Jeep Track Bar Maliyetleri ve Tesisatına Ultimate Guide

Jeep'in süspansiyonu dikkatlice dengeli bileşenler bir sistemdir ve pist barı - bazen bir Panhard bar olarak adlandırılır - yeni bir çubuktan biri, şasi altında merkezinizi tutar ve sizi doğrudan kontrol eder, lastik aşınması ve genel bir stabiliteyi yol ve fiyatlama türleri, iş ve adım adım adım atabilir, böylece yeni bir asansör çubuğunu anlayabilirsiniz.

Bir Jeep Track Bar Ne Yapar?

İzleme barı, çalışan bir pist çubuğuna bağlanan daha sonraki bir bağlantıdır, direksiyonun belirsiz hale gelmesi ve sürekli yan yana hareketinin, köşedeki kenarlardan uzaklaşmasını engellemektir. Aşırı durumlarda, kırık bir takip çubuğu, direksiyonun uzlaşmasına izin verebilir.

Kaldırılmış Jeepler için, pist bar daha da kritik hale gelir. süspansiyonu axle ve çerçeve arasındaki geometriyi değiştirir, öngörülebilir kullanım ve lastik uzun süre boyunca öngörülebilir bir şekilde dağıtmanıza neden olur.

Jeep Track Bar Fiyatlandırma: What to Wait

Yeni bir pist barın maliyeti, üst düzey bir markadan gelen bir premium ayarlanabilir birim için aralığın 100 $) üzerinde temel bir satış için 400 $). $ 400) üzerinde bir üst düzey marka tarafından belirlenen bir parça için.

OEM vs. Aftermarket Track Bars

  • [FONT:0] HP Track Bars (150 $ -350 $): ) Gerçek Mopar parçaları fabrika özelliklerine inşa edilir. Doğrudan uygun ve öngörülebilir bir performans sunar, ancak standart derece malzemelerle yapılır.
  • [FONT:0)Pazar Standart Track Bars (100 – 200 $): Birçok üretici, OEM boyutlarına sahip sabit uzunlukta takip barları üretiyor ancak 1.25 “ çelik borular veya yükseltilmiş tomurcuklar gibi daha güçlü malzemeleri kullanıyor.The Brands Like Crown Automotive, Moog, and Dorman bu kategoriye girer.
  • [FONT=0]Adjustable Aftermarket Track Bars (200 $ 400+): Atıcı barlar bu segmenti kaldırmak için gereklidir (2 inç veya daha fazla). Çifte seslendirmeli veya lekeli bir tasarıma sahiptir, Johnny Commons veya poliurethane butmalar maliyeti 300 $.This segmenti sunuyor.

Fiyat Variations Tarafından Jeep Model

Track bar fiyatları da belirli Jeep platformuna bağlıdır çünkü barın uzunluğu, yükselteçli paralar ve bushings nesiller boyunca farklı.

  • [FONT=0)Jeeep Wrangler TJ (1997-2006): [Dönetici: [Dönetici: 1 $ 120; Aftermarket ayarlanabilir - $150-$250 $.
  • [03.2015:0)Jeeep Wrangler JK (2007-2018): [Dönt: [Döntme: 100 $ 160; OEM - $ 180; 200 $ (basic) $ 350 (premium) için ayarlandı.
  • [FONT:0)Jeeep Wrangler JL (2018–gün) & Gladiator JT:[Dönetici:) OEM takip barları gelişmiş tomurcuklama tasarımları nedeniyle daha pahalı - 250 $ - $ - 400 $ - $ - 400 $ - $ - 400 $.
  • [FONT:0)Jeeeep Grand Cherokee (WK2, WL) & Cherokee (KL): ) Unibody Jeeps farklı bir takip çubuğu düzeni kullanıyor. OEM yedekleri 150 $ 300 $ 'a mal oldu; satış sonrası seçenekleri daha az yaygındır, ancak sürümler için kullanılabilir.

