol, sonra orta bir ivme (yaklaşık yarım ton) yapın ve sonunda tam bir uç (güvenli) çalıştırın (eğer güvenli) Dikkat:

  • Parlak upchanges - Hiçbir düğüm veya alevlenme (kahkahalar arasındaki artışlar).
  • Kickdown cevabı – Ne zaman katla, iletim uzun bir durak olmadan derhal değiştirilmesi gerekir.
  • Torun dönüştürücü kilitlenme - Üst dişli otoyolda, bir ışık rpm düşüş meydana gelmelidir.Eğer seyirde şafak hissediyorsanız, tok dönüştürücü kavrama giyilebilir.

Sahil ve Deceleration

Jeep'i yaklaşık 50 mph'ye götürün, sonra ayağınızı hızlandırın. Araç sahilleri aşağı yukarı doğru kaydırın, geçiş sorunsuz bir şekilde değiştirilmesi gerekir. Sürücüden bir şekilde aşağı yukarı veya tıkanabilir Universal eklemleri, kaybolup sorunları veya başarısız bir iletim.

Maneuvers ve Braking

Boş bir parkta bir rakam sekiz deseni sürün. Ön eksenlerden (CV eklemleri) almak için dinleyin, ancak 30 mph'den gelen herhangi bir iletim bağlayıcısı için ve iletim kesintisi durumunda hissetmek. Bazı iletim sorunları sadece ağır frenleme veya dönüş sırasında ortaya çıkar.

Off-Road Simülasyon

Mümkünse, 4Düzende hız otobüsü veya kaba bir kir yolu üzerinde sürücü, 4Düzende düşük hızda sabit bir şekilde kontrol edebilir, ancak 4Dörtlü bir taşlama sesi ile sabitlenebilirken, aktarma sorunlarının bozulması, ancak iletimden bir yana kalınması, yavaş yavaş ve sıkıcı bir şekilde dinlemeyi sağlar - bazı dişli gürültüyü duymak normaldir, ancak nasıl bir başarısızlık gösterir.

Yolun Yolu

Bir otoyolda bulun ve 65 mph'de yolcu kontrolü ayarla. Motor hızı dalgalandığında dikkat edin - başarısız bir tork dönüştürücü bir kavrama veya kayma işlemi olabilir. Ayrıca, yolcuyu kapat ve manuel olarak geçiş yapın (if otomatik) +/- kapı veya paddle değiştiricileri kullanarak. Tüm dişli seçimlerinin hemen yanıt verdiğini kontrol edin.

Test sürüşünden sonra, Jeep'i düz bir yüzeyde park edin ve yeni puddles için denetim yapın. Test sürüşü sonrası küçük bir damla kötü bir işarettir - ısıtıcı sıvıyı geçmiş bir mühürden neden olabilir.

Profesyonel Tanıkların Rolü

DIY incelemeniz hiçbir sorun bulamazsa bile, kalifiye bir mekanik gizli sorunları ortaya çıkarabilir. İşte profesyonel bir iletim mağazasının yapması gereken şey:

  • [FONT:0] Canlı veriler için kullanılabilir[[[Dönetici: 1) İlet sıcaklığı, çizgi basıncı, diskoitleri aktivasyon ve TCM hatası kodları yüksek uç bir tarayıcı kullanarak.
  • [[Düzg:0)Perform a basınç testi[[Döntme: 1)[Dönetici: 2) - pompa çıktısını kontrol etmek için baskıya girer ve kavrama baskıları uygular. Herhangi bir dişlide düşük basınç iç sızıntıları gösterir.
  • [Drop the pan[Drop] - Bu, panın alt kısmındaki valf vücudunun, filtre ve enkazın doğrudan bir görüntüsünü verir. İyi bir mekaniksel, iletimin bir geleceği olup olmadığını söyleyebilir.
  • [FONT:0]Visual inceleme ([Dönetici)[[Dönetici:0)) - Birçok iletim başarısızlığı, bir pıhtı veya sınırlı soğutucuya neden oluyor.
  • [FONT:0) Torun dönüştürücüyü test edin[[Dönetici:0)Test the tok dönüştürücü[[[Dönetici:0) – Doğru durgun hız tutamayan bir tork dönüştürücü, bir tezgah testi ile teşhis edilebilir (çok dikkatli aşırı ısınmadan kaçınmak için).

