Nasıl Properly Balance ve Align Jeep 37 inç Tekerlekler için

Bir Jeep'i 37 inç lastike yükseltmek, kapalı yol yeteneği ve varlığını dönüştürmek, ancak aynı zamanda büyük lastiklerin ve bir disiplin sürecine ilişkin özel zorlukları anlamak için yeni talepleri de beraberinde getirebilir. Bu kılavuz, her şeyi dengeleme ve açılama prosedürlerine, erken aşınmaya, tehlikeli bir şekilde ve hatta düzgün bir şekilde sürüşe yol açabilir.

Lastik Dengesini 37-Inch Tires için Anlamak

Lastik dengesi, lastik ve tekerlek montajının tüm çevresinin eşit dağılımını ifade eder. Bir lastik dengesiz olduğunda, ağır noktalar montajın direksiyona dönmesine neden olur, vibrasyonları direksiyon ve süspansiyon yoluyla gönderir. 37 inç lastik için, daha büyük bir çapında ve ağır ağırlık bu güçleri önemli ölçüde artırır.

İki tür dengesizlik var: [Üye Olmayanlar: 0) Negatif bir dengesizlik (Dönüşük hareketi) ve [[Dönüşük hareketi) ve [DüzDÜye Olmayanlar 3 ) (Döneticisel dengesizlikler genellikle ağır yan duvarlarla birlikte, profesyonel veya direksiyona doğru yol açabilir.

Mükemmel bir dengeli bir lastik bile, çamur ambalajı, hazır giyim veya denge ağırlıkları kaybı nedeniyle zaman içinde dengesiz hale gelecektir. Düzenli checks sonra sert yol gezileri önemlidir.

Neden 37-Inch Tires Ekstra Dikkate Gerekiyor

Stok Jeep lastikleri genellikle 31-33 inç, nispeten düşük bir yuvarlanma kütle ile. 37 inçe kadar atla, 30-50 kilo kadar köşe başına, lastik inşaatına bağlı olarak (örneğin, yük-range E lastikleri C-rifugal kuvvetten önemli ölçüde daha ağırdır).

Lastik'i 37-Inch Tires için Anlamak

Bu doğrultuda, lastiklerin açılarını birbirine göre ifade eder ve aracın süspansiyonu daha karmaşık hale gelir çünkü süspansiyon geometrisini kaldırır ve sık sık sık kontrol kollarını, parmakları takip eder ve bağlantıları takip eder.

[FONT:0]Camber[DÜT:1): Önünde görüntülenen lastik ya da dış eğime doğru, dış kenar aşınmasına veya dış kenar aşınmasına yol açar.
[FONT:0]Caster[Dönetici: Üst kontrol kollarından görüntülenen direksiyon aktı ( arkaya doğru hareket) direksiyon stabilitesi ve geri dönüş merkezi hissi sağlar. Asansöre sahip Jeepler genellikle kümeleyici ve kötü yönlendirme yanıt verir.
[FONT:0]Toe[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜye Olmayanlar, 1. Sezon 1. Bölümde (Yarın) tam olarak istikrarlı hale gelir.

Fox ATS veya King stabilizers gibi pazarlamadan sonra geri bildirimlerini geri yüklemeye yardımcı olur, ancak 37'lerde yanlış bir uyum genellikle ölüm sıkıntılar olarak ortaya çıkar - ön axle'in şiddetli bir salınımı - her ikisi de tehlikeli ve zararlıdır.

