Neden Jeep Mud Tires Tempting - Ve Neden Bakımlı Olmak Gerekiyor

Jeep'in içine binme, derin çamurları idare edebilecek lastikleri, gevşek mezarlar ve rocky izleri. prim markalarından yeni mud lastikler her birine 200 $ mal olabilir, onları tam bir yatırım setinde yapmak. birçok Jeep sahibi daha ucuz bir alternatif olarak çamur lastiğini düşünüyor.

Ancak lastikler tehlikeli veya pahalı bir hataya iyi bir anlaşma döndürebilecek riskleri taşırlar. Dışarıda iyi görünen bir lastik sizi iç zarar, kuru çürütme veya bilinmeyen bir onarım tarihi olabilir.Bir araç için, bir çamurdan tırmanmaya ve yan yanan bir satın alma gücü, bir uzlaşma lastiği sizi mahvediyor - ya da daha kötüsü, otoyolda bir darbeye neden olur. Bu kılavuzluk, kontrol listesi, satın alma kaynakları ve ne zaman uzakta yürümek için, o yüzden fedakâr bir satın alma gücü yapabilirsiniz.

Kullanılması Risklerini Anlayın Mud Tires

Kullanılan lastikler, zaman ile birlikte, mileage ve maruz kalma ve çamur lastikleri özellikle sert koşullarla karşı karşıya kalır. İşte nakit üzerinde el ele geçirmeden önce anlamanız gereken birincil riskler.

Yok veya Aşırı Giyim

Mud lastikleri, önceki Jeep'in uyum sorunları, aşınma bileşenleri veya uygunsuz enflasyon için gerekli olan bir şekilde giyebilecek agresif bir şekilde tasarlanmıştır.Kaçlama işaretleri, ya da bir ön cephede 5/32 inç veya daha az aşınmaya yaralanan bir lastik, ancak ıslak kaldırımlar için gerekli olan ısırıklığı eksikliğinden yoksundur.

Lastik Yaş ve Kuru Rot

Tekerlekler kimyasal bir raf ömrüne sahiptir.Tatread derin görünüyorsa, lastik bileşikler zamanla sertleşir ve çatlaklar. ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT) 2018 yılından itibaren her lastik duvarının bir dizi gerektirir - dört dijital sayı, özellikle de güneş ışığında depolarsanız.

Gizli Hasar ve Onarımlar

Kullanılan bir çamur lastiği ya da birden fazla kez yapıştırılmış olabilir. Profesyonel bir onarım sadece otoyol hızında görünür hale gelirken, yan duvar lekeleri güvenle sabitlenemez. Ayrıca, taşlarla etkisinden iç hasar veya kesintiler, çelik kemerlere ayrı olarak zarar verebilir. Dışta iyi görünen bir lastik otoyol hızına sahip olabilir.

Bilinmeyen Bakım ve Depolama Tarihi

Yıllar boyunca lastik şişti mi? Sıcak bir garajda depolandı mı yoksa karda mı kaldı? Önceki sahibi, rimi kör edebilir lastik mühürlüleri kullanıyor mu?Suçta nasıl tedavi edildiğini doğrulamaz.Suçakta şişmiş olan lastikleri aşırı ısıdan ve iç ply ayrılıktan muzdarip olabilir.

Yanlışlık ve Siz

Tüm “35 inç” çamur lastikleri gerçekten aynı boyutlarda değil. Farklı markalar ve modeller, yuvarlak ve genişlikte hafif değişiklikler var.Bir dizi lastikleri daha sonra yüksek veya Jeep ile kaldırılmış olabilir ve yanı sıra, dengeye ve erkene doğru sığabilir.

Bu riskleri anlamak ilk adımdır. Sonraki, belirli bir kullanılan Jeep mud lastiklerini değerlendirdiğinde ne aramayı inceleyeceğiz.

Kullanılmış Jeep Mud Lastikleri Ne Zaman Satın Almayı Düşünmek için Anahtar Faktörleri

Bu faktörlerin çoğu herhangi bir lastik satın almak için geçerlidir, ancak çamur lastikleri ekstra scrutiny gerektiren özel talepleri vardır.