Etkileyici Track Bar Maliyetleri

Sadece “stock vs. Aftermarket”ın ötesinde, birkaç özellik fiyat yukarı veya aşağı yukarı sürüyor:

  • [FONT=0)Malzemeler ve İnşaat: [Döneticiler: [Döneticiler ve İnşaat: [Döneticiler: 0,4] Bütçe barları, aşırı sanata karşı bükmeye karşı yumuşak çelik borular kullanıyor.
  • [FONT=0]Bushing ve Ortak Tip:[Dönetici:[Dönetici: 0) Lastik tomurcuklamaları ucuz ama hızlı bir şekilde giyilir. Poliüretan bushings daha iyi dayanıklılık ve flex sunar. En iyi takip barları “Johnny Ortakları” (geçmişleri ile küresel taşımalar) veya Heim eklemleri (rod sonları) ile birlikte, tam sanatatikülasyonu bağlayıcı olmadan sunar.
  • [FONT:0)Adjustability Mechanism:[Dönetici:[Dönetici:0) Basit bir kovalı kovalama cihazı en uygun şekilde ayarlanabilir tasarımdır. Bazı barlar bir dizi cıvata delik veya eksantrik cam kullanır. En çok kullanıcı dostu (ve en pahalı) bir iple bir mil kullanır, bir kilitleme olmadan sonsuz ayarlama sağlar.
  • [FONT:0]Brand Reputation ve Garanti: Well-known off-road markalar prim şarj ediyor çünkü parçalarına tek bir sezondan sonra ve geniş R&D. $ Metalcloak barı son yıllardan beri rock tarama yapıyor olabilir, ancak 130 genel bir bar tek sezondan sonra kilitlenmeye başlayabilir.
  • [FONT:0) Asansör Kits ile uyumluluk: Bazı takip barları belirli asansör yükseklikleri (örneğin, 2-4” veya 4-6) ile çalışmak için tasarlanmıştır. Geniş bir aralığı kapsar bir bar daha uzun ayarlı iplikler ve daha sağlam bir para kazanılabilir.

Tesis Maliyetleri: DIY vs. Profesyonel

Bir takip çubuğunu yüklemek orta derecede zorlu bir iştir. Temel mekanik beceriler ve aletler varsa, iş ücretini kurtarabilirsiniz.Eğer değilse, bir dükkan hızla halledebilir.

Profesyonel Kurulum

Çoğu bağımsız off-road mağazaları ve bayilikler, daha sonra süspansiyon ağına sahip olursanız, bir başka $ 80-$120. Bazı dükkanlar bir takip barını değiştirmek için.İş oranları genellikle saatte 75-$125 $ alıyor ve iş genellikle iki saat içinde alıyorsa.Eğer daha sonra da süspansiyon aranırsanız, başka bir $ 80-$120. Bazı dükkanlar yerleştirme çubuğu yükleme çubuğu yüklemesini ayarlar.

DIY Installation Cost

Kendinize iş başına hiçbir şey harcamaz, ancak minimumda satın alma veya kiralama araçlarına ihtiyacınız olabilir:

  • Kat ve Jack (veya bir asansör)
  • metrik ve SAE wrenches ve soketler (tipik olarak 18mm, 19mm, 15mm, 21mm)
  • Tork wrench ( 100-150 ft-kırların yeteneği)
  • Lanetli cıvatalar için
  • Petrol (örneğin, WD-40 veya PB Blaster)
  • Seçmeli: eski takip bar kaldırma basını için pickle fork veya bushing press for old track bar remove

Bir ton wrench'a sahip değilseniz, iyi bir kişi için 40 $ 80 $ ekleyin. Bir mola bar başka 20 $. Total DIY başlangıç maliyeti: $60-$100 (daha sonra gelecekteki projeler için sahip olduğunuz) bir montaj daha tavsiye edilebilir -many Jeep sahipleri evde basit bir kaset ölçüm yöntemi kullanır, ancak kesin bir ayarlama profesyonel bir mağaza gerektirir.

