כיצד להשתמש במערכת בקרת הטרמפציה של ג'יפ צ'ירוקה ביעילות

ג'יפ גרנד צ'ירוקה כבר זמן רב מדד עבור יכולת, ידידותי משפחתי SUVs שיכול לטפל בכל דבר מנסיעה שלג עד שביל סלעי.מרכז לביצועים המילוליים שלו הוא מערכת הבקרה בדרכי הנשימה (TCS) - סיוע אלקטרוני מתוחכם שנועד לשמור על התנועה בבטחה כאשר אחיזה היא בקושי.אבל נהגים רבים להתעלם מהמערכת או להשבית אותה לחלוטין ברגע הלא נכון, החסרים את הפוטנציאל שלה בדיוק, לתת לגלגלים את זה לעבוד, כאשר אתה יכול להפוך את הטכניקות הראשי של הספין, אז, כדי להפוך את הטכניקות הראשי שלך, ולהוביל את ה-ה, אבל נהגים רבים, כאשר אתה יכול להיות מסוגל להפוך את הטכניקות הראשי של ה-ה, כדי להפוך את ה-ה, אז, אבל נהגים רבים, כדי להפוך את ה-ה, אבל נהגים רבים, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, כדי להפוך את הטכניקות של הגלגלים שלך, כדי להפוך את הטכניקות של הגלגלים שלך, אבל נהגים רבים, אז, אז, אז, אז, אז, אבל נהגים רבים, כדי להפוך את הטכניקות הראשי של הטכניקות הראשי של הטכניקות הראשי של ה-ה, כדי להפוך את הטכניקות של ה-ה, אז, אבל נהגים רבים, אבל נהגים

כיצד בעצם פועל בקרת הנפץ בגרנד צ'ירוקה

בקרת Traction בג'יפ גרנד צ'ירוקה אינה פונקציה אחת, אלא ריקוד מתואם בין חיישנים, בלמים, ו יחידת בקרת המנוע.בבסיסה, המערכת מפקחת על מהירות הגלגל באמצעות אותם חיישנים נגד-lock (ABS) שמאכילים נתונים לבקרת היציבות האלקטרונית (ESC) כאשר גלגל מסתובב מהר יותר מאשר המקבילה שלו על אותו גרזן - או מהר יותר מהרכב הכולל מציע ביעילות את המעבר לאוטומטי, כדי להפחית את פעולת התזמון ההפוך, באופן יעיל, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של המנוע לאוטומטי, או לאוטומטי, באמצעות פעולת גלגל, באמצעות פעולתו של המנוע התזמון, באמצעות פעולתו של המנוע התזמון ההפוך, באמצעות ההפוך, באופן יעיל, באמצעות ההפוך, כדי להפחית את פעולתו של המנוע לאוטומטי, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של המנוע לאוטומטי, באמצעות פעולתו של המנוע לאוטומטי, באמצעות פעולתו של המנועים, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של המנוע התזמון, באמצעות פעולתו של המנוע התזמון, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של המנוע התזמון, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של גלגל, באמצעות פעולתו של גלגל, באופן יעיל, באמצעות פעולתו של גלגל התזמון, באמצעות פעולתו של גלגל מהירותו

ה- TCS של גרנד צ'ירוקה מעודנת במיוחד משום שהיא עובדת בקונצרט עם מערכות אחרות של מכוניות מצוידות במערכת Quadra-Drive II - הכוללת מערכת אלקטרונית מוגבלת-slipal שונה (eLSD) - יכול באופן אוטומטי לנעול את האקסקל האחורי עבור מערכת מקסימלית כאשר תנאים דורשים את זה.גם על בסיס מודלים עם Quadra-Trac I או TCS2, את calibra עצמה המבוססת על מיקום יעיל, לעתים רחוקות, כלומר, לחץ חזק, לחץ חזק, לחץ חזק, כלומר, לחץ על ידי לחץ דם יעיל, לחץ חזק, לחץ דם יעיל, לחץ, במקום זאת, לחץ דם יעיל, לחץ דם, הוא למעשה, הוא רק לעתים רחוקות, לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ דם יעיל, לחץ דם נמוך, לחץ דם יעיל, לחץ על ידי לחץ דם נמוך, לחץ דם נמוך, כלומר, במקום זאת, במקום זאת, לחץ דם יעיל, לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ דם נמוך יותר, במקום זאת, לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ יעיל, רק

הבנת מערכת ה-Slec-Terrain ואינטראקציה עם TCS

רוב הג'יפ המודרני צ'ירוקס תכונה knob רוטארי על הקונסולה המרכזית שכותרתו (FLT:0Selec-TerraincioFLT:1 ; מערכת זו מתאימה את השליטה על מערכת ההפעלה, נקודות שידור, ותגובה שברירית לחמש מצבי פעולה נפרדים: Auto, Sport, Snow / Mud ורוק (האחרונה זמינה רק על מודלים רנדוטיים עם אוויר).