Tread Dracula – Şaşırtıcı ama Eleştirel Önlem

Yeni mud lastik genellikle 18/32 ile 22/32 inçlik bir derinlemesine çalışmaya başlar.For off-road performans için birçok uzman, 10/32 inçe ulaşırken, bazı lastikler hala derin bir şekilde 14/32 inçe kadar performans gösterir. sadece bir tread ölçüm kullanın.

Çoğu eyalette yasal minimum read derinlik, 2/32 inç, ancak bu sadece otoyol kullanımı içindir. 4/32 inç, bir çamur lastiği lugs'ten temizlemek ve satıcının “çok fazla okunduğunu” söyler.

Lastik Yaş - DOT Date Code

ABD'de satılan her lastik bir tarafta bir DOT koduna sahiptir. 2000'den önce yapılır; iyi bir kural: 5-6 yaşından daha fazla lastik satın almayın.T:0,Tire Kalem gibi bir hafta boyunca 35'e sahiptir.[Dönetici] kodun sadece üç basamaktan önce yapıldığına dair bir kılavuzdur.

Marka ve Model Reputation

Tüm çamur lastikleri eşit değildir. Bazı markalar dayanıklılık ve yol açma için bilinen markalar BF Goodrich (Mud-Terrate T/A KM3), Goodyear Wrangler MT/R, Nitto Trail Grappler, Toyo Open Country M/T ve Cooper Discoverer STT Pro. Lesser-known bütçe markaları daha hızlı giyebilir veya online olarak - kullanıcı yorumları için aramalar için arama:0JepForum.com[tr|Dolt|spert / c)[değiştir | kaynağı değiştir]

Görsel Muayene - What to Look For

Tread derinliğinin ötesinde, lastik her inçini inceleyin. İşte hızlı bir kontrol listesi:

  • [FONT:0]Sidewall çatlakları: [Döntgen: 1] Küçük hava kontrolü eski lastiklerde yaygındır, ancak derin çatlaklar veya bölünmüşler kuru çürükler gösterir.
  • [FONT:0]Bulges ve susazlar:[Dönder: 1 ) Arka duvarınızda sol elinizle basın; herhangi bir yumuşak nokta veya bump iç hasarları gösterir.
  • [FONT:0]Punctures ve fişler:) Kapaklar veya yamalar için hazır alanı kontrol edin. Hazır bölgede bir veya iki onarım tamam olabilir, ancak bunun yerine kırmızı bayraktır.
  • [FONT:0]Uneven aşınma desenleri:[Döntilmiş dalışlar) Takımları süspansiyon sorunları için işaret eder. Merkez aşınma aşırılama anlamına gelir; kenar aşınması altüst demektir.
  • [FONT:0]Curb döküntü ve kesir:[Dönder: 1 ) Derin kesimler, lugs'e yol açabilir.
  • [FONT:0)Missing tread lugs:[Dönler: 1) Özellikle dış kenarlarda; okuyucun eksik olduğu bir işarettir.

Lastikler rims üzerinde monte edilirse, yavaş sızıntılara neden olabilecek pas veya korozyon için bead koltuk alanını kontrol edin.

Yeni - Aslında bir anlaşma mı?

Değeri hesaplayın: 50 hazır yaşamla kullanılan lastik setleri, yeni fiyatın% 40-50'sinde maliyete mal olmalıdır, bazı hayatı kaybeder ve risk alır. Örneğin, yeni bir set 33 inç BFG KM3'ler 12/32'de kullanılan fiyatla kıyasla, lastik ya da boşaltmaya değer. - eğer lastikler dört yaşında ve 10 / 32 tane daha makul olabilir.

Nereden Satın Alınır Jeep Mud Tires

Tüm kaynaklar eşit derecede güvenilir değildir. İşte her birinin pros ve eksileri ile birlikte kullanılan sıradan yerlerin bir bozulması.

Yerel Lastik Dükkanlar ve Lastik Çok Kullanıldı

Birçok bağımsız lastik mağazası, kontrollü lastikleri satın aldı ve genellikle sınırlı bir garanti (örneğin, 30 gün veya 1000 mil) sunuyor. Bu genellikle en güvenli seçenektir çünkü alışveriş zaten kötü lastikleri ayırmış olabilir. Ancak, belirli bir çamur lastik boyutu ve marka seçimi sınırlı olabilir ve fiyatlar özel satışlardan daha yüksektir.

