Giriş Giriş Giriş

Yolda klasik Willys Jeep tutmak, motorlarının sağlam bir anlayışını gerektirir - erken bir askeri MB'yi test etmek, CJ-2A veya daha sonra CJ-5. Bu sağlam dört silindirli motorlar sizin için basitlik ve dayanıklılıkları için bilinir, ancak bir şey ters gittiğinde dikkatli bir teşhis gerektirir.Sistemli bir sorun gidermeyi öğrenmek için, genellikle sorunları tam bir yeniden inşa etmeden çözebilirsiniz. Bu kılavuz sizi en yaygın motor problemleriyle birlikte yürür ve size yolunuzu nasıl onaylar ve adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım atacaktır.

Willys Jeep Engine'i anlamak

Özel konulara dalmadan önce, 1950'lerin başlarından itibaren tüm askeri ve erken sivil modelleri kullanarak, daha modern F-head “Hurricane” motorunu kullanarak, gelişmiş güç ve petrollemeyi teklif eden tüm temel cihazlarla birlikte, onları temel aletlerle çalışmakta fayda var.

Carter carburetor (YF veya WO serisini takip etmek) ile tanıdık anahtar bileşenler, vakum tabanlı tahrik motoru, jeneratör veya alternatör ve mekanik yakıt pompası gibi tedarikçiler tarafından yaygın olarak kullanılabilir.Kaiser Willys).

Temel Araçlar ve Güvenlik Önlemleri

Bir Willys motoru üzerinde çalışmak, aracın yanı sıra birkaç özel araç gerektirir. Standart wrenches ve tornavidalar. Bir sıkıştırma testier, vakum ölçüm, multimeter ve zaman ışığı doğru teşhis için gereklidir. Her zaman bir seviyede çalışır, motorunu yükseltip yakındaki bir yangın söndürücüyü sağlar - özellikle de benzinli temizleyici ile çalışırken.

1. Aşırı ısıtma

Aşırı ısıtma, Willys sahipleri arasındaki en yaygın şikayetlerden biridir ve gazket başarısızlığına neden olabilir, kırık bloklar ve göz ardı edilirse pistonları ele alır.Bu Jeepler için soğutma sistemi basit ama ihmal etmeye eğilimlidir.

Aşırı ısıtma nedenleri

  • [Düzücük seviye[[Dönetici:0) Düşük soğuk seviye[[Dönetici:0) Düşük soğuk seviye[Dönemli seviye[Dönemli:0)[Düzücük/tr|Düzücük) - Genellikle yavaş buharlaşma veya küçük sızıntılar nedeniyle. Willys sistemleri genişleme tankları yok; radyatör kapağı, motorun soğuk olduğunda dışarı çıkılmalıdır.
  • [FONT=0]Faulty termostat[[Dönetici] – Sıkıntılı bir termostat serin dolaşıma engel oluyor.
  • [FONT:0]Blocked radyatör[DÜDÜT:1] – Rust, sedi, ya da böcek yokajı temeli derinlemesine kullanabilir. Soğuk iklimlerde, doğru antifreeze karışımını kullanarak (50/50) korozyonu önler.
  • [0]Mal functioning su pompası [Dönetici: 1] - Serteller erode veya mil süzebilir, pompa milinde oyun için kontrol edin ve konuttan zevk alın.
  • [FONT:0)Dönemli ateşleme süresi) – Geç zaman zamanlayıcı motorun sıcak çalışmasını sağlar. kıvılcımın Go Devil için 5° BTDC olduğunu doğrulamak için zaman ışığı kullanın (statik zamanlama yöntemi de çalışır).

Tanık Adımlar

  1. Motor soğukuyla, radyatör kapağını kaldır ve soğuk bir seviyeye kontrol edin. 50/50 retinli bir glycol karışımı veya distilled su ile toplayın (eğer sistem boşsa, onu gömmeniz gerekir).
  2. Motora başlayın ve üst radyatör hortumunu sıcak olarak hissetmeli. Motor ısıları yukarı çıkarken soğuk kalırsa, termostat muhtemelen kapalıdır.
  3. Motordan çıkıp radyatör fins'ı obions için inceleyin. Bir hortumdan çöpe bir su akışı kullanın.
  4. Su pompası ağlama veya gevşek bir fan bandı için kontrol edin (belt gerginlik, orta parmak baskı ile 1⁄2 inç kadar deflect).
  5. Farklı noktalarda sıcaklıklar ölçmek için bir sıcaklık tabancası veya kızılötesi termometre kullanın: Üst radyatör tank, daha düşük tank ve silindir başı. 10-15°F'den daha fazla bir blokaj gösterir.

