איך להגיע בבטחה מים זורמים עם שביל שלך

הבנת האתגר של מעברי מים בנתיב שלך

מעברי מים הם בין האתגרים המתגמלים ביותר נהג מחוץ לכביש יכול להתמודד, אבל הם גם נושאים את הפוטנציאל הגבוה ביותר לנזק אם הוא מוטעות.ג'יפ שבילהאוק שלך, בין אם זה צ'ירוק, גרנד צ'ירוק, או וריטרינדרה Compass, מגיע מהמפעל עם יכולות רבות אחרות SUVs לא יכול להתאים. עם זאת, הנדסה יכול רק לקחת אותך רחוק מים.

נהיגה במים אינה רק עניין של הצבעה על ההסתה במורד הזרם ולכהות בגז.כל מעבר הוא שילוב ייחודי של עומק, מהירות נוכחית, הרכב התחתון, ומצב הרכב. A מעבר מוצלח משאיר את הייבוש הכונן שלך, המנוע שלך פועל בצורה חלקה, ואת הביטחון שלך ללא פגע יכול לגרום מנועים מוטבעים, מזוהמים, ותיקונים יקרים שעלולים למנוע את ההאטה שלך מפעולתם במשך שבועות.

מדריך זה מכסה את התהליך המלא של מעברי מים מתפתלים בבטחה, מתכנון טרום-טיול לבדיקה לאחר המעבר.אם אתה מוקרן מחוץ לכביש או חדש כדי לנסוע, העקרונות כאן יעזרו לך להגן על הרכב שלך וליהנות ההרפתקה.

הכירו את שבילכם ו-#8217; מוגבלות למים

לפני שאתה אפילו רואה מעבר מים, אתה צריך להבין מה המודל הספציפי שלך שבילהוק יכול להתמודד.ג'יפ מפרסם על מעמקים לכל גרסה, והתעלות על פני מעמקים אלה היא הדרך המהירה ביותר לגרום נזק חמור.

המפעל פורדינג פשטות על ידי מודל

העומק הכרוך ברוב דגמי שבילהוק נקבע על ידי גובה צריכת האוויר המנוע ואת המיקום של רכיבים אלקטרוניים רגישים.עבור ג'יפ צ'ירוק שבילהוק, העומק הכרוך במפעל הוא בערך 20 אינץ ' (50 ס"מ) גרנד צ'ירוק יכול להתמודד עד 24 אינץ ' (61 ס"מ) בצורת מלאי.

חשוב לזכור כי העומק מדורג הוא מקסימום בתנאים אידיאליים.רוב הנהגים מנוסים ממליצים להישאר לפחות 2 עד 4 אינץ ' מתחת לעומק שפורסם כדי לתת לעצמך שולי בטיחות.אם המים נראים מחוסנים או התחתון הוא לא אחיד, להפחית את עומק היעד שלך עוד יותר.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

כניסה למים לצריכת המנוע היא הגורם העיקרי של הידרולוק, שבו מים ממלאים את הצלילינדרים ומונעים את הפיטונים מהשלמת השבץ שלהם.זה יכול להיות מתווך המחבר מוטות ומכשולים מנוע סדק.הההוק & #8217; צריכת האוויר בדרך כלל יושב מאחורי הסרגל בצד הנוסע, בגובה שנועד להימנע מתזציות אבל לא בהכרח תת-קרקעי.

כלי הרכב שלך ו-#8217; מדריך הוא המקור הסמכותי למגבלות מעבר מים (FLT:0) צ'ק המודל הספציפי שלך & #8217; הבעלים של תיעודFLT:1 לפני ניסיון כל מעבר מים.

תכנון מראש וערכת כביש

מעברי המים הטובים ביותר הם אלה שאתה מתכנן עבור מעברים ספונטניים יכול להיות מרגש, אבל הם גם לשאת את הסיכון הגבוה ביותר.אם אתה יודע שהתוואי כולל מכשולים מים, אתה יכול להכין את הרכב שלך ואת הציוד שלך לפני זמן.

