השוואת הקופה של ג'יפ צ'ירוקה ופורד ברונקו

ג'יפ צ'ירוקי ופורד ברונקו הם שניים מהשמות המוכרים ביותר בהיסטוריה של ארה"ב מחוץ לכביש, כל אחד עם נאמן לאחר ומוניטין של שטח קשיח מתפתל. בעוד צ'ירוקה התפתחה מהמקורות הקופסאיים שלה לתוך צומת דרכים מיוחד וידידותי משפחה עם אישורים של שביל אמיתי, ברונקו המציא מחדש עשה חזרה מנצחת כמו מטרה שנבנתה מחוץ לכביש, עבור קונים חד-כביש, להעריך את זה עלות פנים, כמו גם עלות גבוהה יותר, כמו גם עלות, כמו גם עלות, כמו גם עלות פנים, כמו גם עלות, כמו גם עלות פנים, כמו גם עלות פנים, כמו גם עלות, כדי לבדוק את זה, עלות פנים, כדי לבדוק את זה, עלות פנים, עלות פנים-פניית, עלות פנים-פני השטח של כל אחד, עלות פנים-פני השטח של כל אחד, עלות פנים-פני השטח של כל אחד, עלות, עלות גבוהה יותר, עלות גבוהה יותר, עלות, עלות פנים-פני השטח של כל אחד, עלות פנים-פני השטח של כלי רכב מעורבבפנים, עלות גבוהה יותר, עלות גבוהה יותר, עלות גבוהה יותר, עלות פנים-פני כל אחד, עלות פנים

מה בדיוק מגדיר את עצמם מחוץ ל-Road Capability

יכולת מחוץ לכביש היא לא מספר אחד או סיסמה שיווקית.זהו שילוב של חומרה מכנית, סיועים אלקטרוניים, גיאומטריה רכב, עמידות תחת לחץ. גורמים מרכזיים כוללים נקה, גישה וזווית יציאה, זווית פרידה, השעיה, בידוד articulation, גודל צמיגים, הילוך, ואת תחכום של מערכת ההפעלה ארבעה גלגלים או מנוע מודרני גם להסתמך על תוכנת ניהול שטח שיכולה לייעל את זה, לחץ דם מזיק, באמת יכול להיות מסוגל לשמור על פני השטח, אפילו על מכשולים, ובכך למנוע את רכיבי תנועה, באמת מסוגל לשלוט על פני השטח, או ממש לאזן את הלחץ, כל כך לאפסה, באופן אוטומטי, כוח המניעה, כמו גם כן, 000 כוח המניעה, כמו גם כן, כוח המניעה, כוח המניעה, כוח המניעה, או כוח המניעה, באופן אוטומטי.

מעבר לחומרה, אמינות ותיקון חומר לפעילות צי.רכבים שמבלים זמן מכבישים סלולים זקוקים להגנה על גוף, רכיבים קלים לשימוש, ורשת חלקים התומכת בתיקוןי שדה מרוחקים.

ג'יפ צ'ירוק: שביל-Rated Versatility

הג'יפ צ'ירוקי תופסת מקום ייחודי בשוק מחוץ לכביש.זה קטן וקל יותר מאשר הוורנגלר, אך הוא מציע רבות מאותה טכנולוגיות פורצות דרך בחבילה נוחה יותר לנהיגה יומיומית.הדור הנוכחי כולל בניין חד-גוף ולא עיצוב גוף-על-גוף, אשר תורם לשיפור הטיפול בדרכים ובתא שקט יותר, ג'יפ, המהנדס הראשי כולל בניית אודיון, לרי-ר-ר-ר-חום, לבדיקות אמנותיות, לדגימה, לדגימה, לבדיקות אמנותיות, לאימון, לאימון טוב יותר, לאימון, לאימון, לאימון, ולחדרתמרורטי, לאימון טוב יותר, לאימון, לאימון מחדש, לאימון, לאימון, לדגימה, לדגום, לדגום, לדג'רומי, לאימון טוב יותר, לדג'רטיבי, לדגימה, לדג'רפס, לאימון טוב יותר, לבדיקות אמנות, לאימון טוב יותר, לאימון טוב יותר, לאימון דרכים, לאימון דרכים, לאימון דרכים, לאימון דרכים, לאימון טוב יותר, לאימון דרכים, לאימון דרכים, לאימון טוב יותר, לאימון דרכים, לאימון דרכים, לאימון דרכים, ל

