Neden bir Willys Jeep'i Elektrik Gücüne Dönüştürüyor?

Klasik Willys Jeep, bir Dünya Savaşı II ikonunun sakin bir verimliliğini modern elektrikli sürücülüklerin sessiz verimliliğini birleştirir.Zengin olmayan serin faktörün ötesinde, EV dönüşüm tükenen emisyonları azaltır ve işletim maliyetlerini azaltır ve daha güvenilir bir sürüş deneyimi sunar.Enthusiasts, projenin derin bir şekilde ödüllendirici olduğunu bulur çünkü yaşlanma motorlarının bakım baş ağrısını ortadan kaldırırken, dönüşümleri ortadan kaldırır.

Dönüşüm için Willys'inizi değerlendirin

Her Willys Jeep ideal bir aday değildir. çerçeve, vücut ve sürücüyü ayrıntılı bir inceleme ile başlayın. pas, çatlaklar veya daha önceki onarımlar için yapısal bütünlüğü tehlikeye atabilir. Orijinal düz veya F-head motor koyunu, basit bir düzen için şaşırtıcı bir alan sunar, ancak batarya paketi yeri dikkatli bir planlama gerektirir.

Yapısal Tahminler

Orijinal Willys çerçevesi bir ışık benzinli motor için tasarlanmıştır. Modern bir elektrikli motor ve bir lityum-iyon batarya paketi 200 ila 400 kilo kadar ağırlık artırabilir.Inspect framework welds, crossmembers, ve vücut parçaları parçaları ile donatılmış önemli alanları, özellikle de motor arsa ve batarya cradle ekleyecek.Eğer bir roll kafesi eklemeyi ve ağır-duyağı yükseltmeyi planlıyorsanız, yeni ağırlık dağıtım için tasarlanmış ağır-duty ilkbaharları veya şok emicileri ile süspansiyonu artırın.

Doğru Elektrikli Motor Seçin

Motor dönüşüminizin kalbidir.Bir Willys Jeep, sürücüyü aşırı yukarı çekmeden önce yeterince toparlama sağlar: Bu motorlar, 60 ila 100 kW sürekli aralıktaki kalıcı bir mıknatıs senkronizasyonu (PMSM) gerektirir.Bu motorlar otoyol hızları ve keskin tırmanmaları için yeterli ton sağlar.Bu seçenekleri göz önünde bulundurun:

  • [FONT=0)AC-50 veya AC-75 motorlar (e.g., HPEVS veya NetGain) – Compact, petrol soğutmalı ve güçlü düşük uç tork teslim.
  • [0]TransWarP 9 veya 11[Döntilmiş: 1) DC motorlar kontrol etmek için daha basit, ancak daha az verimli; bütçe inşaları için uygun.
  • [FONT=0)Leaf veya Tesla sürücüsü birimleri[[DÜT:1) – Salvaged OEM motorları yüksek güç yoğunluğu sunar ancak karmaşık dönüştürücü entegrasyon gerektirir.

Motorun doğrudan mevcut iletim zilhousing veya bir adaptör plakasını kullanın. Orijinal iletim (T-90 veya T-150) kurulumu basitleştirir, ancak limitler sessiz operasyon; birçok inşaatçı, tek hızlı bir dişli azaltımı ünitesini en aza indirmek için tercih eder. Motorun çıktı mil spline transfer durumunu karşılar.

Battery Pack Selection ve Layoutout

Lityum-ion, enerji yoğunluğu ve ömrü nedeniyle modern EV dönüşümleri için standarttır. Tipik Willys EV dönüşüm, 40 ila 60 kilovat saat (kWh) pil kapasitesi, sürüş tarzı ve araziye bağlı olarak 70 ila 120 mil arası bilgi birikimi sağlar. Yüksek kaliteli prismatic hücreler (örneğin, CALB, Eve veya CATL) ile lityum demir fosfat (LFP) kimyası güvenlik ve yaşam için popülerdir.

Battery Placement Options

  • [FONT:0] hood[[Dönetici] altında; Sınırlı bir alana sahip olmak; kısa menzilli şehir kullanımı için küçük bir bankaya (10-15 kWh) uygun.
  • [Uygunluk:0) Zeminin altında (kahkahalar arasında) [Düzücüler arasında) – Kilo dağılımı için en iyi seçenek; bataryayı iz hasarlarından korur. Fabricate a Steel recovery that Waterfronts to crossmembers.
  • [FONT=0] Arka kargo alanında [Döntme:0] – Axle'in arkasındaki ağırlıkları ekleyin; çerçeveyi güçlendirip ilkbahar oranlarını ayarlarsanız kabul edilebilir.
  • [FONT:0]Hybrid yerleştirme[[Dönetici: 1)) - Yer altında, ağırlık merkezi düşük tutmak için zemin altında mevcut alanı doldurun.