Tamir Çözümleri

  • Termostatı doğru sıcaklık ünitesi ve yeni bir gazket ile değiştirin. Konut cıvataları kolayca alınır; bir tork wrench (15-18 ft-lb).
  • Flushing sistemi boşaltarak, kimyasal bir kızarmış su ile tükendi ve taze serinle doldur. ağır blokajlar için radyatörü kaldır ve bunu çubuk için bir radyatör mağazasına götürün.
  • Su pompasını, aşınma belirtileri gösterirse değiştirin. Aftermarket pompalar Willys parçalar tedarikçilerden kullanılabilir. Pompanın motor tipini (ön-valve vs. F-head) ile eşleşmesini sağlayın.
  • Go Devil için, statik zamanlama rotoru #1 kıvılcım fiş teline hizalayarak yapılır, aynı zamanda damper işaretle ayarlanırken, zaman çizelgesi ile ayarlanır.

Aşırı ısıtma bu adımların ardından devam ederse, bir darbe başı gazketi kontrol edin (ürücüden beyaz duman, serin veya kompresyon kaybı). Bu onarım daha fazla dahil edilir ve yeniden sigorta için kafasını kaldırmanız gerekebilir.

2. Petrol Leaks

Bir Willys'te petrol sızıntıları, birçok sahibinin karakterin bir parçası oldukları konusunda şaka yaptığını çok yaygındır. Ancak aşırı sızıntı düşük petrol basıncına ve hızlandırılmış aşınmaya yol açabilir. ana kaynaklar gazketleri ve mühürler, genellikle yaşlılıktan kurutulur.

Common Leak Noktaları

  • [FONT:0]Valve cover gazket[DÜT:1] – Bir düz kork veya kauçuk gazket; yağ sık sık alt kenardan görür.
  • [FONT:0]Oil pan gazket[DÜDÜT:1] - Pan cıvatalar zamanla gevşek olabilir ve gazketi sert olabilir.
  • [FONT=0]Front ve arka mühürler – Arka ana mühür, (geçen veya motoru ortadan kaldırmak için özellikle zordur). ön mühür (kahkaha dengesine engel olmak) daha erişilebilir.
  • [FONT:0]Side kapağı (on Go Devil motorları))[tr|Köpek veya kağıt gazketi) bu, valf takvasını sağlayan; sık sık sık sızdır.
  • [FONT=0)Oil filtre adaptörü[[[Dönetici: 1) Fabrika şeker filtre (eğer hala takılı) gazket veya merkezden sızdırılabilir.

Tanık Adımlar

  1. Bir sürücüden sonra Jeep temiz bir kartona park edin ve yerlerin düşmesine bakın. Dye tabanlı UV sızıntı tespit kitleri küçük sızıntıları tespit etmeye yardımcı olabilir.
  2. Petrol bölme seviyesini haftalık olarak kontrol edin. Her 500 milden fazla bir kurt ekliyorsanız, ciddi bir sızıntınız var.
  3. Inspect Gaskets görsel olarak. valf kapağı veya petrol panındaki parlak bir alan sızıntı gösterir.
  4. Crankcase havalandırma sistemi (daha sonra model veya PCV valfi üzerine taslak tüpün) tıkanması gerekmez. Basınç inşası yağları mühürlerden çıkarabilir.

Tamir Çözümleri

  • Kağıt kapağı ve yan kapağı yüksek kaliteli kork veya İşarete ile kaplı. Metal yüzeyde ince bir smear ve daha da sıkı cıvata kullanın.
  • Petrol pan drenajı için, bakırın değiştirilmesi ve 20-25 ft-lb'ye kadar toklanması.
  • Arka ana mühür sızıntıları, daha ağır bir petrol (20W-50) geçmeyi veya ilk önce bir mühür koşullu eklemeyi deneyinse, mühür değiştirilmesi gerekir - motor kaldırıldıktan en iyi şekilde yapılır.
  • Uyum dengesini ortadan kaldırmak için ön ana mühüryü değiştirin (özel pullar gereklidir). Yeni mühürü, inward ile karşı karşıya kalan dudak ile ve lubricate the mühür yüzeyi before reassembly.
  • Petrol filtresi için, sızıntıyı durdurmak için yeni bir gazket kullanın - devre dışı bırakmak için yeterince sıkın.

