ג'יפ צ'יי וואנגלר ווסונה רידג'ליין: מה עדיף על הרפתקאות Off-Road?

ג'יפ TJ Wrangler: A Dedicated Off-Road Machine

ג'יפ TJ Wrangler מחזיק מקום מאויש בהיסטוריה של הכביש המהיר.מיוצר מ-1997 עד 2006, TJ סימנה חזרה להיווצר לאחר הדור YJ רך יותר, ובכך מחזק את אורות ראש עגולים קלאסיים כי purists אוהבים תוך שמירה על משאיות על על על על על על על על עלה כי הוחלף בדגמים קודמים.

בסיס הגלגלים הקצר של TJ, המדידה רק 93.4 אינץ', מאפשר לו לתמרן דרך מעבורות צמודות ובין סלעים עם זריזות מפתיעה.זהו רכב שנבנה מהשטח למטרה אחת: לקחת את הדיירים שלו לתוך המדינה האחורית ולהביא אותם חזרה החוצה שוב. תצורה של מפעל כמו Command-Trac או Rock-Trac 4x4 לספק ציוד נמוך, ו- 44x אחורי יכול להיות יותר ויותר תמיכה אגרסיבית של כלי רכב.

מעבר לתעודות המכאניות שלה, TJ מציע חוויה באוויר הפתוח האיקוני.עם דלתות מופרכות, רוח מתקפלת לאחור, ולמעלה רך או קשה שניתן לקחת לחלוטין, נהיגה ב-TJ היא בקשר עם הסביבה בכמה כלי רכב מודרניים מאפשרים.

אפשרויות מנוע ו- Drivetrain

TJ הגיע עם שתי אפשרויות מנוע עיקריות.מנוע הבסיס במשך רוב השנים היה 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים, ייצור 120 כוח סוס, בעוד מתאים עבור שבילים קלים, הוא נאבק על הכביש עם צמיגים גדולים יותר. האפשרות הרבה יותר פופולרית היא 4.0 ליטר 2 ליטר 2 ליטר, החלפה האגדית ידועה עבור התוספת, אמינות, ולאחר תמיכה בשוק עם 190 ו-235 במהירות גבוהה יותר, 000 ליטרים עד 4 ליטרים של כוח קקטוס, 000 ליטר, 000 ליטר, 000 עד 4.

מערכת 4x4 על TJ היא פשוטה ויעילה.פרשת NV231 מציעה 2WD גבוה, 4WD גבוה, ו 4WD טווחים נמוכים, עם האחרון מספק הפחתה של 2.72:1 עבור סריקה מהירה איטי. אופציונלי NV241 Rock-Trac העברה מקרה בשימוש על מודלים של רוביקון עד 4.0:1, נותן שליטה יוצאת דופן במהירויות נמוכות זה חסר סיפון פשוט לא יכול להיות תואם לחלוטין.

הונדה רידג'ליין: The Unconventional Pickup

הונדה רידג'ליין, שהוצג לראשונה לשנת הדגם 2006, נוקט גישה שונה לחלוטין לנוסחת משאית איסוף. במקום להשתמש בבניית גוף-על-מסגרת מסורתית, ה- Ridgeline משתמשת בפלטפורמת unibody משותפת עם ה-Hynda Pilot ו- Odyssey.זה נותן לה איכות רכיבה דמוית רכב, טיפול טוב יותר על המדרכה, ובתוך שקט יותר מרוב המשאיות.

רכס הוא מופעל על ידי מנוע V6 3.5 ליטר, אשר בדורות מאוחר יותר מייצרת סביב 280 כוח סוס ו 262 lb-ft של torque. זה יחד עם שישה במהירות אוטומטית במודלים קודמים או במהירות תשע בגרסאות חדשות יותר.המנוע הוא חלק, תגובה ומספק שפע של כוח עבור ממזג כביש מהיר ולהוביל עד 5,000 פאונד, כאשר מצויד כראוי, בגודל של משאיות קטנות יותר, בגודל של משאיות קטנות יותר, או בינוני, עם הרבה יותר, בגודלן של משאיות קטנות יותר, עם הרבה יותר, בגודל של , וגודל עבור משאית קטנה יותר, עם הרבה יותר, וגודל, עם הרבה יותר, עם משאית קטנה יותר, עם הרבה יותר, וגודל עבור משאית קטנה יותר, עם הרבה יותר, עם משאית קטנה יותר, עם הרבה יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, עם קרון רכב קטן יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, עם מהירות עבור משאיות קטנות יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר, גדול יותר

אחד המאפיינים החדשניים ביותר של רידג'ליין הוא תא המטען שלה, תא אחסון מנעול, מזג אוויר חסום מתחת לרצפה מיטה שיכול להחזיק כלים, ציוד קמפינג, או אפילו קריר יותר של קרח ומשקאות.המיטת עצמה היא רחבה ודירה, עם זנב כפול פעולה שיכול להתנדנדנד למטה או פתוח לצד של טעינה קלה יותר.