תנאי מחקר

פורומים מקוונים, מדריכי שביל ומועדוני מחוץ לכביש מקומיים הם מקורות מצוינים של מידע על תנאי מים על שבילים ספציפיים.הגובה ורמת זרימתם של סדקים ונהרות יכולים להשתנות באופן דרמטי עם גשם לאחרונה. המעבר שהיה יבש לפני שבועיים יכול להיות בלתי ניתן לערעור לאחר סערה. לבדוק תחזיות מזג אוויר באזור לחפש אזהרות או גשם כבד בימים שלפני.

סיור ברגל

לעולם אל תיכנס למים ללא הליכה ראשונה במעבר.צעד אחד זה מונע יותר נזקי רכב מכל אמצעי זהירות אחר. Remove your Boots andגרביים או ללבוש מכנסי מים עמידים, ואז ללכת בדרך כולה אתה מתכוון לנהוג.חפש סלעים נסתרים, חורים עמוקים, יומניים מעוגלים, ובוץ רך. לבדוק את העוצמה של תחתית סלעית היא בדרך כלל עדיפה על בוץ או סילק, אשר יכול לגרום לך לאבד את היישר לתוך מים עמוקים יותר.

השתמש מקל ממריץ או מוט מדידה כדי לבדוק את העומק במספר נקודות לאורך הנתיב המיועד שלך. עומק מים יכול להשתנות על ידי רגל או יותר בתוך כמה מטרים.מארק כל סיכונים עם דגלים גלויים או סלעים כך שתוכל לראות אותם מהנהג & #8217; מושב.

זיהוי נקודות כניסה ויציאה

הגישה למים חשובה בדיוק כמו מעבר עצמו.נקודת הכניסה צריכה להיות מדרון עדין שמאפשר לך להיכנס למים לאט מבלי לחטוף את חזית הרכב באופן פתאומי. בנקים Steep יכולים לגרום למגרש הקדמי לחפור לתוך המים, לדחוף גל מעל השכבה לתוך הצריכה.נקודת היציאה צריך להיות יציב והדרגתי, המאפשר לרכב לטפס ללא גלגל.

אם בנק היציאה הוא תלול או מחוספס, ייתכן שיהיה עליך לנצח את הרכב במקום לנהוג בו.יש תוכנית התאוששות במקום לפני שאתה מתחייב במעבר.

הכנת רכב לפני המעבר

לאחר שראיתם את המעבר ואישתם שהוא בתוך כלי הרכב שלכם ו-#8217; הוא הזמן להכין את שבילהוק עצמו. כמה דקות הכנה יכולות לחסוך לכם שעות של עבודה התאוששות.

לחץ Tire

לחץ צמיגים תחתון מגביר את הצמיגים & #8217; טביעת הרגל, שיפור מתח על משטחים רופף או רפלקטיביים.עבור מעברי מים עם בוץ או תחתית סלעית, יורד עד 18 עד 20 psi (קר) מספק איזון טוב של מתח ויציבות.אל תלך מתחת 15 psi אלא אם כן יש לך גלגלים beadlock, כמו הצמיגים עשויים שלא לשבת מן השפה במהלך המעבר.

מערכות אבטחה סודיות או עקפות

מודרני שבילים מצוידים עם שליטה על יציבות אלקטרונית, שליטה בדרכי הנשימה, ולפעמים מערכות גירוד אוטומטיות. במעבר מים, מערכות אלה יכולות לעבוד נגדך.אם גלגל מחליק לרגע, המערכת עשויה לקצץ כוח או ליישם את הבלם, עלול לגרום לך לאבד תנופה ודוכן. שליטה על מערכת העיכול ויציבות לקויה אם יש מודלים מסוימים דורשים ממך לעבור למצב מסוים מחוץ לכביש כדי למנוע מערכות אלה באופן מלא.