Online Marketler – Craigslist, Facebook Market, OfferUp

Bu platformlar satıcılarla büyük bir seçim ve doğrudan temas sunar. alt tarafı: garanti yok, garanti yok ve bu siteleri kullanırken:

  • Hazır, kenar duvarları ve DOT kodlarının yakın fotoğraflarını sorun.
  • Lastik yuvarlanması için bir video talep edin, böylece wobbles görebilirsiniz.
  • Ödemeden önce şahsen tanışın - asla para ya da Zelle gibi uygulamaları yabancıya kullanma.
  • Sahte listelerin stok fotoğrafları kullanarak izleyin; Google ters görüntü arama ile görüntüyü arayın.

Jeep ve Off-Road Forums

JeepForum gibi forumlar, Wrangler Forum veya Reddit'in r/JeeepClassifieds often have members sell lastiks they took off after an upgrade. Bu satıcılar genellikle tarih ve bakım bilen meraklılarıdır. fiyatlar adil olabilir ve topluluk doğası, bir hesap verebilir.

Junkyards ve Salvage Yards

Bazı salvage bahçeleri 4x4 parçada uzmanlaştı ve enkazlı Jeeplerden çamur lastikleri kullanmış olabilir.Bir salvage aracından gelen lastik düşük mil olabilir ama kazada hasar görmüş yan duvar hasarları için kontrol edin. Fiyatlar genellikle düşük, ancak geri dönüş yapamazsınız.

Auctions and Surplus Sales

Hükümet fazla veya askeri fazla zaman kamyon lastik satıyor, ancak bunlar nadiren bir Jeep için doğru boyutlardadır. Dikkatli olun – bazı ticari lastikler farklı yük puanları ve hızlar için tasarlanmıştır.

Inspecting için ipuçları Mud Tires Like a Pro

Satın almadan önce kullanılan bir lastik performansını test edemezsiniz, ancak çoğu sorunu açığa çıkaran kapsamlı bir inceleme yapabilirsiniz.

Doğru Araçları Getirin

  • [FONT=0)Tread derinlik ölçüm[[DÜT:1) - “penny testine güvenmiyor.
  • [FONT=0)Flashlight[[Dönetici: 1 ) – rimden çıkarsa lastik içinde kontrol etmek.
  • [FONT:0) Lastik basıncı ölçüm[[[DÜT:1) - dört lastiknin bile havada kaldığını kontrol edin.
  • [FONT:0)Camera veya telefon - belge koşulu için.

Lastik Dengesi İçin Kontrol

Lastikler rims üzerinde monte edilirse, eski denge ağırlıkları arayın. Birçok kilo veya kendi kendini tehdit eden bir lastik onları dengelemek zor olabilir, işaret eden kemer sorunları.Eğer mümkünse, satıcı onları dengeleme makinesine sokursa.

Sidewalls'ı Hissetin

Elinizi her iki tarafta dakırda, herhangi bir boğa için his, yumuşak noktalar veya topaklar. Bulges genellikle küçük bir “beşinci kız” olarak görünür ve kemer ayrılıklarını gösterir - bu lastikler de tehlikelidir, kenar duvarı da parmaklar arasında sıkıştırır; o da firma olmalı ama biraz esnektir.

Check Tread Wear Patterns Closely

  • [FONT:0]Center aşınması [Dönder: Overinflation; lastik dar bir merkez şeritinde çalışır.
  • [FONT:0]Edge her iki tarafta da giyer[Dönetici: 1 )
  • [FONT:0)Köpürücü (scalloped fits)[Dönlülükler)[Dönlülükler)[Dönemli dalgalar)[Dönemli şoklar, top eklemler veya lastik rotasyon eksikliği) Bu titreşim ve gürültüye neden olabilir.
  • [FONT:0]Bir tarafta bir elbise[[Dönemli)[[[Döncükler) daha çok bir kenarda yıpranır; ara sıralama sorunları (camber veya toe).

