הג'יפ WK Grand Cherokee (2005-2010) מייצג דור ייחודי ובעל יכולת גבוהה לחובבי מחוץ לכביש.זה היה הגרנד צ'ירוקי הראשון לאמץ השעיה חזיתית עצמאית (IFS), מהלך שהציב ויכוח בין טיהורים אבל בסופו של דבר שיפר טיפול מהיר ונוחות מסוימת על הכביש ללא הקרבת שבילים משולבים עם אפשרויות V8 ומנועי דיזל, ארבע מערכות הפעלה מתוחכמות ומהירות עבור פלטפורמת נהיגה סלעית, ומהירות גבוהה, מקודמת, היא יעילה על פני פלטפורמת פיתוח אווירית, ומהירות גבוהה, ומהירות גבוהה, ומהירות גבוהה, ומהירות גבוהה, תוך התמקדות על פני פלטפורמת פיתוח לוחמת, ומהירות גבוהה, ומהירות גבוהה של WDR.

הבנת ה-DNA של WK

לפני שינוי WK שלך, זה קריטי להבין את החוזקות והחולשות של עיצוב המפעל שלה.המבנה של WK מספק בסיס נוקשה, אבל השעיה הקדמית העצמאית יוצרת מהירויות ייחודיות ומגבלות גמישות בהשוואה למודלים של XJ ו- ZJ. לנטרל את יכולות WK דורש עבודה עם מערכות אלה, לא נגדם.

Quadra-Drive II לעומת Quadra-Trac II

הגורם המגדיר ביותר לביצועי מחוץ לכביש הוא מקרה ההעברה וההגדרה השונה.ג'יפ הציע שתי מערכות עיקריות ב-WK:

(FLT:0)Quadra-Drive IIFLT:1 הוא הגביע הקדוש עבור WK מחוץ לכביש.It כולל את תיק העברת NV245 2-Speed עם 2.72:1 הילוכים לטווח נמוך, יחד עם אלקטרוני מוגבל-Slipials (ELSD) בחזית ובדפס אחורי יכול לנעול באופן מלא, לספק וקטור אמיתי לכל גלגל בעל יכולת גבוהה יותר מ- WDR.

(FLT:0)Quadra-Trac IIFLT:1) משתמש בתיק העברת NV140 עם הילוך נמוך טווח של 2.72:1 אבל מסתמך על מערכת בקרת מצעים (BTSI) כדי לנהל את הגלגל ספינים במסגרות הפתוחות השונות. בעוד ה-BTSI יעיל באופן מפתיע עבור רוב תנאי השביל, הוא יוצר חום ויכול להיות עקבי על פני שטח טכני מאוד שבו הוא לא אופציה הרבה להחליף את ה-APTD2 או להחלפתוטרקס.

הבנת איזו מערכת יש לך היא הצעד הראשון.אתה יכול לזהות אותה על ידי תג "Quadra-Drive II" על גבי הרימה האחורית או על ידי בדיקת גיליון הבנייה באמצעות VIN שלך.

Quadra-Lift Air Suspension

מערכת Quadra-Lift מציעה חמש הגדרות גובה, כולל Off-Road 1 (OR1) ו- Off-Road 2 (OR2). ב- OR2, WK משיג עד 10.7 אינץ' של טיהור הקרקע, שהוא יוצא דופן עבור רכב IFS של תקופתו. מעיינות האוויר מספקים גם תכונה ברמה עצמית, אידיאלי עבור תשלומים כבדים מעל הקרקע.

עם זאת, המערכת הכירה נקודות כישלון.המעוות הקדמיות נועדו להדליף בקילומטר גבוה (60,000 עד 100,000 מייל), והמדחסם יכול להיכשל בשל לחות או שימוש יתר. עבור אמינות מחוץ לכביש רציני, בעלי רבים להמיר לזעזועים קונבנציונליים של סליל-over כאשר מערכת האוויר נכשל, או הם נושאים מעיינות אווירי חילוף וערכת עקפה.