Proper Balance ve Uyumun Önemi

[FONT:0) Hızta Güvenlilik[Dönemli ve uyumlu lastikler otoyol sürüşünde kontrol kaybının önlenmesi, acil manevralar ve kamera dışı izlerden kaçınır.
[FONT:0]Tire Longevity[[DÜT:1)[DÜye Olmayanlar: 37 inç lastik pahalı. Proper dengesi ve hizalama, ölçeklendirmeyi ve tüylü aşınmayı önlemek için hayatını ikiye katlayabilir.
[FONT=0]Fuel Ekonomi[[[Dönetici: 1 ): Yanlışlık, 37'li kaldırılmış bir Jeep üzerinde, yakıt ekonomisi zaten acı çekiyor; Doğrulama oranı 1-3 MPG'yi geri alabilir.
[FONT=0]Drivetrain Protection[[[DÜDÜT:1): Şiddetli dengesizlik veya yanlışlık stresleri top eklemleri, kravat çubuk uçları, tekerlek yatakları ve axle U-joints. 37 inç lastik için, bu bileşenler zaten daha yüksek yükler altında; hizmet hayatlarının minimi.
[FONT:0]Ride Comfort[[[DÜT:1): Elited Titreşimler günlük sürüş için uygun bir şekilde sessiz bir deneyim haline getirir.

Araçlar ve Ekipman İhtiyaçedildi

37 inç lastik üzerinde denge ve uyum yapmak, uzman araçlar gerektirir. Doğru ekipman olmadan bir DIY hizasını denemek, işleri daha kötü hale getirebilir.

[FONT:0)Tire Balancer[[[Dönetici: 1 ) veya bir spin dengesi (statik/dinamik) veya yol kuvveti dengesi, sürüş koşullarını simüle etmek için yük uygular.Büyük lastikler için, 40'a kadar olan bir dengeleyici ve ağırlıklar gereklidir.
[[Dönetici:0)Wheel Sort System[[Dönetici: · 1 ): Her tekerlek üzerinde monte edilen sensörler kullanarak profesyonel sınıf birimleri.
[FONT:0]Floor Jack & Jack Stands[Dönetici: Ağır-duty kaldırılmış bir Jeep ağırlığı için derecelendirilmiştir (en azından 3 ton).
[FONT=0)Tire Basınç Gauge[[Dönemli analog ölçümler: Dijital veya doğrulukla yapılan analog ölçümler.In-inflated lastiks mimik dengesizlik belirtileri.
[FONT=0)Torque Wrench[[Dönetici: 1⁄2-inch sürüş, 100-200 ft-kkkkk serisi 1⁄2- veya 5/8 inç tekerlek (check spec, tipik olarak 90-130 ft-lbs pazarlama tekerlekleri için.
[FONT=0)Basic Hand Tools[Dönetici: CPU, wrenches, crowfoot wrenches foreks kol ayarlamaları için ve çöp a pry bar yerleşmek için.
[FONT=0)Marking Tools[DÜT:1)[Dönetici veya lastik pozisyonu için krayon.
[FONT=0)Bubble Level veya Digital Angle Finder): sürüş sırasında oyuncu ve camber kontrol etmek için kullanışlı.

Bir denge veya hiza makinesine erişim eksikliğiniz varsa, birçok lastik mağazası 37'leri bir ücret için dengeleyebilir. Bununla birlikte, tipik işletim ağırlığınıza yüklenen araçla (kıt, dişli vs.) en iyi yapılır.

Adım-Adım: Jeep 37-Inch Tires'ı Nasıl Dengeleyeyim

Başlangıçta, Jeep'in seviye zeminde olduğundan ve lastik basıncı soğuktur ve belirli lastik ve yük için önerilen PSI'ye ayarlayın.Pek Wrangler üzerinde çoğu 37 inç lastik için, 28-35 PSI yolda tipik; Aracınızın ağırlığı ve kişisel tercihi için ayarlayın.

1. Lastikleri Çıkarın

Bir kat jackı lastik sadece zeminden uzaklaştırıncaya kadar bir söndürücüyü kaldırmak için kullanın. Place jack güvenlik için birxle altında duruyor (tek başına Jack'e güvenmiyor). Loosen lug fındık bir yıldız deseni kullanarak bir tok wrench veya breaker bar.

