Giriş: Jeep Compass ve onun Transmission Story

Jeep Compass 2007 yılında Kuzey Amerika'nın ilk kez yayınlanan popüler kompakt bir SUV olmuştur, güncellemelerin ve günlük pratikliğin bir parçası haline geldi. Ancak, bu iletilerin ardındaki gerçek dünya deneyimlerini sürekli olarak aktaran alıcılardan ve bu aracın uzun vadeli güvenilirliğinin üstesinden gelmek için önemli.Bu yazının ortak iletileri, gerçek zamanlı bilgilerinin, gerçek zamanlı erişim noktalarını ve hatırlatıcı adımların arkasındaki gerçek dünya deneyimlerini anlamak için.

Jeep Compass Transmission Issues

Jeep Compass, üretim hayatına dair birkaç iletim türü kullandı. İlk nesil (2007-2016) öncelikle CVT kullandı, ikinci nesil (2017-günümüz) birçok şikayetin odağı haline gelen dokuz hızlı otomatik iletiyi tanıttı.

İlk Nesil (2007-2016): CVT Büyü Ağrıları

İlk nesil Compass, 2.0L veya 2.4L motorla beş hızlı bir el veya Jatco CVT ile eşleştirilmişti, ancak tarihsel olarak yüksek tork veya sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kullanılan ve-go sürüşü ile mücadele etti.

  • [FONT:0)Shudder veya vibrasyon[Dönetici:0) Hızlandırma sırasında genellikle yıpranmış kemer veya çekme bileşenleri nedeniyle kaynaklanır.
  • [FONT:0)Delayed nişan[[Dönlendirme:0) Park'tan Drive veya Ters'e geçiş yaparken.
  • [0]Güce aşırı ısıyı ([Dönlendirme) · 1 ) Sürekli otoyol sürüşünde veya kapalı yol kullanımında, limp modlarına yol açan.
  • [0]Transmission sıvı sızıntıları[Dönemli çizgiler veya daha soğuk hatlardan).

Şeftelide CVT, diğer bazı markalarda olduğu kadar sorunlu değildi, hala birkaç teknik servis mermisi (TSB) ve birkaç küçük hatırlama. Bu iletimlerdeki bir dipstick eksikliği zorlandı ve birçok sahibi 60.000 milde düzenli sıvı değişikliklerine ihtiyaç duymamıştı - her iki satıcı tarafından da göz ardı edildi.

İkinci Nesil (2017-Örüm): Dokuz Hızlı Saga

2017 yeniden tasarım yeni bir platform ve ZF'den yeni dokuz hızlı otomatik iletim kaynağı getirdi ancak Fiat Chrysler Otomobilleri (FCA, şimdi Stellantis) tarafından uyarıldı, ancak erken versiyonlar yazılım kalibrasyon sorunları ile rahatsız edildi, sert değişim ve fırsat hataları dahil edildi.

  • [FONT:0]Köpek veya aniden değişimler[[Dönem: 1), özellikle 1. ve 2. dişliler arasında ve 4'ten 3'e kadar kaybolup kaybolup kaybolup kaybolup giderken.
  • [FONT:0) Hesitation veya gecikme[Dönetici: 1 ) Bir duraktan hızlandığında, trafikte tehlikeli bir boşluk yaratıyor.
  • [FONT=0)Transmission kayması[Dönüşük hızlarda, motorun orantılı bir hız olmadan geri döndüğünü varsayar.
  • [FONT=0)Warning lights[[DFLT:1] veya “Hizmet İletimi” veya “Check Engine” ışığı gibi, genellikle sperm teşhis problem kodları (DTCs) ile birlikte, optoit veya kavrama paketi baskılarını değiştirmekle ilgili olarak.
  • [0]Unusual gürültüler [Dönder, taşlama, ya da iletim alanından koparmak gibi).

