Bir Willys Jeep'in geri kalanı, sizi doğrudan bu ikonik 4x4s tarihine bağlayan bir el-on yolculuğudur.Dünya Savaşı'ndan itibaren II. CJ-2A, CJ-3A ve daha sonra, onları otomobil efsanesinde kazandılar, tüm mekanik sertliği, vücut onarımları için - bu düz, verimli çelik derileri - genellikle herhangi bir barn bulabilecek veya alan-parlak bir parçasına geri getirmek için tüm makinelerin yerini alacaklar.

Willys Jeep Body Panelini Anlamak

Willys Jeep vücut panelleri nispeten ince soğuk-rolled çelikten damgalandı, genellikle 18- 20gauge'e kadar (yaklaşık 0.050 inç kalın) Bu araçları, 1940'ların üretim yöntemleri, sert kondüktörler, basit katlamalar ve lekeli parçalarla, iç içe dönük yüzeyler ve tuzları kırıyor, bu araçların her iki katı dalma ve arkası da olsa da, bu tür bozulma noktaların alt kısımlarına ve alt kattaki zeminleri katıyor.

Orijinal Willys panelleri monte edilmedi veya elektrokod edildi; sadece boyaya ve (daha sonraki modellere) koruma için dikte edilen ince fabrikaya dayanıyordu. on yıllar sonra, yapısal olarak sesli bir jeotermal boya veya vücut dolgunluğun arkasına çok fazla gizleniyorlar.

Kapsamlı Değerlendirme ve Farklılık

Vücudunu çıplak bir kabuka şerit ederek başlayın. Tüm bileşenleri çıkarın: Üretim yılı, araç paneli, koltuklar, direksiyon sütunu, cam ve donanım. Bu size her panele veya güvenli bir şekilde monte edilen bir bağlantı sağlar.Gerçek bir restorasyon için, etiket ve çanta her bir taşıyıcı için - Willys, SAE ve erken ölçüm boyutlarının bir karışımını üretim yılına bağlı olarak kullandı ve orijinal donanım genellikle şaşırtıcı değildir.

Bir tel tekerleğini bir açıdan takmak için bir ışıklı kağıt boya ve yüzey paslarından kullanın. Sonra bir boya işaretli metal halkaları ile metale tıklayın; pas-damaged metal thuds veya kırıklar. keskin bir buz top veya awl can probe deliği ve pin deliği, her türlü ışıktan gelen bir lekeli alanı haritaya tıklayın (solda) ve her bir kesme kutusuyla birlikte veya baskı yapmak gerekir.

Denizler boyunca korozyon için - Güvenlik duvarı-to-toeboard ortak veya sill-to-fender flange gibi - tüm vücutların temizlenme veya kaplama noktası için ayrı tabakalar için kullanılabilir.Bu zaman zaman alıcıdır, ancak zeminde, duvarda veya arka tekerlek evlerinde geniş bir çürük bulmak için tek yoldur, tüm vücutların emin olup olmadığını düşünün.

Vücut Panel Çalışma için Araçlar ve Malzemeler

Metale dokunmadan önce, uygun bir araçkit. minimum liste şunları içerir:

  • [FONT:0]MIG Welder: [Dönder: [Dönder: [DDD:0)) [C25 mix) gaz kalkanı ile 110V MIG Welder, 18- 20gauge çelik için idealdir. Flux-core tel çalışır ancak daha fazla spatter oluşturabilir ve daha ince metal üzerinde kontrol etmek daha zordur.
  • [FONT:0]Fırtlı ve eldivenler: Auto-da koyulu kask, ağır kaynak eldivenleri ile birlikte tavsiye edilir.
  • [FONT=0)Angle Kalıplayıcı: [Dönder: 41/2 inçlik bir kesimle, fıstık diskleri (40- 80-grit) ve tel fırçalar. daha küçük 3 inçlik birleştirici veya sert alanlar için birleştirici.
  • [FONT:0)Sheet metal fren:[Dönetici] Flanges'i bükmek ve yama panelleri yapmak için. vise ve çekiçle doğaçlama yapabilirsiniz, ancak bir fren daha tutarlı sonuçlar verir.
  • [FONT:0)Hand aletleri:[Dönetici:[Dönekli C-clamps, plaka metal kelepçeler), perip tabanca ( geçici olarak bağlantı kurmak için), çekiç ve dolly seti, vücut dosyası, eğriler oluşturmak için büzücü/stretcher ve bir nokta weld kesici.
  • [FONT=0)Body dolum:[Dönetici: [Dönetici:0) Yüksek kaliteli polyester dolum (örneğin, Evercoat Rage Gold veya 3M Platinum) düzgünleştirici kaynak ve küçük kusurları önlemek için.
  • [FONT:0]Primer ve boya: [Dönetici:[Dönetici:0)Primer ve boya:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Metal koruma için yüksek geliştirici astarı takip ederek, sonra renk ve net.

