כיצד להגדיל את ה-Axle Articulation עבור Extreme Off-Roading

הבנה של Axle Articulation

Axle articulation, לעתים קרובות נקרא גמיש, מודד עד כמה רחוק ההשעיה שלך יכול לאפשר את axle לנוע אנכי יחסית למסגרת או הגוף. in Extreme off-roading - שבו סלעים, ruts עמוק, ואת שבילים מחוץ לרמה הם הנורמה - שמירה על כל ארבעת הצמיגים נטועים נטועים על הקרקע הוא קריטי.

בדרך כלל ניתן לכמת את השימוש במדד הנסיעות FLT:0Ramp (RTI)BuildFLT:1 .ציון RTI מחושב על ידי נהיגה גלגל אחד במעלה הרמפה של 20 מעלות עד גלגל אחר יורד מהקרקע. המרחק עף במעלה הרמפה, מחולק על ידי בסיס הגלגלים של המכונית, נותן אחוז גבוה יותר מצביע על יציבות גבוהה יותר, עבור קיצוניות, RTI של 600 גלגלים קצרים יותר, לעתים קרובות יותר עבור רכב קצר יותר, בעוד זמן קצר יותר, הוא צורך, הוא צורך גבוה יותר, זמן קצר יותר, הוא צורך על בסיס גלגלים, הוא צורך גבוה יותר, הוא צורך.

סוגים שונים של השעיה מציעים באופן טבעי יכולות שונות של articulation. Solid-axle השעיה בדרך כלל מחוץ לקרקע השעיה עצמאית כי כל axle pivots כיחידה.עם זאת, השעיה חזיתית מודרנית עצמאית (כמו אלה על ג'יפ גלדיאטור או טויוטה Tacoma עם ערכות נסיעה ארוכות) יכול להשיג מרשימים דרך כדורים משותפים, CVxs, ובקרת אבטחה מיוחדת.

מדוע Axle Articulation Matters for Extreme Off-Roading

קיצוני מחוץ לכביש הולך מעבר לכבישים עפר וכבישים קלים.אתה נתקל בטפסים תלולים, סלעיים, מעברי הונאה, כביסה ובוץ עמוק שבו מערכת העיכול היא בקושי. בסביבות אלה, axle articulation הוא גורם עיקרי בשמירה על התנופה קדימה.

(FLT:0) ,Trion: 1FLT כאשר רק גלגל אחד על ציר מאבד מגע, השני עדיין יכול לדחוף.
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) כאשר גלגלים נשארים על הקרקע, עומסי הבליטה מחולקים במספר נקודות מגע, ירידה בהלם לחרדות, כוננים, ומצעים עולים.
(ב) ,0) ,התעלל: "התעללו" (ב) במהירויות נמוכות, השעיה גמישה סופגת מכשולים גדולים במקום להעביר עול למסגרת.

הרחיקו זאת עם השעיה כי הוא נוקשה מדי או מוגבל.ריגיד-אקסל השעיה עם מעיינות קצרים וברים sway הדוק יגרום להרים גלגלים, המוביל לגלגל ספין ואובדן פוטנציאלי של שליטה.עבור קיצוניות מחוץ לכביש, הגדלת articulation היא לעתים קרובות אחד השדרוגים היעילים ביותר שאתה יכול לעשות.

היתרונות של Terrain-Specific

על שבילי סלע, היכולת לגלגל גלגל לתוך מקטורת בעוד הצד השני דחוס על סלעים יכול להיות ההבדל בין נהיגה על מכשול ו winching. בחול, articulation עוזר לשמור אפילו לחץ צמיגים על פני טביעת הרגל, צמצום הכיור.בבוץ, שמירה על כל ארבעת הצמיגים על הקרקע עוזר להימנע מלהגיע גבוה.