מנוע ו-Gearing Considerations

WK הציע מגוון של מנועים, כל אחד עם מאפיינים נפרדים מחוץ לכביש.

  • (ב) 3.7L V603): Adequate עבור שבילי אור ונהג יומיומי, אך מאבקים עם צמיגים גדולים (33+) וקווי קטורלה עקב מומנט המוגבל.
  • (ב) ,0 4.7L V803: 1FLT: אפשרות מוצקה של אמצע הקרקע.זה מספק מספיק מומנט עבור 32-33 צמיגי אינץ '.שרשרת התזמון שלה היא בדרך כלל אמינה, אם כי תחזוקה היא קריטית.
  • (FLT:0.7L Hemi V8:03:03: ⁇ 1) המנוע המועדף של WK רציני בונה.התוספת הנמוכה היא מצוינת עבור רדיפת סלעים וחול.הוא כולל מערכת Multi-Displacement (MDS) כדי לחסוך דלק על הכביש המהיר, אשר ניתן להיות מוגבל לשימוש מחוץ לכביש.
  • (FLT:03.0L CRD (Diesel): ההרחבה 1 (A Very Seek-After version), במיוחד עבור overlanding.The Mercedes-Benz OM642 מנוע מספק מומנט עצום עבור towing וזחל.It משיגה כלכלת דלק טובה יותר משמעותית מאשר ה-Hemi. עם זאת, CRD רגיש לאיכות הדלק ודורש תחזוקה מסוימת (תקעים נמוכים, תזמון קריר יותר, חגורת חום).

Gearing הוא קריטי. WKs הגיע עם 3.55, 3.73, או 4.10 יחסי אקסקל.אם אתה מתכנן לרוץ 33 אינץ 'צמיגים, re-gearing ל 4.10 או 4.56 מומלץ להחזיר את הכוח שאבד ולשמור על בריאות השידור.

שינויים מהותיים בביצוע WK Off-Road

WK דורש שדרוגים ממוקדים כדי להתגבר על מגבלות IFS ולהגן על הרכיבים הפגיעים שלו. להתמקד בגיאומטריה, התאמת צמיגים ושריון לפני הוספת כוח או תאורה.

החזרי משקעים וגיאומטריה לתקן

הרמת רכב IFS מורכב יותר מאשר הרמת קשיחה מוצקה אקסקלית.המטרה העיקרית היא להשיג נקה קרקע עבור צמיגים גדולים יותר תוך שמירה על זוויות אקסקליות בטוח והיערכות נאותה.

(FLT:0)Budget Boost (Spacer Lift): ⁇ 1 2 אינץ 'כדי 3 אינץ ' pucks ממוקם על גבי הרכבה סטרווט.זו דרך סבירה להתאים 32 אינץ '.הצד התחתון הוא כי זה לא משפר articulation ולעתים קרובות גורם את קורות החיים לרוץ בזווית תלולה, המוביל לפני כישלונות מנעול.

(FLT:0) שדרת נסיעות ארוכות (OME / Dobinsons / Bilstein): ההרחבה 1Freave 1 (התקפיות של ביצועים גבוהים וזעזועים המיועדים ל- WK. Brands כמו Old Man Emu (OME) מציעים מעלים של 2-3 אינץ' עם יכולת עומס מוגברת ולחות.עבור איכות הנסיעה הטובה ביותר ובקרת דרכים, שדרוג הוא חיוני.

(FLT:0) כתב אישום על שליטה עילית (UCRE) 1FLT:1 הסרת WK משפיע באופן שלילי על זווית הסיוסטר. Reמקם את המפעל UCAs עם יחידות לאחר השוק (מ-JBA, Core4x4, או כפרי קשוח) מחזירה את ההיערכות הנכונה, משפרת את התגובה היגוי, ומאפשרת ניקוי צמיגים טוב יותר.

טיירה וגלגל Fitment

Tires הם שדרוג אחד המשפיע ביותר עבור מערכת ההפעלה. IFS של WK מגביל כמה צמיג אתה יכול להתאים ללא שינוי משמעותי.

