התאמה אישית של יחסי האקסקל של ג'יפ שלך היא אחד השינויים היעילים ביותר עבור שינוי ביצועים מחוץ לכביש, המאפשר לך לשלוט אתגרים ספציפיים כי הגדרות המפעל סטנדרטי לא יכול להתמודד. בין אם אתה לסרוק על סלעים גרניט, נפיחות דרך בוץ עמוק, או כדי לטרנדר כבד במעלה פני שטח תלול, יחס alex מתאים למסירה, האצה כללית, דרישות אופטימיזציה של גישה מפורטת, ודרישה, כדי להתאים את זה, ודרישות מפורטת, כדי לתקן את הגישה הייחודית, ולהוביל את היישר את היישר.

הבנה של אקסל ריוס: היסודות

היחס axle, המכונה לעתים קרובות יחס הילוכים או יחס כונן סופי, הוא הקשר בין מספר הסיבובים של הכונןPM ואת מספר הסיבובים של הגלגלים. Expressed כיחס מספרי, כגון 4.10:1, זה אומר כי הכונן הופך 4.10 פעמים עבור כל מהפכה אחת של הגלגלים יחס זה נקבע על ידי הטבעת והקצוץ בתוך המהירות של 1D.com, לעומת 4.

יחס ה-Axle במפעל על רוב הג'יפים הוא פשרה המיועדת לנהיגה יומית כללית, המציע איזון של האצה, יעילות דלק ומידת יכולת מעבר לכביש.לדוגמה, ג'יפ וואנגלר JL עשוי לבוא עם יחס של 3.45:1, בעוד גלדיאטור יכול להיות 3.73:1.יחסים אלה פועלים היטב עבור שבילי סללה ואור, אבל חמורים מחוץ לכביש מוצאים במהירות כי אביזרים גדולים יותר, דורש יחס יעיל של מנועים מהירים יותר, ממנועי חשמל אופטימלי.

ההשפעה של יחס אקסקלי מתוארת לעתים קרובות על ידי הרעיון של "יחס הילוך יעיל" כאשר אתה מתקין צמיגים גדולים יותר, היחס היעיל יורד, מה שהופך את המנוע לעבוד קשה יותר מעצירה וצמצום מומנט על הגלגלים. Re-geing ליחס גבוה יותר מספר פעמים מביא את היחס היעיל בחזרה בטווח האידיאלי, בדרך כלל בין 4.10:1 ו 538 עבור רוב האפליקציות במהירות זו, אך לא רק כדי למנוע התאמה מהירה יותר מאשר הילוכים מהירה.

למה להתאים את Axle Ratios Matters for Off-Roading

יחסי axle Stock מונדסים עבור גודל צמיג ספציפי ומצב עומס. ברגע שאתה מוסיף 35 אינץ ' או 37 אינץ 'צמיגים, winch, מכהנים, שקופיות סלע, והילוך קמפינג, חוויות הכונן ניסיון משמעותי פרציטי הפסדים.המנוע צריך לעבוד קשה יותר לסובב את הגלגלים, המוביל כדי sluggish האצה, תכופים יותר, להגדיל את החום שידורים שונים כדי לשחזר את יחס המנוע עבור לחץ הדם המקורי פועל כדי להפעיל את הלחץ על ידי קירור המנוע כדי לשחזר את הלחץ.

מעבר להנחה לגודל הצמיגים, אתגרים מסוימים מחוץ לכביש דורשים משלוח מותאמים ל- torque.לדוגמה, זחלת הסלע דורשת שליטה מדויקת ומהירה עם קלט צמיגים מינימלי כדי להימנע מספין. יחס axle נמוך יותר (ערך מספרי גבוה יותר) מספק את יחס torque הכרחי כדי אינץ 'על מכשולים ללא מנוע הדבקה או ניגוד, בניגוד, או ריצה גבוהה יותר של פינות גבוהה יותר (טמפרטורה גבוהה יותר) דורש יחס של צריכת דלק גבוה יותר של לחץ גבוה יותר של לחץ גבוה יותר של צריכת מהירה יותר של לחץ דם גבוה יותר (טמפרטורה גבוהה יותר) על פני מכשולים).