שיטות להגביר את ה-Axle Articulation

שינויים מסוימים יכולים לשפר באופן דרמטי את הגרפיקה.הבחירה תלויה ברכב, בתקציב, שימוש המיועד וסובלנות לסחר-offs כמו צמצום טיפול בדרכים.

1.הדרגת חתונות

הדרך הנפוצה ביותר לאומנות טובה יותר היא להחליף חלקי השעיה במפעל עם יותר, גמישים יותר.

(FLT:0) זעזועים ארוכים יותר (FLT:1) - מזעזעים להגביל את הדחיסה והדרופ. התקנת זעזועים ארוכים יותר עם אורך מורחב שתואם את גובה העצירה וההלם שלך יכול להגדיל את נסיעות הגלגל הכוללות.עם זאת, עליך גם להבטיח את אורך הדחיסה של ההלם לא מעוגן מבפנים.
(FLT:0) מעלות האביב האביב של האביב 1 - עלות המפעל מעיינות ו סלילים הם לעתים קרובות נוקשה לטיפול ותשלום. מעיינות Softer לאפשר את ה- axle לנוע בחופשיות יותר, במיוחד ב- droop. pairing רכות יותר עם עצירות נאותה למנוע נזק במהלך דחיסה מלאה.
(FLT:0) יחידות בקרה ברוטו (FLT:1) - זרועות שליטה עם ג'וני מפרקים או Flex Joints להחליף שיחי גומי עם נושאים מפוצצים גבוהה או urethane.אלה מאפשרים לאקסל לסובב ולעמוד ללא צורך בנשק בקרה ארוך יותר גם לעזור לשמור על זווית סיכה נאותה במהלך droop.
(FLT:0) קווי BrakeFLT:1 ; קווי בלם ארוכים יותר הם חיוניים כאשר גדל פיפ; אחרת, אתה סיכון לצליח קו קשה. סטואין פלדה עם אורך נוסף הם שדרוג פשוט.

(FLT:0)Example:FLT:1 על ג'יפ וואנגלר TJ, החלפת זעזועים מלאי עם 12 אינץ 'הלם נסיעות יחד עם 3 אינץ 'מעיין יכול להכפיל את האמנותיות מ -400 RTI ל 800+ RTI. על טויוטה 4 Runners, ערכות נסיעות ארוכות טווח גבוהה באמצעות מלכים או Fox coilovers להשיג רווחים דומים.

התקנת Flex-Axle Kits

ערכות Flex-axle נועדו במיוחד כדי להגדיל את הגרפיקה על ידי שינוי נקודות העליה של axle. אלה יכולים לכלול:

(FLT:0) איור של שקללס FLT:1 - עבור כלי רכב עלים-פרונג כמו לנד רוג'רס או ג'יפים מבוגרים, ניתוק שמיכות או שימוש בשמיכות ארוכות יותר עולה על רופ.
(ב) [15] ,התרחשות וההלם (ה) , 1:1) - העברת הזעזועים עולה גבוה יותר על ה-Assassis ונמוך יותר על ה- axle מאפשר זעזועים ארוכים יותר ללא אורך דחוס.
(FLT:0) ניצול משותףי Axle משותףsFIRLT:1) - Kits אשר משתמשים בנושא ריבועי גדול בנקודה axle pivot (המוגן על באגים מותאמים אישית) מספקים תנועה זוויתית כמעט בלתי מוגבלת.
(ב) ⁇ :0 Outboarded CoiloversFLT:1) - העברת סלילים החוצה מן המסגרת מגבירה את המנף ומאפשרת שיעורי מעיינות רכים יותר ללא שליטה על בליטות הקרבה.

ערכות אלה דורשות לעתים קרובות ריתוך או ייצור משמעותי.התקנה המקצועית מומלצת לבטיחות.התוצאה יכולה להיות עלייה עמוקה בנסיעות גלגלים - לפעמים מעל 20 אינץ' בכל פינה - וזה אידיאלי עבור תחרות רוק זוחל.

