Neden Günlük Sürücü İşleri ile Yol Tarifi

Jeepiniz bir iz tutmak için özel bir kaya çizer olmak zorunda değildir. Birçok stok veya hafif olarak değiştirilmiş Wrangler, Cherokees ve hatta Renegades, aracın çok fazladan faydalanabiliyor ve her iki hazırlık tekniğine de daha fazla değer veriyor.

Anahtar, Jeep'inizi bir araç olarak tedavi etmek, bir oyuncak değil. Tasarım zarfının ötesindeki baskı, mahsur gezileri ve pahalı onarımlar yol açacaktır. Ancak belirli modelinizin doğru bir şekilde ne yapabileceğini anladığınızda, saldırganlığınızla ne zaman sürüş yaparsanız, günlük sürücünüzü düşündüğünüzden daha fazla takip edeceğinizden daha hızlı keşfedeceksiniz.

Jeep'in Cap yükümlülüklerini ve Sınırlarını Biliyor

Kaldırımdan çıkmadan önce, sahibinin elinizle zaman geçirin ve Jeep'in altında donanım öğrenin. Her model tekerlekbase, süspansiyon, dişli ve sürücü teknolojisi ile farklı bir kombinasyona sahiptir. Standart Laredo eksikliğine sahip bir Jeep Wrangler Rubicon.

Güç ve Drivetrain

  • [Dörtücükler:0]Dörtücük sürücü vs. tüm tekerlek sürüşü:[Dönder: 0:0) Gerçek 4WD sistemler (Wrangler, Gladiator, yaşlı Cherokee) düşük ayarlı dişliler sunar ve size düşük hızlarda kesin kontrol verir.
  • [FONT=0}Lockers ve Traction Aids:[Dönetici:[Dönetici: 0) Eğer Jeep'iniz bir kilitleyici arka diferansiyele sahipse (veya ön) bunu nasıl meşgul edeceğini öğrenin.Eğer bu durumda, yol kontrol ve fren tabanlı sistemler (örneğin, Jeep’in BLD gibi)
  • [FONT:0]Sway Bar Disconnect:[Dönetici][Dönetici][Döneticileri ve bazı Trailhawk uçları elektronik sway barınağının kapatılmasına sahiptir.King it on rude field dramatik bir şekilde articulation, hold lastikleri zeminde ve vücut stresi azaltmadan önce yeniden bağlantı kurmayı asla unutmayın.

Ayaklar ve Gümrük

Aracınızın yaklaşımı açısını anlayın (bir lastik, bumper vuruşlarından önce tırmanmak için tırmanmak), mola açısı (bir tepenin altındaki altlarından önce bir tepenin üzerindeki açı), ve kalkış açısı ( arkadaki izin) - örneğin, iki kapılı Wler Rubicon'un 44 ° yaklaşımı ve 37° kalkış açısına sahip olması gerekir, Büyük Cherokee Trailhawk yaklaşık 30 ° yaklaşımı sunar. Bu rakamların engellerin gerçekçi olup olmadığını ölçmek için kullanın.

Tekerlekler Vakfı

Tüm mevsimsel otoyol lastikleri gevşek kirler üzerinde yol katacak, çamur ve ıslak kayalar. Tüm yeraltın veya çamurlu lastiklerini düzenli olarak takip etmeyi planlıyorsanız, tek bir dizi agresif tüm-terrain lastiklerini (BF Goodrich KO2 veya Falken Wildpeak AT3W gibi) her yolculuktan önce bükme yeteneğinizi geri döndürebilir.

Jeep'i Trail için hazırlayın

Birkaç saat önceden yapılan bakım onarımlarının saatlerini engelleyebilir. Bu sistemlerle başlayın.

Akışkanlar Check and Top-Off

  • [FONT:0)Mühendis yağı[[Dönetici:0)[Dönetici ve koşul; kurtarma çantanızda ekstra bir kurt düşünün.
  • [FONT=0]Coolant[[Dönetici: düşük soğukkanlı yavaş yavaş, teknik izlere aşırı ısınmaya neden olur. rezervuar dolu ve mix karşılaşacağınız sıcaklık aralığı için iyidir.
  • [0]Transmission ve transfer durumu sıvısı) - modelinizin bir dipstick olması durumunda kontrol seviyeleri kontrol edin; aksi takdirde, onları ciddi bir şekilde dışlamadan önce bir mekanik denetime sahip olun.
  • [FONT=0)Brake sıvısı[Dönetici: 1 ) – eski veya düşük fren sıvı uzun süre boyunca ayak uydurabilir. frenleri her 12-18 ay sık sık sık yol göstericiler için iyi bir fikir.
  • [FONT:0) Güç direksiyon sıvısı - düşük sıvı, düşük hızlı durumlarda viski ve ağır direksiyona neden olabilir.

