הג'יפ CJ-7 תופס מקום מואר בהיסטוריה של הכביש המהיר.משנת 1976 עד 1986, הוא גרד את הנוסחה שהפכה את CJ-5 אגדה - והוסיף יותר שטח פנים, בסיס גלגלים ארוך יותר, ואת האפשרות של שידור אוטומטי.יותר משלושה עשורים לאחר סיום הייצור, CJ-7 נשאר מועדף בין רוכבי דרך, אספנים, וכל מי משתוקק לקשר ישיר מתחת לצמיגים שלהם, למה אנחנו עדיין מטשטשים את הדרך המודרנית, אחרי CJ-7, עדיין ממקמים את הדרך, עדיין מדגימים את ההתנהגות המודרנית, אחרי CJ-7, עדיין ממקמים את המהנדסים את ה-J-7, עדיין ממקמים את ה-J-7, עדיין ממקמים את ה-J-7, עדיין ממקמים את המהנדסים את הדרך, עדיין ממקמים את הדרך, עדיין ממקמים את הדרך, עדיין ממקמים את הדרך, עדיין, עדיין, עדיין, עדיין ממקמים את המהנדסים את הדרך, עדיין ממקמים את הדרך, עדיין ממקמים את המהנדסים את הדרך, עדיין לא מעטה, אחרי CJ-7, עדיין לא פחות ממקמים את הדרך, המהנדסים את הדרך, עדיין מדגימים את המהנדסים את ה-J-7, עדיין

התפתחות הג'יפ CJ-7: בריידיות ונוחות

כדי להבין את הפרווטים של CJ-7, זה עוזר לדעת מהיכן הגיע CJ-5, אשר רץ מ-1954 עד 1983, היה צפוף וקצר גלגלים.עד אמצע שנות ה-70, ג'יפ הכיר כי הקונים רוצים יותר חדר נוסעים ורכב חלק יותר ללא הקרבת יכולת הכניסה.

עם בסיס גלגל המשתרע ל-93.5 אינץ' (עד 84 אינץ' של CJ-5), CJ-7 הציע הרבה יותר חדר רגל עבור נוסעים אחוריים ואפשרה לאזור מטען גדול יותר.בסיס הגלגלים הארוך יותר גם שיפר יציבות מהירה גבוהה על כבישים מהירים על גבי כיסרון - תלונה נפוצה בין בעלי CJ-5. בנוסף, CJ-7 הציגה שידור אוטומטי אופציונלי (ה-Holvohydr-Matic 400) והייתה זמינה לראשונה לנהגים גמישים.

CJ-7 נבנה על מסגרת מדרגות מסורתית עם עלות מעיינות בכל ארבע הפינות - מבנה שהוכח במשך עשרות שנים על השטח המחוספס ביותר. בעוד שג'יפים מאוחר יותר (כמו הוורב) יעברו לאביבי סליל, השעיה עלה המכוסה של CJ-7 נותרה מועדפת לעמידתה, הקלה של שינוי, וחיזוי של פיסול.

לב מכני: מנוע ואפשרויות אימון

CJ-7 הגיע עם מגוון של מעצורים לאורך עשר שנות הריצה שלו, כל אחד מתאים סגנונות נהיגה שונים ושטחים.הנפוץ ביותר היה 258 מ"ק 258 (4.2 ליטר) AMC inline-six, הידוע עבור דגמי ה- torquey שלה, נמוך מקצה לקצה - אידיאלי עבור אלה שרצו יותר כוח, מעוקב ברזל 304 ב-00 (ליטר) היה בשימוש בעיקר בדג'ר רציני, אבל הוא היה פחות חזק יותר, אבל הוא היה פחות אופציונלי, רק יותר, רק יותר, רק יותר, רק יותר, הוא היה עם סרן של 4 קמצ'ר (Ler) היה פחות אופציונלי, 000 ליטר) היה פחות אופציונלי, אבל הוא היה פחות אופציונלי, רק יותר, 000 ליטר אחד, 000 ליטר) היה בשימוש ב-קלסטרד יותר, רק יותר, אבל הוא היה יותר, 000 ליטר חזק יותר, היה פחות חזק יותר, 000 ליטר חזק יותר, 000 ליטר חזק יותר, היה בשימוש ב-ר (Ler) היה פחות חזק יותר, 000 ליטר חזק יותר, 000 ליטר חזק יותר, 000 ליטרים, היה בשימוש ב-קליד עבור אלה היה יותר, 000 ליטרים, היה פחות חזק יותר, 000 ליטרים, אבל יותר, 000 ליטר