אם הרכב שלך יש מערכת הפעלה אוטומטית, להשבית אותו גם.הדבר האחרון שאתה רוצה הוא המנוע סוגר באמצע המעבר כי המערכת חושבת שאתה מפסיק.

בדוק את ה-Dain Plugs

בדקו את חותמות הדלת, את החותם סביב השכבה, ואת הגרממטים שבהם עובר דרך חומת האש.אם כל חותמות נפצקות או חסרות, מים יכולים להיכנס לבקתה או למפרץ המנוע. בדוק את תקעי הרצפה בבקתה; אם הם חסרים או רופף, מים שפכו ברגע שאתה נכנס למים.

4WD ו- Low Range

לעבור ל 4WD גבוה או 4WD נמוך לפני שאתה מגיע למים & #8217; טווח נמוך מספק שליטה מהירה יותר ומקסימום מומנט במהירויות נמוכות, וזה בדיוק מה שאתה צריך עבור מעבר מבוקר.אם שביל שלך יש מנעול אחורי שונה, לעסוק בו עכשיו.

Gear for Water Crossings

עם הציוד הנכון אתה יכול לעשות את ההבדל בין אי נוחות קטנה לבין ניתוח התאוששות גדול. פריטים אלה צריך להיות ברכב שלך בכל פעם שאתה מחוץ לכביש, אבל הם חשובים במיוחד כאשר מים מעורבים.

שחזור ציוד

מנצח עם חבל סינתטי שמדורג לפחות 1.5 פעמים משקל המכונית שלך הוא כלי ההתאוששות בעל ערך רב ביותר שאתה יכול לשאת.לוודא כי המנצח הוא בסדר עבודה טוב ויש לך שליטה מרחוק. ALT יכול להכפיל את הכוח של הזכייה ולשנות את הכיוון של המושך.לפחות שני מיזמים כבדים לרצועות או החלמה הם גם הכרחיים באמצעות שרשרת, כמו גם למנוע נפיחות קטלנית, כמו גם.

תביאו דחפול, רצוי כלי קומפקטי צבאי או ספא בגודל מלא.לפעמים הדרך היחידה לשפר נקודת יציאה היא לחפור רמפה. A jack מרומם גבוה ניתן להשתמש כדי להרים רכב מתוך חור, אבל רק אם יש לכם אביזרים וחוויה מתאימים.

פריטים אישיים בטיחות

ללבוש בגדים עמיד למים ומגפיים אם אתה מתכנן לצאת מהרכב כדי לסרוק או לשחזר. שקית יבש המכיל שינוי של בגדים, מגבת, ערכת עזרה ראשונה בסיסית צריך להיות נגיש בקלות. a Headlamp או פנס חיוני אם המעבר מתרחש ליד דלסק או במזג אוויר גרוע.

טכניקה: ביצוע מעבר המים

עם הרכב מוכן ואת המסלול סעוד, הגיע הזמן לנסוע דרך המים.כאן הטכניקה חשובה יותר מכל גורם אחר.

לאט לאט לאט לאט ו- Smoothly

גישה למים בקצב הליכה.המטרה שלך היא להיכנס למים לאט מספיק שלא ליצור גל גדול של קשת. גל קשת יכול לדחוף מים לתוך תא המנוע, מעל השכבה, להגדיל את הסיכון של מים להיכנס לתוך צריכת. לים בזווית קלה אם אפשר, כך הגלגלים הקדמיים נכנסים אחד בזמן.

ברגע שהגלגלים הקדמיים נמצאים במים, עצרו לרגע כדי לתת לגל החץ להיות מתחת למים, ואז להתקדם במהירות קבועה, איטית.אל תאצו במהירות.המטרה היא לשמור על קצב עקבי שיוצר התעוררות מינימלית.