2. Lastik ve Wheel'ı Inspect

Çekilişte bulunan yabancı nesneler için kontrol edin, kesir, ve eşitsiz aşınma. rim for dents, çatlaklar veya fazla çamur inşa etmek için kovan içinde. Beadlock tekerlekleri, doğru oturmayı sağlamak için tekerlek ve rotorun matize yüzeylerini temizleyin.

3. Bir Dengeleyicide Tekerlekler Dağı

Kompucu mil üzerinde lastik montajını yerleştirin, merkezi bu kone adaptörü ile merkez ve kanat fındıklarını sıkın. 37s için, denge kapasitesinin lastik ağırlığını aşıyor.Makinenin talimatlarına uygun denge modu (dinamik/statik) seçin. Birçok dükkanlar büyük lastik için bir yol-gücü dengeleyicisi kullanır, çünkü yol açmaya karşı bir rollere basın, standart dengelemenin kaçırılması ve titreşim sorunlarının belirlenmesi.

4. Dengeyi çalıştırın ve Ağırlıkları ekleyin

Dengeli ve belirtilen dengesizlik miktarlarını ve pozisyonları kaydetmek. Dinamik dengeleme için, makine iki yere gösterecektir: genellikle iç ve dışsal flangesler üzerinde 180° ayrıdır.Sürekli veya klipler için, başlangıçta 4-6 sönümün üstüne kadar dengeye ihtiyacınız olabilir.

[FONT:0)Pro ipucu:[Döneticileri) Bazı yollayıcılar, plastik lastik balncing Beads gibi, lastik ve otomatik olarak ayarlandığında, bu lastik basıncı sensörlerine (TPMS) müdahale edebilir ve çoğu 37'ye kadar, geleneksel çubuk ağırlığı daha öngörülebilirdir.

5. Tekerlekleri Yeniden Yeniden Yeniden Oluşturun

Merkezin montajı yüzeyi temizleyin.Kaçlar ve el-tighten lug fındıkları bir yıldız deseninde toklayın. Üreticinin iki veya üç adımdaki spesifikasyona kadar. 50 mil sürüşten sonra, lug fındıkları tekerlekler olarak yeniden şarj edin.

Adım-Adım: Align Jeep 37-Inch Tires

Uyum her zaman dengelendikten sonra yapılmalıdır, çünkü dengeleme süreci tekerlekle birazcık bağı değiştirebiliyor. Jeep, yaklaşık yarım yakıt tankı ve normal sürücü / araba ağırlığı ile düz bir hizada olmalıdır. Jeepinizin bir ön kamışı varsa, onu hizalama ölçümler için yeniden birleştirmelidir.

1. Araç Hazırlayın

Yol basıncı (tüm dört lastik eşit) istenen yol baskılarını ayarlamak için birkaç kez süspansiyonu yerleşmek için. direksiyon tekerlek merkeziyse, yönlendirme bağlantısını veya kravat çubuğunu devam etmeden önce ayarlamanız gerekir.

2. Mount Processing Sensörs

Eşleme makinesine her tekerlek için kafa veya hedefler. Sensörlerin seviyesi olduğundan emin olun. araç özellikleri - eğer genel bir uyum makinesi kullanarak, benzer bir model (örneğin, 2012 Jeep Wrangler JK) seçin, ancak 37'ler için iyi bir başlangıç noktası notu 37'dur.

3. Önlem Mevcut Adaptasyon

Bir ön ölçüm yapın. Makine kamerayı, oyuncuyu ve her tekerlek için toe gösterecektir. herhangi bir diskepanzis için not edin. Katı-axle Jeeps için, camber nadiren pazar top eklemleri olmadan ayarlanabilir; eğer camber bir söndürücü konut veya yıpranmış topları çıkarırsa.