Bu sorunların çoğu başlangıçta yazılım güncelleştirmeleri ve aktarma kontrol modülü (TCM) reflashes tarafından ele alındı. Ancak bazı sahipleri, güncellemelerin sorunları çözmediğini, birden fazla bayi ziyaretine ve hatta iletim yedeklerine yol açtığını bildirdi. 2017 ve 2018 model yılı en kötü etkilenenlerken, daha sonra donanım ve yazılım rafinerileri nedeniyle iyileşme gösterdi.

Recall Landscape: Resmi Eylemler ve Ne Demektir

Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) ve Stellantis, Jeep Compass iletimleriyle ilgili birkaç hatırlama yayınladı. Bu hatırlamaları genellikle pahalı kesintileri önlemek için ücretsiz düzeltmeler sağlarken, bu geri bildirimlerin çoğu önemli hatırlıyor. Aşağıda en önemli hatırlıyor ve teknik servis mermileri.

19V-654: Transmission Control Modül Software

2019 yılında, FCA, 9 hızlı iletim ile donatılmış bazı 2017-2018 Jeep Compass ve diğer modeller hatırladı.Geçmiş kontrol modülü yazılımının tarafsız olarak değiştirilmesine izin verebilir, bir nedenden dolayı güç kaybı ve artan kaza riski nedeniyle.

20V-314: Transmission Flow Fluid Mechanic Line Leak

2020 yılında, bir hatırlama 2017 için yayınlandı. 9 hızlı iletim ile, iletim sıvı soğutucu hattında potansiyel sızıntı ile ilgili. Bir sızıntı, özellikle uzun gezilerin ardından, geçiş sıvısının kaybına yol açabilir, kaymaya neden olur, aşırı ısıtmaya ve olaysız bir şekilde denetim edilir.

Recall 22V-041 (Bölüm): Transkript yağı pompa

2022 yılının başlarında Stellantis, iletim yağı pompasının dişlisinin potansiyel bir kırılması için 2020-2021 Compass modellerini hatırladı.Eğer dişli kırılırsa, aktarma petrol basıncı kaybeder ve yıkıcı bir şekilde kilitlenebilir veya başarısız olabilir.Bu, sınırlı sayıda araçtan etkilenebilir, ancak yenileyici Compass modellerine bile devam etti.

Teknik Servis Bülteni (TSB) Bilmek

Hatırlanması dışında Stellantis, ortak iletim şikayetlerini ele alan birçok TSB'yi serbest bıraktı. Bazı önemli olanları şunları içerir:

  • [FONT=0]TSB 18-038-19[Dönetici: 1 ) – 2017-2018 Compass için geçiş kalitesi iyileştirmeleri. Bu, değişim puanlarını düzgünleştirmek ve sertliği azaltmak için bir yazılım güncellemesiydi.
  • [FONT=0]TSB 18-041-19[[Dönetici: 1 ) – Parktan geçerken gecikmeli bir nişanı - genellikle sistemdeki düşük akışkan seviye veya havadan kaynaklanan bir sıvı seviyesi kontrol ve kanama prosedürü içeriyordu.
  • [FONT=0]TSB 18-045-20[[Dönemli: 1) İletim ısıtılır - güncellenmiş sıvı özellikleri ile aktarma sıvısını ve TCM yazılımını güncelleyin.
  • [FONT=0]TSB 18-047-21[Dönem: 0 [Dön üzerinden Geçme” uyarı – iletim soğutucu routing ve güncelleştirme yazılımı geri çekerek ele alındı.

Sahipler, tesisin temel garantiden kurtulup olmadığını görmek için VIN'e girerek [FONTT:1]NHTSA'nın geri bildirim web sitesini kontrol edebilir.

Sahibi Deneyimler: Bir Spektrüksiyon

Güncellemeler ve hatırlama söz konusu olduğunda, mal sahibi deneyimler üniformadan uzaktır.Bazıları yazılım güncellemeler yoluyla rahatlamayı buldu, diğerleri kalıcı konularla mücadele etmeye devam ediyor. Aşağıdaki bölümler gerçek forum mesajlarından, sosyal medya tartışmalarından çizimler ve şikayet kayıtlarından.