3.שימוש ב-High-Articulation Joints

רכיבי המפעל כמו המפרקים האוניברסליים (U-joints) מגבילים את האנגולריות.למקם אותם עם חלופות גמישות יותר מאפשר לבלוט לנסח עוד ללא צורך או ללבוש בחוץ.

(FLT:0CV Joints (Constant Velocity)FLT) 1:1 - נפוץ על צירים הקדמיים של כלי רכב IFS, מפרקי CV סבך גבוה יכול להשיג זוויות עד 50 מעלות, הרבה יותר גבוה U-joints סטנדרטי. עם זאת, הם דורשים תחזוקה רבה יותר וניתן לנטוע כדי לחול דמעות.
(FLT:0)Ball JointsFLT:1 - על הרבה צירים מוצקים (למשל, דנה 44 או 60), החלפת מפרקי הכדור עם גרסאות עתיר גבוה לשימוש טווח תנועה גדול יותר יכול לשחרר את ה-droop ואת השינויים של סייקר.
(FLT:0)Rubber-Flex JointsFlex JointsFteau 1) – חלק מהשליטה לאחר השוק משתמש במפרקים מכוונים גומי המאפשרים לסובבים ללא מתכת על-מטרל.הם שקטים יותר אך פחות עמידים מאשר נושאים מפוצצים.
(ב) [15] ,0) , ⁇ קדן (בפרקים) (ב[[1924]]) ,[[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]

כאשר שדרוג המפרקים, לשקול את כל הכונן.תוספת articulation יכול לגרום לקשור כונן, כך עוד חלקת יוטים או שינויים פיר נדרשים לעתים קרובות.כלל של אצבע: אם אתה מרוויח יותר מ 2 אינץ' של droop מעבר למפעל, לבדוק את זווית הנהיגה שלך.

4.כוונון או הסרת הגבלת Components

ברים (ברי נגד רול) והגבלת רצועות נועדו להגביל את הגמישות ליציבות בדרכים.עבור קיצוניות מחוץ לכביש, חובבים רבים לא ניתן או להסיר אותם:

(FLT:0Disconnecting Sway BarsFirLT:1) - ג'יפים רבים ומשאיות מציעים קישורים מהירים של sway בר. Unhook אותם מחוץ לכביש כדי לאפשר את axle לנוע באופן עצמאי.על הכביש, להתחבר מחדש למנוע גליל גוף (למשל, ג'יפ וילרי רוביקון) יש ניתוק אלקטרוני.
(FLT:0) הסרת Sway Bars CompletelyveFLT:1) - זה מניב מקסימום articulation אבל מגדיל באופן דרסטי על הכביש רזה ויכול להתפשר על בטיחות.רק מומלץ להקדיש מהירויות מחוץ לכביש או אם הוחלף עם רף, לאחר בר שוק עם ניתוק מהיר.
(הפסקה:0) הגבלת הגבלת ה-Etretue 1 (FLT: 1) – חסימת רצועות מונעות השעיה יתר לחץ יתר על המידה.עבור יותר נפילה, להחליף אותם עם רצועות ארוכות יותר או להסיר אותם לחלוטין - אבל רק אם ההלם שלך יש מגבלות פנימיות מספיקות.
(FLT:0)(Bump stopsFLT:1) - תחנות החרושת עשויות להיות גבוהות מדי, להגביל את הנסיעה.חיתוך או להחליף עם עצירות קצרות יותר (על axle מוצק) עלייה לפני מתכת מכה.וודא שהצמיגים לא מגע עם fender או כאסאסה בדחיסה מלאה.

(FLT:0)Warning:cioFLT:1 , הסרת ברים יכול לגרום לרכב להיות לא יציב מבחינה מסוכנת, במיוחד במהלך תמרוני חירום.

