ג'יפ וואנגלר מ-Fre-road Capability בעיות וכיצד לתקן את

הג'יפ וואנגלר הוא מהנדס לכבוש שבילים סלעיים, בוץ עמוק, וקווי קטורול תלולים, אבל אפילו את היכולת ביותר מחוץ לכביש יכול לפתח בעיות שמפשרות את הביצועים שלו.אם אתה הבעלים של JK, JL, או מודל מוקדם יותר, להבין את הבעיות הנפוצות המשפיעות על מערכת העיכול, קירור, שידור ומערכות חשמל חיוני לשמירה על שבילי Wangler שלך.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

אובדן של מצעים על בוץ, סלעים רטובים, שלג או חצץ רופף הוא אחד התלונות הנפוצות ביותר בקרב בעלי Wrangler.הבעיה נובעת לעתים קרובות מצמיגים עכורים, לחץ לא נכון, או באמצעות צמיגי רחוב בתנאים מחוץ לכביש.אפילו וrangler בעל היטב ממוקם היטב יכול להיאבק אם הגומי אינו מתאים לשטח.

אבחון בעיות

התחל על ידי בדיקת עומק הצמיגים שלך tread. המינימום המשפטי הוא 22 אינץ ', אבל עבור מחוץ לכביש, כל דבר פחות מ 6 / 32 אינץ ' להפחית באופן משמעותי אחיזה.בנוסף לבדוק עבור לא אחיד ללבוש, אשר יכול להצביע על בעיות הידבקות או השעיה.לחץ Tire הוא גורם קריטי נוסף: הפעלת לחץ הכביש המהיר (35-40 PSI) על סלעים או חול מפחית את טביעת הרגל של הצמיגים.

פתרונות לשיפור Grip

  • (FLT:0) מעל לכל צמיגי הרדאר או בוץ-טררן (BFGoodrich T/A KO2 או Goodyear Wrangler Duratrac) מספקים קידודים עמוקים יותר ועמודי צד קשים יותר עבור מתפתלים מעולים בבוץ ובגשג שלג.
  • (ב) ,0) השתמש במערכת ניטור לחץ צמיג (TPMS)אנדרט 1:1 - זה מאפשר לך אוויר למטה עבור השביל ואוויר בחזרה במהירות על המסלול מבלי לנחש.
  • (ב) [15] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ויקרא י"א): "התחילה" (ב') "ה' (ב')" (ב') "ה', "ה')" (ב')" (ב')

לקבלת יותר על בחירת הצמיגים, לבדוק את זה FLT:0Jeep Wrangler צמיגים רכישת מדריך FLT 1 מ Quadratec.

חימום במהלך Prolonged Off-road

זחלות במהירות איטית, טמפרטורות גבוהות, ותנאים בוץ יכולים לדחוף את מערכת הקירור של Wrangler לגבולותיה.התחממות לא רק נזק למנוע סיכונים, אלא גם יכול לכפות עליך לחתוך את הטיול שלך קצר. Common גורמים כוללים רדיור נמוך, מקודש, משאבת מים כושלת כושלת, מצמדת מים עונדת, או תרמוסטטנט תקועה.

תחזוקה מערכת קירור

יש לשטוף את מערכת הקירור כל שנתיים או 30,000 קילומטרים, אשר כל מגיע קודם. השתמש תערובת 50 / 50 של מים מזוקקים וקרר עם נקודה מרתיחה גבוהה - מגברים מחוץ לכביש מעדיפים את ethylenelene glycol מבוסס קירור פורמול המיועד לשימוש כבד-דוטי. Inspect את הליבה הרדיואקטיבית עבור בוץ, מזחלות, או פסולת חיצונית.

פתרונות להורדת תנאים קיצוניים

  • (FLT:0) Install a high-ביצוע רדיורatoralph:1) - לאחר אפשרויות שיווק מותגים כמו Mishimoto, CSF, או Griffin תכונה ליבות עבות יותר, כל המבנה של כל-מינומה, ופיזור חום טוב יותר. A 3-row או כפול-pass רדיור יכול להפחית טמפרטורות קרירות על המסלול.
  • (FLT:0) להעלות את המצמד המאוורר 1:1 - מצמד המעריצים החמור (למשל, מיידן או OEM כבדה-דוטי) עוסק מוקדם יותר ומזיז יותר אוויר ב- RPMs נמוך, שהוא קריטי במהלך זחילה איטית.
  • (ב) ,0) הוסף מעריץ חשמלי עזרי של סולטן 1: (הופנה מהדף ההרחבה) - מעריץ שהועלה מול ה- condenser מספק זרימת אוויר נוספת כאשר המנוע עובד קשה והרכב נע לאט.
  • (ב) ,0) ,Use a Coolant Recovery TankFLT:1 , מונע כיסים אוויריים ומבטיח זרימה קרירה עקבית.