  • (ב) 265/60R18 (הגדל) מתאים לנתיבים קלים.
  • (FLT:032) Tirecio:FLT:1 255 /75R17 או 265 / 65R18. Fits עם מעלית 2.5-3 אינץ ' ו קטן צובט נפח זה בגודל "זהוב" עבור WK, המציע יכולת גדולה ללא הקרבה של נהיגה יומית.
  • (FLT:0)33" Tirecio: 1FLT 1 275/70R17 או 285/65R17, דורש מעלית של 4 אינץ', חתימה נרחבת, ולעתים קרובות גוף מעלים או טיפת רעל לפני הספירה.

גלגל אחורי הוא חיוני.גלגלי המפעל יש מכבה חיובית גבוהה (סביב +56mm) גלגלים לאחר שוק עם 4.5-4.75 אינץ ' של חזרה להעביר את הצמיגים החוצה, מתן נקה מן הזרוע העליונה שליטה מסגרת.זה הכרחי עבור 33 אינץ 'צמיגים.

נקודות אש ושיקום

גוף ה- WK פגיע.המפעל הסקידים הם מתכת מד דק. להשקיע בסקידים כבדים עבור השידור, מקרה העברה, ו מיכל דלק.המחה הקדמית ומבנה החזית הם פירות נמוכים שהינם בקלות פגועים סלעים.לאחר היגוי היגוי של הסקיים והשומרים הדיפר (ממוז, סקיד רו, או ממות בהתאמה אישית) מומלץ מאוד.

(FLT:0)Rock Sliders:FLT:1 , WK יש לוחות סלע רגישים כי למחוץ בקלות.בולט-on רוק שקופיות הם נדירים אך זמינים.

(FLT:0) נקודות מוצא: FLT:1 המפעל הקדמי טורי על WK הם חלשים לשמצה.הם מוטבעים למסגרת עם חזיונות דקים וידועים להתפוגג במהלך התאוששות.שלב למערכת החרפה הקדמית (כמו אלה ממוצרים ראשיים או דומים) כי הברגים ישירות דרך מסגרות רכבת תמיד משתמשים בעץ או מתפתל, לעולם לא לשחיטה.

הכנה מוקדמת והערכה

בדיקה יסודית לפני שהתנגשה במסלול מונעת התמוטטות ולהבטיח בטיחות.

  • (FLT:0) צ'אק קוהורט: 1 (Cychk) Inspect the front half-shafts.the מגפיים הפנימיים נוטים להתכווץ, ומאפשרים לכלוך להרוס את המפרק. Aקרוע על השביל פירושו כישלון מהיר.
  • (ב) [ה]:0 [ה] [ה] [ה]] לאחר התקנת מעלית, מברגי השעיה יכולים להתיישב ולשחרר את כל זרועות השליטה, המסלול, ואת קווי הבר לפני כל נסיעה.
  • (FLT:0) Air Down:BuildFLT:1) להפחית את הלחץ הצמיגים עד 15-20 psi עבור נהיגה שביל.זה מגביר את טביעת הרגל הצמיגים, משפר את החיתוך על סלעים וחול, ומספק נסיעה חלקה יותר. לשאת דחיסת אוויר איכותית (כמו ואייר או ARB) כדי לחזור לפני להכות את הכביש המהיר.
  • (FLT:0Disable MDS (אם ניתן לייחס): 1:1 ה- 5.7L Hemi של MDSylinder deactivation יכול לגרום לשקיקה מהירה במהירויות נמוכות על שבילים טכניים. בעדינות לעבור ל- AutoStick ולשמור את RPMs על מונעים ממנו לעסוק.
  • (FLT:0)Pack Sparesmia: 1FLT עבור WK, שביל חיוני חסונים כוללים axle CV, מעיינות אוויר (או ערכת עקף), נוזל שונה, חגורת נחשין, וניתן לניקוי בלמים.האלקטרוניקה של WK הם רגישים; חיישן מהירות ABS / Heel הוא השקעה נבונה.