Özellikle iletim tanıları için bir alıntı isteyin. Eğer satıcı böyle bir inceleme reddederse, yürüyüşe gider. saygın bir satıcı da bir pro check-i memnuniyetle karşılayacaktır - her ikinizi de korur.

Common Jeep Transmission Başarısızlar ve Nasıl Spot Them

İşte Jeep iletimlerinde en sık başarısızlıklardan bazıları, semptom tarafından gruplandırılıyor:

Tork Converter Başarısızlık

  • Semptomlar: Yolcu hızlarında Shudder, bir duraka geldiğinde dur (dönüşmüyor), ve metalik parçacıklarla karanlık kırmızı sıvı.
  • Ortak: 42RLE, 545RFE ve ZF 8HP birimleri.

Valve Body Issues

  • Belirtiler: Harsh veya gecikmiş değişimler, erratic downchanges ve belirli dişlilerin kaybı (örneğin, 3. dişli yok).
  • Genellikle aşınma valfleri, spermleri sopa veya ihmal edilen sıvıdan enkaz.
  • 42RLE veya 65RFE ile birçok Jeep, önümüzdeki bir pazarlama yükseltilmiş ünitesi ile valf gövdesini değiştirerek tamir edilebilir.

Worn Pumps

  • Belirtiler: Belirli bir dişlide Terping, sert kullanımdan sonra geri dönme veya sürücü kaybı ve yanık akışkan.
  • Elli iletimlerde, aşınmalı bir kavrama diski yük altında kaybolup geri çekilmeye neden olacaktır.

Transmission Control Modül (TCM) Başarısızlık

  • Semptomlar: Motor ışığı, limp modu (bir dişlide enstuck), ve erratic sıvı duruma ilişkin olmayan değişimi değiştirir.
  • 2010-2015 Grand Cherokees. Bazen TCM yeniden programlanabilir, ancak çoğu zaman yedek gerektirir.
  • Modern Jeepler bir satıcı tarafından flaşla güncellenebilir; tüm TSB'lerin uygulanmasına olanak sağlar.

Gezegensel Gear Set Başarısızları

  • Belirtiler: Tüm dişlilerde gürültüyü veya patlama, özellikle Neutral'de fark edilir. Ayrıca, dişliler kayırır ve parkta sıkışıp kalır.
  • Tipik olarak aşırı yükleme, yağ geçişi eksikliği veya yağ izi eksikliği nedeniyle sebep olur.
  • Yeniden inşa etmek pahalıdır; genellikle tam bir yedek daha maliyet-aktifdir.

Bakım Tarih Maddeleri - The Paper Trail

Düzgün olarak korunan bir ileti ile kullanılan bir Jeep, bir gizem tarihi ile bir taneden önemli ölçüde daha değerlidir.

  • [FONT:0]Fluid önerilen aralıklarda değişiklikler[Döntilmiş: 1) Her 30k mil ağır kullanım için, 60k normal talep ediyor. Bazı modern iletimler “yaşam zaman sıvısı” iddia ediyor, ancak bu tartışmalı; çoğu uzman bunu 60k mil tarafından değiştirmektedir.
  • [FONT:0]Hizmet makbuzları [Döntgen: 1) Doğru sıvıyı mı kullandılar? Birçok Jeep iletim hassastır; ZF 8 hızlı bir şekilde Dexron kullanarak hemen sorunlara neden olur.
  • [FONT=0]Cooler kurulum[[[Dönetici: 1] – Patekli veya kapalı yol için kullanılan Jeepler için, yardımcı iletim soğutucusu iyi bir işarettir. ağır kullanılan bir Jeep'te birinin eksikliği kırmızı bayraktır.
  • [FONT:0]Recalls [[Döneticiler) [[Döneticiler) – Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) 03:2)[Dönetici[Döneticileri için[Döneticileri ile ilgili hatırlamalar için[Döneticileri ile ilgili olarak).

Satıcının rekorları yoksa, sürüş alışkanlıklarını sormak. Bir tekne veya römorku serin olmadan düzenli olarak çıkarmak, iletim aşınmasını beklemek.Eğer sert çamur veya kumağında, iletim aşırı ısıtılmış olabilir.Pazarlama sonrası kesintiye uğramak için bakınız - bu, sahibinin riskin farkında olduğunu gösterir.

Değiştirilmiş Jeepler için özel düşünceler

Birçok kullanılan Jeepler kaldırıldı, daha büyük lastikler var ya da yeniden inşa edildi. Bu değişiklikler doğrudan iletim sağlığını etkiliyor.

