כאשר מדובר על מעבר לריצה עם ג'יפ צ'ירוקה, בחירת יחס הילוכים הנכון הוא אחד ההחלטות המשפיעות ביותר שניתן לעשות עבור למקסם את הכוח והביצועים שלך.אם אתה זוחל על סלעים במואב, מתפתל דרך בוץ עמוק בדרום מזרח, או לכווץ קווי צ'ר LL תלולים בסלעים, יחס הציוד קובע ביעילות את הכוח של המנועים שלך מגיע לגלגלים חדשים, אבל מזיזים חדשים במיוחד על גבי צ'יפנקייט ג'יפייט ג'יפייט, אבל מזיזים, במיוחד על גבי הצמיגים, אבל ממקמים, במיוחד על גבי קווידקנים, במיוחד על גבי צמרמבקים חדשים, אבל ממקמים של הצמיגים, במיוחד על גבי צמר ממקמים, אבל ממקמים, כולל מקללים של 4J.

הבנת Gear Ratios in Depth

יחס הילוכים מתאר את היחסים בין ציוד הטבעת לבין ציוד סיכה בתוך השונה שלך.זה בא לידי ביטוי מספר כמו 4.56:1, כלומר ציוד הסימון מסתובב 4.56 פעמים עבור כל סיבוב אחד של ציוד הטבעת (ולכן את פיר וגלגלים).מנף מכני זה הוא מה מכפיל מנוע כדי להזיז את הגלגלים.

במונחים פשוטים, יחס ציוד גבוה יותר מבחינה מספרית (למשל, 4.88) מספק יותר רב-כפליים של מומנט אבל מקטין את המהירות שבה הגלגלים פונים למנוע מסוים RPM. יחס נמוך יותר (למשל, 3.55) עושה את ההפך - זה סוחרי סחר למהירויות גבוהות יותר וכלכלת דלק טובה יותר על הכביש.

חשוב לציין כי יחס הילוכים הוא רק חלק אחד של משוואה ההנעה הכוללת.יחסי הילוכים, העברת מקרה יחסי טווח נמוך, ויחסי כונן הסופי כל המתחם.לדוגמה, ג'יפ צ'ירוקה XJ של NP231 של העברה מקרה יש יחס 2.72:1 נמוך טווח.

למה Gear Ratio Matters for Off-Road Power

דרישות מחוץ לכביש נשלט, מומנט מהיר נמוך - למעשה מה יחס הילוכים גבוה יותר מספק.ללא מספיק הילוכים, צ'ירוקה שלך יאבק לטפס מכשולים ללא רכיבה על המצמד (אם ידני) או overheating השידור (אם אוטומטי) המנוע יהיה נאלץ לפעול רחוק מהלהקה כוח שלה, המוביל לנפיחות, דום, או שימוש מופרז של הממיר.

בנוסף, צמיגים גדולים יותר מגבירים את יחס הנהיגה הסופי.אם החלפתם מצמיגים 29 אינץ' ל-33 אינץ' ללא regearing, אתה להפחית את התוספת היעילה בגלגלים בכ-15%.זו הסיבה שרבים מחוץ לכבישים מרגישים שריוקי שלהם הפך sluggish וחסר מעיים לאחר מעלית ומשדרגתמע - שיקום הכוח המיוצר במקור.

יש גם את החומר של מנוע מתפתל. על ירידות תלולה, יחס גבוה יותר מאפשר דחיסה טובה יותר, צמצום הבלם דועך ונותן לך שליטה רבה יותר.זה קריטי במיוחד עבור צ'ירוקים כבדים עמוסים בציוד קמפינג או להובלת הקרוואן.

Gear Ratios for the Joker צ'ירוק

יחס "הטוב ביותר" תלוי בדור הצ'ירוק הספציפי שלך ושינויים. להלן הם יחסי המאוחרים הנפוצים ביותר בשימוש על ידי מחוץ לכבישים, יחד עם היישומים האופייניים שלהם.