שיטות נהיגה מחוץ ל-Road

IFS של WK דורש טכניקות נהיגה שונות מג'יפים מוצקים.המפתחות הן ניהול תנופה, שליטה בדרכי הנשימה, והגנה על הניקיון הקרקעי שלך.

ניהול IFS בסלעים

השעיה מקדימה עצמאית מוגבלת לנסיעות (רלופ) כלומר צמיג חזית אחת יורד בקלות כאשר עובר שטח בלתי אחיד.הפתרון הוא לשמור על מומנטום קל קדימה "לקטך" את הצמיגים על הסלע הבא, להימנע מזחלות בדל; לשמור לחץ על לחץ אווירי קל לתת את העבודה ההשעיה. כאשר מטיס הקדמי מעלים, לעסוק ב- ELSD (Qua-Drive II) או לאפשר ל-BT (TQ2) באופן קיצוני, כדי למשוך את הלחץ ה-T.

שימוש ב- Electronic Limited Slip Differentials (ELSD)

ב- Quadra-Drive II WK, ה- ELSDs לנעול באופן אוטומטי כאשר החלקה של גלגל מזוהה.You יכול לשמוע אותם "נעליים" עם רצף רך.עבור שליטה נוסף, אתה יכול להפעיל אותם באופן ידני על ידי שינוי לתוך 4Low ומעורבות כפתור "4WD Lock". זה מעלה מראש את החזית ואת המטענים האחוריים, להבטיח הפצה מיידית כאשר אתה מכה את הגז הוא יעיל מאוד עבור רופפת.

היל קפץ ו Braking

WK's Hill Descent Control (HDC) עובד טוב עבור ירידות אוטומטיות, אבל זה יכול להיות רועש ומפוחד. רבים מנוסים מחוץ לכבישים מעדיפים לשלוט באופן ידני ירידות באמצעות יישום הילוך נמוך ולוע עדין על פני השטח החלקלק, להימנע מנעול הבלמים החלים על ידי שימוש קבוע, לחץ עדין.מערכת ABS של WK מותאם לחצץ ולכלוך, אבל זה יכול להיות אגרסיבי יותר מבולעשט, אם אתה צריך לעתים קרובות יותר מבולעס.

כיבוש טרה-ינס

כל סביבה דורשת גישה ייחודית.ה-WK הוא תכליתי, אבל יש לה חולשות ספציפיות לניהול.

רוקי שביל

רוק זחילה ב WK הוא משחק של אינץ '. להתמקד בבחירת קו שמחזיק את החזית שונה וניווט ברור של הובלות. IFS תלה נמוך במרכז, כך שאתה צריך לבחור קווי "הריגה" טובים.

  • השתמש ב- Quadra-Lift ב- OR2 (או בהגדרת השעיה מוגברת) כדי למקסם את ההנקה.
  • ספוטינג הוא חיוני.יש מקום מדריך את הצמיגים הקדמיים שלך כדי למנוע לשפוך אותם בפתאומיות לתוך חורים, אשר גורם לתחתית קשה.
  • החל את הבקר בצורה חלקה.Jerry throttle שובר את קורות החיים המשותפים.

ממזר ומעט ראטים

מערכות בקרת התווך של WK מצוינות בבוץ, אך טיהור הקרקע הוא גורם מגביל.

  • (ב) לא ניתן לעצור את ה-WK's underbody) כמו נפילה ברוטאות עמוקות.
  • (FLT:0) צ'ק צריכת האוויר.FLT:1 צריכת האוויר של WK ממוקמת בגלגל הקדמי של הנהג היטב.בוץ עמוק יכול לתדחיק אותו.
  • (ב) מהירות ה-FLT:0Wheel היא חברך.FreaLT:1, בניגוד סלעים, בוץ דורש מהירות צמיגים לנקות את הנפיחות ולשמור על התנופה. השתמש 4 גבוה ומתונים כדי לשמור על RPMs למעלה ללא לחץ יתר על פני קו הכונן.

סנד דונס וחוף נהיגה

ה-V8s החזק של WK והטוק של דיזל CRD הופך אותו למפלצת חול.The IFS, עם המסע הארוך שלו, מטפל בדין שפוספס היטב במהירות.