Araç Suspension ve Kullanımı Hakkında Sor

Lastikler nereden geldi? Günlük kaldırım sürüşü için kullanılan bir Jeep üzerinde olsaydı, “Kaç sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kullanılan bir hasara sahip olabilirler mi?

Test Drive Mümkün Olsaydı Mümkün

Lastikler monte edilir ve bir araçta, kısa bir sürücü için almayı sorun. Aşırı yol gürültü veya “thump-thump-thump-thump-thump” için bir düz nokta veya kemer ayrımı gösterebilir.

Lastik Giyim Desenlerini Anlamak - Size Ne Anlatıyor

Mud lastikleri incelendiğinde, desenler bir hikaye anlatıyor. Onları okumak, sorunlara neden olacak lastiklerden kaçınmanıza yardımcı olur.

  • [FONT:0]Center aşınması:[Dönetici:[Dönder: 0 ) Tüzüğün ortasından daha fazla yıpranmış.Bu genellikle, lastik hayatının çoğu için aşırı şişirdi. Overinflation traksiyonu azaltır ve sert bir şekilde sürüyor.
  • [FONT=0)Edge (hem de yanlar): [Dön ve iç kenarlar düşükken, merkez daha derindir.Bu, kronik alttan aşağıya doğru eğilmiş lastikleri gösterir ve hızda başarısız olabilir.
  • [FONT:0)Köpücük (scalloping): ) Bir dalga kalıbında yüksek ve düşük noktalar vardır. Genellikle aşınma şoklar, top eklemler veya kravat çubuk uçları ile birlikte, tekrar sorunsuz bir şekilde sürmez ve iyi bakımlı bir Jeep üzerinde bile.
  • [FONT:0]Bir tarafta bir elbise:[Dönetici: 0,4|Döntme:0)Bir sönüllü bir sperdelik veya pozitif cambere işaret eder.
  • [FONT:0)Toe aşınması: [Dönetici: 1] Bir "tehdit" olarak göreceksiniz, ancak elinizi bir yöne doğru koşarken, diğerine uygun olmayan bir şekilde geri döner.

Bir set çamur lastiğinde fincanlı bir elbise görürseniz, yürüyüşe çıkın. Bu lastik muhtemelen zayıf bakıma tabi olabilir ve altta araç sorunları gizli hasara neden olabilir.

Neden Jeep Mud Tires için Proper Sizing ve Load Range Matter

Yanlış boyut veya yük aralığı kullanarak güvenlik ve araç işlemeyi tehlikeye atabilir.

Genel Tanıtım ve Gümrük

Jeeps, özellikle Wrangler ve Gladiators, lastik çapında değişiklikler olmadan belirli sınırlar var. 35 inçlik bir lastik seti küçük bir asansörle Jeep'e sığabilir, ancak 37 inç lastikler kırılabilir, tekerlek uzayları veya regearing. Aynı nominal çapta bile, gerçek ölçümler marka tarafından değişebilir. 35 inç Nitto Trail Grappler her zaman 34.6 inçlik bir tekerlekle mümkün olabilir.

Yük Aralığı ve Inflation Basınç

Mud lastikleri C veya D gibi çeşitli yük aralıklarında gelir (LR) sert ve daha ağır bir sürüş almak için onları yukarı doğru sürükleyebilir ve kamyonların üzerindeki yüksek basınç direncini artırabilirler.Bir önceki sahibi E-yükleme için yeterlidir.Eğer bir ışıkta, tekerlekleri kontrol etmek için onları düzeltebilir veya kontrol eder.

Bolt Desen ve Offset

Jeep Wrangler genellikle 5x5 inçlik bir cıvata kalıbı (5x127 mm) Gladiatörler ve bazı eski modeller farklı desenler var.Eğer kullanılmış lastikler rims geliyorsa, rims doğru cıvata modeli ve doğru dengelemek için doğru bir dengeye sahip olur.

Yeni Tekerlekleri Ne Zaman Seçilir

Yeni satın almak her zaman daha güvenli bir seçimdir ve bazen daha akıllı finansal karardır. İşte yeni lastiklerin kazandığı durumlar.