5.התמדה לארוך-Travel Suspension

עבור אלה המבקשים articulation מקסימלי וטיול גלגלים, ערכת נסיעות ארוכה (LT) הוא הפתרון האולטימטיבי. Common על משאיות כמו פורד Raptor או טויוטה Tacoma, ערכות LT להחליף את כל ההשעיה הקדמית עם זרועות שליטה גבוהות יותר ונמוכות יותר, קנקיפות מורחבות יותר, וטרכי גרזן. Rear השעיה ניתן להמיר כדי לזייף ארבעה קישורים עם הטבות coilover:

נסיעה בגלגל:0 (FLT:103) יכול להשיג 12-16 אינץ' של נסיעה לפינה, לפעמים יותר.
(ב) LT:0) ,נמטריה: FLT:1 ערכות LT לשמור על סומבר נאותה, קסר, וטוס לאורך טווח הנסיעות, צמצום ללבוש צמיגי לא נורמלי.
(ב) ,0) הוכחו כי ניתן להזיז את ה-High-Speed Stability:cioFLT:1, למרות נסיעות ארוכות, ערכות מעובדות היטב לשמור על השליטה על המדבר.

חליפים כוללים עלות (לעתים קרובות $5,000 $ 15,000 + עבור ערכת מלאה), מורכבות ההתקנה, ואת הצורך התפרצויות fender מותאם אישית לכסות רוחב מסלול רחב יותר.עבור מעבר קיצוני על שבילים טכניים, רבים לשקול לטווח ארוך overkill; השעיה מתונה בתוספת שדרוג תוספת חיתוך articulation מפרקים מספיק עבור רוב זוחלים סלע.

דרישות מסחר ובטיחות

הגדלת הגרפיקה ללא הבנה ההשלכות עלולות להוביל לכשלים מכניים או לטיפול מסוכן.כאן הם אמצעי הסחר המרכזיים לשקול:

Axle Bind ו- Driveline Stress

כאשר axle מבטא מעבר לטווח המיועד שלה, U-joints ו- Driveshafts יכול לקשור, המוביל ללבוש מוקדם או כישלון קטסטרופלי.לדוגמה, על ג'יפ מודרך עם articulation גבוה, הכונן האחורי עשוי ליצור קשר עם exhaust או דלק מקוטב. Solutions כוללים התקנת כונן כפול כרטיסן, הדגמה של זווית סיכה, או הוספת נקודות יוגליאקציה עבור תמיד ללחוץ על פני שביל.

על-ידיRoad Stability

מעיינות רכים וסורגים מהמסלול הופכים את הרכב רזה יותר בפינות.זה יכול להפחית את ביטחון הנהיגה ולהגביר את הסיכון של רולבר, במיוחד בתמרונים חירום.אם אתה צריך לנסוע בפינות שלך, לשקול פשרה: להשתמש בניתוק בר שדרכו ניתן לייצב מחדש, או להתקין בר החלפה עם ממקם נוקשה יותר עבור הכביש, נוסף, מעיינות רכים עלול לגרום לירידה מופרזת ודימום.

ללבוש מוגברים על Components

יותר articulation פירושו יותר תנועה במפרקי הכדור, שיחים, זעזועים, וקישורים לנווט. לצפות להחליף רכיבים אלה לעתים קרובות יותר. מפרקים ספרקטיים (heims, Johnny Joints) דורשים ניקוי קבוע ו סיכה. קווי Brake, חוטי חיישן ABS, ו hos הנשימה חייב להיות מורחב כדי למנוע מתח עבור תחזוקה מתמשכת.

בעיות משפטיות ועריכה

שינויים מסוימים, במיוחד שינויים בהשעיה גדולים, עשויים להיות כפופים לקודי רכב מקומיים או בדיקת פליטה.מעלות מעל מגבלות משפטיות יכולות לגרום לכרטיסים או לבדיקות בטיחות כושלות.תמיד לאמת תקנות באזור לפני חיתוך או ריתוך.