לדוגמה, ה- 0 (מישו JL קורנלנדרו FLT) 1 הוא שדרוג מתאים ישירות אשר מתייחס להתחממות יתר במנוע 3.6L Pentastar.

בעיות של שכנוע עצמי משפיעות על Clearance

מרכיבים של השעיה Worn להפחית את הנקה הקרקעית, לגרום לגלגל גוף, ולהפוך את Wrangler לא יציב על שטח לא אחיד. עבריינים נפוצים הם מעיינות מתפתלים מכוצצים, זעזועים מפוצץ, ו degraded בושing. Over time, השעיה במפעל יכול לאבד אינץ' או יותר מגובה הנסיעה, צמצום הגישה, הפסקה, וזוויתות היציאה.

תגית: Suspension Wear

גודל גובה הנסיעה ממרכז הגלגל לשפת ה fender.שווות לדגימות במפעל (זמין בפורומים ידניים או מקוונים של הבעלים שלך) אם הרכב יושב נמוך יותר ממניה, מעיינות הם גם לבצע בדיקת קפיצה: לדחוף למטה על כל פינה; אם הרכב קופץ יותר מפעם לאחר השחרור, ההלם הם שחוקים סביב גופי הלם - זה סימן של איטום.

אחסון ושיפור טוהר הקרקע

  • (FLT:0) זעזועים משובשים ומעייןים 1 בינואר – זעזועים איכותיים לאחר שוק כמו FOX 2.0 או בילשטיין 5100 מספקים לחות טובה יותר ועמידות גבוהה יותר.
  • (FLT:0) Install a השעיה מעלית KitFLT:1 - מעלית 2.5 אינץ ' (עם מעיינות מתאימים, זעזועים וזרועות שליטה) יכול לשפר את הנקה הקרקעית ללא שינוי דרסטי זוויתיות כונן.
  • (ב) ,0) ירידה עוצרת את FLT:1 - ודא כי השעיה אינה נמצאת בתחתית המסגרת או אקסל במהלך דחיסה מלאה.התביעה מפסיק כאשר מרימים כדי להגן על הזעזועים והאביבים.
  • החלפת זרוע שליטה שיחים זרועיים של אש"ל:1] - וורן בושינג גורם לשחק ולטעות, צמצום היציבות.

מקור ידוע הוא (FLT:0) המדריך הרשמי של ג'יפ 1 עבור ערכות השעיה, אבל בעלי רבים פונים לפורומים נלהבים עבור ביקורות על ערכות בעולם האמיתי.

בעיות ב- off-road Drive

השידור לוקח מכה במהלך זחילה לטווח נמוך, מטפסים תלולים, וירידה. הסימפטומים כוללים להחליק, עיכוב מעורבות, שינוי קשה, או חימום יתר על המידה. שידורים אוטומטיים, התמוטטות נוזלים בשל חום הוא הגורם מספר אחד.

מניעת Transmission Care

בדוק את רמת הנוזל של השידור כאשר המנוע הוא בטמפרטורת ההפעלה והרכב הוא ברמה. השתמש רק נוזל ה-recommend היצרן (למשל, Mopar ATF+4 עבור רבים מסובבים מבוגרים יותר, או ZF Lifeguard עבור 8 במהירות במודלים JL שינוי נוזל כל 30,000 קילומטרים אם אתה מחוץ לכביש כבד.

פתרונות לשימוש ב-AWS

  • (FLT:0) Install שידור עזר מגניב יותרFLT:1 - זהו השדרוג היעיל ביותר למנוע חימום יתר. A ערימה-plate קריר (למשל, מ B&M, Derale, או Long Manufacturing) רכוב מול הרדיודיאטור יכול להוריד את הטמפרטורות שידור עד 30-50 מעלות צלזיוס. השתמש תרמי כדי למנוע overcooling במזג אוויר קר.
  • (ב) ,0) למחבת שידור עמוקה (FLT:1) - מחבת עמוקה יותר מגבירה את יכולת הנוזל (על ידי 2-4 ליטרים), אשר מסייע לפירוק חום ומספק מאגר גדול יותר עבור זוויות מחוץ לכביש.
  • (FLT:0)Use סינתטית נוזלFLT:1 - נוזל סינתטי יש יציבות תרמית גבוהה יותר ומתנגד להתמוטטות טובה יותר מאשר נוזלים קונבנציונליים.
  • (ב) ,0) לקבלת שידורים ידניים, שדרוג ה-SwitchFIRLT:1 ; ערכת חבטה כבדה (למשל, מ- Centerforce או ללוק) יכולה להתמודד עם מומנט גבוה יותר ולמנוע להחליק במהלך זחלות סלע.