אפשרויות ההעברה כללו מדריך מהיר שלוש (T-150 או T-176), ידני מהיר ארבע (T-177 או SR-4), ואת המהירות האוטומטית של שלוש-מהירות (T-150 או T-176), במיוחד את T-176 חזק, נחשבות באופן נרחב לאופציה הטובה ביותר עבור נהיגה מחוץ לכביש מכיוון שהן מציעות התפשטות טובה של יחסים וקלות לתיקון.

Axles היו בדרך כלל דנה 30 לפני ומודל AMC 20 או דנה 44 מאחור. בעוד החזית דנה 30 הוא מספיק עבור גלגל מתון, בעלי רבים להחליף גרזן חזק יותר עבור צמיגים גדולים יותר וכבישים קשים יותר. AMC אחורי AMC 20 ידוע על פירים axle שני חלקים שלה (ו"אחד יחיד המרה axle" הוא שדרוג נפוץ), אבל גב 'ד דאנה 20 הוא מבוקש מאוד לאחר אופציונלי.

אפשרויות ל-Road Capability: Where the CJ-7 Shines

CJ-7 הונדסה בזמן שבו עיגולים מבולטים, סלעים, חול, שלג עם כוח רוטט והנדסת חשמל פשוטים. שליטה בדרכי הנשימה המודרנית וסיועים אלקטרוניים לא נמצאו בשום מקום - הנהג היה תלוי במיומנות, מומנטום, ואת האחיזה המכנית של הרכב.

פרק 4WD

מערכת הנעה של 4 גלגלים מעורבת את ה-קדמית דרך המקרה, נעילת החזית ורכב אחורי יחד.על המדרכה אתה יכול לרוץ 2WD, לחסוך דלק וצמיגים ללבוש; מחוץ לכביש, אתה לנעול ב 4WD ולקבל את היכולת לעוצמה דרך משטחים רציפים רופפים. בשילוב עם צמיגים אגרסיביים, ההתקנה של CJ-7 הופכת באופן משמעותי מאוד יעיל בתוך מערכת הפעלה אלקטרונית או חוסר תחושה של הילוך מיידי.

סיקור ו-Creance

פינוי קרקע במפעל CJ-7 הוא בערך 7 עד 8 אינץ ', בהתאם לגודל הצמיגים.זה הגון עבור רכב מניות, אבל לאחר משווקים מרפיות ומורדות השעיה נפוצים כל כך כי רבים CJ-7 יושבים כעת 4-6 אינץ '.השפל גבוה יותר.הכי קשקשים גבוהים יותר CJ ו-SUV שטוח יחסית מאפשר CJ-7 להחליק מעל סלעים וגלות.

אלקטרוניקה ו- Flex

השעיה עלה, עם הקדמי המוצק שלה וגביע אחורי, מציעה גמישה צפויה. בעוד שקורל מעיינות לספק יותר articulation במצבים קיצוניים, עלות מעיינות הם נוקשים יותר ומתנגדים לעטיפה מתחת לעוצמה.שיעורי האביב ה- CJ-7 הרכים יחסית (במיוחד על מודלים מוקדמים) מאפשרים להשעיה מספיק כדי לשמור על כל ארבעת הצמיגים על הקרקע על פני השטח ללא הרף על פני השטח, אפילו על ידי סריקות גדולות של תאים קצרים (אונדקים) אשר לעתים קרובות על ידי תאים קצרים).