מצבי רכב וספורט

במצב אוטומטי, TCS פועל ברגישות נורמלית - במהירות לקצץ כוח אם הוא מזהה חלקי גלגל, מתן יציבות על כבישים רטובים שלג בהיר.מצב ספורט משתחרר מעט, ומאפשר יותר גלגל ספין לפני המערכת מתערבת, אשר יכול להיות מועיל לנהיגה רוחית על המדרכה יבשה. אפילו בספורט, TCS נשאר פעיל מספיק כדי למנוע oversteer מסוכן, אבל זה לא יהרוג את הכוח מיד.

מצב שלג

מצב השלג מעדיש את האחיזה מעל כל השאר.ה-TCS מפעיל מוקדם יותר ויותר אגרסיבי, וההעברה מתחילה בהילוך שני כדי להפחית את התוספת בגלגלים. eLSD (אם מצויד) מראש עומסים כדי לשפר את התנוחה הישר. On icy או שלג ארוז, מצב זה הוא החבר הטוב ביותר שלך - לשמור אותו מעורב ולתת לאלקטרוניקה לעשות את העבודה הטובה ביותר.

מצב חול / Mud Mode

מצב חול / מחמוד הופך את הפילוסופיה על ראשו.מחוץ לכביש חול ובוץ דורש תנופה רציפה; TCS כי בלם גלגל מסתובב יכול לחפור אותך עמוק יותר לתוך צרות. במצב זה, המערכת מאפשרת להחליק גלגל נדיבים ו defers לקלט של הנהג / tCS באופן ידני - השידור מחזיק ציוד ארוך יותר, ואת בקרת היציבות מפחיתה את ההתערבות.

Rock Mode

מצב רוק שמור עבור מהירות נמוכה, סריקה טכנית.זה עוסק יחס ציוד הנמוך ביותר אפשרי לנעול את האחורי (ולפעמים חזית) שונה.שליטה בטריזל עדיין פעיל, אבל זה עובד אחרת: במקום חיתוך כוח, זה חל לחץ על לסובב גלגלים עם דיוק גדול, מחקה סט של מנעולים מנוסים רבים על בסיס חומרים מצופים על גבי מתכת של רוק של TCS על פני השטח, שבו הם עלולים להיות מבולצים אגרסיביים.

כיצד להפעיל, לפעול, לתקן את בקרת ה Traction

תהליך המפעל ל- TCS הוא פשוט, אבל הגרנד צ'ירוק מציע כמה רמות של פענוח כי בעלי רבים להתעלם ממנו. כפתור הבקרה הסטנדרטי - המסומן עם מכונית וקווים הססגוניים - ממוקם על ערימה המרכז ליד בחירת הציוד. Pressing אותו פעם לכבות את השליטה הבסיסית תוך שמירה על רוב של יציבות פעיל.

עם זאת, אם אתה מחזיק את הכפתור למטה במשך כחמש שניות, המערכת מתפוררת (FLT:0 BothhilFLT:1 , שליטה על יציבות אלקטרונית ובקרת יציבות אלקטרונית (ESC) היא הגדרה אגרסיבית הרבה יותר כי צריך רק לשמש בתנאים קיצוניים מחוץ לכביש או שלג עמוק שבו גלגל מלא ספינ הוא חיוני.הכלי יראה "SC Off" או הודעה דומה.

כמה תצורות רכב מאפשרות לך לשלוט באופן חלקי על מערכת המידע של Ulink.תחת "הגדרות הוונציאליות" אתה יכול למצוא אפשרויות כדי להפחית את התערבות ESC - שימושי אם אתה רוצה קצת יותר קו רוחב על כביש חמור מבלי לסגור את כל האננים האלקטרוניים. fer למדריך של הבעלים שלך כדי לראות אילו אפשרויות זמינות במודל שלך.

אסטרטגיות טרה-ספציוניות למקסימום

הידיעה על הכפתור היא דבר אחד; לדעת מתי לדחוף אותו הוא המקום שבו מיומנות אמיתית שוכנת.השבר הבא מכסה את פני השטח הנפוצים והמאתגרים ביותר שתפגוש בצ'ירוקה גדולה.