Adım-by-Step DIY Track Bar Installation

Bu adımları güvenli ve doğru bir yedek için izleyin. Bu kılavuz, ön bir bar ile tipik bir Jeep Wrangler (JK veya JL) varsayıyor. Arka takip bar tesisatları benzer ama sık daha kolay.

1. Güvenlik Önü

Park, üst düzey zeminde, arka tekerlekleri ve Jeep'in önünden geçerken, axle özgürce asılı kalır. Place jack, araç ağırlığını desteklemek için çerçeve rayları altında duruyor. ”

2. Eski Track Bar'ı Çıkarın

Takip çubuğunu kapat ve yağ ile çöpleri kırın ve 10 dakika boyunca soak bırakın. bir mola bar ve uygun soket kullanarak, takip çubuğunu axle braketine çıkarın. Sonra bir çekiçle kaldırın ve bir pickle fork'u bir şekilde kullanın.

3. Yeni Track Bar'ı Hazırlayın

Yeni takip çubuğu ayarlanabilirse, eski bir (kırık deliklerin merkezi-merkezi) olarak yaklaşık olarak aynı uzunlukta ayarlayın.

4. Yeni Track Barını Çıkar

Dağlarda pist barı ilk önce çerçevenin çizer, harekete izin vermek için kilitleri kaldır. Sonra da axle-side cıvatasını ekleyin.Her iki ayağı da üreticinin tork özelliklerini sıkıştı (genellikle 120-150 ft-kırıklar) ve sadece bir yanan, sadece tekerlekleri, daha düşük ve sonları çıkarmak için.

5. Axle Centering (Eğer Axle)

Zemindeki Jeep ile, çerçeve rayından hem tarafta lastiğin dışına kadar ölçül (veya 1/8'de özel bir eksenli merkezi araç kullanmak).Eğer axle kapalıysa, ayarı iptal etmek için ayarlanır, böylece ön axle son biraz daha yukarı doğruyu telafi etmek için yolcu tarafa gider - kesin olarak bir şekilde kontrol etmek için bir hizmet kılavuzuna kadar.

6. Final Check ve Tork

Tüm cıvataları kontrol edin. çerçevenin yanı sıra, perdeleri çok sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kontrol edin. Grease any zerk fits. Bounce the front end a few times to reset the default. Test drive yavaşça in a Park lot, dinleyicileri dinlemek için, ve sonra tekrar kontrol etmek için.

Track Bar'ı Değiştirince

En güçlü takip barı bile zamanla giyer. Bu uyarı işaretlerine bakın:

  • [FONT:0)Sesing veya boks[Dönder] ön veya arkadan, çarpmaya vuran bumps veya frenleme. Worn bushings veya gevşek montajlı cıvatalar buna neden olur.
  • [FONT:0] Ölüm wobble:[Dönetici:[Dönder:)[Dönder:)) Bir şiddetli direksiyon sarsılırken, birden fazla faktör katkıda bulunurken, bir yıpranmış pist bar önde gelen bir nedenidir.
  • [FONT:0]Bir lastik aşınması [Dönetici: 1 ) veya bir faklı direksiyon tekerleği. bir bent veya yıpranmış bir takip çubuğundan bir yana Jeep çeki yapacak.
  • [FONT:0)Visible hasar:[Dönemli bir bar, çatlak kaynak, veya bushing materyali kırılabilir. Off-road etkiler bir stok pist çubuğu kolayca bükebilir.
  • [FONT=0) Asansör yüklemeden sonra:[Dönetici: 1 ) Eğer Jeep 2 inç veya daha fazla kaldırsanız, ).must) ayarlı bir bara yükselten bir sabit bar, bir çubuktan uzak duracaktır.

İzleme barını her seferinde lastik döndürür (her 5.000-7.000 mil) Eğer lastik, gözyaşları veya parlak noktaları gösterirseniz, bu çöpleri veya tüm barı değiştirin.

