Jeep'in Unsung Kahramanı: Track Bar Neden Düşündüğünüzden Daha Fazlasını Düşün

Çoğu off-roaders, çek kitleri üzerinde takıntılı, lastik ve kilitler - ama takip çubuğu (ayrıca bir Panhard çubuk olarak adlandırılır) komponent veya otoyolda dolayabilmenin sessizce karar verir. -birini kontrol etmek - bir tane bulmak - bir parçanın yerini bulmak, bir lastik almak ve bağlantı kurmak için yolunuzu bir parçaya yol açabilir.

Bar vs. Panhard Bar: Gerçekten bir fark var mı?

Teknik olarak, “köpek bar” ve “Panhard bar”, Panhard otomotiv şirketinin daha sonra kontrol edilmesi için tasarlanmış aynı bileşenlerdir. terimi, [FONTD:0]track bar), özellikle de TJ Wrangler'in tanıtımı ile birlikte, Panhard bar (ilk Panhard otomotiv şirketinin ardından isimlendirilmiş) aynı işlevi yerine getiriyor - bir tane de çerçeve rayına son vererek ve diğerini birxle konuta bağlar.

Track Bar neden Jeep'in işlenmesi için merkezi

Bir stoklama veya engellere karşı çıkmaktan sonra, dikey hareket eden bant süspansiyonları aksine, pist barı bir asansör kitini yükletir, lastik boyutunu arttırır veya ciddi kayaları vurur, bir stoklama veya zayıf pist çubuğuna neden olur.

Satın almadan önce Evaluate için Anahtar Özellikler

Tüm pazar takip barları da inşa edilmedi. akıllıca seçmek için, bu kritik faktörleri tartmanız gerekir.

Malzeme: Çelik vs. Alüminyum

Çelik dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesi için geleneksel seçimdir. Çoğu ağır-duty ve stok-tament pist barları DOM (drawn over mandrel) çelik borular - sert ve sert bir şekilde bükmeye dayanıklı. alüminyum pist barlar, diğer taraftan, yüksek performanslı bir disk ile kaplı taşlar üzerinde yaygındır.

Uyum: Sabit vs. Ayarlanabilir

Sabit uzunlukta takip barları basit ve maliyete uygun.Onlar fabrika çubuğunu tam olarak değiştiremezler, çünkü bu, sıfırlanmış Jeepler için mükemmeldir veya asla süspansiyon yüksekliklerini değiştirmeyi planlamazsanız, axle'nin dışına geçiş yapmasına neden olur.

Bağlantı Türleri: Heim Ortakları vs. Kauçuk Bushings vs. Poly Bushings

İzleme barının sonu çerçeveye ve ortak birle bağlanır.

  • [FONT:0]Rubber Bushings:[Dönetici: Stock-like, sessiz ve affetmek gibi.Yol titreşimlerini iyi absorbe ederler, ancak yanlış açı artışları artar.
  • [FONT:0)Polyurethane Bushings: Şirketer, daha iyi bir direksiyon cevabı ve daha uzun yaşam sunmak için daha iyi bir uyarı yanıt sunmaktan daha uzun bir süre boyunca squeak sunabilirler, ancak birçok modern tasarım, yağ olmadan zerk uydurması içerir.
  • [FONT:0) Oim Ortaklar (S global Rod Ends): [Dönder: 1) En dayanıklı ve kesin seçenek. Heim eklemler bağlayıcı olmadan maksimum sanata izin verir ve neredeyse imha edilemezler.

Marka Yenidenleme ve Garanti

Track barları güvenlik açısından kritik parçalardır. Marka eBay özellerine güvenmeyin.Ücretsiz üreticiler )RockJock), [[MetalCloak) , sağlam garantiler ve ABD merkezli bir destekle ürünleri geride bırakıyor.

Track Bars türleri: Uygulama Tasarımını Uygulamak

Borsa

Bunlar, OEM pistinin tam geometrisini ve montaj noktalarını çoğaltın.ETHFLT:0)En iyi: için en iyi 800 Jeeps ağır off-roading görmeyecek.Onlar bütçe dostu ama ince çelik ve kauçuk tomurcuklar kullanmak.

Ağır-Duty (HD) Non-Adjustable

Bu, kalın küvetli (genellikle 1.25 inç DOM veya daha büyük) ve tomurcuklamalar veya eklemler yükseltilir. Onlar Rusty's ve JKS gibi basit bir yükseltme yapmak isteyenler için geçerlidir.