מערכת 4x4

הצ'ירוק מציע מספר מערכות נהיגה ארבעה גלגלים, אבל היכולת ביותר היא Active Drive II ו Active Drive Lock. Active Drive II כולל יחידת העברת כוח במהירות כפולה עם צמצום הילוכים לטווח נמוך, אשר קריטי עבור זחילה על סלעים או ירידה ציונים תלולים תחת שליטה.מערכת יכולה לנתק את השבוכב כאשר לא צריך לשפר את הכלכלה, ואז מחדש מיד כאשר חלקלק הוא מזוהה עם יכולת אחורית שונה, אפילו לא יכול לשלוח מנעול זה יכול להיות פתוח אחד, אפילו לא יכול לשלוח כוח אחד, אפילו לא יכול לשלוח כוח אחד.

עבור קונים צי, מנוע ה-3.2 ליטר של Pentastar V6 מספק 271 כוח סוס ו 239 lb-ft של torque, אשר מספיק עבור ממזג כביש וטווח בינוני מחוץ לכבישים.התעבר האוטומטי של תשע המהירות מספק יחס רחב להפיץ, שמירה על המנוע בספינת הכוח שלה במהלך נהיגה טכנית ומאפשרת ריצוף נמוך.

צ'אסזה ועונש

הצ'ירוקה משתמשת במערך השעיה הקדמי והחדשני של ה-Tilhawk trim, היא מרוויחה גובה נסיעה מוגבר, מעיינות ייחודי וליטינג לחות, ולוחות מלוטשות עבור מיכל הדלק, מקרה העברה, וידיעה הקדמית צולבת. מהירויות קרקע עד 10.8 אינץ' על שבילהוק, עם גישה ויציאה של 29 מעלות ו-3 מעלות בהתאמה מאפשרות מסלולי סלע בינוניים ונקודות נוחות.

אזור אחד שבו צ'ירוקה להתפתל מאחורי הקלעים שנבנו בכוונה הוא השעיה articulation.חזית עצמאית ו השעיה אחורית טעו באופן טבעי פחות נסיעה גלגלים מאשר מתקנים מוצקים.זה אומר כי במצבים אמנותיים קיצוניים, צ'ירוק עשוי להרים גלגל מוקדם יותר מאשר רכב מוצק-axle, הדורש יותר הסתמכות על השליטה מבוססת הבלמים או מנעולציה שונה כדי לשמור על תנועה קדימה.

טכנולוגיה וכביש עזרה

מערכת ה-Slec-Terrain של ג'יפ מציעה מצבים עבור Auto, Snow, Sport, Sand/Mud ו-Rock. Every Mode Fits throttleמיפוי, לוח זמנים של שינוי והתערבות בקרת מערכתית.מצב הסלע, זמין רק על דגמי שבילה עם Active Drive Lock, מספק יחסי זחיל אגרסיבי ושליטה מדויקת עבור תמרון מהיר.

פורד ברונקו: מטרה-ביוט ל-tre Terrain

חזרתו של פורד של הברנקו הייתה תגובה ישירה לג'יפ וורנגלר, אבל הברנקו גם להתחרות עם צ'ירוקה במחלקת ה-SUV הרחבה יותר, בניגוד לצ'ירוקה, הברנקו משתמש בארכיטקטורה של גוף על מסגרת, משותפת עם ה-Serup, המספקת עמידות יוצאת דופן ולאחר פוטנציאל שיווק מותאם אישית.

מערכת 4x4

הברנקו מציע שתי מערכות נהיגה ארבע גלגלים.מערכת הבסיס משתמשת בתיק העברת אלקטרו-מכאי במהירות עם מערכת זמן חלקית, כלומר הנהג חייב לעסוק 4H או 4L באופן ידני.המערכת המתקדמת, זמין על trims גבוהים יותר, הוא מערכת אוטומטית במשרה מלאה על-ידי דרישה עם מקרה העברה מהירה 2.זה יכול להפיץ אוטומטית להגדרה בין חזית ו- אחורית המבוססת על תנאי מזג אוויר יעיל עבור שינויים פתאומיים או פתאומיים.

