Jeep TJ Wrangler: Klasik Bir Değer Koruma

1997'den 2006'ya kadar üretilen Jeep TJ Wrangler, Wrangler tarihinde tatlı bir nokta temsil ediyor.Bu kombinasyon, TJ'nin günlük sürücüler ve ciddi yol göstericiler için tasarlanmış bir araç tutuyor. Ancak, yaş daha iyi aşılanmış TJ bile on yıldan uzun süredir çok iyi bir şekilde yükseltiliyor ve uzun süredir güçlü 4.0L hattın 20 ila 25 yıl boyunca güçlü bir şekilde ilerliyor.

Bu ortak tuzakları görmezden gelmek pahalı onarımlara, güvenlik tehlikelerine yol açabilir ve çok fazla hayal kırıklığı sağlayacaktır. Bu kılavuz sizi en sık karşılaşılan problemlerin TJ Wrangler'i ortaya koyar, onları büyük baş ağrısı haline gelmeden önce nasıl konumlandırır ve ilk TJ'niz için alışveriş yapın veya başka on yıl boyunca iznizi devam ettirin.

Bir Düşman Sayısı: Frame ve Body Rust

Herhangi bir Jeep TJ Wrangler ile en kritik konu, özellikle çerçevede. bazı kozmetik pas, çerçeve çürük bir araç için toplam bir araç olan yapısal ve güvenlik endişesidir. TJ çerçevesi, içeriden korozyona yol açan zayıf noktaları bilir.

Frame Rust

Çerçeve pasını erken yakalamak, hızlı bir bakışa güvenmez; bir flaş ışığı ve bir tornavida ile araç altında almanız gerekir. Aşağıdaki alanlara özel dikkat edin:

  • [FONT:0) Arka kontrol kolu, ve daha düşük çerçeve rayları:[Dönetici: 1 ) Bu, en ünlü pas bölgesidir. alt kontrol kolundaki kutuya bölünmüş çerçeve bölümüdür. Probe bu alanları bir tornavida ile alır.
  • [FONT:0) Ön lastikleri (tork kutu alanı): [Dön tekerleklerin arkasındaki çerçeve bölümü, çamur ve tuz için başka bir ortak koleksiyon noktası.Bubbling, flaking pas veya görünür deliklere bakın.
  • [FONT:0]Skid plaka ve haçlı parçalar: İletim, plakalı plakalar çerçeveye kadar sık sık sık sık sık sık sık kırılır.
  • [FONT:0) “Düzüğün” (ön tampon parçaları):[Dönümüzdeki bumper Dağı):[Düzüğün ön kısmı yol spreyine maruz kalıyor ve zamanla derinleşebilecek ortak bir yer.

Rust'ı önlemek ve yönlendirmek

Mevcut bir sahibiyseniz veya minimum pas ile bir TJ arıyorsanız, en iyi arkadaşınızdır.Yapılan yapısal pas setleri olduğunda, onarımlar pahalı ve genellikle yeni çerçeve bölümlerinde kesme ve kaynak gerektirir.

  • [FONT:0]Aggressive çamaşır: [Döneme: 1] Herhangi bir yol gezisi veya kış sürüşü sonrasında, TJ'yi bir araba yıkamasına izin veren bir baskı kullanın.Bir baskı fabrika drenaj delikleri aracılığıyla çatı rayları patlamaya başladı. daha iyi temizlik için kaldırılabilir.
  • [FONT:0]Fluid Film veya Woolwax:[Dönetici:0)[Döneticiler ve kablolar içinde bulunanlar, bu ürünler, ürpertici olarak kullanılan bir pas inhibitörü uygulayın.
  • [FONT:0] Eastwood Internal Frame Kaplama:[Dönetici:[Dönetici:0) Daha kalıcı bir çözüm için, çerçevenin uzun bölgelerine ulaşmak için bir spreyi içeren bir iç çerçeve kaplama paketi kullanın.
  • [FONT:0]Body Panel pas:[Dönetici:[Dönetici:0)[Body Panel pas:[Dönetici][tr|Dışlamalar ve yumuşak noktalar için kontrol edin.