  • [FONT:0) Mümkün olan en iyi yol performansına ihtiyacınız var.[FONTT:0) Yeni mud lastikler maksimum sıkı baskı, derin hazır ve öngörülebilir davranışlar sunuyor.
  • [FONT:0)Used lastikleri sadece biraz daha ucuzdur.[DÜT:1] Eğer kullanılan bir set yeniden sadece% 30 daha azsa, tasarruflar online perakendecilerden yeni lastikler bulabilirsiniz ve bazıları% 0 finansman veya mevsimsel rebatlar sunar.
  • [FONT:0) Tarih veya durumu doğrulayamazsın.[DÜT:1] Satıcı belirsizse, fotoğraflar bulanık, ya da şahsen inceleyemez, yürüyüşe çıkar. Kötü bir kullanılan lastik seti size daha pahalıya mal olacak, onarımlara veya değiştirilmesine mal olacak.
  • [FONT:0) Günlük sürüş için Jeep'inize güveniyorsunuz.[DÜT:1] Mud lastikleri hızla kaldırılıyor, ancak en azından yeni olanlar en yüksek hazır yaşamla başlıyor.

Yeni gitmeye karar verirseniz, Cooper veya Falken gibi orta sınıf markaları göz önünde bulundurun, bu genellikle BFG veya Goodyear prim fiyatı olmadan iyi bir değer sunuyor. Ayrıca önceki yıl modellere yakınlaşma fırsatları da izleyebilirsiniz.

Satın almaktan Kaçmak İçin Ned Lastik Albirlik

Başka bir yerde aramanız gereken açık kırmızı bayraklar var.Eğer bu uygulamadan herhangi biri varsa, anlaşmayı atlayın.

  • [FONT:0) Lastikler herhangi bir zorbalık, su veya yan duvar ayrımı gösterir[DÜT:1).
  • [FONT:0) Lastikler altı yıldan daha yaşlıdır). (check DOT) Lastikler sıfır kuru çürük ile depolanmış iç mekanları mevcut, ancak risklidir.
  • [0]Tread derinlik, 6/32 inç altında çamur lastikleri için performans göstermeyecekler.
  • [FONT:0) lastiğin iki katından fazla onarım (FLT:1) veya omuz / cephe bölgesinde herhangi bir onarım.
  • [FONT:0)Visible kordon, çelik kemer veya iç hatr[[Dön 1: 1] – lastik zaten başarısız.
  • [[0|Köfke bir DOT kodu veya hazır derinlik ölçümünü sağlamaz veya kullanamazlar ).
  • [FONT:0) Fiyat gerçek olmak için çok iyi görünüyor - genellikle 200 $ değerinde 35 inçlik bir lastik seti büyük olasılıkla çöpe mal oluyor.
  • [FONT:0] Lastikler, bir arkadaş gibi bilinmeyen bir kaynaktan gelir, denetim fırsatı yoktur.[DÜT:1).

Hipokratınıza güvenin. Bir şey hissedilirse, daha iyi bir set beklemek veya yeni lastikler için tasarruf etmek daha iyidir.Güvenlik ve Jeep'in güvenilirliği birkaç yüz dolarlık bir ücretten daha değerlidir.

Satılmış Jeep Mud Lastikleri Satın Almak İçin Son Düşünceler

Kullanılan çamur lastikleri, DOT tarihini bilen Jeep sahipleri için yasal bir para tasarrufu olabilir ve fiyatları rasyonel olarak karşılaştırabilirsiniz - kuru çürük bir çürüklükten ve yanlış bir diziden kaçmak için gizli bir hasar - her zaman bir taksitle kontrol edebilirsiniz.Her zaman bir derinlik ölçer, DOT tarihini kodlayın ve karşılaştırmak için iyi bir set daha geçen sezon veya iki sert bir set sizi terk edebilir.

Emin değilseniz, kaynakları kontrol edin, iyi ve kötü alışveriş yapan ve gerçek dünya tavsiyelerini sunabilen insanlarla dolu.

Sonuçta, en iyi yaklaşım, kapsamlı bir inceleme, akıllı fiyatlandırma ve sağlıklı bir şüphecilik dozu birleştirmektir. Bu şekilde, yolların güvene sahip olmasını, çamur lastiklerinizi bilmek göreve kadardır - bir başkasının Jeep’ten gelmiş olsa bile.