Düzenli olarak petrol panjurlarını kontrol etmek ve sıkılaştırmak (muhtemelen; 1⁄4-20 ve striptiz kolayca) büyük onarımlar olmadan sızıntıları azaltabilir.

3. Güç kaybı

Tepelerde sluggish hissediyor veya yavaş yavaş yavaş yavaş yakıt, hava veya ateşleme problemlerinden muzdarip. Çünkü motor düşük güçle başlamak için düşük güç, hatta küçük bir güç kaybı fark edilir.

İlk Sebepler

  • [FONT:0]Clogged yakıt filtresi[[[Döntgen: 1) Fabrika cam kase sedi kasesi veya doğrusal filtre, eski seramik filtre elementini veya tek kullanımlık kağıt filtreyi değiştirebilir.
  • [FONT:0]Dirty hava filtresi[[DÜT:1) - Bir petrol-bath veya kağıt filtre, solayı kısıtlar ve gücü azaltır. Temiz veya servis kılavuzuna göre değiştirir.
  • [FONT:0]Faulty kıvılcım fişleri veya ateşleme[[DDDK:1) – Worn elektrotlar, yanlış boşluklar veya başarısız bir zilden zayıf kıvılcım yanlış ateşler kullanabilir. Doğru fişi kullanın: Şampiyon J8C veya Autolite 216 boşlukları Go Devil motorları için 0.025 inçte boşluk.
  • [FONT:0)Carburetor sorunları [Dönetici: 1 ) – Bir takılmış jet, yüz yüze takılıp veya vakum sızıntısı motoru yıldızı olabilir.
  • [FONT:0]Valve tren aşınması [DÜDÜT:1] – Yüksek mil motorlarında, kapaklar karbon inşa veya yıpranmış rehberlerden tamamen koltuklanamaz, sıkıştırmayı azaltır. Bir kompresyon testi yapın: kuru okumalar her birinin üzerinde olmalıdır.

Tanık Adımlar

  1. Hava filtresini ilk önce kontrol edin: kanat fındıkları kaldır ve kapağı kaldırın.Eğer kirli veya temiz bir petrol-bath filtreyi termodisyonda yıkayıp SAE 30 yağı ile yeniden yağlayın.
  2. kıvılcım için test: bir fiş tel, bir kıvılcım testi yapın ve motorun bükülmesini sağlar. Güçlü bir mavi kıvılcım iyi bant ve noktaları gösterir; zayıf bir portakal kıvılcımı başarısız bir Kondük veya bant önerir.
  3. Bir kompresyon testi yapın: tüm kıvılcım fişlerini çıkarın, throttle geniş açık tutun ve 4-5 silindir başına sıkıştırma vuruşunu yapın. Kayıt okumaları ve karşılaştırmalar.
  4. Motor kontrol edin: Arababüretor'daki yakıt hattını kapat ve motorun bükülmesi; yakıtın temizlenmesi gerekir.Eğer olmasın, yakıt pompası (mekanik) sızdırmak veya blokaj hattı için hattı kontrol edin.
  5. Motor boşluğu ile, satın alma katmanı ve arababüretor üssünün etrafındaki sprey araba makinesi temizleyici - eğer yan değişiklikler varsa, bir vakum sızıntınız var.

Tamir Çözümleri

  • Yakıt filtresini değiştirin, kıvılcım fişleri ve ateşleme noktaları (kürücü ve rotorla birlikte) bir melodi kiti olarak ayarlayın. 0.020 inç ve 45°'e kadar boşluk yerleştirin.
  • Bir kit kullanarak arababüretor yeniden inşa edin.Çalış, sıkıştırılmış hava ile tüm pasajları temizleyin, yüz iğne ve koltuğu yerine değiştirin ve 1.5 temelden çıkan boş karışım vidasını ayarlayın.
  • Bir silindirde sıkıştırma düşükse, ıslak bir test yapın: bir tatlı kaşığı yağı silindire ve reteste ekleyin - önemli ölçüde, yüzükler yıpranır; eğer değil, valfler muhtemelen sorun ve bir valf işi gereklidir.
  • Banyolar (veya F-head) bir hiser ölçüm kullanarak fabrika prosedürüne göre (0.013 inç alımı, Go Devil için 0.018 inç egzoz). Loose valfleri güç kaybı ve kenetlenmeye neden olur.

Bu adımları yaptıktan sonra, throttle yanıt ve tepe-klimbing yeteneğinde farkli bir gelişme görmeniz gerekir.