  • [FONT:0]Larger lastikleri yeniden dengelenmeden ([Dönetici: 1) İletme üzerinde yüksek lastikler, dişliler için avlanmalarına ve sıcak koşmaya neden olur.Eğer diferansiyel dişliler telafi edilmezse, iletim daha hızlı giyecektir.
  • [FONT:0]Lift kitleri ve sürücü açıları[Dönder: 1) Bir transfer davasının düşmesi veya yok edilmesi olmadan aşırı asansörler, hasar vericilerin hasara neden olabilir. Titreşimler de iletim sorunları olarak yanlış yorumlanabilir.
  • [FONT:0]Cold hava alımı ve melodileri[Dönetici] – Bunlar doğrudan iletime zarar vermezken, geri dönüş firmasının sert geçişlere neden olabileceğini öğrenin.
  • [FONT:0)Pazar otobüsü / galibiyet / ağır aksesuarlar [Döntgen: 1) İletimi ek ağırlık, özellikle de stop-and-go ve off-road koşullarından uzaklaştırır.

Jeep ağır bir şekilde değiştirildiyse, satın aldıktan sonra kendi izlemeniz için yüklenen bir iletim sıcaklığı ölçümünü almayı düşünün. Ayrıca, yapmak istediğiniz bir test sürüşü talep edin - bir alışveriş merkezi tarama satın alırsanız, düzgün bir otoyol gezisi iyi; eğer dışarı çıkmak istiyorsanız, bir kaba yolda yapın.

Transmisyon Onarımları Maliyeti - What to Wait

onarım maliyetlerini anlamak, pazarlık ve bütçeye yardımcı olur. İşte kaba tahminler:

  • [FONT:0)Fluid ve filtre değişimi): sıvı türüne bağlı olarak 150 $ 400 $ 400 (ZF sıvısı pahalı).
  • [FONT:0]Valve vücut değişimi[[Dönetici: 1800 $ 1.500 dolar parçalar ve iş için.
  • [FONT:0)Torque dönüştürücü değişimi[[Dönetici: $ 1.600 $ 1.200 (bir yeniden yapılan)
  • [FONT:0) Tam yeniden inşa[Dön: 2,500 $4500 for otomatikler için $ 1.500 $ - $ 3.000 $ manueller için (clutch, baskı plaka, atlatıcı, yeniden dirface uçucu).
  • [[Döntilmiş iletim değişimi[[Dönem: 1,500 $2,000 artı iş (en az 4–8 saat).
  • [FONT:0]Manual İle tam bir şekilde transfer[[Döntme: $ 1000-$2,000 kullanılan bir birim için,3,000+ yeni $.

Bu maliyetler, kullanılan bir Jeep için bütçeleme sırasında her zaman başarısızlık olasılığında mahvedilmiş bir ton dönüştürücü, kontenja veya hasar görmüş diferansiyeller gibi ikincil hasara neden olduysa iki katına çıkabilir.

Final Checklist Satın Almadan Önce

Herhangi bir makale imzalamadan önce, bu genişletilmiş çek listesini kullanın:

  • [] VIN plaka veya yapı sayfası aracılığıyla iletim türünü doğrulayın.
  • [] Akış seviyesi ve koşul (color, koku, enkaz).
  • [] sızdırılmaları için Inspect - araç altında, iletim pan, hatları ve tork dönüştürücü alanı.
  • [] Daha serin (pazar veya fabrikadan sonra) iletime bakın.
  • [] Test, yukarıda çok adımlı protokolü kullanarak sürücü.
  • [] Scan for Seiko2 kodları iyi bir tarayıcı ile (sadece temel bir kod okuyucu değil).
  • [] Profesyonel bir iletim denetimi alın (eğer satın alma fiyatı önemliyse).
  • [] Check service records – özellikle sıvı değişiklikler ve tamamlanmaları hatırla.
  • [] Tarihi, yol dışı kullanım, değişiklikler hakkında sorun.
  • [] Bu özel yıl/model için güvenilir forumlarda (örneğin, C) veya [[Döneticiler Forum[Döneticiler Forum[Döneticiler Forum[Döneticileri) için ortak sorunlar.
  • [] Potansiyel iletim onarımlarının maliyeti ile fiyat sormak - buna göre pazarlık.

Bu kılavuzdan sonra, birçok mil güvenilir hizmet sağlayacak sağlıklı bir ileti satın almanıza yardımcı olacaktır. Daha sonra onarımlarda binlerce çaba tasarruf eder.