תכנון שלב-בי-שלב

במקום לקנות חלקים באופן אקראי, בצע גישה מובנית כדי להגדיל את הגרפיקה בבטחה:

(FLT:0 אסספסת הבסיס שלך 1FLT) - פארק על הקרקע, למדוד גובה נסיעה בכל פינה, ולאחר מכן לכווץ את השעיה (שימוש בגרף או תעלה) ולצמצם את הנסיעה הכוללת (לחץ + droop) בכל גלגל.
(FLT:0)Define GoalsFLT:1 - האם אתה מטפס סלעים בשקיקה קצרה של בסיס גלגלים, או לזחול על ruts עמוק בתוך משאית ארוכה? - מטרות שונות מכתיבים רכיבים שונים. עבור סרווט רוק איטי, לפני הדבקה במפרקים.
(FLT:0) בוחרים שנעבוד יחד עם ההרחבה 1 (ההלם הראשון) – מזעזעים, מעיינות, שליטה בנשק, במפרקים, ומניעים חייבים להיות תואמים.הלם ארוך יותר עשוי לדרוש הרות חדשות, קווי בלם מורחבים, וחילופי בליטות שונים.
(FLT:0)Set a BudgetFLT:1 - שדרוגים מינימאליים (הלם ארוך יותר וניתוק בר) יכול לעלות מתחת ל-500 דולר.הנסיעה מלאה בונה לתוך חמישה דמויות.
(FLT:0) Install Carely and TestFLT:1) - ההתקנה המקצועית בטוחה יותר עבור נביחות מורכבות והיערכות.לאחר ההתקנה, לכווץ את ההשעיה באזור מבוקר מחוץ לכביש.בדוק עבור מחייב, נקה, לחץ קו הבלם. דיאל בעומס מראש ולחות אם משתמשים במשברים.
(הפסקה:0) IterateveFLT:1 - מעבר לכביש הוא ניסיוני.You עשוי למצוא כי מעיינות רכים יותר ליצור יותר מדי גוף מתגלגל על גבעות צד, או כי זעזועים ארוכים יותר לגרום לבלוטה להכות את המסגרת.

בדיקה ב-Articulation on Your Rig

השתמש בגרף תוצרת בית (מטוס בעל 20 מעלות) או למצוא פארק מקומי מחוץ לכביש עם RTI רמפה. Drive אחד צמיגים לאט עד להרים עוד מעל הקרקע.מד את המרחק האופקי נסע.חלק על ידי בסיס גלגלים (ב אינץ ') ולהתרבות על ידי 1000 עבור RTI אחוז.השוואה ל- מבחנים: ג'יפ JK Rubicon -450, שינתה את TJ עם זעזועים ארוכים יותר -800, באגים לעתים קרובות יותר.

מסקנות ועיסוקים טובים

Axle articulation הוא אבן הפינה של יכולת קיצונית מחוץ לכביש.על ידי הבנה כיצד רכיבים השעיה משפיעים על נסיעות גלגל, ועל ידי שדרוג שיטתי - בין אם באמצעות זעזועים ארוכים יותר, מפרקים גמישים, sway bar Discon Discon Discons, או מערכות נסיעות ארוכות טווח - אתה יכול לשנות את הדחף של המכונית שלך על השטח המאתגר ביותר.עם, תמיד שיפור גמיש עם בטיחות, כונן, זווית, רכיב ארוך, רכיב ארוך טווח, ואורך זמן קצר לאחר בעיות בדיקה.

לקריאה נוספת, לחקור משאבים כגון FLT:0 (OffroadXtreemFLT:1 עבור מאמרים טכניים ו-FLT:24 חלקי גלגלים חלקsFLT 3 עבור רכיב מיקור.זכור כי המטרה אינה רק כדי למקסם את מספרי הפיסול אלא להשיג מערכת השעיה שעובדת בהרמוניה עם הסגנון שלך ואת השטח האופייני מאושר מחוץ לכביש, ולשמור על כל ארבעת על הקרקע.