לשמור על הרגע ללא מהירות מופרזת

הטעות הנפוצה ביותר במעברי מים היא מהירה מדי.מהירות יוצרת התעוררות גדולה שיכולה להציף את מפרץ המנוע וספוגה את מערכת החשקה. מצד שני, הפסקת במים עלולה להיות הרסנית.אם אתה מפסיק, מים יכולים להיכנס לממצה והצריכה, ואתה עלול לאבד את הדחף כאשר אתה מנסה לעבור שוב.

אם אתה מרגיש את הצמיגים להחליק, לא לקרקע את המאצ'ר.גדל בעדינות את הבקר תוך שמירה על היגוי של יישומים פתאומיים של חצץ יכול לגרום לגלגל ספינ, אשר חופר את הצמיגים לתוך תחתית ויכול לגרום לך להיות תקוע.

צפו בקו המים על הוד

שמור את העיניים על רמת המים ביחס למכסה ולצליח.אם המים מתקרבים לגובה של השכבה, אתה מתקרב לצריכה. להיות מוכן לחזור אם העומק עולה באופן בלתי צפוי.אם יש לך מקום מחוץ לרכב, הם יכולים לסמן לך מחוות ידיים כדי לציין שינויים עומק.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « עם מטרות

השתמש קלטות הנעה חלקה ומכוונת להימנע מלראות את הגלגל הלוך ושוב, שכן זה יכול לערער את הרכב.אם הצמיגים הקדמיים מתחילים לשטוף או להחליק, לנווט בעדינות בכיוון שאתה רוצה ללכת ללא תיקון יתר. במים עמוקים, הזרם יכול לדחוף את הצד של הרכב; לפצות על היגוי אבל לא לעשות זאת.

לאחר המעבר: ביקורתי פוסט-מים

מה שהופך אותו לצד השני הוא רק חצי הקרב.הפרוטוקולים שלאחר מעבר מים הם קריטיים לזיהוי נזק פוטנציאלי לפני שהוא הופך לבעיה גדולה.

יבשה האמיצים

כריות בלמים מוצק מים ומסתובבים מאבדים הרבה מכוח העצירה שלהם מיד לאחר היציאה מהמים, לנהוג במרחק קצר עם יישום בלמים עדין לייצר חום ודהה את המים. נהגים רבים לגרור בקלות את הבלמים תוך כדי נהיגה ב 4WD נמוך במשך כמה מאות מטרים, לבדוק את הבלמים במהירות נמוכה לפני נהיגה במהירויות נורמליות.

בדיקת שפעת עבור זיהום

ברגע שזה בטוח לעצור, לבדוק את שמן המנוע, נוזל שידור ונוזלים שונים עבור סימנים של זיהום מים. מים שמן שמן יוצר מראה חלבי, מטומטמים.אם אתה רואה את זה, לא לנהוג את הרכב עוד יותר.יש זה כדי להיות נשוי מתקן שירות עבור שינויים נוזל פיקוח.

בדוק את מסנן האוויר ואת מסנן האוויר עצמו.אם המסנן רטוב, להחליף אותו מיד.מים בצריכה יכולים לגרום נזק למנוע חמור אם המנוע מתחיל שוב.

תכונות של חשמל וחיישנים

מים יכולים לראות לתוך מחברים חשמליים ולגרום קורוזיה או מעגלים קצרים.אם אפשרי, פתוח ויבש כל מחברים אשר היו מעוותים. השתמש ברווחים דיאלקטריים על המסופים כדי למנוע קורוזיה עתידית. לשים לב מיוחד לחברים עבור חיישני החמצן, חיישן מיקום crankshaft, וכל חיס חשופים ליד הגלגלים.

המונחים: lessis Components

מים לשטוף את הנזלת ממפרקי השעיה, מרכיבים היגוי, ולהוביל U-joints. לאחר מעבר מים, להשתמש באקדח משוחרר כדי לפתות את כל ההחלות עד שרוטאות טריות מטוהרות את הדימום הישן במים.צעד פשוט זה מרחיב את החיים של רכיבים אלה באופן משמעותי.