שלג וקרח

השאירו TCS על גבי הגרנד צ'ירוקה בטוח להפליא בדברים הלבנים, ובקרת התווך עוזרת למנוע את הגלגלים לחפור לתוך rut.If you feel the pedal pulsing או המנוע לחתוך כאשר אתה מאיץ מעצור, זה המערכת עובדת.

שלג עמוק או כוח טרי

הנה קצבה: עמוק מאוד, שלג פלופי (חשב 12 אינץ 'או יותר), צ'ירוקה הגדולה עשויה למעשה ליהנות מגלגל קטן ספין.הצמיגים מסתובבים יכולים לנקות שלג מן הטארוטים לזרוק אותו מתחת לרכב.אם אתה במצב שלג ועדיין לא מתקדם, לנסות לעבור לחול / מ"ד או לדחוף את כפתור TCS פעם.

מואד ו Wet Clay

(הופנה מהדף ⁇ ) , ונטייה הטבעית של TCS היא ללטף גלגלים מסתובבים.בבוץ דק, כי יישום בלם יכול לגרום הגלגל להחליק עוד יותר או לחפור ישר למטה.הגישה הטובה יותר: שליטה בלתי ניתנת להפרדה (לחץ על הכפתור פעם) ולהשתמש בכתיחה מתונה ויציבה גם כן, לאחר עצירות פתאומית.

חול (במדבר או מדבר)

חול דורש כמעט את הטכניקה הפוכה של שלג.אתה צריך לשמור על התנופה, ושוב שוב ושוב גלגל מסתובב רק לבעוט אותך למטה.אוויר במורד הצמיגים שלך (עד כ 15-18 psi עבור חול) ובחירת מצב חול / מחמוד, או לכבות את TCS לחלוטין. רבים מנוסים חול מתעדים כי הם מעדיפים את מצב "ESC Off" המלא (להחזיק למטה) כדי למנוע כל הפרעה אלקטרונית.

רוק Crawling

כאשר אתה לסרוק על סלעים, אתה רוצה החלקה גלגל מבוקר.ה-TCS במצב רוק הוא אידיאלי.זה חל על הבלמים לסובב גלגלים עם דיוק, מחקה סט של מנעולים שונים.אל תכבה את TCS אלא אם יש לך סיבה מסוימת (למשל, אתה משתמש מנעולים ידניים ורוצה שליטה מלאה).המערכת תאפשר לעתים קרובות את הגלגל הפנימי להחליק מעט כדי לעזור ל-Popt לעקוף את ה-Fret סביב מה שאתה רוצה בדיוק חזק.

« « « « « « ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

על כבישים חמורים או עפר רופף, מצב ברירת המחדל אוטומטי עם TCS מעורב יכול להרגיש פולשני - המנוע עשוי לחתוך כוח בדיוק כפי שאתה מנסה לבנות מומנטום מדרון. A תרגול טוב הוא ללחוץ על כפתור TCS פעם כדי להשבית אותו באופן זמני. יהיה לך תגובה יותר סחרחורת יכול לשלוט לסובב את עצמך.

טכניקות מתקדמות: שימוש בשליטה על הטרקציה לטובתך

מעבר לסתם הפעלת מערכת על ובחוץ, אתה יכול לעבוד באופן פעיל עם האלקטרוניקה של גרנד צ'ירוקי כדי להתגבר על מכשולים.כאן הם כמה טכניקות מתקדמות שחווים נהגים להשתמש.

The Brake-Throttle Modulation

במצבים בהם גלגל אחד הוא לחלוטין מחוץ לקרקע (המועיל בזחלת סלע או פיסול קיצוני), אתה יכול להשתמש בלם כדי לעזור ל-TCS ליישם כוח מרתיע יותר.לדחוף את הפטמה עם הרגל השמאלית שלך תוך יישום עיגול עדין עם ימין שלך.זה מעלה מראש את מערכת הבלם, כך ששליטה בדרכי הנשימה יכולה להגיב מהר יותר ויותר עם סמכות.

שימוש ב-TCS ל-"Steer"

על פני השטח הרופפים, בקרת התווך יכולה גם לעזור עם שליטה כיווןית.לדוגמה, בפינה רופפת, אם אתה מרגיש את הסוף הקדמי דוחף רחב (understeer), מדבקה קצרה של throttle יכול לגרום ל-TCS ללמם את הגלגל האחורי בפנים, ביעילות למשוך את האף בחזרה לתוך ההפוך.טכניקה זו יעילה במיוחד עם Quadra-Drive II של eLSD.