Güvenlik için, iyi icat edilmiş bir alanda çalışmak veya taşlama, kaynak veya resim yaparken tedarik edilen hava solunumını giymek. Kaynak, veya resim. Kaynak: çinko destekli (galvanized) paneller toksik fumes üretir - uygun havalandırma ve nefes korumanız olmadıkça çelik kullanmak.

Rust Tamir Stratejileri: Patch Panel, Fabrication ve Fullchange

Pas-damaged vücut panellerini ele almak için üç yaklaşım var: önceden bilgilendirilmiş bir panelde, kendi yamaınızı metalden imal etmek veya tüm paneli değiştirmek.For common fields like back-D[Düzücüler, arka pans, redüktörler, ve zeminler, redüktörler gibi) mevcuttular[Döncüler )Kaiser Willys)) Amerika[FLT: 3|Düzücüler ve zeminler için tüm paneller, büyük bir fabrikalar için gerekli olan ve genellikle gerekli olan bir zamanları geri yüklemek için.

Kendi yamalarınızı kumaşlamayı seçerseniz, aynı ölçüm çelikini çoğu panel için derecelendirilmiştir. Eksik alanın bir karton şablonu yapın, ekstra bir parçaya geçiş yapmak için ekstra bir inç boyunca transfer edin ve küçük bir hatayla kesmek için daha iyi olur - küçük bir parmak izi aşırılık veya jigsaw (daha iyi plakalar için yüksek çözünürlükte bir şekilde baskı ve aşırılık ile mücadele etmek için verilen yüksek çözünürlükte bir şekilde.

Onarımın ötesinde olan paneller için - ciddi bir çukurlu bir kapa veya bir kuyrukta bir çürük iç yapı ile - tam yedek en iyi rotadır.Entire üreme küvetleri, erken CJ modelleri ve bireysel paneller (feners, ızgaralar, kuyruklar, kapılar) sipariş edilebilir.

Kesme ve Kaynak için Hazırlanma

Bölgeyi tamir etmek için tanımladığınızda, panel konturlarının arka tarafında temiz bir kesme hattı işaretlemek. Kaynak sırasındaki hasarlı metali en az bir inç daha görünür pas, pitting veya ince noktalar oluşturmak için. Tüm kaplamalar - boya, kablolama, denizler - arkadan, bir 45 derecelik bir kaynak sırasında kirlenmeyi önler ve gerçek kalınlığı görmenize yardımcı olur.

Ya da saçınızı açıp kapamaya çalış.Bu, metali bir fikre sahip bir dizi küçük delik (kör) bir dizi küçük deliklere oturtmalıdır ve cleco bağlantılarını geçici olarak ek olarak kullanmalıdır. Birden fazla açıdan kontrol etmek, kapı boşlukları, vücut çizgileri ve simetriyi bir yana tutmak için.

İnce Vücut Çelik için Kaynak Teknikleri

MIG kaynağı Willys vücut işleri için standarttır çünkü hızlı, affetmek ve ince çelik üzerinde çalışır. Düşük telli bir tel besleme hızınızı (yaklaşık 200-300 inç) ve düşük bir gerilim (yaklaşık 2-3 $) ve düşük bir gerilim (örneğin, 0.023- veya 0.025 inçlik bir telin altında tutmak için daha fazla ısı gerektirir ve 20gauge çelik. Gaz kalkanı (C25,% 75 argon/25% CO2) ile daha temiz bir kaynak verir.

Bir dizi tack kaynakta, sürekli olarak beads.Bir tack'ı uzun süre boyunca yerleştirin, o zaman paniğe basmak için tam anlamıyla yan yanan. Her biri arasında 10-15 saniye serinlemeye izin verin, çok hızlı hareket edin ve boşlukları dikin, her bir önceki bizldı yaklaşık% 50 ile çakıştırma hedefi.

For butt commons (st-to-edge), yaklaşık 1/16 inç'in bir boşluğun arkasına bir bakır geri almalı ve üfleme işlemini önletir. Bakır, daha fazla vücut için değerli değildir.Bu teknik, daha az taşlama gerektiren bir arkaya verir. Alternatif olarak, kuzenleri kullanın ( kenar boyunca 1/2 inç ve kaynak ile arkadan takmak) daha kolay ama görünür bir adım attır.

Kaynaktan sonra, 36-grit fıtratı ile kaynaklarımızı inceler, sonra 80-grit ile pürüzsüz olun; temel metale dikmeyin - bizdik beadın zayıfladığı zaman dur. Over-grinding metali zayıflatır ve ince noktalar yaratır.Eğer herhangi bir bozulma veya bozulma varsa, bizdik bölgeyi giyinmek için bir çekiç kullanın; dikkatli musluk orijinal uçağı geri yükleme.