Olumlu Deneyimler: Güncellemeler Teslimatlar

Birçok sahibinin TCM yazılım güncelleştirmelerini (örneğin TSB veya TB) uygulamadan sonra, Compass iletimleri belirgin bir şekilde gelişmiştir. Common olumlu yorumlar şunları içerir:

  • [FONT:0]Smoothed değişimleri: Korkut 1-2 kayma sık güncellemeden sonra ortadan kayboldu.Tayarımcılar:2.Jeeeep Compass Forum), iletim daha duyarlı ve öngörülebilir hissettim.
  • [0]Better yakıt ekonomisi:[Döneticileri optimize edilmiş değişim noktalarıyla, bazı sahipleri, özellikle şehir koşullarında 1-2 mpg iyileştirme gördü.
  • [FONT:0)Redüklenmiş gürültü ve titreşim:[Döneticiler, erken modellere rahatsız olan sürüş hattını ortadan kaldırdı, kabin sessiz hale getirdi.
  • [FONT:0)Reliability Rest:[Dönetici:[Döneticileri ve limp modları olan kişiler için, hatırlanan yazılım güncelleştirmesi sahte uyarıları durdurdu ve tam sürüş kapasitesi restore etti.

Popüler bir inceleme sitesindeki bir sahibi paylaştı: “2017 Compass'ı 19V-654'e geri getirdim ve bu, farklı bir araba gibi oldu.Geçmiş işaretleri durdurmakta daha tereddüt etmedi ve değişimler daha önce yaptığımı söyledim.”

Olumsuz Deneyimler: Sürekli Sorunlar Ne Zaman

Ne yazık ki, tüm sahipleri tatmin bulamadılar. Bazı değişiklikler alt konularla ilgili çözümlemediğini ve nadir durumlarda, yeni sorunlar ortaya çıktı. Olumsuz deneyimler şunları içerir:

  • [FONT:0)İsveçsiz kayma ve tereddüt: Birden fazla yazılım flaşına rağmen bazı sahipleri hala otoyollara para kazandırdığında tehlikeli gecikmeler yaşadılar. kök nedeni genellikle mekanikti, aşınma paketi veya optiği başarısızlık gibi, bu yazılım düzeltemez.
  • [FONT:0] Yeni uyarı ışıkları:[Dönetici:[Dönetici:0) Yeni uyarı ışıkları:[[Dönetici:0) Hatırlandıktan sonra bazı sahipleri “Hizmet İletim” ışığı veya “Check Engine” ışığı görünür, bazen güncelleme sürecindeki hasar veya satıcılık sırasında yanlış akışkan seviyeler kablolama nedeniyle.
  • [[Dönetici:0)Birkaç sahibi, güncellemelerin onları düzeltmeden ziyade maske belirtilerine ihtiyaç duyduğunu bildirdi, CarComplaint'teki bir sahibi yazdı: “Güncelleme yapıldı, ancak üç ay sonra tekrar geçiş başladı.
  • [[Düzücüler geri çekilmeye devam ediyor:[Döneticiler 1) Bazı sahipleri, ileti davranışının “normal” olduğunu ve müşteri ısrar etmeden TSB'leri uygulamamayı reddettiler.

Bu olumsuz deneyimler, sorunları tamamen belgelendirmenin önemini vurgulamaktadır ve başka bir satıcı veya bir iletim uzmanından ikinci bir görüş talep edin. Bazı durumlarda, aşırı ısıtılmış sıvı veya düşük petrol basıncından gelen mekanik hasarlar, yazılımlarla sadece selamlanamaz olabilir.

Bölüm Adı : Learned from Owner Forums

Online topluluklar, iletileri paylaşmak için çok değerliydi. Sahipler genellikle iletim sorunları ile uğraşırken aşağıdakileri tavsiye ediyorlar:

  • [[0)Always verify remember completion[[Döneticileri kontrol ederek ve basılı belgeler için satıcılık sormak.
  • [FONT:0] Bir iletim sıvısı üzerine Insist ve araba yüksek mileaj varsa veya toparça kullanılırsa doğru Mopar sıvı ile doldurur.
  • [FONT:0) Her semptom, bayilik ziyaretinin ve onarım sipariş numarasının ayrıntılı bir logu tut. Bu, bir limon kanunu talebine uymanız veya bir geri alım yapmanız gerekiyorsa yardımcı olur.
  • [FONT:0] Jeep Compass Forum veya Compass Forum gibi özel bir foruma katılıp, hatırlama sürecine zaten giden diğerlerinden öğrenilmesi için subreddit.