Daha derin bir şekilde dekore edilmiş seçeneklere atfedin, bu kaynağı onurFLT:0)TJ çerçeve onarımı Wrangler TJ Forum).

Güçlendirme Pitfalls: Motor ve Transim

4.0L inline-six, güvenilirliği için efsanevi, ancak yenilmez değildir. manuel ve otomatik iletimler de göz ardı edilebilir tamir edilebilirleri düzeltmek için pahalı olabilir.

4.0L Motor: Petrol Leaks ve Heat

4.0L bir torky, dayanıklı motordur, ancak TJ'in 150.000+ mile ulaştığı zaman, neredeyse kesinlikle sigara ve kokuyu geliştirecektir; valf kapak gazı kapılır ve petrol filtre adaptörü gazlı bir yağ sızdırır.

[FONT:0]How to check:[Dönetici: [Döntme:0) [Döneme: 0,4] Petrol torbası için yağ damlaları zemine bakın, bu motor blok ve petrol filtre konutuna kadar.

[FONT=0)Öyle/Remat: [DÜDÜT:0)Öylernek:0)Öylernek:0)Öylernek:0)Öylernek:0)Enjeksiyonu/Rekontajlar, kolay ve ucuz bir düzeltmedir. Motoru soğuk tutmak da kritiktir. 4.0L da sıcak çalışır ve başarısız bir gaz bombası sistemi, baş gaz yetmezliğinin büyük bir nedenidir.

Otomatik İletim (32RH/42RLE)

TJ iki ana otomatik şanzımanla geldi: 32RH (1997-2002) ve 42RLE (2003-2006). 42RLE daha az sağlam ve daha yüksek ısıtmaya eğilimlidir, özellikle de daha büyük lastiklerle.

  • [FONT=0]32RH Sorunlar: [Dönetici:[Dönetici: 0) Ana sorun, zayıf bir aşırı sürücü (bir yönlü kavrama) dir. Belirtiler, Drive'a geri döndüğünde veya 2nd ve 3rd dişli arasında bir güç eksikliği de uyarı işaretidir.
  • [FONT:0]42RLE Sorunlar: [Dönetici: 1) Bu iletim, sıvıyı pişiren ve erken başarısızlıklara yol açan aşırı ısıtıcı ve titreşim ile ortak bir konu da var.

[FONT:0)Öyle: [Dönder: [Dönder: 42RLE için, yardımcı bir ileti iletimi, özellikle de yolsuz veya daha büyük lastik çalıştırın.Her iki aktarma için, normal sıvı ve filtre değişiklikleri için sadece 30,000-40,000 mil kritiktir.

Manual Transmission (AX-5/AX-15/NV3550)

El İletleri genellikle otomatiklerden daha güvenilirdir, ancak kendi sorunları vardır.

  • [FONT=0)AX-5 (4-cylinder): Bu, büyük lastik veya sert bir yol açmaz. Ortak bir başarısızlık, küme mili taşıyan, felaket bir başarısızlıktan önce gelen bir viski gürültüye yol açan.
  • [FONT:0]AX-15 (4.0L, 1997-1999): Bu güçlü, güvenilir bir iletimdir. ana konu, kavrama meşgul olduğunda bir teleskoplu gürültü yapar (bu da gürültülü bir giriş mil taşıyla yapılır).
  • [FONT:0)NV3550 (4.0L, 2000-2006): [Dönetici: 1) Bu iyi bir iletimdir, ancak ped ped pedleri için geçiş, zor geçişe neden olabilir (özellikle de 1st ve tersyüze).

[FONT:0) Nasıl kontrol edilir: Test aracı sürücüye götürür. Takımla birlikte değişen viski veya kavrama etkileşimi içeren viskiler için dinleyin.