3.55 ו 3.73

אלה הם יחסי מפעל שנמצאו על צ'ירוקים רבים.הם מקובלים על נהיגה יומיומית ואור מחוץ לכבישים מדורגים, אבל הם אינם מתאימים לסלע רציני, בוץ עמוק, או צמיגים גדולים מ -31 אינץ' אם אתה רץ 33 או גדול יותר, אתה צריך לרסן.

4.10

שדרוג משותף לצ'ירוקים עם 31-32 אינץ 'צמיגים. זה מציע שיפור בולט בקו off-line que וזריזות מהירות נמוכה ללא כל להקריב הכביש המהיר cruising. רבים XJ ובעלי WJ לבחור 4.10 כמו פשרה בין ביצועים מחוץ לכביש לבין יעילות יומיומית.

4.56

זהו המקום המתוק עבור רוב צ'ירוקים מחוץ לכבישים לרוץ 33 אינץ 'צמיגים. זה מספק רב-הכפלה מעולה עבור שטח טכני ועדיין מאפשר מהירויות מהירות סבירות (כ-2,500-2,800 RPM ב 70 קמ"ש בהתאם לשידור).זה בחירה פופולרית עבור אלה גלגל לעתים קרובות אבל עדיין לנהוג צ'ירוק שלהם על הכביש.

4.88

כאשר אתה עולה עד 35 אינץ 'צמיגים או גדול יותר, 4.88 הופך את ההמלצה הסטנדרטית.רווח ה- torque הוא משמעותי, עושה מטפסים תלולים ובוץ עמוק הרבה יותר מנוהל. עם זאת, כביש RPM יהיה גבוה יותר, וכלכלת דלק ינפיל באופן משמעותי.יחס זה הוא הטוב ביותר עבור נוקשות שביל ייעודי או צעצועים בסוף השבוע.

5.13 ו-5.38

אלה הם יחס קיצוני המיועד לצ'ירוקים משתנים עם 37 אינץ' או צמיגים גדולים יותר, או אלה שרואים רוק סטרלינג זחלות.ביחסים אלה, נסיעה מהירה הופכת לא מעשית בשל RPMs גבוה, אבל הכוח הנמוך הוא פנומל.לאחר שדרוגים של שוק (כמו דנה 44 או 60s) נדרשים לעתים קרובות להכיל ציוד כה תלול.

התאמת Gear Ratio ל- Tire Size

יש דרך פשוטה לקבוע את היחס האידיאלי לגודל הצמיגים שלך: מטרת לשחזר את RPM של המנוע שלך לרמה של מלאי במהירות הכביש המהיר.עבור ג'יפ צ'ירוקה 4.0L I6, הנקודה המתוקה היא סביב 2,500-2,800 RPM ב 65-70 . השתמש מחשבון ציוד מקוון מתאים או הנוסחה: FLT:0(New Diameter / Old Diare) xif x1x1, 4104 אינץ's: 4.

הערה כי חישוב זה נותן לך את היחס הנדרש כדי לשמור על ביצועי מלאי.אם אתה רוצה יותר מומנט עבור מחוץ לכביש, לבחור את היחס הגבוה הבא (למשל, 4.56 במקום 4.10) עבור צ'ירוק עם שידור אוטומטי (כמו AW4), יחסי גבוה יותר גם לעזור לשמור על התוספת נעולה יותר לעתים קרובות, צמצום חום ושיפור יכולת ריאה.

המונחים: Transmission and Engine Considerations

ג'יפ צ'ירוק הוצע עם מספר שידורים, כל אחד עם המאפיינים שלו המשפיעים על בחירת יחס הילוכים.

AW4 (4-Speed אוטומטיים, 1987-2001 XJ)

AW4 יש יחס הילוכים ראשון של 2.80:1 ו- 0.75:1 overdrive ציוד רביעי.זה זוגות היטב עם 4.56 או 4.88 עבור 33- 35 אינץ 'צמיגים. AW4 הוא חזק אבל יוצר חום במהלך זחילת מהירות נמוכה; יחס ציוד מתאים מפחית את הצורך במהירויות דוכנים גבוהות ושומר על שידורים נמוכים יותר.