4. Garip Gürültüler

Willys motorları sessiz değil, ama bazı sesler sorun gösteriyor. Normal clatter ve alarm verici, taşlama veya onunsing arasında ayrım yapmak için iyi bir mekanik öğrenmeler.

Gürültü türleri ve onların Sebepleri

  • [FONT:0)Knocking veya pinging[DÜT:1) - Genellikle çok gelişmiş, düşük kaynaklı yakıt, karbon depozitoları. distribütörü birkaç derece geri ödemeye veya daha yüksek octane yakıta geçiş.
  • [FONT:0]Rapping veya musluk [Dönder: 1) - Genellikle gevşek kapaklardan veya yıpranmış musluktan.Eğer ses sabit ve yan yana artarsa, çek valf tespiti. yan-valve motorlarında, gevşek muslukpetler de yıpranmış camshaft loblarından kaynaklanıyor olabilir.
  • [FONT=0)Grinding veya viski[DÜT:1) - jeneratör veya su pompasından gelen her bileşeni kaba hissetmek için geri alın.
  • [FONT:0] Onunsing[DÜDÜT:1] - Bir vakum sızıntı, genellikle satın alma katmanında, araba kanalı üssünde veya vakumlu bir çizgi. kaynağı izole etmek için bir hortum parçasıyla dinleyin.
  • [FONT:0)Clunking[[Döncükler) – muhtemelen boruyu veya ana taşımayı hemen ve petrol seviyesini kontrol edin; düşük, doldur ve yeniden başlayın.Eğer gürültü devam ederse, motor yeniden inşa etmeye ihtiyaç duyar.

Tanık Adımlar

  1. Bir mekanikselin stethoskopu (veya motor bloğuna karşı yerleştirilen uzun bir tornavida) gürültünün yerini belirlemek için kullanın.
  2. Mekanik bir ölçüm ile petrol basıncı kontrol edin. Eğer baskı sıcakken, takma aşınma muhtemelen boş zaman 5 psi altındadır.
  3. Bir akış sesi için, valf kapağını kaldır ve motorun ihtiyaç olduğu kadar sıcak olduğu zaman kontrolleri kontrol edin.
  4. Eğer yük altında gerçekleşirse, distribütör pozisyonu işaret eder ve saat 2 ° (retard) ve test sürüşü yapar.Eğer ping kaybolursa, o zaman zaman zaman zamanlaması çok gelişmişti.

Tamir Çözümleri

  • İnteşarlar: soğuk izinler (0.013 in alımı, 0.018 in egzoz for Go Devil) ve sonra sıcak kontrol.
  • Yıkıcı yataklar: Eğer yük altında kaybolan derin bir nakav duyuyorsanız ve decelerasyona geri dönerseniz, bu muhtemelen bir çubuk yatak. Bu motoru çekmeli ve taşlarını değiştirmeli.
  • Su pompası veya jeneratörü taşlamak için. jeneratör için, tüm birimi yeniden inşa eden bir tane ile değiştirmek daha maliyetlidir.
  • Gazketleri yerine getirerek veya alımın boyutlarını 25 ft-lb'a kadar sıkıştırma (kontrollü olarak kontrol edebiliyorlar).

Her zaman felaket başarısızlığı önlemek için yeni gürültüler ele alın.

5. Zorluk Başlıyor

A Willys that cranks but doesn't catch – veya cranks yavaşça – sinir bozucu olabilir. çünkü bu motorlar birçok erken modelde 6 volt elektrik sistemi kullanıyor, hatta küçük bir gerilim düşüşü bile başlayabilir.

Common Culprits

  • [FONT=0)Weak bataryası[DDDDDKDKDÜSÜSTRİYE) - 6 volt sistemleri özellikle çok fazla bir hava ile hassastır: 6.3V tamamen şarj. Bir batarya mağazasında yük testi.
  • [FONT:0)Corroded kablolar veya bağlantılar[DÜT:1) - Zemin, batarya terminalleri ve başlangıçlı eşler mevcut olan bir tel fırça ve fırın ile temizlenebilir.
  • [FONT:0]Faulty starter motor[[DÜT:1) – Fırçalar giyilebilir veya Bendix sürücüsü tek bir tıklama için oturum açın (solenoid ilgi çekici ama başlangıç değil) veya bir taşlama gürültü (kötü sürücü).
  • [FONT:0]Fuel teslimat[[Dönetici:0] - Mekanik yakıt pompası, sıvının yırtılmış olup olmadığını ya da arababüretör yüz kasesi oturtan sonra kuru olabilir.
  • [FONT=0]İgnition sorunları [Dönetici: 1 ) – Puanlar çukura, zaman çizelgesine veya zile zayıf olabilir.