יחסים נקסוליים נבחרים כראוי גם להפחית ללבוש על רכיבים אחרים של מניעה.כאשר היחסים גבוהים מדי (בדרך כלל נמוך), השידור האוטומטי עשוי להשתנות כל הזמן בין נהיגה ישירה, לייצר חום עודף וקיצור חיי נוזל.עם היחס הנכון, השידור נשאר בהילוך הנכון, צמצום מתח תרמי ושיפור אמינות על פני ימים ארוכים.

התאמת Axle Ratios to Specific Off-Road Challenges

בחירת היחס האידיאלי לאקסל דורש התאמה לתרחישים הנפוצים ביותר שלך מחוץ לכביש.אין יחס אחד עובד הכי טוב עבור כל מצב, כך להבין את סביבת הנהיגה העיקרית שלך הוא קריטי.

Rock Crawling ו- Steep Inclines

(הופנה מהדף זחלות רוק דורשות בעלות שליטה נמוכה ביותר ו אולטרה-precise throttle Control. for Jeeps with 35 אינץ' ל 40 אינץ' צמיגים, יחסים מ-FLT:04.88:1FLT:1FLT:1 ל- 25.381FLT 3 הם סטנדרטיים.

Mud ו-Sand-Sanded

(ב) וחול דורשים גישה שונה: אתה צריך לסובב את הצמיגים מהר מספיק כדי לנקות את הטארכוס ולשמור על התנופה. עם זאת, יותר מדי מומנט יכול לגרום ספין גלגל מוגזם, לחפור את הרכב למטה, עבור משטחים בוץ, יחס סביב (FLT:0.10:1FLT:1 כדי לרוץ 1 ל-FLT:24.56:1FLT 3 עם 35 אינץ 'מספק יחס טוב יותר מכווץ תמיד יכול להיות יותר מגובה של מנועים.

Overlanding and Highway Use

(ב) מעללנדים לעתים קרובות לנסוע מרחקים ארוכים על כבישים מהירים כדי להגיע שבילים מרוחקים, ואז להתמודד עם שטח מחוספס פעם מחוץ לכביש.יחס פשרה הוא הכרחי.עבור 33 אינץ ' עד 35 אינץ', FLT:04.10:1FLT עבור מנועים ספציפיים מספיק כדי לוודא את המשאבים של 1JET הוא בחירה מהירה, עם זאת, תוספת של דלק סביר על הכביש המהיר, ומספק שפע כדי להפחית את הכביש המהיר של 4FD.

לגרות ולהחליש

(ב) ביצוע קרון או הובלת ציוד כבד הוא משימה תובענית הדורשת את המנוע כדי לשמור על כוח יציב תוך ניהול משקל נוסף. עבור ג'יפים כמו גלדיאטר או Wrangler עם חבילות להובלת, יחס של FLT:0.10:1FLT 1 ל-FLT5 פחות מ-5,000:24.56:1FLT 3 אידיאלי למקסימום יכולת שידור ומניעה יתר של ציוד חשמלי (למשל, לעומת 3 ליטר) להפחתה של 4.

בחירת ה- Ratio הנכון: מדריך מעשי

עם הבנה ברורה של דרישות שטח, הצעד הבא הוא למקם את היחס המספרי המדויק לג'יפ שלך.ההחלטה הזו תלויה בשלושה משתנים: קוטר צמיגי, עקומת כוח המנוע, ויחסי הילוכים שידורים.

חולדות נמוכות (3.73:1 ולמטה)

יחס נמוך יותר חד-משמעי אלה מתאים ביותר עבור ג'יפים לרוץ מלאי או עד 33 אינץ 'צמיגים, עם משקל שוק מינימלי. הם מציעים כלכלה טובה דלק כביש מהיר פעולה פעולה שקטה במהירות. עם זאת, הם חסרים את הכפלה הנדרשת עבור רציני מחוץ לכביש או עבור קיצוץ של צמיגים גדולים יותר.אם אתה מתכנן לשמור את הג'יפ שלך ליד מלאי, 373:1 יכול להיות מספיק עבור שינויים, אבל יחס לא מספיק גבוה יותר.