Suspension ve Denet: Off-Road Sacrifice

TJ'nin bant süspansiyonu büyük bir yükseltmedir, ancak aynı zamanda ortak bir aşınma noktasıdır. Ön uç özellikle karmaşık yönlendirme bağlantılarından dolayı sorunlara eğilimlidir.

İnanılmaz Ölüm Wobble

Belki de Jeep sahipleri arasındaki en çok konuşulan konu, “dövücü bir wobble”dır, bu, ön axle ve direksiyon tekerlekten gelen şiddetli bir sonuçtur, genellikle bir hataya vurmadan sonra; bir damla başarısız değildir; bir şekilde aşınma bileşenlerinin bir sonucudur.

[0]Common suçluları (belirlilik emrinde): ).

  1. [FONT:0]Worn bar ve / veya barı kovan delikler:[Döntgen: 1 ) Takip barı, bir tane dahaki sefere bir parçanın merkezi için en önemli bileşenidir.
  2. [FONT:0]Worn kravat çubuk uçları veya bağlantı uçları: Bunlar ön lastikleri ve aşırı oyun için kontrolleri, direksiyon eklemlerinde kontrol etmek.
  3. [FONT:0]Worn top ortakları: Alt top eklemleri ortak bir elbise öğesidir. lastikyü kontrol eder ve yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı-düşük hareket (pozitif oyuncu) ve yan yana hareket için kontrol edin.
  4. [FONT:0)Out-of-balance lastikleri veya yıpranmış direksiyon stabilizatörü:[Dönetici: 1 ) Bir aşınma direksiyonu stabilizatörün belirtileri maskelediği halde, ilk önce yıpranmış parçaları düzeltin, sonra stabilizatörün yerinin yerinin değiştirilmesi.

[FONT:0) Nasıl tanımlanır:[Dönetici:[Dönetici] Aracın üstünden koparır ve bir yardımcı vardır.Sağda bir tabancayı geri döndürür ve bir atış yapın.

[FONT=0)Öyle: [Dönetici: [Dönetici:0) Sürekli olarak tüm ön uç bileşenleri inceler. yüksek kaliteli, ağır-duygunluk sonrası piyasa seçenekleri (örneğin Moog veya Synergy) ucuz OE yedekleri yerine.

Suspension Wear

Ölümün ötesinde, süspansiyon bileşenleri kendilerini giymek. Arkadaki yaprak baharları yaşlı TJs. Frontridge ilkbaharları da bilge olabilir, yalın bir kontrol koluna yol açıyor. Worn kontrol kolu tomurcuklar yol üzerinde hissediyor.

[FONT:0) Bunu kontrol edin:[Dönetici: 0 3) Üst düzey zeminde Park ve bir kez daha tekerlek merkezine doğru kaydırılırsa, şoklar dört köşede alevlenir.Bir inçden daha fazla fark eder.

Elektrik Gremlins: Wrangler'in Weakness

Bu çağın Jeepleri sağlam elektrik sistemleri için bilinmemektedir. TJ istisna değildir. Temel sorunlar yaş, korozyon ve pazarlama değişikliklerinden sonra ortaya çıkmaktadır.

Kutuyu hood (PDC) altında dökmek ortak bir problem alanıdır.Çoruşturucu ve kontaktları, yakıt pompasının geçici başarısızlıklarına ve diğer kritik sistemlere neden olabilir. PDC'nin aynı zamanda tamamen bir güç kaybına neden olabilir.

[FONT:0) Bunu kontrol edin:[Dönetici:0) PDC açın ve metal kontaklarda yeşillik-beyaz korozyon arayın. Ana sönüllüleri ve onları inceleyin. Herhangi bir erimiş plastik veya yakıcı koku arayın.

Saatspring

Saatli bir kaza, direksiyon tekerleği kontrollerini (kahkaha, seyir kontrolü, havabag) araç kablolarına bağlayan direksiyon sütununda spiral-kırdalı bir kablodur.