  • (ב) ,0) ,"נ"ד דאון מלאי: "הבא" (ב) ל-12-15 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) הפוך את בקרת הטרקציה: 1 מתוך חול רך, שליטה בגלימות כוח.
  • (FLT:0) ראשי תיבות של Maintain Momentum: FLT:1 Speed הוא בטיחות על פי דוונים.אל להאט על מטפסים. 5.7L Hemi ו- CRD יש את התוספת כדי למשוך יותר טונים, בעוד 3.7L V6 ידרוש תנופה נוספת.
  • (ב) ,0) צ'אק ואלבס: "החול 1FLT" מקבל בכל מקום, ודא כי ערש הצמיגים שלך הוא חתומה ומכוסה למניעת כריתת.

שלג וקרח

מערכת Quadra-Drive עם ELSDs היא פנומנלית בשלג.ה-WK מרגיש נטוע ונשלט.

  • השתמש פחות צמיגים אגרסיביים (All-Terrain) ולא צמיגי Mud-Terrain לנהיגה בחורף. Mud-terrains להחליק על קרח.
  • המשקל הנוסף של היימן או דיזל מעל האקסל הקדמי משפר את הדחף.
  • 4Lock עבור שלג עמוק כדי לשמור על ארבעת הגלגלים.
  • להיות מודע של בניית שלג בגלגלים.הקליפים של WK וגלגל עיצוב יכול לארוז שלג בקלות, גרימת תנודות אגרסיביות.

תחזוקה פוסט-חדשנית ל-Longevity

WK מתגמלת תחזוקה קפדנית.סוף שבוע על השביל דורש בדיקה מעמיקה ניקוי ביום שני.

  • (ב) ,0) לחוץ את החתלתול: ⁇ 1 (Mod) ומלח הם קורוזיביים למסגרת של WK וקווי הבלמים של ⁇ .לקדיש תשומת לב מיוחדת לכיסי זרוע הבקרה ולפנים של מסגרות הרכבת.
  • (ב) אם חצה מים עמוקים, בדוק את נוזל החמצון למראה חלבי.
  • (FLT:0) Inspect CV Boots and Ball Joints:03FLT:1) The IFS לוקח מכה.בדוק עבור מגפיים קרועים ומשחק במפרקי הכדור העליון נוטים ללבוש על גבי WKs מומרים.
  • (ב) ⁇ :0) ,Retorque Everything: FLT:1 Vibration from off-road להשתמש בבריונים רדומים. Retorque השעיה, ניווט קישור והצלחות מקודמות.
  • (FLT:0Clean Airmia: FLT:1 Dust and חול במהירות לצטט את מסנן האוויר. מסנן מלוכלך על דיזל CRD יכול לגרום לאובדן משמעותי של כוח ולהגדיל את EGTs (טמפרטורות גז ממצה).

אמינות וצמחונים חשמליים

WK ידוע עבור שקעים חשמליים שיכולים להשאיר אותך תקוע על השביל.מודולים חיישן ABS / ESP רגישים בבוץ והשפעה.אם חיישן נכשל, אתה מאבד שליטה ופונקציונליות מהירות. לשאת סורק זול OBD-II ויודע כיצד לנקות קודים.ה- TIPM (בעיקר Integrated Powerמודול) הוא נקודה חלשה ידועה אם אתה מתחיל בעיות דלות או מבטיח, להחליף את ה-iPM רק על גבי ה-i.

ה- WK Grand Cherokee הוא פלטפורמה נוחה ומתגמלת להרפתקאות מחוץ לכביש.על ידי הבנת הדינמיקה של IFS, השקעה בתיקון גיאומטריה נאותה ושריון, וכבד את הגבולות המכניים שלה, WK ייקח אותך עמוק לתוך המדינה האחורית ולהביא אותך הביתה בבטחה.זה אולי אין את הגמישות הגולמית של חגורת מוצקה, אבל הביצועים שלה, הכוח, ויגרום לנוחות על פני האדמה.