Atıcı Track Bars

Ciddi off-roaders arasında en popüler seçim. Bir ayarlanabilir pist bar, bir iplik bölümü veya turnbuckle tasarımını döndürür. merkezi bölümü genel uzunluktaki değişiklikleri döndürür, bir inçin bir kısmına merkezileştirmenize izin verir.|0Kime ihtiyaç duyar:).

Genişletilmiş Track Bars

Çok uzun asansörler için (4 inç ve yukarı), standart uzunlukta bir çubuk, geometriyi güvenli tutmak için geniş bir bara ulaşmak için yeterli bir iş birliği olmayabilir. Genişletilmiş versiyonları daha uzun ve sık çerçeve axle.FLT:0 Öneri:[Dönlendirme:[Dönlendirme:[Dönlendirme:)

Track Bar, Asansör Kit ile Nasıl Etkileşimli

Bir asansör kiti süspansiyon geometrisini değiştirir. axle, barınağın yukarı doğru sürüklendiği yer için, bu da tekerlekten uzak durmaksızın, bir Wrangler TJ/JK /JL'ye kadar uzanan bir sürücüye döner.

Track Bar Brackets: Bir diğer puzzle parçası

Bazen yepyeni bir bara ihtiyacınız yok; çerçevenin yukarı doğru bir ayar çubuğunu daha düşük bir damlalık ekleyebileceğiniz bir damla para ekebilirsiniz.Bu, bar geometrisini bar açı düz tutmakla yardımcı olur. Bir para para birimi asansör için ekonomik bir çözümdür. Yukarıda, daha uzun ayarlanabilir bir pist bar genellikle gereklidir. birçok kaliteli asansör kitleri her iki yeni bir pist bar ve en uygun ayar çubuğunu içerir.

Kurulum: Bir Flawless Swap için ipuçları

En iyi takip barı bile yanlış kurulup hayal kırıklığına uğratacak. İşte doğru nasıl elde edileceği.

Doğru Araçları toplayın

Bir dizi metrik ve SAE wrenches, tork wrench, breaker bar, etki tabancası (yardımcı değil), Jack standları ve muhtemelen top eklemlerini ayrıştırmak için bir seçici kurulmalıdır. eğer barınız fabrika tarzı kravat-rodnasyon biterse.)

Step-by-Step Process (Generic)

  1. Park, seviye zeminde, arka tekerlekleri kırın ve zemini Jack ile kapat.
  2. Eski pist çubuğu cıvatalarını kaldırın. Fabrika cıvatalarının bir kez kullanım olduğunu unutmayın (bir çok durumda kırılmış). Yeni sınıf 8 veya daha iyi donanımla değiştirin.
  3. Yeni tack barı gevşek bir şekilde yükleyin. axle-side arsasıyla başlayın, sonra çerçevenin akıtılması. - ayarlanabilir barlar için, eski bar veya üreticinin başlangıç spektralları ile eşleşmenin uzunluğu ayarlan.
  4. Tüm cıvataları sadece aracın zeminde geri döndükten sonra ve ağırlık süspansiyonda. Bu, otobüsün önceden yüklenmesini önler.
  5. Çerçeve demiryolundan her iki tarafta da lastiğin dış kenarına kadar bir ölçü kontrol edin. Mesafeler eşit olana kadar takip çubuğu uzunluğu ayarlama.
  6. Tüm anahtarlamalar belirtilen değere kadar. Genellikle yaklaşık 50-80 ft-lbs 1/2 inçlik cıvatalar için, ancak talimatları kontrol edin.
  7. Test sürüşü yavaş yavaş yavaş, direksiyon bileşenleri ile kontrol etmeyi kontrol edin, egzoz ve diferansiyel. Gürültüler bir hata veya müdahale anlamına gelir.

Common installation Hataları

  • Daha sıkılaştırmadan önce önceden yüklenme - erken tomurcuk giyme giyilmesi ve yanlışlık.
  • Heim eklemlerinde yanlış tork kullanarak - yarışın çatlakları bastırmak; aşağılama nedenleri karışıklığa neden olur.
  • Yağı zerk parçalarına poli tomurcuklar üzerinde veya oim sülable seçeneklerle ortaklar.
  • Bir ayarlanabilir barı yüklemek ve asla merkezi kontrol etmek - en yaygın kötü kullanım sonrası nedeni.