Nasıl Bir İlet Sorunlarının Başını Kalmak

Mevcut bir sahibiniz olsun veya kullanılan bir Jeep Compass satın almayı düşünüyorsanız, proaktif önlemler büyük iletim harcamalarının riskini azaltabilir. İşte her sahibinin alması gereken adımlardır.

İzleme Recalls ve TSBs Düzenli Olarak

NHTSA'nın herhangi bir bayi ziyaretiniz ile ilgili olarak hatırlanan sayfayı kontrol etmek için her altı ayda bir hatırlatma yapın; Araç garanti altına alındıktan sonra birçok TSB'nin gerçekleştirildiği veya müşteri memnuniyeti programı olup olmadığının farkında olun.

Transkript Akışkanları ve Filtreleri

İkinci enerjideki dokuz hızlı iletim geleneksel bir yığına sahip değildir, bu da sıvıyı zor bir şekilde kontrol eder. Ancak Stellantis, 60 milde şiddetli bir hizmet için sıvı değişimi önerir (daha fazla, yol açma, durdurma ve-ve-go trafiği). Birçok bağımsız mağaza ve satıcıya göre doğru akışkanı kullanabilir: ”HARAT:0Mopar 8-9 Hız ATF (Part Number 68158995 veya eşdeğer) Yanlış akışkanı kullanarak sorunları değiştirebilir.

Erken Uyarı İşaretlerini Tanıyın

Kontrollü davranışlarda ince değişikliklere dikkat edin. Bir duraktan hızlandığında, geri dönüştüğünde bir gecikme veya ışık toparlama sırasında bir shudder tüm erken göstergelerdir. Bu erkenden bir TCM güncelleştirme veya sıvı değişikliği ile temas daha pahalı onarımları engelleyebilir. "Transmission Over Temp" uyarısını görmezden gelin - üşün ve aktarmaya izin verin.

Garanti Coverage ve Lemon Law Seçenekleri

Jeep Compass, 5 yıllık / 60 mil güçlüğü garantisi ile gelir ( sertifikalı önceden ait araçlar için transfer edilebilir).Eğer bu dönemde iletişim sorunları ortaya çıkarsa, satıcı onları aynı konuda ücretsiz olarak tamir etmelidir. Birden fazla başarısız onarım denemesi yapmış olan sahipleri için, araç tüm onarım siparişlerinin kopyalarını hak ederseniz ve mağazada rekor kazanır.

Jeep Compass Transmission

Stellantis, Compass'daki dokuz hızlı iletim için sürekli olarak gelişmeler yaptı. 2023 ve 2024 modelleri rafine yazılımdan faydalanıyor, güncellenmiş kapak organları ve geliştirilmiş aktarma soğutmaları.Bu yeni modellere erken geri bildirimler, iletim şikayetlerinin önemli ölçüde düştüğünü gösteriyor, ancak, önceki yıllardan beri alışveriş yapan bir Compass için itibarınız, tatlı noktanın 2021 veya daha sonra tamamen tek bir şarj işlemini ortadan kaldıracak.Eski modellerinin sahipleri için, geri bildirimde bulunun.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep Compass iletim güncellemeler ve hatırlama deneyimleri karışık bir resim çiziyor - bazıları yazılım güncelleştirmeleri ve onarımları yoluyla önemli gelişmeler gördü, diğerleri kronik başarısızlıklar ve pahalı onarımlarla uğraşmaya devam ederken, anahtar teslim, Compass iletim sorunlarının evrensel olmadığını gösteriyor. birçok problemin dokuz hızlı ünitedeki kalibrasyonu ve daha sonra model yıllarının büyük ölçüde onlara hitap ettiğini gösteriyor.