Metal bitiring ve Body Filler Uygulama

En iyi kaynak bile küçük kusurları terk eder. Bir vücut çekiçi kullanın ve dolly çalışması (ayrıca bumping olarak da adlandırılır) metali, metale ulaşmadan önce mükemmel bir şekilde şekillendirmeye kadar kullanabilirsiniz.Bu beceri uygulamadaki makyajın geri tarafında, ancak bir vücut çekiçi azaltın - metal soğuk-formu ve formda geri çekmeli.

Metal mümkün olduğu kadar doğru olduğunda, ince tabakalarda otomotiv gövdesini uygulayın - uzun bir kumağında 1/8 inç (veya düz veya profilli bir dize ile çalışır). 120-grit ve sonra 180-grit.

En iyi adhesion ve korozyon koruması için, iki bölümli bir epoxy astarı hemen son kumlamadan sonra uygulayın.Metali mühürler ve nemden dayanıklı olarak, daha iyi bir şekilde 2K astarı uygulayabilirsiniz, sonra 320-grit ıslak ile bloklar kullanın.

Panel ve Gap Uyum

Son resimden önce, tüm vücut panellerini astar ve boşlukları ayarlamadan önce, A Willys Jeep hassas bir araç değil, ancak tutarlı boşluklar (3/16 to 1/4 inç kapılar ve kuyruklar) görünüm geliştirmek için.In kuyruklar için, latch grevci pozisyonu kontrol edin. ön kapılar için, karton şeritlerin düzgün bir şekilde kalınlığını kontrol etmek veya paralellik için.

Bir üreme paneli uygun değilse, zorlamayın - müdahale kaynağını bulmak. Çoğu zaman flanges bir kesimle küçük bir kesme boşluğuna ihtiyaç duyar veya bazı pazarüstü bilimlere ihtiyaç duyar. montaj delikler kötüleşir; onları bir dosya veya matkapla daha kolay.

Resim ve korozyon Koruma

Paint çok adımlı bir süreçtir. epoxy astarı sonra, mühür ve seçilmiş rengini uygulamak - tek aşamalı urethane (örneğin, orijinal askeri zeytin drab veya sivil renkler) veya temel perde / parlak renkler, Willys Jeeps başlangıçta sentetik enamel ile boyandı, ki bu çok dayanıklı ve çok dayanıklı değil. Modern urethanehaneler çok sert ve UV-tavır.

Son resimden önce, bu adımı ihmal eden birçok geri yükleme aracı ve daha sonra tüm kuzenlere ve spot weld denizmlerin altında (gerçek fabrika stiline benzer şekilde fırçalanabilir denizler) bunu birkaç yıl içinde yeniden gözden geçirin.

Sourcing Panel ve Parçalar

Kaliteli yedek panellerin nerede olduğunu bilmek, düzgün bir restorasyona anahtardır.Komş tedarikçiler şunları içerir:

Ayrıca yerel Jeep salvage bahçelerini ve online sınıflandırılmışları orijinal donör paneller için kontrol edin. Orijinal çelik genellikle daha kalın ve daha az pazar panellerinden biraz daha plastik küçülme eğilimindedir, ancak genellikle kendi adımlarına göre pas onarımı gerektirir.

Sorun Ortak Konuları Sorun Gidermek

Deneyimli geri yüklemeler zorluklarla karşılaşır. Bir yama paneli bitişik vücut hatlarıyla uyumlu değilse, vücudun geri kalanı çarpışıp giderilen alanı sabitle kaldırabilirsiniz.Eğer vücut boyamaktan sonra bir çerçeveyi kullanın.Eğer taşlanmış veya sert bir şekilde yapıştırılırsa, borular da sert bir şekilde yıkanır.

Sabır ve metodolojik çalışma sizin en büyük müttefiklerinizdir. Bir acele ya da atlanmış bir pas kaldırma adımını sizi rahatsız edecek.Şu anda bunu doğru yapmak için zaman harcayın ve Willys'in size güvenilir hizmet ve zamansız tarzı ile ödüllendirecektir.

Sonuç: Body Panel Restorasyonunun Ödüli

Bir Willys Jeep'in cesedini geri almak hafta sonu projesi değildir - bu, uzun vadeli ve kalıcı bir boya işi olan bir süreçtir - her araba gösterisinde ve iz sürmeyi amaçlayan bir araç haline getirir.Eğer mükemmel bir askeri çoğaltma veya günlük özelliğe sahip olan beceriler kazanırsanız, burada tartışılan ilkeler sizi inşa eden ve kalıcı bir boya işi ile ilişkilendirecektir.