בעיות חשמל עם אביזרים מחוץ לכביש

הוספת מנצחים, נורות אור LED, דחוסים אוויר, מקררים ומערכות אודיו יכול לטעון את מערכת החשמל במפעל.תסמינים נפוצים כוללים תאורה מטבולית, ניקוז סוללות, מתפתלים או כישלונות גישה.הבעיה לעתים קרובות שקרים בחוטים לא מתאימים, מתחת לגדר, או משתנה לא מספיק.

מערכת חשמל נכונה

התחל על ידי שדרוג הסוללה העיקרית לסוג AGM (בקיצור זכוכית) כגון אודיסיאה או Optima, אשר מטפל אופניים עמוק יותר.אם אתה מפעיל אביזרים רבים, לשקול הגדרה כפולה עם מתווך (למשל, מ National לונה או ביצועים חסרי כאבים).זה מבודד את הסוללה החל מעומסי גישה, ומבטיח שאתה יכול תמיד להתחיל את המנוע.

« תרגולים טובים ביותר

  • (FLT:0) השתמש בבלוק סלולארי ייעודי 1 (במקום להתחבר למעגלי המפעל, להתקין פאנל פתי עזר (כגון ים כחול 5025) ליד הסוללה.
  • (FLT:0) בחר את מד חוט הנכון FLT:1 - עבור אביזרים משיכת גבוה כמו מנצח (100–400 amps), להשתמש 2 או 4gae חוט ישירות לסוללה עם פורץ.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) כל החיבורים בין ה' ל': השתמש בלחיצת חום ורוטציה דיאלקטרית כדי למנוע קורוזיה מבוץ ומים.
  • (FLT:0) להעלות את המחליף 1 (אם אתה עולה על התפוקה של משנה המניות (בדרך כלל 160-220 amps בהתאם למודל), החלפת יחידת קידוד גבוה (250–400 amps) ממותגים כמו מכמן או אומות המתחיל ו-Alternator.

בעיות אימון ו- Axle

Axles, שונים, פירים כונן נמצאים תחת לחץ מתמיד בעיות נפוצות כוללים הפסקה של פיר אקסקל (במיוחד על גבה 30 הקדמית של דנה, מודלים JK), התחממות יתר שונה, וכישלון U-joint. בעיות אלה לעתים קרובות להוביל לאובדן מוחלט של כוח כונן.

חיזוק הדחף

עבור Wranglers המשמשים בסלע זחילה, לשקול שדרוג לדנה 44, דנה 60, או אפילו בניין מותאם אישית. Chromoly axle פירs (מהפכה, יוקון, או RCV) הם הרבה יותר חזקים מאשר פירים במפעלים. התקנת כיסוי שונה עם סנפירים קירור יכול לעזור להפחית את הטמפרטורות התפעוליות.תמיד לבדוק רמת lube ולשנות אותה מדי שנה אם אתה גלגל במים או בבוץ.

  • (ב) ,0) מנעולים (ב-ELockers) ,(כמו: ARB Air Lockers או Eaton ELocker) נותנים לך את הטוב ביותר של שני העולמות: פתח דיפר על הכביש, נעול עבור מתפתל מקסימלי מחוץ לכביש.
  • (FLT:0) מעל U-joints to 1350 סדרות סידרהFLT 1 - גדול יותר U-joints מתנגדים לסיבוב ועייפות.זה חשוב במיוחד לאחר מעלית של השעיה שמשנה זוויות של קווי נהיגה.
  • (ב) ו- CV DriveshaftFLT:1 - For Ranglers הרים, SYE מבטל את הרטט על ידי כך שהוא מאפשר לכונן האחורי לפעול במהירות מתמדת.

מערכת העצבים של Off-road

ברקה דוההה, תחושה פדראלית נפוחה, וצמצום כוח העצירה יכול להתרחש לאחר חזרות כבדות על ירידות תלולות.בבוץ ומים יכול גם לנפץ כריות בלמים ומסתובבים, המוביל לקורוזיון ורעש.