רגע + TCS בחול רך

בחול עמוק, במקום לסובב את TCS לחלוטין, לנסות לבחור מצב חול / מחמוד ולאחר מכן לחיצה על כפתור TCS פעם (מצב אור- off) זה נותן לך את היתרון הכפול של לוחות הזמנים של שינוי שינוי (החזקת הילוכים יותר) ולאחר מכן לחיצה מינימלית שליטה התערבות מינימלית שליטה.אם אתה עדיין נאבק, ואז ללכת מלא ESC.המפתח הוא לעולם לא להרים את החלקה הפתאומית - המערכת תקצר ברגע קשה, אם אתה רואה את הגלגל חזק, ואז לחזור לאחור, ואז לחזור על חול חזק.

רעיונות שליליים משותפים לגבי בקרת טרמפ

(FLT:0) , בקרת שבץ הופכת אותך לבלתי מנוצח על קרח.Felo1: אלקטרוניקה של כלי רכב לא יכול להתגבר על קרח שחור או הידרו-תכנון. TCS מסייעת לך להאיץ ולשמור על יציבות, אבל זה לא משפר מרחקים מתפתלים על קרח (ABS מטפלות בזייף) ולא יכול למנוע אובדן שליטה אם אתה הולך מהר מדי עבור תנאים.

(FLT:0)Myth: לכבות את TCS חוסך דלקות.FLT 1:1 זה שקר.המערכת עוסקת רק כאשר היא מזהה חלקלק; אם אתה לא מסתובב צמיג, יש לה אפס השפעה על כלכלת דלק. חלק מהנהגים מרגישים עלייה קלה על ידי פיזור זה, אבל זה בגלל תגובה גסה, לא חיסכון דלק.

(ב) [ה]התמ"ל: [ה]"ה-התחמי"] לא ניתן להחליף את צמיגים השלגים (הראשונה ל"ה-ל-העונה" (ה-ה) ל"ה'ה' (ה') [ה'לא'] אלא אם כן, הצמיגים של כל העונה הגדולה [ה'] יכולים לפצות על אובדן של אחיזה, אלא על הצמיגים של החורף הצמיגים הקדשים, אלא על מנת להאצה, ועל פיה', כך הרבה יותר על ה', ועל פי ה'.

(ב) [העיקרון]: עליכם תמיד לכבות את TCS מחוץ לכביש.FLT:1 כפי שראינו, ההיפך הוא לעתים קרובות אמיתי.בסלע זוחל ועל משטחים רבים, TCS הוא נכס עצום. רק להשבית אותו כאשר אתם זקוקים לגלגל אגרסיבי לבוץ/snow או לשמור על מומנטום בחול.

טיפים לשמירה על מערכת בקרת הריון בריאה

ה-TCS של גרנד צ'ירוקה שלך מסתמכת על חיישני מהירות הגלגל הנקיים ועל מערכת בלמים ששומרת כראוי.כאן זה מה לשמור על עין:

• (FLT:0Wheel Speed חיישן קורוזיה: ⁇ FLT:1 , מלח, שלג יכול לבנות על החיישנים שולבו בכל מרכז.אם חיישן נכשל, אורות ABS ו- TCS יאירו, והמערכת תתפזר עצמה.
• (FLT:0Brake ו-Roundor Mode: FIRLT:1 , מאז TCS משתמש הבלמים כדי לשלוט על גלגל ספין, רוטור משובש או כריות מחוקים יתר יכול לזלזל בביצועים.אם אתה מרגיש כפייתי דרך הטלטלטל כאשר TCS מופעל, יש את הבלמים שלך נבדק.
• (FLT:0) לחץ ולבוש: FLT:1 מיסקת לחץ צמיגים או הבדלים משמעותיים עומק קריאות יכול לבלבל את חיישני המהירות של הגלגל, מה שגורם הפעלה לסירוגין TCS. לשמור אפילו לחץ (בדוק את דלת הנהג שלך קופה) ולהחליף צמיגים בקבוצות.
• (FLT:0)חומרי בריאות: 1FLT (המערכות האלקטרוניות על צ'ירוקה מודרנית) הן רגישות למתח נמוך.סוללה חלשה עלולה לגרום להתנהגות לא נכונה ממודולים ABS/TCS.אם אתה רואה אורות ואזהרות מערכת, יש את מערכת הסוללה שלך וטעינה נבדק.