4. Set Caster ve Toe

[FONT:0)Caster:[Dönetici: 0 3) Kontrol kolları ile ayarlandığında, alt kontrol kollarının küçültülmesini sağlar; üst kontrol kolları aynı zamanda oyuncuyu etkiler, ancak küçük ayarlamalar yapar (1⁄4 bir seferde).

[FONT:0)Toe: [Dönder: [Döntgen: 0,3|Düzgeli: 0)) ve sürüklenme (öneme merkezi için) - 37.Bir ton plaka veya arka yükseklik arasında bir kaset ölçüt. Toplam toe- 1/16'nin 1/8'i kaldırmak tipik.

[FONT:0)Camber:[Dönetici:[Dönetici: 0,3) Eğer sper top eklemleri, kasetli kollar (TJ/LJ için) veya axle tüpü bükme (37'ler için önerilen) Çoğu ayar teknisyenleri sağlam bir eksene doğrur ve toe odaklanır.

5. Yeniden kontrol ve Test Drive

Düzenlemeler sonra, tüm açıları tekrar ölçün.Önemli olan oyuncu bir başka tarafın-merkezi içinde 0,5 °'dedir.Toe eşit olmalıdır. tüm ayarlı cıvataları tok spekizleri gerçekleştirmek için bir yol testi yapın: 20 mph'de araba sürmek ve çekiyorsanız, direksiyonu uçurmak ve dolaşarak kontrol etmek gerekir.

Common Issues and Troubleshooting

Dikkatli dengeleme ve hizalama ile bile, büyük lastikler meydan okumalar sunabilir. İşte sık sık semptomlar ve çözümler:

[FONT:0] 40-65 mph'de, daha önce mevcut olmayan bir şey; Rebalance lastikleri; ya da tekerlek içinde paketlenmiş kar, oyun için tekerlek taşımalarına ve top eklemlere neden olabilir.
[FONT:0] Belirli hızlarda tekerlek ya da wobble ([Dönemli) veya bir bent tekerleği gibi. Swap lastikleri arkaya izole etmek için ön cephe. Bir yol-gücü dengesi, radial runout tespit edebilir.
[FONT:0)Vehicle sürekli olarak bir tarafa çeker).Seks baskıları ilk olarak kontrol edin, ayar kontrol edin. / Yan kurulumdan sonra (kommon) arkaya ve itme açısına neden olabilir.
[FONT:0] Doğru sürüş sırasında tekerlekten uzak dur.[Dönetici: Bir JK / JL'de, direksiyona kadar sürüklenme kutusu daha sonra doğru bir bağlantı ayarlar.
[0]Ölüm wobble (ortak bir ön axle)[Dönetici: Genellikle hafifçe kontrol kollarını veya yanlış dökmeleri önlemek için tüm cıvataları sağlamak.
[FONT:0)Yemin lastik aşınması ( içeride veya dışarıda)[Dönetici:)[Dönetici:)))[i: Aşırı negatif camber veya çok fazla toe bunun için de kontrol edebilir.

Asansöre 37-Inch Tires için Specs for 37-Inch Tires on Lifted Jeeps

Bir stok için fabrika hizalama spekülleri, 3 inç lastikleri için çok muhafazakardır” veya daha yüksek asansör ile. Aşağıda, piyasa süspansiyon üreticilerinden (örneğin MetalCloak, Teraflex, Synergy), ancak her zaman kontrol kolu uzunluğu olarak özel asansör talimatlarınıza danışabilirsiniz.

Angle	JK (2007–2018) with 3–4” lift	JL (2018+) with 3–4” lift	Comment
Caster	5.5° – 6.5°	6.0° – 7.0°	Higher caster improves highway stability; avoid exceeding 7° to prevent driveline vibration.
Camber	0.0° – 0.3° negative	0.0° – 0.3° negative	Rarely adjustable; if not within 0.5° side-to-side, inspect axle.
Toe (total)	1/16” – 3/32” in	1/16” – 3/32” in	Too much toe-in causes rapid outer edge wear; too much toe-out causes twitchy steering.