על-ידי Trirail Maneuverability

למרות בסיס הגלגלים הארוך יותר שלה בהשוואה ל- CJ-5, CJ-7 עדיין יש רדיוס מסובך חזק - כ-35 מטרים כורסא כדי לרסן. בשילוב עם אורך כולל קצר (כ-140 אינץ'), הוא יכול לנווט שבילי יער צרים ומכשולים הדוקים. Power Hiing היה אופציונלי אך משותף; בלעדיו, ההיגוי ידני הוא כבד אך נותן משוב מצוין.

פנים ונוחות: יסוד אך פונקציונלי

הפנים של CJ-7 הן חלקן בסטנדרטים מודרניים, אבל זה חלק מהערעור שלה.הפריסת dash פשוטה: מד מהירות, מד דלק, ומד טמפרטורה הם סטנדרטיים, עם tachometer אופציונלי ומדד לחץ שמן עבור החובב.המושבים הם נמוך גיבוי דלי המציע תמיכה מאוחרת מעט, אבל לאחר שמושבי השוק הם שדרוג פופולרי.

אחסון הוא מינימלי - יש ארגז קטן, קונסולת מרכז על כמה דגמים, ואזור מטען מאחורי המושב האחורי שיכול להחזיק ציוד.מושב האחורי מקופל קדימה כדי ליצור שטח שטוח גדול יותר.בעלים רבים להתקין לאחר פתרונות אחסון שוק או פשוט לארוז אור.ה-CJ-7 מעולם לא נועד להיות SUV יוקרה, ואת העיצוב הבלתי מתפשר שלו מזכיר לך כי כל דבר משני לביצועים.

לאחר תמיכה בשוק ושינויים

אחת הסיבות הגדולות ביותר לכך ש- CJ-7 נשאר כל כך מסוגל היום היא התמיכה המדהימה של השוק.כמעט כל חלק ב- CJ-7 יש תחליף ביצועים גבוה זמין.לכס ערכות מ 2 אינץ' עד 8 אינץ' הן נפוצות; יותר סדקים, תוספות A-leafs, וחבילות המרה מלאות זמינים בקלות. Steel או מבולטים אלומיניום, שקופיות רוק, ולוחות מטבוליות ניתן לבריחת על ידי החלפת כלים פשוטים, אפילו מ-S, או דיזל.

עבור סרוזמת רוק חמורה, דנה 30 הקדמי יכול להיות משודרג עם אקסלפיל חזק יותר ומנעול (ARB, דטרויט, או בחירה) את AMC 20 אחורי ניתן להמיר axles אחד ויחיד-slip או מנעול. רבים CJ-7 בעלי לרוץ 35 אינץ 'או 37 אינץ 'צמיגים על גלגלים beadlock לאחר rege מחדש של מסגרת חשמלי חזק מספיק כדי להתמודד עם הרבה יותר, הוא פשוט למתוח את ההתעללות.

(ב) פורומים מקוונים כמו CJeep forumveFLT:1 ו- CJ-7 קבוצות פייסבוק ייעודיות מספקים שפע של ידע.חלקים ספקים כגון FLT:2QuadratecFLT 3: 3 ו-FLT:4מורי 4x4 מרכז LT:5 מלאי כמעט כל מה שאתה יכול צריך מערכת אקולוגית זה אומר ביצועים ללא הגבלת זמן יכול להיות חי - וניתן לשמור על הביצועים שלה - 7J.