Altin

Çekilmiş plakalara, sızıntı şoklara veya kontrol kollarına bakın. Bir flaş ışığı ve bir wrench ile bir kayanın altına bir darbe vurarak, özellikle kayaklı plakaları tutanaklar, sway bağlantıları ve daha düşük kontrol kolları, herhangi bir eksik veya hasarlı kayaklı plakaları değiştirir;

Tekerlek ve Yedek

Kontrollü derinlik (en az 6/32) kapalı yol kullanımı için kontrol edin ve kesintiye bakın, bges veya yanwall hasar. Yedek lastiğinizin dört ana lastikinizin aynı boyutu ve tipi olduğunu sağlayın.Eğer daha büyük lastiklere yükseltildiyseniz, fabrika yedekleri büyüklükte olabilir - uzaktan bir alandan çıkmak için ideal değil.

Kurtarma Gear ve Acil Kit

En azından bu eşyaları taşır:

  • [FONT:0)Recovery hangs[[[DÜT:1))[[[Dönetici kurtarma ipi çoğu durumda statik bir kayışdan daha iyidir)
  • [FONT:0]Bir çift D-ring Şackles[DDDK:1) ( Aracınızın ağırlığı için alındı)
  • [FONT:0)Gloves[[DÜT 1: 1) ve aİLFLT:2)tow ki,[Dönetici: 3) (bir araçtan çekmeniz durumunda)
  • [FONT:0) İlk yardım çantası [[Dönetici:0)[[Dönetici:0)
  • [FONT:0)Fire söndürücü) (geçmiş alanda güvenli bir şekilde)
  • [FONT:0)Basic araç çantası[[Dönetici: 1 ) (socket set, wrenches, tornavidalar, multimeter, zip bağları, dük kaset)
  • [FONT:0]Jack ve kurtarma panjurları[[Dönetici:0) [Dönetici:0)) [Yüksek kaldırma Jack kullanışlıdır, ancak zorunlu değildir; basit bir makas Jack ve traksiyon panoları günlük sürücüler için iyi çalışır)

Ne paketleyecek daha derin bir parça için, [[0)Jeeeep'in kendi kurtarma dişli kontrol listesi) sağlam bir referanstır.

İletişim ve Navigation

Hücre servisi otoyoldan ayrıldığında hızla kaybolur. çatıya monte edilmiş bir CB veya GMRS radyosu yükleyin veya en azından telefondaki Garmin gibi bir uydu elçisi taşır. Pre-download çevrimdışı haritalar (Gaia GPS veya OnX Offroad iş büyük) ve özel bir GPS cihazı düşünün.

Temel OffRoad-X

Düzgün bir iz koşusu ve stresli bir kişi arasındaki fark genellikle alışkanlıkları sürmek için gelir. Üst düzey bir kirli yol ötesinde bir şey ele almadan önce bu beceriler.

Throttle Control ve Momentum

Bir dikme makinesi pedalının ince uçları ile doğru ayağı kullanın. Sert hızlar lastikleri ve kazılar rutlar; nazik, sabit torottle, kum veya mezar gibi gevşek yüzeylerde, aracın batmasını sağlamak için biraz daha hıza ihtiyacınız olabilir, ancak kayalar veya çamurda, yavaş ve istikrarlı bir şekilde kazanır.

Braking ve Motor Braking

Sudden bir altta frenleme, hızınızı azaltma, frenleri kapatmaya neden olur ve aracın bir kaydırakına kadar hareket etmesini sağlar. Bunun yerine, motor frenine geçiş yapın: düşük bir dişliye geçiş yapın (örneğin, otomatik olarak manuel mod) ve motoru sıkıştırma hızınızı kontrol edin.

Line Seçimi: Yolunuzu Araştırmanın Sanatı

İleriye bakın – çok ileri. Araziyi 20-30 bahçelerini Jeep önünde tarayın. Üst noktalarda lastiklerinizi tutarken, derin bir rutlardan kaçınır ve diferansiyel ile berrak kayalar (en düşük noktanın altında) üstteki ayağınızı küçük bir izle üst omuza binin.

Bir Spotter kullanarak

Asla dışarı çıkmak ve bakmaktan gurur duyma.Bir arkadaşınızı araç dışında durmak ve sizi zor bir bölüm hakkında yönlendirmek için kullanmak, sonra denemeden önce “taraf etmek” anlamına gelir.

LowRange ve Four-Wheel Drive Modes

Jeep'in bir transfer davası varsa, 4-Lo'u herhangi bir teknik tarama için kullanın, dik tırmanmalar veya yavaş inişler. 4-Lo, hız ve toklama tomunu azaltarak daha iyi kontrol verir.Kaç yolları için, kum ve kar, 4-Hi genellikle yeterince araba sürmez. - sürücüyü bağlar ve zarar verebilir.

Hasarsız Ortak Obstacles'ı geri çevir

Her tür arazi biraz farklı bir teknik gerektirir. İşte başlangıç-intermediate izlerinde buluşacağınız en yaygın engelleri nasıl ele alınacaktır.