All-Wheel Drive לעומת 4WD

רכס משתמשת ב- i-VTM4 של מערכת הנעה כל הגלגלים, אשר יכול לשלוח עד 70% של מנוע מומנט לגלגלים האחוריים ולאחר מכן להפיץ אותו בצד בין הגלגלים האחוריים הימניים והשמאליים. היכולת הזו מספקת שכפול טוב על משטחים החלקלקיים ומסייעת לרכב למשוך את עצמו דרך פינות על פני השטח הסגור, עם זאת, המערכת חסרה הפחתה נמוכה של תיק המעבר לא מתאים יותר למצבים איטיים.

מערכת AWD על רכס רכס רידג' היא תגובתית ולא פרואקטיבית.זה מסתמך על החלקה של גלגל כדי לגרום להעברה מומנט, אשר יכול לגרום להסתה כאשר אתה צריך יזום מיד. בעוד המערכת של הונדה היא בין הטובים ביותר בכיתה לשימוש קל מחוץ לכביש, זה פשוט לא יכול להתאים את האחיזה המכנית ואת השליטה המהירה של המשטחים של TJ והילוך נמוך.

ראשי-הופנה מהדף Off-Road Performance

כאשר לוקחים את ג'יפ TJ Wrangler ואת הונדה רידג'לין על אותו שביל, ההבדלים הופכים מיד גלויים.TJ הוא בנוי בכוונה לשימוש מחוץ לכביש, בעוד ה-ridgeline הוא כלי המסוגל לכל הסובבים שיכול להתמודד עם שטח מתון.הבנת בדיוק היכן שכל רכב מצטיין והיכן הוא נאבק יעזור לך להתאים את הכלי הנכון להרפתקאות הספציפיות שלך.

אימון ומניע

TJ Wrangler עם מנוע 4.0 ליטר ופרשת העברת רוק-טריאק יש יחס זחיל של בערך 36:1 בהילוך ראשון עם השידור ידני.זה אומר המנוע הופך 36 פעמים עבור כל סיבוב אחד של הגלגלים בטווח הנמוך. כי יתרון מכני מאפשר המנוע להשתכר על מכשולים ללא דוכנים, נותן את השליטה המדויקת עם היכולת לנעול את אחוריים ופרקים אחרים, אפילו יותר מאשר גלגלים מתקדמים, כאשר הם יכולים להמשיך את גלגלי TJ לחלוטין.

הונדה רידג'ליין, לעומת זאת, אין טווח נמוך ופועל ביחס ציוד יעיל הרבה יותר.מערכת i-VTM4 שלה יכולה להפנות את ה- torque אל הגלגל עם האחיזה ביותר, אבל זה לא יכול להכפיל את ה- torque דרך מקרה העברה.על מטפסים תלולים, סלעיים, רכס עשוי להתגלגל לאחור כמו השידור לא יכול להחזיק את הרכב ללא קלט משמעותי.

שכנוע ואומנות

חזית צירים סולידריות ומאחורי הקלעים לתת את גלגל ה-TJ Wrangler יוצא דופן articulation.בתסריט טיפוסי מחוץ לכביש, TJ יכול לשמור על כל ארבעת הצמיגים על הקרקע כאשר חוצים חלקים מעוות עמוק או לטפס על סלעים גדולים שבהם רכב השעיה עצמאי היה להרים גלגל.מגע קבוע זה מתורגם ישירות לתוך משטח קדימה ויציבות.

רכס משתמשת במערכת השעיה עצמאית לחלוטין דומה למה שתמצא על צלב או מיניוואן. השעיה עצמאית מספק נסיעה חלקה על המדרכה ויציבות טובה במהירויות גבוהות יותר על כבישים עפר, אבל זה מגביל נסיעות גלגלים ו articulation. כאשר רכס רכס רכס רכס נתקל סלע גדול או תעלה עמוקה, גלגל אחורי אחד יסיר את הקרקע מוקדם יותר מאשר על מכונית מוצקה, צמצום והתקדמות אווירית יותר לא משתנה, או לא משתנה תנאים איטיים יותר.