פתרונות ל-Reliable Braking

  • (FLT:0) מחסניות ורוטורים FLT:1 - כריות סמי-מטאליות עם חיכוך גבוה יעילות ביצועים טובים יותר מאשר כריות אורגניות כאשר חם. ⁇ ו-Creted rotors (למשל, מ Power Stop או EBC) עוזר לנתק חום ולשפוך בוץ.
  • (ב) ל-0 (Use DOT 4 או DOT 5.1 נוזל שפכים 1:1 - אלה יש נקודה גבוהה יותר מ- DOT 3, צמצום הסיכון של מנעול אדפור במהלך הבריגה קשה.
  • (ב) [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה] [ה]] אם הוספת צמיגים גדולים יותר או מעלית, תתאים את ההטיה הקדמית למניעת מנעול אחורי.
  • (FLT:0) לבדוק באופן קבוע את הח'יפים והקווים של LT:1) - תנאי מעבר לכביש יכולים לפגוע בקווי גומי.חשבו קווי פלדה מחוסנים לעמידות ולתחושה פדראלית טובה יותר.

בעיות של סטיות ופעולות

Wander, היגוי רופף, או מות wobble יכול למגף Wranglers, במיוחד לאחר הרמת או התקנת צמיגים גדולים יותר.הסיבה היא לעתים קרובות שילוב של מפרקי כדור עונדים, מוטות עניבה מסתיימת, לעקוב אחר שיחים, או זווית סייקר לא נכונה.

שיפור ה-Precision

התחל עם בדיקה מלאה של מערכת ההיגוי.החלפת כל מפרקי הכדור השחוקים (Moog, Synergy, או Dynatrac הם שדרוגים פופולריים) בר חזית עם שיח גומי משותף או נוקשה מונע שינוי אקסקלי תחת עומס.לאחר מעלית, ייתכן שתצטרך להתאים זרועות בקרה כדי לשחזר את קסטלר ל 4-6 מעלות, אשר שומר יציבות ישרה.

  • (FLT:0) ייצוב ייצוב מייצבים 1:1 - ייצוב באיכות גבוהה (כמו FOX ATS או פלקון EF2) יכול לחסן את הפגוש ולהקטין את תחילתו של נבל המוות, אבל זה שודד עבור חלקים עכורים; לתקן את שורש הסיבה הראשונה.
  • (FLT:0) החלפת מוטה וגרור קישור קישור 1FLT:1 - עלייה בערכת ההיגוי כבדה 1 טון (למשל, מ RPM Steering או Offroad רק) משתמשת במרכיבים עבים וחזקים יותר המתנגדים לנפיחות על סלעים.
  • (ב) ,0) צ'אק ל-in-inFLT:1 (תנאים מחוץ לכביש לעתים קרובות לדפוק את הסימון מתוך ספקטרום. Set toe-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in 1/16 1/8 אינץ' עבור כונן מהיר יציב ולבוש מינימלי של צמיג.

Tire Selection and Maintenance for Off-road

מעבר לשיטיון, צמיגים משפיעים על איכות הנסיעה, הנקה, הלחץ המניעה.בעלים רבים מתעלמים מטווח העומס והמשך הבנייה בדליול הסלע, טווח העומס C או D צמיג (בדרך כלל 6-ply או 8-ply) מספק איזון בין נוחות נסיעה לבין עמידות puncture. עבור עומסים כבדים או אגרסיביות מחוץ לכביש, טווח E (10ply) מציע הגנה מקסימלית אך להפחית גמישות.

שיקולים מרכזיים

  • (ב) (בקיצור:0) גלגלי הצמיגים (FLT:1) - עבור לחץ צמיגים נמוך (below 12 PSI), גלגלי beadlock למנוע את העגמה מאכילה במהלך flex על סלעים.
  • (ב) ראטציה ואיזון (FLT) 1 - רוטט מעייף כל 5,000 קילומטרים כדי להבטיח אפילו ללבוש.
  • (ב) ⁇ 0 (הראשונה) , תמיד לשאת חנינה בגודל מלא. A שטוח על השביל עם חסוך לא מתאים יכול להזיק את השונה עקב קוטרים שונים.
  • (ב) [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]]] [ה']'[ה']'[ה]']'[ה']'[ה']']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']']'[ה']']'[ה']'[ה'[ה']']']'[ה']']'[ה'[ה']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']']']']']'[ה'[ה'[ה'[ה']']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[

מסקנה

שמירה על ג'יפ וואנגלר מחוץ לכביש יכול לדרוש תחזוקה ממוקדת ומשדרגות ממוקדות.על ידי טיפול במתחים עניים עם צמיגים נאותה ולחץ, למנוע חימום יתר על המידה עם שיפור מערכת הקירור, חיזוק ההשעיה וההנעה, ולהבטיח מערכות חשמל ומצעים אמין, תוכל להתמודד עם כל שביל עם ביטחון רגיל - לפני ואחרי כל נסיעה מחוץ לכביש - בעיות קטנות לפני שהם יהפכו להרפתקה גדולה, כמו למשל, כלומר, ל-Fuad, תכונות טיפול מיידיות, כמו: 0.