[FONT:0]Diagnosis: [Dönder:[Dönder:) Hava çanta ışığı üzerindeyse ve boynuz işe yaramıyorsa, saat kaynağı nispeten basit bir iştir.

Grounds ve Wiring Chafing

Zavallı nedenler elektrik gremlins'in büyük bir kaynağıdır. ana motor-to-body zemin çantası ve batarya negatif kablo zemin noktaları korozyona eğilimlidir. Ayrıca, ana motor kullanımı motor bloğunun keskin kenarlarına karşı ovabilir, kısa neden olur.

[FONT:0)Öyle:[Dönetici:[Dönetici: 0) Bir tel fırça ile tüm önemli zemin noktaları temizleyip dielektrik yağlarını uygulayın. Güvenlik duvarı boyunca kablo kullanımı ve herhangi bir chafing işareti için satın alma katmanına yakın.

İç giyim ve Çayr

Bir TJ'deki iç bileşenler, uzun süre bilinmemektedir. Bu, özellikle aracın düzenli olarak üst düzey kullanım gördüğü durumlarda geçerlidir.

Dashboard ve Gauges

Panel plastik, özellikle merkez ve elemanların etrafında ve barajların üstünde, kendilerini başarısız olabilir. Yakıt seviyesi gönderen çok yaygın bir konudur, yakıt ölçümünü okumak için yakıt ölçümüne neden olur veya hiç kırılmaz. hızometre kablo da kırılabilir, çalışmayı durdurma veya durdurmasına neden olabilir.

[FONT:0) Bunu kontrol edin:[Dönetici:0)) Bir test sürüşü sırasında tüm ölçümler test edin. Bilinen bir sorun, "petrol basıncı ölçümleme" ünitesine yol açan kötü bir bağlantıdan kaynaklanmaktadır.

Koltuklar ve Halılar

Orijinal koltuklar genellikle rahattır, ancak köpük sıkıştırılabilir ve kumaş soğuyabilir ve dalgalanır. Arka koltuk genellikle kaldırıldı ve kötüye kullanılır. halı genellikle giymenin ilk şeydir ve nem tutar, zemin pan pasını teşvik eder.

[FONT:0) Solutions:[Dönetici:[Dönetici:0) Kalite koltuğu kapakları büyük bir yatırımdır. Birçok sahibi halıyı tamamen kaldırmak ve bir yataklı ürün kullanmak için tamamen tercih eder.

Satın alma Kılavuzu: Pre-Purchase Muayenesi Checklist

Jeep TJ Wrangler için alışveriş yapıyorsanız, bu çek listesini yanınızda getirin. Kapsamlı bir pre-purchase inceleme sizi binlerce dolar kurtarabilir.

Test sürüşü ve denetim sırasında ne aramalı:

  • [FONT:0)Frame sağlam mı? (Bir çekiçle, kontrol kolundaki bir tornavida ile yapılan bir prototiple birlikte)
  • [FONT:0]Floor pans sağlam mı?) (Köpün altındaki yumuşak noktalara göz atın)
  • [FONT:0) Yanmış veya petrol kokusu yok mu?)
  • [FONT=0) Motor ışığı üzerinde mi?) (Pull the code with a ucuz Atari-II tarayıcı)
  • [Düzücükler için) 4WD sistemi test edin: [Düzdüncü K:0) 4Düzücük için 4Düzücüklere göz atın.
  • [0] Ölüm boyu kontrol edin:[Dönetici:[Dönetici] Bir yol veya 40-50 mph'de bir hız patlaması.Eğer direksiyon tekerlek şiddetli bir şekilde sallanırsa, bir ön uç yeniden hazırlanırken yürürsün.
  • [FONT:0) Arka ana mühür ve iletim kontrol edin: Motorun gerisinde sızıntılara ve iletim zilleri arayın.
  • [FONT:0) Soğutma sistemini kontrol edin:[Dönetici: 1 ) radyatörde çatlaklara bakın, serin sızıntıların belirtileri, ve motor sıcak olduğunda elektrikli fan vuruşlarını sağlayın.
  • [FONT:0) Yumuşak üst veya sert bir şekilde test edin: Kırık fermuarlara, torn kumaşa veya çatlak bir cama bakın. yeni bir yumuşak üst maliyeti 500 $ 800 $.
  • [FONT:0) dişli yağına göz atın:[Döneticiler ve transfer durumundan sızdırılanlar için bakınız.