Bakım: Your Track Bar'ın Hayatınızı uzatın

Bir iz bar kir, çamur ve tuzla çalışır. Düzenli çekler basit ama hayatidir.

  • [FONT:0]Her petrol değişikliğini ortadan kaldır: Bent tüplerine bakın, gevşek heim eklem fındıklar, kırık uslds veya ayarlanabilir barların ipleri.
  • [FONT:0]Lubricate heim eklemler ve poli tomurcuklar:[Döntilmiş:[Döntilmiş) Bu her 3.000 mil veya her ıslak / muddy çalıştırın.
  • [FONT:0)Kırk torkları kontrol edin:[Döntgen:[Döntme:0)Kırk torklar:[Döntme:[Dönem: 1] Track bar cıvataları zamanla gevşek olabilir, özellikle de onları her yıl veya büyük bir geziden sonra.
  • [FONT:0)Replace bushings proaktif olarak: Kauçuk ve poli bushings degrad.Eğer dönüştüğünde, sonları kontrol ettiğinizde, 10 dolarlık bir boğa seti tamamen takip eden bir barı yerine getirmekten çok daha ucuz.

Başarısız Bir Track Bar belirtileri

Bu işaretler için toplam başarısızlık beklemeyin:

  • [FONT=0]Ölüm wobble:[Dönetici:[Dönder:)[Dönekli bir sişik sişik sişik bir sönüme vurarak, bir sönüne vuran bir sişik sönümdür.
  • [FONT:0]Steering tekerleği off-center: Uygun bir hizaya sahip olsa bile, bir yıpranmış pist bar, direksiyonu değiştirmek için birxle sağlar.
  • [FONT:0)Çalışken veya frenleme yaparken: Loose eklemleri bir udible “clunk” olarak bir eksensel değişim yaratır.
  • [FONT:0]Yedi lastik giymek:[Dönetici:[Dönetici:0) Daha sonra, lastiklerin iç kenarını övüyor.
  • [FONT:0)Jeeeep bir tarafa bir darbeden sonra çeker: [DDD: 1] Birxle hareket eder ve merkeze geri dönmez.

Bunlardan herhangi birini deneyimleseniz, ilk önce pist çubuğunu inceler. Genellikle suçlu ve en kolay düzeltme.

Bütçe dikkate alınır: Ne için ödeme yapıyorsunuz?

Track bar fiyatları 40 $ (bare stok değiştirme) $ 400 (en yüksek uçlu ortaklarla ayarlanmış) fiyat, malzemeyi yansıtıyor, ayarlayabiliyor ve marka pedigree. İyi bir kural: başarısız bir bara kadar harcamak (sonsuz bir şekilde)

Top Brands at a Glance

  • [FONT:0]RockJock: [Dönetici: [Dönetici Doğrusalnc” direksiyon sistemi için bilinen [Dördüncü sınıfları” kontrol sistemi. onların takip barları, yüksek çözünürlükte ve JL topluluğunda popüler.
  • [FONT:0]Synergy Manufacturing:[Dönetici:[Dönetici:0)) Sertleştirilmiş barlar, vibrasyonu azaltan eşsiz bir “canlı kapak” tasarımla ayarlanır.
  • [FONT:0) MetalCloak:[Duroflex” ortakları, her iki dünyanın en iyi için bir çift kolla ortak bir araya getiriyor – henüz zor.
  • [FONT:0]Teraflex:[Dönetici:[Dönetici:0) OE-kalite yedek parçaları için bir go-to.
  • [FONT=0]Rusty'nin Off-Road: Bütçe dostu güçten ödün vermeden. HD sabit barları TJ /XJ sahipleri için sağlam bir yükseltmedir.

Final Verdict: Build Bar That Fits Your Build

Tek bir pist bar her Jeep için mükemmel değildir. Asansör yüksekliğinizi değerlendirin, tasarlanmış arazi, NVH için tolerans (gödüşü/harshness) ve özel bir asansör ile günlük bir sürücü için, 2.5-3.5 inçlik bir asansör, aİLMİŞK:0)Synergy, düz ekranlı bir barı (Dönetici) ile sabit bir şekilde kontrol eder ve sadece düz ekranlı bir diski takip eder.