טעויות נפוצות וכיצד להימנע מהן

אפילו נהגים מנוסים עושים טעויות במהלך מעברי מים, זיהוי שגיאות אלה מראש יכול לעזור לך להימנע מהם.

טעות: כניסה למים מהר מדי

כניסה מהירה יוצרת קיר של מים שעולים מעל השכבה ונכנסים לצריכה.גל הקשת יכול גם לדחוף מים לתוך התא דרך חותמות הדלת.תמיד להיכנס לזחול.

טעות: לא לצפות במעבר

נהיגה במים לא ידועים היא הימורים עם הרכב שלך.סלעים נסתרים יכולים לנקב מחבתות שמן או צמיגות.חורים עמוקים יכולים להציף את כל הרכב.FLT:0.10.10.10.10.10.10.1 עידוד חקירה אחראית, וזה מתחיל ביודעין מה נמצא מתחת לפני השטח.

טעות: פיתוי ואז מרתיע

אם המנוע דוכנ במים, אל תנסו לחדש אותו.מים אולי נכנסו לגליצרנים, ומנסים לחדש מחדש יכולים לגרום לנזקי הידרולוק. במקום זאת, להוציא את הרכב מהמים על ידי זיעה או להזיז אותו. ואז להסיר את הניצוץ ולקדם את המנוע כדי לגרש כל מים לפני ניסיון להתחיל אותו כראוי.

טעות: התעלמות מההווה

מים מהירים מפעילים כוח עצום על רכב. זרם שנראה צנוע בגובה הברך יכול לדחוף 5000 פודים צדי SUV.אם המים זורמים מהר יותר מאשר הליכה איטית, הסיכון של סחף מהמעבר הוא גבוה.

טעות: לחצות לבד ללא תקשורת

לבד הוא תמיד מסוכן יותר מאשר לנסוע עם קבוצה.אם אתה נתקע במים עמוקים ללא אחד כדי לעזור, אתה נתקל באפשרות של צורך לנטוש את הרכב או לנסות את הכריכה העצמית מסוכנת.תמיד לשאת מכשיר תקשורת שעובד באזורים מרוחקים, ולתת למישהו לדעת את המסלול שלך ומצפה זמן החזרה.

שיקולים סביבתיים ונהגים אחראיים

מעברי מים אינם רק אתגר מכני; יש להם גם השפעה סביבתית.נהג באמצעות זרמים ונהרות מפריע לזרימה, מעורר את הסדמנט, ויכול לפגוע בבתי גידול קוהרטיים.

שימוש ב-Clocks

בכל פעם שניתן, להשתמש במעברים שנקבעו ולא ביצירת חדשים.נהג מעבר לזרם בנקודה לא מתוכננת יכול לגרום לשחיקה ולהרוס דגים שגורמים לעופרת של מיטות.אם אתה צריך לחצות במקום לא מתוכנן, לבחור מיקום עם חברה, רוקי והימנע מתחומים עם צמחייה מימית.

להימנע ממעבר בזמן רגיש

(הדגים שגורמים לעונות ולתקופות זרימה נמוכות רגישים במיוחד להפרעה, אם אתם יודעים שהאזור תומך במינים רגישים, לשקול לאחר שעקבו אחר המסע או בחירת נתיב אחר.

לנקות את הרכב לאחר המעבר

לאחר שחזר מטיול שכלל מעברי מים, לשטוף את העודף ביסודיות כדי להסיר בוץ, סילט, והריסות.זה מונע קורוזיה וגם מונע התפשטות של מינים פולשניים שיכולים להכות נסיעה על הרכב שלך מכביש מים אחד למשנהו.

מתי לחזור אחורה: הכרה במצב לא-Go

לפעמים ההחלטה הבטוחה ביותר היא לא לחצות בכלל.הכרה מתי לחזור היא סימן של ניסיון וחוכמה, לא חולשה.