יותר חולדות (4.10:1 ומעלה)

טווח זה הוא המקום המתוק עבור רוב חובבי הכביש המהיר.(FLT:0.10:103:103:5:103) פועל היטב עם 33 אינץ 'צמיגים, FLT:24.56:100:100 3:5 1FLT 3: מומלץ עבור 35 אינץ 'צמיגים, ו-FLT:48:1FLT:5 הוא אידיאלי עבור 37 אינץ ' יחס זה לשחזר נמוך יותר ו- 40 אינץ ') למהירויות נמוכות יותר (R.

  • 33 אינץ' צמיג: 4.10:1 ל 4.56:1
  • 3.56:1 ל 4.88:1
  • 37 אינץ' צמיג: 4.88:1 ל 5.13:1
  • 40 אינץ' צמיג: 5.13:1 ל 5.38:1

Ultra-Low Ratios (5.13:1 ו- Beyond)

יחסים אלה שמורים עבור קפיצה קיצונית עם צמיגים מסיביים (40 אינץ ' ומעלה) או עבור באגים תחרות.הם מספקים מומנט מדהים על הגלגלים, ומאפשר המנוע להשתבש על מכשולים ללא דום.עם זאת, הם מגבילים מאוד את המהירות העליונה - חיכוך מהיר זמני עשוי להיות בלתי אפשרי, וכלכלת דלק טיפות באופן משמעותי רק להשתמש יחסים אלה אם הג'יפ שלך הוא בעיקר קרוואן בשימוש עבור אירועים.

כיצד להתאים את ה- Axle Ratio של הג'יפ שלך: Step-by-Step

שינוי יחס ציר הוא הליך מכני מורכב הכולל הסרת השונה, התקנת ציוד טבעת חדש ו pinion, והגדרת דפוס הגיבוי הנכון והילוך. בעוד שניתן לעשות את העבודה הזו במוסך בית עם הכלים הנכונים והניסיון, בעלי רבים בוחרים להתקין מקצועי כדי למנוע טעויות יקרות.

שלב 1: לקבוע את ההווה שלך ואת הרצון של Ratio

התחל על ידי זיהוי יחס האקסקל הנוכחי מוטבע על תג השונה או על ידי רוטטת יוקה ספירת סיבובים. ולאחר מכן להשתמש מחשבון יחס הילוכים מקוון כדי לקבוע את יחס היעד מבוסס על גודל הצמיגים שלך ומנוע הרצוי RPM במהירות הכביש המהיר. לדוגמה, אם אתה רוצה הפלגה 70 קמ"ש ב 2500 , עם 35 אינץ 'צמיגים, המחשבון יציע יחס קרוב ל 456:1.

שלב 2: בחר את ערכת ה-Gear Set

קנה ערכת בנייה מחדש הכולל את טבעות וציוד, נושאים חדשים, גזעים, כתמים, חותמות, שרוול מחץ (או משטח מוצק) בחר מותג מכובד כמו דנה ספייסר, יוקון גיר, או Motive Gear for עמידות.בדוק כי מערכת הציוד מיועדת למודל הספציפי שלך (למשל, דנה 44 או 60).

שלב 3: כלים והתכונן לרכב

כלים חיוניים כוללים אינדיקטור מגע עם בסיס מגנטי, תעלות Inch-pound, נושא משיכה, מד עומק סיכות, ועיתונות להתקנת נושאים. Remove את הגלגלים האחוריים, הבלמים והאקסלס. Drain the differentialנוזל וניקוי הדיור ביסודיות.מארק הכונן וקביעת ינקיון כדי לשמור על איזון.

שלב 4: דיסיאה להרכיב את ההבדל

להסיר את הכיסוי השונה ואת נושאת.לנצל את נושאות נושאות ומדכאים, תוך התעלמות מהעמדות שלהם. Remove the pinion nut, beke, and pinion Bears.נקה את כל הרכיבים ולבחון את הדיור עבור סדקים או נזק.צעד זה דורש טיפול להימנע מזיקה את הכפלת.

