Boğul yolundan geçerken, Jeep'in her bileşeni, düzensiz arazinin stresiyle başa çıkabilmeli, kayaç tırmanmak ve en kritik şekilde, ciddi yollar için yükseltmeleri göz ardı edilir. Standartlar, lastikleri düşük basınçta kırılabilir, tekerleklerinizi satın almaya başlamadan önce bilmeniz gereken her şeyi korumalıdır.

Beadlock Wheels Nasıl Çalışıyor

Beadlock tekerlekleri, lastik basıncının altında 15 psi'i agresif bir şekilde birleştirerek geleneksel tekerleklerden farklıdır, özellikle de kayalar veya kıvrımlar gibi uçarak, oturmaya uygun bir şekilde kalırsınız.

İki birincil beadlock tasarımları vardır: iç (veya “gizli”) ve dışsal.ETHD:0)Internal beadlock tekerlekleri), tekerlekin varan yüzüğü monte eder, standart bir tekerleke benzeyen temiz bir dış görünüş yaratırlar.Bu tasarım daha hafif ve daha kolay bir şekilde monte edilir, çünkü yüzük lastik ile konumlandırılır.

Anahtar farklar: Beadlock vs. Standard Wheels

Standart tekerleklerden farklı olarak, ticaretten ayrılanların sürüş tarzınıza değerli olup olmadığına karar vermenize yardımcı oluyor. Standart tekerlekler daha hafif, daha ucuz ve tamamen sokak-legal (DOT- Onaylandı) çoğu yargıda, standart tekerleklerin aşırı arazide eşleştiremeyeceğine karar veriyor.

  • [FONT:0) Düşük baskı altında kalamaz: Beadlocks de-beading riskini ortadan kaldırır; standart tekerlekler baskıya ve bead profiline güvenir.
  • [FONT:0]Weight cezası:[DÜDÜT:1] Beadlocks, boyut, materyal ve ring tasarımına bağlı olarak 5-15 lbs eklemiştir.
  • [FONT:0)Street yasallığı:[Dönetici:[Dönetici:0) Birçok dış kilitler DOT onayından yoksundur; bazı iç modeller yerel düzenlemeleri kontrol eder.
  • [FONT:0]Maintenance:[[Dönem:[Dönem:[Dönem:0)) Beadlock cıvataları periyodik inceleme ve yeniden yapılandırma gerektirir; standart tekerlekler yıkamaktan başka bir yana bakımsızdır.
  • [FONT:0)Cost:[Dönetici:[Dönetici: 0,2 $ 1.200 $ 300 $ her giriş seviyesi için, yüksek çözünürlükte 600+ $ tekerlek için yüksek çözünürlükte.

Malzeme Seçenekleri: Alüminyum vs. Steel

Tekerlek kovan için kullanılan malzeme ve beadlock yüzüğü önemli ölçüde ağırlık, güç, ısı dağılımı ve fiyat.ETHFLT:0) Flash beadlock tekerlekleri) daha hafif, aşırı yüksüz kütleyi azaltır ve yüksek hız ve alüminyum frenleme tepkilerini artırırlar, uzun inişler sırasında sıcaklıkları daha iyi yönetin.

[FONT:0) Çelik kilit tekerlekler [Dönder: 1 ) Daha ağırdır (bazen 10-15 lbs daha fazla tekerlek başına) ama neredeyse imha edilemez Çelik, alüminyumu kıracak veya bükmek için tercih edilen araçları absorbe edebilir, Çelik de önemli ölçüde daha ucuza giden yollar için tercih eder.

Yüzük kendisi için, seçenekler damgalı çelik (ekonomik ama daha ağır), billet alüminyum (ışık ve güçlü ama pricier), ve makineli paslanmaz çelik (-kahkahaya dayanıklı ama pahalı) Özellikle tuzlu su geçişleri veya kış yollarına çarpacak ortamı sağlar.