AX-15 (5-Speed Manual, 1991-2001 XJ)

בעלי שידור ידני מעדיפים לעתים קרובות יחס נמוך יותר (מספרים גבוהים יותר) כי יש להם שליטה רבה יותר על מעורבות בצמד.A 4.56 עם 33s הוא שילוב פופולרי; 4.88 עבור 35s עובד טוב, אם כי ציוד ראשון הופך נמוך מאוד לשימוש כבישי.

42RLE / 545RFE (2002+ KJ ו-KL)

מאוחר יותר צ'ירוקים יש יחס overdrive גבוה כמו 0.69:1, כלומר כביש RPMs הם נמוך יותר.כדי לפצות, ייתכן שיהיה צורך יחס מעט גבוה יותר מאשר מה XJ היה להשתמש עם אותו גודל צמיג. לדוגמה, חירות (KJ) על 32s עשוי צריך 4.56 או אפילו 4.78 הילוכים כדי להישאר בלהקת הכוח.

ZF 8-Speed (KL Cherokee 2014+ / Cherokee 4xe)

השידורים המודרניים האלה יש ציוד ראשון עמוק מאוד (4.71:1) והתפשטות רחבה.זה מספק זחילה מהירה יוצאת דופן אפילו עם יחסי מניות.עם זאת, אם אתה מתאים צמיגים גדולים יותר (למשל, 33s על KL מודרך), המשתרע ל 4.56 או 4.88 ישחזר האצה וימנעו את השידור ממכשירי ציד כל הזמן.

בחירת ה-Ratio הנכונה למודל הצ'ירוקי שלך

הנה המלצות ספציפיות מודל המבוססות על גודל צמיג משותף:

  • (FLT:0)XJ Cherokee (1984-2001)cioFLT:1 ; 4.56 עבור 33s, 4.88 עבור 35s.אם לרוץ 31s ו רוצה יותר מומנט עבור towing או לסרוק, 4.10 הוא בחירה מוצקה.
  • (FLT:0KJ Liberty (2002-2007)FLT:1 - 4.10 עבור 30-31, 4.56 עבור 32s.היתרונות של KJ הכבדים יותר מהילוך גבוה יותר מאשר XJ עם אותו גודל צמיג.
  • (FLT:0KK Liberty (2008-2012)FLT:1 - 4.56 עבור 32s, 4.88 עבור 33s. KK יש אותו מנוע כמו KJ אבל קצת שונה נסיעה אחרונה מהמפעל.
  • (FLT:0KL Cherokee (2014-2023), אם עשיתם מעלית קלה והתאמה של 30 אינץ' צמיגים, 4.10 או 4.33 (אם זמין) יעזור. עבור 32s, 4.56 הוא אידיאלי.
  • (FLT:0Cherokee 4xe (2021+)אנדרט 1:1 - המנוע החשמלי מספק מומנט מיידי, כך regearing הוא פחות קריטי.עם זאת, אם אתה מתכנן לרוץ כבד 33 אינץ 'וסמוך על מנוע הגז עבור נסיעות ממרחק, 4.56 עשוי להיות שווה לשקול.

תהליך השיקום: מה לצפות

Regearing הוא לא פשוט שדרוג ברגים.זה דורש לנטרל הן החזית והן האחוריות השונה, הסרת טבעת ישנה ומערך pinion, והתקנת חדשים עם shimming נאותה כדי להשיג הילוך הנכון mesh ו backlash.זהו עבודה דיוק כי רוב החובבים לעזוב לחוות 4x4 חנויות.העלות בדרך כלל נע בין 1,000 $ ל $ ל $ 1,800x עבור משיל בהתאם המורכבות בשימוש חלקים.

אם יש לך דן 30 חזית וקרייזלר 8.25 אחורי (קודש ב XJs), ערכות הילוכים זמינים נרחב. דנה 44 אחוריים (נמצא בחלק XJs ולאחר חילופי שוק) הם גם קל למקור. עבור KJ / קק"ל ו KL Cherokees, חרדות הקדמיות לעתים קרובות להשתמש במערכת חיבור ואקום הדורשת שינוי זהה או המרה אחת לפורקס.