שלב 5: התקנת ה-Gears החדשים

לחץ על הסימון החדש הנושא על ציוד הסימון ולהתקין את הסימון לתוך הדיור, התאמת העומק עם כתמים עד דפוס הציוד הוא הנכון.תקן את ציוד הטבעת החדש על המוביל, למקם את הבריכים למפרט.מקם את המוביל לתוך הדיור עם נושאת חדשה ושמיכות, הגדרת הגב הראשוני בתוך 0.008-0.012ch בטווח.

שלב 6: הגדר תבנית ותגובה

החל שכבה דקה של סימון תרכובת לשיניים ציוד הטבעת וסובב את הסימון כדי לראות את דפוס מגע.כוונן עומק pinion ונושאת ירכיים עד שהתבנית ממוקדת בפרופיל השן.זהו הצעד הקריטי ביותר - דפוס גרוע גורם לרעש, חום מצטבר, וכישלון הילוכים מוקדמים. אנשי מקצוע רבים משתמשים באינדיקטור ללחמת בדיוק.

שלב 7: Rea להרכיב ומבחן

ברגע שהתבנית נכונה, לנקב את אגוזי הסימון לגרור הרוטאלי שצוין (בדרך כלל 15-25 ב-lb עבור נושאים חדשים) להתקין את פירים אקסקל, רכיבי הבלם וגלגלים. fill עם הגוון הנכון של שמן דלי (לעיתים קרובות 75W-90 עם תוספת מוגבלת-lip אם ישים אתחול את הרכב עבור 500 מייל הראשון כדי לאפשר את ההילוך אז כדי להסיר את המשתנים, אז כדי להסיר את המשתנים כדי להסיר את המשתנים.

שינויים נוספים בביצועים של מקסימום Off-Road

בעוד ש-regearing משנה את יכולת הג'יפ שלך, בשילוב עם שדרוגים משלימים מניב אפילו תוצאות גדולות יותר. Lockers, כגון ARB Air Lockers או Eaton E-Lockers, לעבוד עם יחס נמוך כדי להבטיח שני הגלגלים על axle מקבל מומנט בו זמנית, למנוע גלגל להחליק על שטח לא אחיד.

טעויות נפוצות להימנע כאשר משנים את Axle Ratios

חובבי DIY רבים לעשות שגיאות כי עלות זמן וכסף.טעות תכופה אחת היא לבחור יחס מבוסס רק על גודל צמיג מבלי לשקול העברת יחס overdrive.לדוגמה, ג'יפ עם 4 מהירות אוטומטית עשוי צריך יחס שונה מאשר אותו ג'יפ עם 8 במהירות אוטומטית בגלל ההילוך הרחב יותר להתפשט.עוד שגיאה נפוצה נוספת היא הזנחה כדי לשחזר את שני axles בו זמנית - יחס מתאים לכונן טיפול זמני קבוע או שלילי על ידי טיפול מיידי על ידי טיפול מיידי של ציוד קצה קצה קצה קצה קצה טיפול.

(מתאים את יחס האקסקל של ג'יפ שלך הוא שינוי מתגמל כי פותח את הפוטנציאל האמיתי של המכונית שלך לאתגרים ספציפיים מחוץ לכביש.על ידי הבנת הפיזיקה מאחורי יחסי הילוכים, התאמתם לשטח הטיפוסי שלך, וביצוע ההתקנה זהירה, אתה יכול להפוך נהג יומי מסוגל לתוך מכשיר קצה קצה קצה של ג'יפ-פרך, בין אם אתה מטפסים מואב, פיצוץ דרך חול ביבשות, או לדחוף את היישר אל תוך פורומים של חוצות, כמו שצריך, כדי לדחוף את ה-JF ישר, כדי להבטיח את היישר אל מול המחשב הראשון, או לדחוף את ה-JFxtextextextextextextextextamtamtextextextextextextamtamtamtamtamtamtamtextextextamtamtextamtextextextextextextextamtextextextextextextextextamtamtamtamtamtextamtamtamtextextamtextamtamtamtamtext