השוואות עם סמלים אחרים של קלאסיקות Off-Road

ה-CJ-7 מתחרה באותה התקופה כמו טויוטה Land Cruiser FJ40, פורד ברונקו (דור ראשון), ו- International Harvester Scout II.כאן הוא כיצד הוא מערערם:

  • (FLT:0)Toyota FJ40:FLT:1 The FJ40 הוא יותר מחוספס ואולי אמין יותר מהקופסא, במיוחד עם ה-Six של טויוטה, אבל זה גם יקר יותר לקנות ולשמור, וחלקים קשה יותר למצוא.CJ-7 מציע שוק גדול יותר לאחר השוק וקל יותר.
  • (FLT:0)Ford Bronco (1966–1977): "הבורד LT:1" (בפרק "הראשון") יש בסיס גלגלים קצר יותר (92 אינץ') וכושר טוב יותר לצאת מהשער, אבל זה פחות מרווח.
  • (FLT:0) , International Harvester Scout II: FLT:1 לצופים II יש נסיעה נוחה יותר ותחנת מפעל חזקה יותר, אבל התמיכה בשוק היא קטנה יותר, וה-CJ-7 בהירה יותר ויותר ניטשה על שבילים הדוקים.

בסך הכל, CJ-7 משמיע איזון בין יכולת שביל, חלקי זמינות, וזמינות שרק קלאסיקות אחרות יכולות להתאים.

אמינות, תחזוקה, ונושאים נפוצים

אין ג'יפ ישן ללא דיוירים.ה- AMC של CJ-7 הוא עמיד בפני קליע אם הוא מיועד, אבל הגרסאות המצופה ניתן לניקקי עם דלקים אלנול.בעלים רבים מחליפים במסגרות Weber או Motorcraft carburetor, או להמיר להזרקת דלק (למשל, Howell או Holley EFI) לכדאיות גבוהה יותר עבור עלות רוח רפאים ופרקטית.

תחזוקה רפין היא פשוטה.נפט שינויים, משיכת U-joints, ובדיקת נוזל האקסקל לשמור על CJ-7 פועל במשך עשרות שנים.התעברות ידניות חזקות, אבל המקרה של דנה 20 דורש שינויים קבועים של שמן.רבים לבנות מחדש את כל הדחף כל 100,000 קילומטרים או כך, שהוא זול יחסית לרכבים מודרניים.

מדריך קניות: מה לחפש

אם אתה בשוק עבור CJ-7, הנה נקודות מפתח לשקול:

  • (ב) עיין ב''' (ב') ב'[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]
  • (ב) ⁇ :0) תנאי אימון: 0 (FLT:1) הקשיבו לרעש שידור או שרשרת מפרשת העברה. A דנה 300 מעדיף על דנה 20.
  • (ב) ⁇ :0Engine: ⁇ 1) ⁇ (הכולל) הוא אמין; ה-V8 (304) יש יותר כוח, אך יכול להיות קשה יותר למצוא חלקים עבור ארבעה צילינדרים אלא אם כן אתה מתכנן החלפת.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ והיסטוריה: וודא שה-VIN ברור ותואם את הכותרת.-CJ-7 רבים השתנו במידה רבה; ודא שהמסגרת עדיין יישרה.
  • (ב) ,0) חלקי שוק: 1FLT 1 A CJ-7 עם מעלית השעיה, צמיגים גדולים יותר, ומנעולים שווים לעתים קרובות יותר מדוגמה של עצם-השלמה - אבל לבדוק את השינויים באיכות.

המחירים עבור CJ-7 נקיים, ללא תשלום עלו בשנים האחרונות, החל מ-8,000 דולר ל-20,000 דולר לנהג מוצק, ועוד הרבה יותר עבור רכבי פרויקט משוחזרים לחלוטין.

מסקנה: The Enduring Allure of the Joker CJ-7

הג'יפ CJ-7 הוא יותר מ-4x4 וינטג' – הוא בעל יכולת, עמידה, ובאופן אינסופי מותאם למכונת מעבר לכביש.העיצוב הפשוט והמפוכח שלה מאפשר לו להתמודד עם אותם שבילים כמו ג'יפים מודרניים תוך מתן חוויה מכנית יותר, מרתקת נהיגה.עם תחזוקה מהירה אחרי שוק, תחזוקה פשוטה וקהילה של בעלי תשוקה, ה- CJ-7 תישאר בחירה עליונה עבור הרפתקה במשך שנים קדימה, אם אתה רוצה להחזיר את הדרך אל מול Croad, או אחורה.