Bir topluluk tarafından üretilen ve son derece ayrıntılı bir satın alma kılavuzu için, [[DÜSÜŞÜNÜ:0)Jeeep TJ Wrangler Alıcının JeepForum'a Kılavuzu[DÜT:1) mükemmel bir kaynaktır.

Bakım Programları Yaşamını Yükseltmek ve Yükseltmek

TJ'in sahibi proaktif bakım için bir taahhütdür. Yoğun bir program yukarıda listelenen pitfallsların çoğunu önleyecek.

Eleştirel bakım aralıkları:

  • [FONT:0)Oil ve filtre: [Dönem: 1,000 mil (10W-30 konvansiyonel veya 5W-30 sentetik).
  • [FONT:0]Coolant kızarmış: [Döntgen: [Dönemli 2 yıl veya 30 mil).
  • [FONT=0)Transmission sıvı ve filtre: Her 30.000-40,000 mil.
  • [FONT:0)Differential ve transfer durumu sıvısı: Her 30.000-50.000 mil.
  • [FONT:0]Spark fişler ve teller: Her 30.000-160 mil (projektör veya şampiyon gibi kaliteli parçalar).
  • [FONT:0]Serpentine bandı: [Döntgen: 0,000 mil veya çatlakları gösterirse.
  • [FONT=0)Brake sıvısı kızarır: [Döntgen: 1] Her 2 yılda.

Ortak sorunları önlemek için Akıllı Yükseltler:

  • [0]Mühendis petrol pan kayaklı plaka: [Düzücük: 1) Kayalardan yağ panını korur (yolda petrol kaybının ortak nedeni).
  • [FONT=0) Yardımcı iletim soğutucu: [Dönetici: 42RLE otomatik olarak Temel.
  • [FONT:0)Currie veya Savvy ön takip çubuğu: Zayıf fabrika ünitesini ortadan kaldıran çok daha güçlü, ayarlanabilir bir bar.
  • [FONT:0)Rear disk dönüşüm: [Dönetici:[Dönetici:0) Zayıf arka davulu daha iyi durdurmak için fren yapar ( popüler güvenlik yükseltme).
  • [FONT:0)ZJ (Büyük Cherokee) direksiyon yükseltmesi: Daha büyük, daha güçlü bir Cherokee ile kırılgan stoğun bir ünitesini değiştirir. Bu ucuz ve son derece etkili bir yükseltmedir.

Sonuç: Ödüller Risklere bağlı

Jeep TJ Wrangler düşük bakımlı bir araç değildir ve herkes için değil. Bu, TJ'i klasik bir korumayı öğrenmeye istekli olan kişiler için, zayıflıklarını ele almak ve düzenli bakım yapmak, en ödüllendirici araçlardan biridir.

Ortak pitfalls'ı anlayarak - korkunç çerçeveden, burada belirtilen kontrollere ve uygun kullanım için gerekli olan süspansiyon ayarlamalarına kadar - sadece bir araç satın almazsınız; kendi kendine ait TJ bölümlerini genişleten bir topluluğa katılabilirsiniz.[Dönetici:0|Döneticileri ve elektriksel gremlinleri ve bunları genişletin, burada belirtilen çekleri gerçekleştirirsiniz ve en çok unutulmaz maceraları sağlayan bir araçla ödüllendirileceksiniz.