Her zaman bir Battery Yönetimi Sistemi (BMS) hücre gerilimi, sıcaklıklar ve aşırı yüklemeyi veya aşırı yüklemeyi önlemek için bir Hava geçirmez, ve çelik veya alüminyumdan yapılmış kutuyu içerir. ANL füzyon veya sınıf T güvenlik için bataryanın yakınında ana olumlu çizgide füzyon kullanın.

Controller ve İnfü Bütünleştirme

Kontrol (veya motor kontrol cihazı) DC batarya gücünü motor için AC'ye dönüştürür ve torkarak çıktı. AC motorlar için, motorunuzun gerilim ve mevcut limitlerinizi seçmenize izin verir. Common markalar Curtisys, Sevcon ve Zilla'yı içerir. 60-100 kW motor için derece kontrol edilebilir, 144-312 volt için derece amplifiğe değer veren bir kontrol cihazı uygundur.

Yüksek gerilim paketini 12V'ye kadar indirmek için DC-DC dönüştürücüyü, ölçümler, silinenler ve bir stereo.Seçleri işlemek için en az 30 amplifik seçin.Bir kontaktör (bak) aracı kapatıldığında yüksek gerilim sistemini izole etmek için kontrol edin.

Şarj Sistemi ve Regen Braking

33.5 (standart 120V) veya 6.6 kW (240V) bir gecede şarj için bir şarj cihazı veya J1772 bağlantı bağlantı noktası, büyük bir dizi olmadan Elcon TC şarj cihazı kullanın.

Rejeneratif frenleme (regen) hızlandırıcıları kaldırdığınızda enerji yakalar, frenler uygular, uzun inişlere geri besleme gücü verir.Enable regen kontrol ayarları aracılığıyla; daha düşük hızlarda, onu hafif bir frenleme hissi için ayarlarsınız.Bir Willys olmadan, orijinal davul frenler ekleyebilir, uzun inişleri azaltır.

Wiring, Güvenlik ve Soğutma

Yüksek gerilim kablosu ( 600V veya 1000V için derecelendirilmiş kablolar düzgün bir şekilde keskin kenarlardan ve ısı kaynaklarından uzak durmalı. tüm HV bağlantılarını hidrolik bir haçla kapatın ve yalıtım için çöp kesmeyi kullanın.

Elektrikli su pompası ile motor ve kontrol, sıcak bir alanda yaşayan küçük bir radyatör aracılığıyla serinliyor. Pompa ve fanı kontrol etmek için termostatik bir geçiş kullanın.For batarya soğutma, pasif iletim boyunca genellikle orta iklimler için yeterli; sıcak bir alanda yaşıyorsanız, küçük bir fan eklemeyi düşünün.

Step-by-Step Installation Özet

  1. İç yanma motoru, radyatör, yakıt tankı, egzoz ve tüm ilgili hatları çıkarın. Etiket ve sızıntıları önlemek için kalan yakıt hatları kaplayın.
  2. Temiz ve motoru koyunu ve altında boya. pas inhibitörü uygulayın ve ölü ses.
  3. Fabricate motor, 1/4 inç çelik plaka kullanarak monte edilir. Motoru 0.0 inç içinde bir arama göstergesi kullanarak iletim girişi miline kadar.
  4. Batarya kutusunu inşa edin ve yüklemek için deniz kaynağı kullanın ve tüm penetrasyonları mühürleyin, böylece liderlik hücreleri kullanıyorsanız ( Willys için önerilen değil).
  5. Batarya paketini yerleştirin ve onu cıvatalı kemerler ve anti-vibrasyon pedleri ile güvenlilayın. Hücreleri serideki hücreler ve BMS duyu tellerini bağlayın.
  6. Kontrollü, şarj cihazı, DC-DC dönüştürücüyü ve bir havaya dayanıklı bir kutu veya koltuk altında kabinin içinde iletişim kurabilir.
  7. Yüksek gerilim kablolarını motora kontrol etmek için bataryadan yüksek gerilim kablolarını kontrol etmek.Sürücülüğü azaltmak için kabloları kısa ve düz tutun.
  8. DC-DC dönüştürücüsinden 12V erişim kablounu çalıştırın. Modern bir bıçakla kutuyu yükseltin.
  9. Arka veya tarafta şarj receptacle (J1772 inlet) yükleme. Connect to the onboard şarj cihazına.
  10. Soğutma sistemini çözün. 50/50 serin ve su ile doldurun. sızıntılar için kontrol edin.
  11. Bir dizüstü bilgisayar veya el programı kullanarak kontrol cihazı Kalibrate. Regen, mevcut limit ve throttle haritasını ayarlayın.
  12. Tüm sistemleri test edin: motor spin (köpürücük zemin), şarj fonksiyonu, 12V operasyonu, fren ve sinyalleri açın. BMS iletişimini onaylayın.
  13. Özel mülk üzerinde ilk test sürüşünü alın. Yavaş yavaş hız ve monitör sıcaklıklarını artırmak.