Wheel Boyut, Offset ve Backspacing

Doğru boyutu seçin, dengelemek ve geri almak uygun ve süspansiyon tespiti için kritiktir. Jeeps için ortak beadlock çapındakiler 15, 16, 17, ve 18 inç. 17 inçlik boyut muhtemelen en popüler olanı, çünkü daha büyük frenlemeleri (sonrası geç model JK ve JL Wrangler) ve geniş bir lastik seçimi sunar.

[FONT:0]Resset[[DÜDÜDÜT:1) Üst üste, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte, 174'ü geri yüklemeye doğru sürükler.Seks'in arka tarafına doğru sürüklenme işlemiş.

Bolt Pattern ve Hub Centric Fitment

Jeeps, modele ve yıla bağlı olarak belirli bir cıvata kalıbı kullanır. Modern Wrangler'in çoğunluğu (1999-2018) 5×5 inçlik lug modeli kullanır. 2018+ JL Wrangler 5×5 inçlik bir deseni kullanır (özellikle erken JLs'in merkezinde hafif farklılıklar olmasına rağmen) Gladiator (JT) ayrıca 5×5 inçlik bir tekerlekler gerekir.

Yük Rating, Kilo Kapasite ve Güvenlik

Her tekerlek maksimum yük puanına sahiptir (genellikle içeride damgalanır). Jeep'in brüt axle ağırlık derecelendirmesi (GAWR) minimum gerekli puanı belirler. Örneğin, D44 ön axle ile bir GAWR'ye sahip olabilir, her tekerlek en az 1,600 lbs (ve daha fazla dinamik yüklerde faktörleme) Yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte sabitlenebilir veya sabitlenebilir.

Bir başka kritik güvenlik faktörü, küçük taşıyıcılar için, bazen daha büyük cıvatalar için daha yüksektir. 8-12 cıvatalı yüzükler ortaktır.Sırklar her zaman ilk 50-100 mil sonra ve her bir yol boyunca tekrarlanabilir.

Beadlock Systems Türleri

Gerçek Beadlocks vs. Simated Beadlocks

Bazı tekerlekler, “gerçek bir beadlock sistemi” olarak pazarlandığında veya dönüştürülemeyen bir dekoratif yüzüğün var.Seksle açıkça etiketlenmez, ancak bu tekerlekler genellikle düşük basınçları çalıştırmayı arzu ediyorsanız. Simated beadlock[Döneticileri değiştiremez)

İç (Hidden) Beadlock

İç beadlock tekerlekleri, tekerlek kovanlarının içinde fikre sahip yüzükleri vardır. Bu tekerlekler temiz, kızarmış yüzler, onları dengelemek ve daha görsel olarak ince sunmak için daha kolay hale getirir. Ayrıca, iç kilitler monte edilmesi daha zor ve halka dış tip olarak sert bir fikre sahip değildir.

Dış Beadlock

Dış beadlock tekerlekleri dış yüzünde yüzüğü vardır, görünür cıvatalar ile.Onlar kayaların en popüler seçimidir, çünkü en güçlü fikre gücü sunar ve iz üzerinde hizmet etmek kolaydır - bir lastik ve pencereyi değiştirmek sadece dış yüzüğü gerektirir.

Yasal ve DOT Uyumları

ABD'de, Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) kamu yollarda kullanılan tekerlekler için sıkı düzenlemelere sahiptir.En dış beadlock tekerlekleri SUNUM'dur:0) DOT onaylı değil), çünkü maruz kalan cıvatalar bir potansiyel tehlike olarak kabul edilir (yolda hataya izin verilirse).Eğer yasal bir şekilde yasal parklarda veya yasal olmayan bir şekilde, genellikle iç işaretli tasarımları veya adlock tasarımları veya adlock'u genişletmeyen bir yüzükle birlikte kontrol edebilirsiniz.

ABD dışında, düzenlemeler değişir. Birçok Avrupa ülkesinde, herhangi bir tekerlek değişikliği nadiren çalışan bir TÜV sertifikası gerektirir. Her zaman yerel yasalar araştırmaktadır.