המונחים: Ground Clearance and Access

לג'יפ TJ Wrangler יש פיזור קרקע של כ 9.5 אינץ 'על השעיה סטנדרטית, עם מודל Rubicon המציע קרוב יותר ל 10 אינץ '. זווית הגישה היא בערך 47 מעלות עם מקלע הקדמי של המניות, זווית היציאה סביב 38 מעלות, ואת זווית ההפסקה בערך 30 מעלות.מספרים אלה מאפשרים ל-TJ לנהוג ראש לתוך מובלות, לטפס על פני יומני, לחצות את צלב של גבעות ללא גרירה מתחת לסרחת.

הונדה רידג'ליין יש ריצוף של כ 7.6 עד 7.9 אינץ 'תלויה בדגם השנה ושלישים. זווית הגישה היא כ 21 מעלות, זווית היציאה כ-22 מעלות, ואת זווית ההפסקה סביב 16 מעלות. זוויות אלה דומות ל-SUVs בגודל בינוני רבים והם מתאימים לכבישי שירות יער, מעברים עדינים, ומצעים חולפים, עם זאת, את הזווית של קו רוחב נמוך של רידג' והפך למכשולים עמידים, אך פגיעים על פני ריצוף גבוה יותר, אך פגיעים על פני כדוריות, אך הם פגיעים הקדמיים, אך פגיעים על פני כדוריות.

על-ידיRoad Manners

ה-TJ Wrangler אינו נעים על הכביש המהיר.האקסלס המוצק, בסיס גלגלים קצר, וההשעיה האחורית של עלה מייצרת נסיעה קפואה שניתן לזינוק לטיולים ארוכים.רעש הרוח הוא משמעותי, במיוחד כאשר החלק הרך נמצא, וההיגוי מעורפל עם נקודה מתה בולטת במרכז.

הונדה רידג'ליין הוא סיפור אחר לגמרי.כרכב חד-מין עם השעיה עצמאית ובסיס גלגל ארוך יותר, הוא נוהג הרבה כמו רדן ממומש היטב על הכביש המהיר.התא שקט, ההיגוי הוא מדויק, והנסיעה היא מקבילה על פני סולפטציה ופרקי הרחבה.הרידג' יכול לכסות מאות קילומטרים ביום ללא שפיעת הנהג או עבור נוסעים שזקוקים לעבודה הרבה יותר בשבוע, הוא קל יותר, על פני שבילים לעבודה בשעות היום, ושבוע, על פני שבוע, הוא מסוגל לכסות על פני רידג'.

מעשייות ותאונות Cargo

עבור הרפתקנים רבים, ביצוע ציוד חשוב בדיוק כמו טיפוס סלעים.הפס מציע תא המטען נעול במיטה, רצפת עומס שטוח עם עניבה-הלמטה, ואת זנב כי יכול לתמוך עד 300 פאונד כאשר הורד.המיטת הוא רחב מספיק כדי להתאים 4x8 גיליון של plywood עם הזנב למטה, ואת הזנב הכפול הופך לטעון פריטים קלים יותר על גבי אחורי המושבים נגד כבל חזק, על ידי יצירת כבל חזק של שטח המטען הקדמי של מטען אחורי, על ידי ניקוי אחורי של שטח המטען.

ה-TJ Wrangler הוא הרבה יותר מוגבל בחלל המטען.עם המושבים האחוריים למעלה, יש רק שטח קטן מאחוריהם מתאים לכמה שקיות דפטאל או קריר יותר.לסגור את המושבים האחוריים למטה יוצר מרחב גדול יותר, אבל עדיין אין לו אחסון מאובטח, מכוסה על ידי איסוף קבוע או של מכונית קופה רגילה.TJ אין תא המטען, רך לספק אבטחה מינימלית נגד גניבה בשוק.

כלכלה דלק וטווח

ה-TJ Wrangler עם מנוע 4.0 ליטר ומשלוח אוטומטי הוא צמא, בדרך כלל חוזר סביב 14 עד 16 קילומטרים לגלון ב נהיגה מעורבת ונמוך כמו 12 מ"ג על שבילים.עם מיכל הדלק 19 גליון שלה, TJ יש טווח מעשי של כ -250 עד 280 מייל על הכביש המהיר.זה יכול להיות הגבלה בעת חקר אזורים מרוחקים שבו תחנות גז מרוחקות הרבה מעבר.