Maliyetler ve Bütçeleme

Bir Willys Jeep'in elektrik gücüne tamamen dönüşümünün tamamı, 88.000 $ ve 88,000 $ arasında, bileşen kalitesine ve aralık istenene bağlı olarak maliyetleridir:

  • [FONT:0)Elektrikli motor ve kontrolör[Dönetici: 2,500 $ - 5.000 $ (yeni AC sistemi)
  • [0]Battery paketi (40-60 kWh))[4.000 $ - 88,000 $ (yeni LFP hücreleri + BMS)
  • [FONT=0)Charger ve DC-DC dönüştürücü[Dönetici: $800 – $ 1.500 $
  • [FONT:0)Wiring, füzyonlar, kontaktörler, muhafazalar [Dönem: 500 $ - $1,000T:0)
  • [0]Cooling sistemi)
  • [0]Miscellaneous (adapter plakalar, donanım, ölçümler)): 300 $ -600 $
  • [Üye Olmayanlar İçindekiler: 0,3 $)

Kullanılan bir motor ve kontrol cihazı inşa ederek para tasarrufu yapabilirsiniz veya sadece kasabada küçük bir batarya paketi inşa ederek. Ancak, kaliteli lityum hücrelere yatırım yapmak ve programlanabilir bir kontrolör daha güvenilir ve eğlenceli bir araç verir.

Kilo Dağıtımı ve Kullanımı

Bir Willys EV dönüştürmenin zorluklarından biri, 50/50 ön basamaklı ağırlık dağılımı için Jeep'in efsanevi yükünü koruyor; elektrikli dönüşümle, motor bir dökümden daha hafif. batarya, ancak, 50/50 ön ağırlık dağıtım merkezi için konumlandırılabilir.

Component Weight Placement Effect
Electric motor (AC-50) ~90 lbs Replaces ~350 lbs engine
Battery pack (50 kWh) ~550 lbs Split between floor and rear
Controller + charger ~30 lbs Mounted low near frame
Remaining components ~50 lbs Wiring and coolant

Dikkatli batarya yerleştirme ile, arkadaki yükleri önemli ölçüde geliştirirken, bir CJ-5'ten daha geniş bir bahar paketi ile (örneğin, CJ-5) ve yükleri şarj eden gaz şarjlı şok emicileri ile şarj edebilirsiniz. A Willys EV'yi 185/85R16 lastikleri ile yükseltin ve güçlendiren bir çerçevede şaşırtıcı derecede iyi şekilde ilerliyor.

Yasal ve Kayıt Kabul Koşulları

Başlangıç önce, yerel Motor Araçları (DMV) veya elektrik araç dönüştürme yasaları ile eşdeğer kontrol edin. Birçok ABD ülkesinde, orijinal unvanı tutabilir ve elektrik araç tasarımı elde edebilirsiniz; bazı eyaletler, bir smog check muafiyet gerektirir. Sertifikanızı onaylayan bir inceleme raporu göndermek gerekebilir; bazı uzmanlıklar için satın alma makulları ve bileşenleri belgeleyebilirsiniz.

Araba Deneyim ve Bakım

Bir elektrik güçlüğü ile Willys Jeep araba sürmek bir vahiydir. Bir standtill'den gelen anlık tork, kaya tarama ve tepe tırmanma çabasız hale getirir. Sessiz operasyon, uzak yolları rahatsız edici yaşam veya komşular olmadan keşfedebilirsiniz.In-road, en iyi hız, motor ve kontrol kontrol kontrol cihazı nedeniyle 65 mph ile sınırlı olabilir, ancak hızlama crisp. Regen frenlemesi, 50.000 mil veya daha fazla süre boyunca sabit tutmaz. Bakım en az: serin seviyeler kontrol, kontrolcük noktaları, kontrolcük bağlantıları kontrol etmek ve petrol değişiklikleri yapmak için hiçbir değişiklik yapmamak için yeterli değildir.

Kaynaklar ve Topluluk Destek

Bu projeyi tek başına ele almak zorunda değilsiniz. Sayısal online forumlar ve günlükler Willys EV dönüşümleri için var.Uygunluk:0)DIY Elektrik Otomobil) genel dönüşüm rehberliği için veya özel iplikleri kontrol edin:2.Manys.com) için özel bir tavsiyede bulunan şirket için mevcut olacak.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Bir Willys Jeep'i elektrikli güçe dönüştürmek, karbon ayak izinini azaltan ve her yerde başlayabileceğiniz konusunda zorlu bir projedir.Demekli bileşenleri dikkatle seçerek, şasiyi yeniden kullanarak, elektrik sistemini yeniden kurmak, ve yöntemsel olarak elektrik sistemini kurmak için on yıllardır sessiz, tork zengin bir off-roader yaratacaksınız.