לאחר regearing, עליך לשחזר את מד המהירות שלך. עבור XJs מבוגר, זה יכול להיעשות עם מהירות מהירות הילוכים במקרה ההעברה. עבור צ'ירוקים חדשים, מונן (כמו Superchips או DiabloSport) יכול להתאים את calibration. הרבה מכווננים גם לאפשר לך לשנות נקודות שינוי ואת המשרד עבור ההילוך החדש.

Pros and Cons of Higher Gear Ratios

יתרונות

  • עלייה משמעותית ב-Losreque המהיר לזחלות ולטיפוס.
  • מנוע טוב יותר מתרוצץ על ירידות.
  • מופחת מתח על שידור ו ממיר מומנט, המוביל לטמפרטורות נמוכות יותר.
  • האצה מהירה יותר דרך הילוכים נמוכים יותר.
  • מאפשר שימוש בצמיגים גדולים יותר ללא אובדן כוח.

חסרונות

  • כביש מהיר גבוה יותר RPMs, צמצום כלכלת הדלק ורעש המנועים הגדל.
  • מהירות עליונה נמוכה יותר לפני להכות את המגבלה חוזרת (למרות שבדרך כלל לא דאגה מכביש).
  • ללבוש מוגבר על רכיבים שונים אם לא להגדיר כראוי.
  • עלויות ההתקנה והחלקים המקצועיים.
  • צריך תגמול מהירות.

בסך הכל, היתרונות הרבה יותר עולים על החסרונות של חומרים קשים.רבים מהבעלים של צ'ירוקי מדווחים כי regearing הוא השינוי הטוב ביותר שהם עשו אי פעם לביצועים.

לאחר שיווק Gear Sets and Brands

(לא כל מהדורות ההילוך נוצרו שווים: עבור אמינות וארוכות, לדבוק מותגים מכובדים (FLT:0) Yukon Gear & Axleph 1 ; ⁇ ⁇ 1) מציע מגוון רחב של יחסים עבור ג'יפ צ'ירוק, כולל 4.56 ו 4.88 קבוצות כי הם טיפול חום ונורה עבור כוח.

בעת רכישת, ודא שהערכת כוללת גם טבעת וציונות, ערכת ההתקנה עם נושאים ושמיכות, ונושאות אקסקל חדשות אופציונליות.זה גם חכם לשדרג למנעד מוגבל או מנעול אוויר בעוד השוני פתוח - עושה זאת חוסך עלויות עבודה מאוחר יותר.

(ב) לקריאה נוספת על מפרט צ'ירוקה ספציפי והתאמה להילוך, (FLT:0Quadratec's Cherokee הילוכים צ'ירוקה 1) הוא משאב מצוין.בנוסף, FLT:2Jeepin.com יחס הילוכים מחשבון 3FLT יכול לעזור לך לחיוג במספר המושלם.

מסקנה

בחירת יחס הציוד הטוב ביותר עבור ג'יפ צ'ירוקה הוא איזון בין גודל הצמיגים שלך, סוג השטח, צרכי נהיגה יומיומיים, ומטחיקת ספציפיים. עבור רוב עצום של חובבי מחוץ לכביש להכות שבילים טכניים עם 33 או 35 אינץ 'צמיגים, FLT:04.56 או 4.88FLT:1 הם יחס הולך-to-tos לספק את הכפל הדרוש כדי לכבוש את הביצועים האפשריים שלך, אם עדיין יהיה מלא של 5.

זכור כי regearing הוא לא רק על כוח - זה על הגנה על השידור שלך, שיפור השליטה, ולקבל את המרב מכל שביל. להשקיע במרכיבים איכותיים, להשתמש במתקין מוסמך, לתקן את האלקטרוניקה שלך. התוצאה תהיה צ'ירוקה כי מרגיש יותר מסוגל, יותר קשוב, יותר כיף על כל הרפתקה.