Uzun zamandır asansörler ile Jeepler için, oyuncular hedefleri değişebilir. Her zaman süspansiyonu ve daha önce ve her bir off-road gezisine yer vermeden önce ve her bir sanata yönelik kontrol kolları ayarlarsanız.

Seek Profesyonel Yardımı

Denge ve uyum birçok yönü DIY olabilirken, bazı durumlarda kaldırılmış Jeeplerle deneyimlenen profesyonel bir ayar mağazası garanti eder:

[FONT:0]Doğru ekipman yerine getir:[Dönetici:[Dönetici:0)Bir dengeleyicisi olmadan 37 inç lastik ve bir hiza makinesi, sonuçlar fakir olacaktır.
[FONT=0)Complex süspansiyon değişiklikleri:[Dönetici:[Dönetici:0)[Döneticileri kontrol kolları, barları, sürüklenme bağlantıları veya yeni bir direksiyon sistemi, oyuncu/camber ölçümleriyle profesyonel ayarlamalar hassas sağlar.
[FONT=0]Wandering veya ölüm wobble DIY hizasını takip ettikten sonra devam eder:[Dönetici:0)) Yedek (örneğin, kötü top eklemleri, gevşek direksiyon kutusu, bent kravat çubuğu.
[FONT:0) Şiddetli lastik giymek:[Dönem:[Dönemli: 1 ) Eğer lastikler zaten eşitsiz bir aşınmaya sahipse, bir profesyonel, giyilmesi veya yıpranmış parçalar nedeniyle olup olmadığını teşhis edebilir.
[FONT:0]Sıtma açısı düzeltmesi için düşünülmüş:[Dönder: 1 ) Yanlış bir arka axle sadece tam bir ayarla ölçülebilir. DIY yöntemleri zordur.

Dört 37 inç lastik ve 150 $ 300 $ tam bir ayar için, yere ve dükkana bağlı olarak, tam bir ayar için $ 200 $ değerinde bir denge için $ 200 $ 'lık özel mağazalar "uygun kamyon hizalama" paketleri sunar.

37-Inch Tires ile Smooth Arabayı Korumak için ek ipuçları

[FONT:0]Rotate lastikleri her 3.000 mil Jeeps üzerinde ön arka arka arka arka desende (radial lastikler üretici tarafından belirtilmeden geçilmemelidir.
[FONT:0)Check ve rebalance after every off-road trip where you aired down intense) (e.g., rock tarama 8-12 PSI) Mud ve enkaz dengeyi bozabilir; beadlock halkaları dengeyi geri alabilir.
[FONT:0)Maintain tutarlı lastik basıncı[DÜT:1). 5 PSI farkı bile çekmesine neden olabilir.
[FONT:0)Inspect kontrol kolu ve bar bushings[[Döntgen: 1 ) her petrol değişikliğinde, lastik tomurcuklar yüksek yüklerden dolayı 37 inç daha hızlı giyer; poliurethane daha dayanıklı ama daha fazla titreşimle geçer.
[FONT:0)Sürücük stabilizatöre yükseltmeyi düşünün[Dönetici:0) ağır veya dual stabiliz bir kuruluma (örneğin, Fox 2.0 ATS veya King uzaktan rezervuar ile) maskeleme sorunları olmadan geri bildirimde bulun.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Bir Jeep üzerinde 37 inç lastik hizalama ve hizalama, güvenli, rahat ve dayanıklı sürüş deneyimi istiyorsanız, daha büyük çaplı ve istikrarlı bir şekilde sabitlenme ve denge ve geometride her kusuru artırın. Doğru araçları kullanarak, doğru araçları kullanarak ve bir yöntemsel süreci takip edin, vibrasyonları ortadan kaldırabilirsiniz, erken lastik giymenizi ve Jeep işlerinizi önceden tahmin edebilirsiniz.