הונדה רידג'לין מחזירה באופן משמעותי את כלכלת הדלק.מנוע V6 ו- 6 מהירות או שידור אוטומטי במהירות של 9 עד 22 קילומטרים לגלון בכונן מעורב, עם דמויות כבישיות המתקרבות ל-26 מ"מ בתנאים אידיאליים.ה 19.5 ליטר דלק נותן לו טווח כבישי של מעל 450 מייל, מה שהופך אותו מעשי יותר עבור נסיעות ארוכות מעל פני הקרקע.

יציבות ותחזוקה

הג'יפ TJ Wrangler בנוי לנקודת מחיר, והוא מראה באזורים מסוימים.הפלסטיק הפנימי הם קשה ו נוטה לפצח בשמש חמה.מערכת מיזוג האוויר היא שולית ביותר באקלים חם. העליון הרך וחותמת הדלת דליפות אוויר ומים לאורך זמן, עם זאת, הרכיבים המכניים חזקים ופשוטים לתיקון.

הונדה רידג'line בנוי לסטנדרט גבוה יותר של הזיכוך ואיכות ראשונית. המנועים וההעברות הם אמינים וחלקים, ואיכות הבנייה הכוללת היא מצוינת.עם זאת, תיקונים יכולים להיות יקרים יותר כאשר הם נעשים נחוצים. בניין ה-unibody של רידג'line ורכיבים משולבים מתכוונים כי נזק למבנה משימוש קשה יותר ויקר לתיקון מאשר מערכת ההפעלה של TJs-on-on-frame.

לאחר תמיכה בשוק

שוק ה-JJe TJ Wrangler הוא עצום.מעלות ערכות, בליטות, צמיגים, מנעולים, גרזן, ושריון זמינים מעשרים יצרנים בכל נקודה מחיר. A TJ יכול להיות שונה מרכב שביל מניות לתוך סרוטר אבן ייעודי או overlanding מכונה עם אפשרויות לא מוגבלות.

השוק של הונדה רידג'ליין הוא הרבה יותר קטן.יש ערכות הרים ואפשרויות צמיגות כל-טרריין, אבל הבחירה מוגבלת בהשוואה לבעלי ה- TJ רוב רידג'ליין אשר מחוץ לכביש עושים כל כך קליל, והרכב אינו פלטפורמה נפוצה עבור סרולינג רוק רציני או overlanding.You יכול לשפר את יכולת ה- off-road של רידג', אבל הארכיטקטורה הבסיסית כמה רחוק אתה יכול לקחת את זה.

קבלת ההחלטה

בחירת בין ג'יפ TJ Wrangler לבין הונדה רידג'ליין בסופו של דבר מגיעה לאן אתה מתכנן ללכת ואיך אתה מתכוון להגיע לשם.אם הרפתקאותיך כרוכות בסלע זחילה, בוץ עמוק, שטח תלול ורחוק, או שבילים מרוחקים ללא שירות תא שבו אמינות מכנית היא לא נחוצה, ג'יפ TJ הוא המנצח המוצק, הילוכים נמוכים, ושוק כבד, לאחר שעדיין לא תוכל לקחת את המכונית הזאת.

עם זאת, אם הרעיון שלך של מעבר לכביש הוא יותר על חקר כבישים של שירות יערות, קמפינג עם חברים ובני משפחה, וביצוע הרבה ציוד, הונדה רידג 'ליין מציע חבילה נוחה יותר, מעשית וכלכלית. אתה יכול לנהוג קו רידג ' לעבוד יום שני עד יום שישי ללא להתפשר על נוחות, ולאחר מכן לצאת אל השביל בשבת עם משאית מלאה של ציוד מגולף.

עבור אלה שרוצים רכב אחד שעושה הכל בצורה סבירה, רכס קשה לנצח. עבור אלה אשר עדיפות יכולות קיצוניות מחוץ לכביש מעל כל השאר, TJ Wrangler נשאר ה-מידה.אם יש לך את החלל והתקציב, הבעלים של שניהם הוא הפתרון האידיאלי: TJ עבור ימי שביל רציניים ופסליין עבור נסיעות יומיומיות ארוך יותר.