Jeeps için Top Beadlock Wheel Brands

Piyasa onlarca marka sunuyor, ancak birkaç kişi kaliteli, garanti ve performans için dışarı çıkıyor.

  • [FONT=0)Method Race Wheels:[Döneticileri için Bilinenler, Yöntemi tekerlekleri ( 105 ve 106 serisi gibi) kaya taramacılar arasında favoridir. Hem iç hem de dışsal olarak tasarlanmış tasarımları sunarlar, genellikle DOT sertifikasyonu ile gelişmiş akış-formu kullanır.
  • [FONT:0)Walker Evans Racing:[Dönetici: 1 ) Bu tekerlekler aşırı istismar için inşa edilmiştir. ayrı bir beadlock ring ile bir parçaya sahiptir. Walker Evans tekerlekleri genellikle yarış araçları üzerinde görünür ve buna göre pahalıya mal edilir.
  • [FONT:0]KMC Wheels:[Döneticileri:[Döneticileri) CMC, popüler XD serisi dahil geniş bir dizi beadlock stili sunuyor. Tüm modeller gerçek beadlocks değil – açıklamayı dikkatle okuyun. M-3 ve M-8 modelleri Jeep topluluğunda iyi görülüyor.
  • [FONT:0]Raceline Wheels:[Dönetici için Bilinenler, Raceline iç ve dış halkalarla kilitlenmiş tekerlekler üretir. hala temel kalite standartlarını karşılamak için daha bütçe dostudur.
  • [FONT:0]Trail Hazır:[Dönder:[Dönder: 1] Yalnızca beadlock tekerleklerinde özelleştirmek, Trail Ready ağır çelik ve alüminyum seçenekleri sunar. Aşırı yük puanlarını gerektiren özel inşalar için bir go-to. tekerlekleri rekabetçi kaya tarama serisinde kullanılır.

Uygulama ipuçları ve profesyonel Mounting

Beadlock tekerlekleri üzerine kuruluk standart bir lastik parçasından daha fazla karışıyor. ringi söküp, lastik koltuğunu kapatmalısınız ve sonra ring cıvataları bir tork örüntüde bile yatırım yapmaya değer. küçük hatalar - bir cıvata hatası dizisi gibi - özellikle de yanlış torklar veya yüzük başarısızlığı kullanmaya yol açıyorsunuz. Birçok lastik mağazası önceden tanıdık değil; tanıdıklarsa sorun.

DIY'i takip ederseniz, bu adımları izleyin:

  • Bead koltuk alanını iyice temizle - herhangi bir kir veya eski kauçuk bir mühür önler.
  • Beadlock mühürleyici (örneğin, kir hastalıkları veya Permatex) yüzüğü ve lastik bead arasında ince bir bead uygulayın.
  • yüzüğü ve parmağını tüm cıvataları yükleyin.
  • Çökeği yaklaşık 35-40 psi halka karşı bead oturtmak için şişir.
  • Bir yıldız deseninde spec için to spec. Over-torque.
  • İlk ısı döngüsünden sonra, tüm cıvataları yeniden ele alalım.

Profesyonel kurulum genellikle tekerlek başına 100-150 $ (çalış ve dengeleme dahil) yüksek tork gereksinimleri ve sızıntılar için potansiyele sahip olmak, birçok meraklı ilk yükleme için bir uzman ödemeyi önerir.

Beadlock Wheels'ı korumak

Beadlock tekerlekleri standart tekerleklerin olmadığı kadar devam eden bakım gerektirir.Çalışkanların yüzüğün çıkarılması veya titreşimden uzaklaştırılması nedeniyle gevşek olabilir. Tüm cıvatalar, her büyük off-road gezisine ve ilk birkaç sürücüden sonra, yüzüğü ve cıvata kafalarını temizleyebilir.

Çöküş veya bozma için yüzüğün gözünü ihmal edin. Büyük bir kayaya çarptıysanız, çatlakların monte edilmesi ve yüzüğün değiştirilmesini engelleyen düz noktalar için yüzüğü inceleyebilirsiniz.