לקבלת תחזוקה נוספת של הכונן המתקדם של גרנד צ'ירוק, (FLT:0) של ג'יפ הרשמי של יכולת מחוץ לכביש עמוד הראשי של ג'יפ (עמוד 1) לפרטים ספציפיים מודל.

כאשר בקרת הנפץ עשויה לפעול נגדך

גם עם כל היתרונות האלה, יש תרחישים שבהם TCS יכול להפריע יותר מאשר לעזור.הנפוץ הוא כאשר אתה מנסה לנענע רכב מתוך rut או עמוק שלג.המערכת תפחית את הכוח בדיוק כאשר אתה צריך זה כדי לזנק קדימה. ברגעים אלה, פענוח קצר הוא המהלך הנכון, מצב בעייתי נוסף הוא חתך תלול, מטפס שבו טיCS באופן אגרסיבי מסתובב, העברה מהירה כדי לא יכול לשמוע את הלחץ הזה, אבל לא יכול לעצור את זה עם מנעול לחץ דם קשה, אבל לא יכול לעצור את זה עם רכב קשה.

כמו כן, להיות מודע לכך ש-TCS לא תעזור לך לעצור בצורה יעילה יותר - זה ABS - וזה לא יכול לפצות על מהירות מופרזת בפינות.ה-FLT:0) ניהול בטיחות בדרכים לאומיות (NHTSA) VEFLT:1 מציין כי שליטה ביציבות אלקטרונית (אשר כולל TCS) מפחיתה סיכון חד-ערכי להתמוטטות, אך רק כאשר נהגים פועלים בתוך מהירויות בטוחות.

לשים את הכל ביחד: החלטה לזרום לנהג

במקום להרות תרשים, השתמש בבדיקה נפשית פשוטה זו בפעם הבאה שתפגוש מצב נמוך:

1. האם אני בדרך ציבורית רגילה? - השאירו את TCS על גבי שלג או רכב מתאים.
2. האם אני תקועה וצריכה לנפץ את הרכב? / הקש על כפתור TCS פעם כדי להשבית אותו. נסה לנענע.
3. האם אני בחול עמוק או בוץ עם מומנטום טוב? / מחמוד או disable TCS.המשך קבוע.
4. האם אני רוקז במהירות נמוכה? / בחירת רוק מצב ולתת ל-TCS לעשות את העבודה שלו רק באופן ידני, אם יש לך מנעולים מעורבים ויודע מה אתה עושה.
5. האם האור השולט במתחם כל הזמן, אבל אני נע לאט? - צמצום קלט מעט.המערכת אומרת לך שאתה נמצא במגבלה.אם אתה צריך יותר אגרסיביות, לעבור למצב שטח יותר רציני.

מסקנה

מערכת בקרת ההנעה של ג'יפ גרנד צ'ירוקה היא כלי מתוחכם, אשר כאשר מובן, מרחיב באופן דרמטי את יכולת המכונית שלך במצבים של חדירה נמוכה, זה לא שרביט קסם שמבטל החלטות נהיגה גרועות, אבל זה עוזר יוצא דופן שיכול להפוך את הדלפק הלבן-קנטקל לרכיבה בטוחה יותר, כאשר אתה לומד את ההבדל בין מגוון רחב-מסלולי, יודע איך זה הופך להיות יותר פעיל יותר, לאחר אימון עצמאי, לאחר אימון עצמאי, לאחר אימון, עם מערכת אבטחה, או יותר, באופן ידני, באופן ידני, עם מערכת אבטחה, ובודד, כאשר אתה יכול להיות יותר, באופן ידני, יותר, כאשר אתה יכול להיות יותר, כאשר אתה יכול להיות יותר, יותר, על ידי למידה של מערכת אבטחה, על ידי אימון עצמאי, זמן קצר יותר, עם מערכת אבטחה, על ידי למידה של מערכת אבטחה גבוהה יותר, על ידי אימון, זמן קצר יותר, על ידי למידה של מערכת אבטחה, זמן קצר יותר, על ידי למידה של מערכת אבטחה, על ידי למידה של מערכת אבטחה, כאשר אתה יכול להיות יותר, זמן קצר יותר, על ידי למידה של מערכת אבטחה, על ידי למידה של מערכת אבטחה, כאשר אתה יכול להיות יותר, על ידי למידה של מערכת אבטחה, זמן קצר יותר, כאשר אתה יכול להיות יותר, זמן