İhtiyacınız için Doğru Track Bar'ı seçmek

Kararınız bütçeyi dengelemeli, amaçlanan kullanım ve Jeep spekizleri:

  • [FONT=0]Daily sürücüsü, stok yüksekliği: Sabit bir Aftermarket bar veya OEM yedek yeterli. Moog veya Crown gibi bilinen markalarla 10 $ 200.
  • [FONT:0]Işık kapalı, 2-3 inç kaldırılmıştır: poliurethane bushings ile ayarlanabilir bir barda yatırım yapılır, 200 $ Teraflex ayarlanabilir pist barlar popüler bir güvenilir seçimdir.
  • [FONT:0)Heavy rock tarama veya yüksek asansör (4+ inç): [Dönem: 1-Dört: Çift prova parçaları, Johnny Ortaklar ve ağır-duty küveting, 300 $ - Metalcloak ve Synergy Manufacturing üst katta.
  • [FONT:0]Budget, kaldırılmış bir Jeep üzerinde inşa edilmiştir: Kaba Ülke veya Rubicon Express'ten ayarlanabilir bir bar 40 $ 200 için çalışabilir, ancak urethane otobüsünün değiştirilmesini bekle.

Daha derin bir görünüm için süspansiyon yükseltmeleri, www.eep'in resmi süspansiyon genel bakışı[Döntilmiş öneriler için, [[Şamp:2) Bu Wrangler Forum thread ) farklı takip çubuğu markaları üzerinde gerçek dünya sahibi deneyimleri der.

Sık Sorulan Sorular

Kötü bir takip barı ile sürebilir miyim?

Teknik olarak, evet - düşük hızlarda kısa mesafeler için - ama başarısız bir takip çubuğu aniden kesintiye uğrayabilir, direksiyon kontrolünü kaybetmesine neden olur.Eğer klişeleri fark ederseniz veya dolaşmayı fark ederseniz, hemen yerine değiştirin.

Takip çubuğunu yerine getirdikten sonra bir hizaya ihtiyacım var mı?

Bir hizalama şiddetle tavsiye edilir, özellikle de Jeep'iniz çekiyorsa veya ayarlanmış bir çubukla sabit bir bar değiştirirseniz.Geçmiş bar doğrudan axle pozisyonunu etkiler, hangi etkiler toe ve dökme açıları etkiler. minimumda, check toe-in with a kaset.

Çiftdeki pist çubuğunu değiştirmeliyim (ön ve arka)?

Sadece giydiği yanları değiştir. Ancak, eğer biri giyilirse, diğer birçok sahibi her iki zihnin huzurunu yerine getiriyor, özellikle de asansörden sonra.

Tüm pist barı yerine otobüsleri değiştirebilir miyim?

Evet, barın kendisi iyi değilse veya hasarlı değilse. Aftermarket poliurethane bushing kitleri 20-50 $ mal olur ve bir vise veya bushing aracı kullanarak baskılanabilir. ancak, OEM barları genellikle özel bir baskı gerektirir, bu yüzden birçok kişi yeni bir bar satın almak daha kolay bulur.

Final Düşünceler

Bir Jeep pist çubuğunu yeniden yüklemek veya geliştirmek büyük bir maaş ile basit bir bakım görevidir: keskin bir direksiyon, aşınmayı ve korkunç ölüm probleminin ortadan kaldırılması. Bütçeye uygun 100 $ - sadece bir sayıya bağlı olarak iş için 150 $ - en önemli takeaway, asansör yükseklik ve sürüş tarzınızı eşleşen kaliteli bir bar satın almak ve korkunç ölüm problemini ihmal etmeyin.

Jeep süspansiyon sağlığına daha geniş bir bakış için, bar denetim ipuçları da dahil, ziyaret edin:0)Off-Road Xtreme'nin süspansiyon bakım rehberi).