Rock Crawling

Bir süre içinde 45 derecelik bir açıyla ilgili olarak, sadece bir lastik asansörleri tutun.Büyük bir kayaya giderken tekerleklerinizi tutun - lastik bir kravat çubuğuna zarar verebilir veya bir kravat çubuğuna bak.Askıya alma işine bir göz atın: Eğer kayak plakalarından bir damla sesi duyuyorsanız, kontrol edin ve "tayık" yapın - bu bir engeli bozmak için ne zaman olur.

Mud ve Yumuşak Zemin

Tekerlekleri 12-15 psikülasyonu artırmak için çamura doğru havalayın.Kalpli tutun, sadece seni kazmaya izin verin.Eğer bu işten çıkmadan önce birkaç inç bekleyin; bir kurtarma çantası sıkıştırma noktasına kadar.Eğer bir kurtarma noktası alın, bir başka araçta kurtarma noktasına doğru kaydırın.

Sand Araba

Sand, ivme ve flotasyonla ilgilidir. hızınızı tut - genellikle 15-25 mph in soft sand - ve keskin bir şekilde bir delik kazmasına neden olan lastikleri ortadan kaldırır. 4-Hi kullanın ve Jeep'in sahip olup olmadığını kullanın, bu yüzden frenler kaybolup gidiyor, o zaman da lastik için aşağı doğru bir yol katmıyor.[Dönderin.

Su Hatırlıyor

Tekerlek merkezinizin alt kısmından daha derin bir şekilde su sürmeyin (yaklaşık 12-14 inç) Jeep'in satın alma yerini bilmiyorsanız. Çoğu modern Jeeps, ızgaranın üstünden sonra, onları kurutabilmek için birkaç kez hafife alın.Eğer motorun içine doğru kaydırın.

Steep Rockets ve Descents

tırmanmak için: istikrarlı bir hız sağlamak, yarı yolda durmayın ve Jeep düz işaret eder.Eğer çekiş kaybederseniz, hafif bir direksiyon düzeltmesini deneyin - kenarlarını geri döndürebilirsin çünkü 4-Lo'ta motor frenleme kullanın, ilk dişlide iletim yapın ve Jeep'i küçük girişlerle tutun.

Postası, Jeep Güvenilirliğinizi Korumak için Bakım

Sürücü evi maceranın sonu değildir. Kapsamlı bir posta kontrolü küçük iz hasarını büyük sorunlar haline getirmesini engelliyor.

Yıkın ve Inspect the Underbody

Mud, kum ve tuz serttir. Bir kayay izi tamamen boşaltılabilir, her kayakçı plakaya takmak için özel bir dikkat, fren hatları ve çerçeve.Eğer benzinli sıvılara karşı baskı yapmak için kontrol edin - bir taşlı yol sonra küçük bir yağ damla olabilir.Inspect hortumlar forullar veya çatlaklar için her kayaklı plakaya bakın.

Check Wheelbeds and ISS

Jack her köşeyi açın ve tekerleği döndürün. taşlamak veya tekerlekten gelen seslere tıklayın. 12 ve 6 o saat boyunca lastiği tut ve /pull – aşırı oyun gevşek bir yatak odası anlamına gelir. Check kravat çubuğu sonları ve torn çizmeler veya gevşeklik için top eklemleri. Off-road vibrasyonları sıkı hissettim.

Lastik ve Wheel Muayene

Yan duvarlara bakın, şişirmeler veya en çok kullanılan kayalar yapıştırın.Bir lastik kontrol sistemi (TPMS) aracından sonra yavaş sızıntıları lekeleyebilir.Bir zamanlar lastik kontrol edin ve onları yol baskısına geri yükleyin (genellikle 32-38 psi) Bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) aracı kullanarak yavaş sızıntıları erken yere yerleştirebilirsiniz.

Akışkanlar Kontroller ve Değişiklikler

Top off any fluids that were used. If you took through deep water, check the specificsoft for water poll - a milky or köpüklü görünüm su mühürlenmiş dişli yağı hemen yatak ve dişli hasarlarından kaçınmak için değiştirilmesi gerekir. Benzer şekilde, transfer durumunu ve aktarma sıvısını pembe bir şekilde kontrol edin. Özellikle tozlu veya ıslak bir yolculuktan sonra motoru değiştirmek düşünün.

Birçok Daha Fazla Yol için İyi Alışkanlıklar Yapın

Günlük sürücünüzdeki yol, yeni yerleri keşfetmek, araziyi nasıl okumak ve arkadaşlarıyla zaman geçirmek - parça parça parça parçalamak hakkında değil. uzun vadede Jeep'i korumak için en iyi yol göstericiler.Onlar dikkatle tek başına gitmezler, her yolu bir öğrenme deneyimi olarak tedavi ederler.

Yerel bir Jeep kulübüne veya online bir topluluğuna katılın:0)Jeeeperz Creeperz) iz önerileri ve mentorluk için. Kolaylaştırılmış izlerle başlayın (Class 1 veya 2 Green/Mavi) ve özel Jeep üzerinde neyin işe yaradığını tut.

Her şeyden önemlisi, hedefin, aynı araçla eve gelmesini unutmayın – belki de küçük bir mudöpekli, ama mekanik olarak ses ve bir sonraki maceraya hazır.