אספקת המים מעלה את הגבולות

אם המים עמוקים יותר מהרכב שלך & #8217; הדירוג של עומק, או אם אתה לא יכול לקבוע את העומק, לא להמשיך.הסיכון של הידרולוק או להיות סחף גבוה מדי.

מים מהירים או עולים

אם המים זורמים מהר מספיק כדי לדחוף אותך מהרגליים, זה ידחוף את הרכב שלך גם.אפילו כמה סנטימטרים של מים זורמים במהירות יכול להעביר רכב על תחתית חלקה.אם המים עולים עקב גשם במעלה הזרם, המעבר יהיה רק מסוכן יותר עם הזמן.

רגישות ירודה של החלק התחתון

אם המים כה מטומטמים או כה אפלים שאי אפשר לראות את החלק התחתון, אי אפשר להעריך את הסיכונים.הליכה במעבר הופכת לבלתי אמינה מכיוון שאינכם יכולים לראות סלעים או חורים.

אין נקודת יציאה בטוחה

אם הבנק הרחוק הוא תלול, רך מדי או חסום לצאת החוצה, מעבר הוא חסר טעם.אתה רק בסופו של דבר תקוע בצד השני. למצוא מעבר עם יציאה ברורה, מטפסת משני הצדדים.

בדיקות ותחזוקה לאחר חשיפה למים

לאחר יום של מעברי מים, שבילך זקוק לתשומת לב גם אם הכל היה חלק, מים ובוץ נאלצו למקומות שהם לא שייכים להם.

מערכת קירור ורדיטור

מואד והריסות יכולים לגזול את finator ולצמצם את יעילות הקירור. השתמש בזרם עדין של מים כדי לשטוף את הדיאטור ולעצור מהצד המנוע החוצה.אל תשתמשו בלחץ היהר בטווח הקרוב, כפי שניתן לכופף את הפניקס.

שינוי שמן המנוע ופילטר

אם יש מים פוטנציאליים שנכנסו למנוע, לשנות את השמן והמסנן באופן מיידי, שמן הוא זול; גם אם השמן נראה נקי, שינוי לאחר מעבר מים עמוק הוא ביטוח זול.

מערכת Exhaust

מים יכולים להיכנס למערכת הממצה במהלך מעבר, במיוחד אם המנוע דועש או אם קצה הממצה היה submerged.התחל את המנוע ולתת לו idle. Water vapor או קיטור מגיע מהזנב הוא נורמלי כמו exhaust מחמם למעלה ולחות porates.אם מים ממשיכים לטפטף מן הממצה לאחר מערכת חם, ייתכן שיש בעיה רצינית יותר.

לובלין כל הדלתות, הינדים, ונעליים

מים ובוץ יכולים לגרום לחלונות הדלת, לחטים, וננעלים לדבוק או לקרוס.ליישם סיכה מבוססת סיליקון לכל חומרה נעה.זה מונע דיוושים ומבטיח כי דלתות וחלונות פועלים בחופשיות.

מסקנה

מעברי מים הם אחד האתגרים המרשימים ביותר נהיגה מחוץ לכביש.הנתיב שלך הוא מהנדס לטפל יותר מרוב כלי הרכב, אבל האחריות האולטימטיבית עבור מעבר בטוח מנוחה איתך. הכנה, סבלנות, וכבוד למים הם המפתחות להצלחה. כל מעבר ברגל, להכין את הרכב שלך ואת הציוד, להשתמש בטכניקות נהיגה חלקה ויציב, ותמיד יש תוכנית התאוששות על ידי הנחיות אלה, אתה תמשיך לפתח מכשולים קשים אפילו עם מיומנויות קשות ביותר כדי לפתח את הביטחון שלך.

זכרו כי אין הרפתקה שווה לסכן את בטיחותכם או את בריאות הרכב שלכם, כאשר ספק, למצוא דרך אחרת בסביבה.הבילה עדיין תהיה שם בפעם הבאה.