Yıkamak, yüksek basınçlı su doğrudan ring-bolt arayüzünde kaçınırken, cıvata ipliklerine dökülebilir. Yumuşak bir sabun ve fırça kullanın. Çelik tekerlekler için, pasın önlenmesine yardımcı olur. alüminyum tekerlekler için, net bir ceket bitirmek yardımcı olur.

Fiyatlandırma Genel Bakış ve Bütçe Tahminleri

Beadlock tekerlekleri geniş bir fiyat aralığına sahiptir. Aşağıda kaba bir kılavuz vardır:

  • [FONT=0) 250 $ - 1350 per tekerlek başına: Bütçe çelik veya alüminyum kilitler (örneğin, Pro Comp, Raceline). daha yüksek ağırlık, daha basit tasarım ve daha az bitiş seçenekleri. Suited for fırsattan uzak kullanım için.
  • [FONT:0) $350-$500 per tekerlek başına: KMC veya Yöntem gibi markalardan (standart çizgi) genellikle akan alüminyum, daha iyi bit, ve iyi bir mühendislik için iyi. Sık sık sık iz için iyi.
  • [FONT=0)500 $-800+ per tekerlek: Premium forged alüminyum (e.g., Method Race Wheels 700 serisi, Walker Evans, Trail Ready Ready.

Yükleme için bütçeyi hatırlayın, dengeleme (belkiler bazen ağırlık yerine dengeyi kullanır), ve bir tork wrench eğer birine sahip değilseniz başka bir $1,000-2.000 $ değerinde ve bileşik ekler.

Beadlock Wheels Hakkında Ortak Mitler

[FONT:0] Benimki: Beadlocks yolda her yerde yasadışıdır.[DÜT:1]
) Gerçeklik: Bazı modeller (genellikle iç veya DOT-marked dış) FMVSS testlerini geçer ve ABD'de yasaldır.

[FONT:0] Benimki: Beadlocks tüm lastik de-yakıtmayı engelliyor.[D:2] [Dönetici:2) Gerçek: Riski büyük ölçüde azaltırlar, ancak lastik veya kırık bir yüzük hala bir garanti değildir.

[FONT:0) Benimki: Yararlı dönüş sırasında lastiğin çıkarılmasına son derece düşük baskıyı çalıştırmalısınız.[D:2] Gerçeklik: Ana fayda bead'ı koruyor, ancak hatta 12-15 psi'de kaya üzerinde çalışıyor bile daha güvenli. ek fikre de sert bir şekilde rimden uzaklaşmaya yardımcı oluyor.

[FONT:0]Myth: Beadlock tekerlekleri özel lastiklere ihtiyaç duyar.[#0T:2] Gerçeklik: Herhangi bir standart tüplü lastik kullanılabilir.

Final Düşünceler: Jeep için bir Beadlock Right mı?

Beadlock tekerleklerine yatırım yapma kararı, Jeep'inizi nasıl kullandığınıza bağlıdır.Eğer düzenli olarak zor bir yol izleriyle, kaya taramaları veya düşük basınçlarda gevşek kumağında sürücü, beadlocks da performansı artırmak için bir güvenlik yükseltmesi yapıyor.For overlanding on gravel road or light or light or lightss, standard alaşım tekerlekleri güçlü bir tasarımla sizi iyi bir ağırlık ve bakım olmadan hizmet edecektir.Eğer yollara kadar rigleri sahipseniz, neredeyse bir zorunluluktur.

Sonuçta, beadlock tekerlekleri satın almak, belirli bir tür kapalı yollama taahhüdüdür.Mevcut seçenekleri anlamak için - uygun fiyatlı, yasallık ve maliyet - Jeep'in yeteneklerini ve sürüş hırslarınızı eşleşen bir seçim yapabilirsiniz.Eğer boulders veya hızlı bir çöl koşusu için hafif bir forged set için uygun bir şekilde tercih ederseniz, güvenli bead tutma, yasallık, güvenilir bir yol tutmanın temel taşıdır.