Tanık Adımlar

  1. Terminallerde batarya gerilimi kontrol edin ve sonra başlangıçta terminalde, şaka yaparken. 0,5V'den fazla gerilim kablolarda yüksek direnç gösterir.
  2. Başlayıcıyı dinleyin: hızlı dönerseniz, ama uçucu meşgul etmezse, Bendix sürüşün temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Yavaş, işlenmiş bir crank, batarya zayıf veya başlangıç çok mevcut.
  3. kıvılcım için test: #1 kıvılcım telini ortadan kaldır, silindir başının yakınında tutun (bir insated pliers) ve crank. hiçbir kıvılcım ateşleme sistemi problem anlamına gelmez.
  4. Arababüretor'a benzin kontrol edin: bir flaş ışığıyla arababüretor boğazını aşağıya bakın, sert bağlantıdan fışkırmayın.Eğer arababüretor kasesi boş veya pompa jeti tıkanır.

Tamir Çözümleri

  • Bataryayı 6 volt AGM veya selleştirilmiş bir birim ile değiştirin, 650+ CCA'da derecelendirildi. Jeneratör, gerilim düzenleyicisi, ampulleri ve muhtemelen başlangıç ve ölçümler - ortak bir değişiklik ama purists için değil.
  • Tüm kablo bağlantıları ve zemin kayışlarını (blodan çerçeveye yeni bir braidli kablo iyi bir yükseltmedir).
  • Başlangıç: fırçaların değiştirilmesi (standart setin mevcut), takmak için komünü kontrol edin ve Bendix'i hafif petrol ile test edin. Bir batarya yükseltici ile test edin.
  • Yakıt pompasını bir diyafram onarım çantasıyla yeniden inşa edin ( hem AC hem de Carter pompaları için kullanılabilir).Sistemi toparla kapalı ve kapalı olan choke ile birlikte.
  • Eğer ateşleme sistemi kıvılcımı yoksa noktaları değiştir, kondüktör ve rotor. Daha sonra noktaları boşluk ve kontrol zamanlamasını ayarlayın.

İyi bir yerle Willys birkaç şaka içinde başlamalı, hatta haftalarca oturmadan sonra bile, bu eşyalar iyi durumda olduğunda.

Uzun Yaşam için Önleyici Bakım

Routine bakım, motor problemlerinin frekansına dramatik bir şekilde azalır. Fabrika tarafından uçulan aralıkları takip edin:0) Willys hizmet kılavuzu) (çoğu PDF olarak bulunabilir) ve modern sürüş için adapte edilebilir.

  • [FONT=0)Oil değişiklikleri[[Dönetici 1,4500 mil) bir deterjan 10W-40 veya 20W-50 kullanarak (daha tercih ederseniz organik olmayan). Filtreyi değiştirmeyi unutmayın.
  • [FONT=0]Ignition melodi-up [Dönetici: 5 bin mil: yeni fişler, puanlar, kondüktifler ve rotor.
  • [FONT:0]Coolant kızarmış [Döntgen: 1] Her iki yılda bir 50/50 su ve antifreeze karışımı ile yeniden doldurulması; saf sudan kaçının; paslara neden olur.
  • [FONT:0)Check valfi tespiti[[DÜT:1] her 10.000 mil boyunca dar kapaklar zor başlangıç ve güç kaybına neden olabilir.
  • [FONT:0]Inspect ve sıkı [Dönemli: 1] Tüm motor cıvataları – gevşek bir petrol pan veya kapak kapağı, ortak bir sızıntı kaynağıdır.
  • [FONT:0) Motoru temiz tut[DÜT:1] – bir degreaser kullanın ve nazikçe yıkanır.

Yüksek kaliteli yakıt kullanmak ve bir öncü yedek eklemek ( orijinal kapak koltukları için) istenmeyen benzin için önerilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Willys Jeep'teki motor sorunlarını teşhis etmek ve tamir etmek, metodolojik problem çözme ve mekanik beceriye sahip olmak.En olası ve en kolay kontrol nedenleri ile başlayın - soğutma seviyesi, kıvılcım, yakıt akışı – önce motora göz atmadan önce, Go Devil ve Hurricane motorların basitliği onları hatalardan ödüllendirir, ancak bunlar düzenli olarak tamir edici adımlarla çalışır ve tamir edilebilir.