ה-Bronco זמין 2.7 ליטר EBoost V6 מייצר 330 כוח סוס ו-415 lb-ft של torque, נותן לו יתרון משמעותי כוח על V6 של צ'ירוקה.התוספת זו בולטת מיד כאשר מטפסים על קווים תלולים, רופפת או כוח באמצעות חול עמוק.

פורד מציע חזיתות ומנעול מחדש של שונות בברנקו, שהוא צעד מעבר אפילו המנעול האחורי של צ'ירוקה.עם שני צירים נעולים, הברנקו יכול לשמור על כל ארבעת הגלגלים מסתובבים באותה מהירות, ביעילות חיסול אובדן בדרכי הנשימה בתנאים חמורים.זהו יתרון משמעותי לפעילות צי הדורשת ניידות מובטחת בסביבה מרחוק.

צ'אסזה ועונש

הברנקו כולל גרזן אחורי מוצק והשעיה חזיתית עצמאית.האקסל האחורי המוצק מספק articulation מעולה וכוח עבור רוק זוחל, בעוד החזית העצמאית משפרת את תחושת היגוי ויציבות במהירויות גבוהות יותר על כבישים מהירים.הבהירות הקרקע מגיעה 11.6 אינץ ' על דגמי החבילה Sasquatch, עם גישה וסטיות של 43.2 מעלות ו 372 מעלות בהתאמה, המספרים האלה הם טובים יותר מאשר מכשולים קרוקנים פחות ברנקו.

הכטב"ל בילשטיין רגיש ללחים על חבילת הסקולצ' של ברונקו מכוון לספק נסיעה משותפת על פני השטח המחוספסים ללא הקרבת שליטה על המדרכה.זהו איזון קריטי עבור כלי רכב שמבלים זמן משמעותי על כבישים מהירים בין אתרי עבודה או שבילים.ברוו משלב גם מסגרת מלאה מקופסת שעומדת בפני לחץ אישי טוב יותר מאשר עיצובים לטווח ארוך.

G.O.A.T. Modes ו- Off-Road Technology

מצבי G.O.A.T (Go Over Any Terrain) כוללים הגדרות עבור נורמלי, אקו, ספורט, Slippery, Sand, Mud / Ruts, Rock Crawl, וב Baja. כל מצב מתאים ארבע גלגל-גלגל מעורבות, תגובה על פניית, נקודות שידור רחב יותר, שליטה, שליטה, ומאמץ לנווט.

הברנקו כולל גם את שביל בקרת, אשר מתפקד כבקרת שיוט מהירה לשימוש מחוץ לכביש.הנהג קובע מהירות, והרכב מנהל את הבקר והבזה כדי לשמור על המהירות הזו בעוד הנהג מתמקד בהיגוי.ביל One-Pedal Drive מאפשר לנהג להאיץ וללם באמצעות רק את המאצ'לטורף, מפשט שליטה על ירידות תלולים או חלקים טכניים.

ניתוח השוואתי: Cherokee vs. Bronco בשדה

כאשר השוואת כלי רכב אלה, חשוב להתאים את הרכב למשימה.הצ'ירוק מתאים יותר עבור מישהו שזקוק לנהג יומיומי שיכול להתמודד עם שבילים ממרחקים בינוניים, נסיעות שלג, ורמזור קל עם מחיר ידידותי תקציב. הברנקו הוא עבור אלה אשר עדיפות ביצועים קיצוניים מחוץ לכביש והם מוכנים לקבל עלויות רכישה גבוהות יותר, ירידה בדלק, ופחות מעודן על ניסיון.

הופעות בHardpack and Gravel Roads

על כבישים חמים וכבדים, שני כלי הרכב מבצעים בהערצה.השעיה העצמאית של צ'ירוקה מספקת נסיעה דומה יותר דמוי רכב, סופגת בליטות קטנות וקופציות קטנות מבלי להעביר הרבה רטט לבקתה.The Bronco, עם האקסקל האחורי שלה, יכול להרגיש מעט יותר ג'יטר על משטחים אבל עדיין מורכב במהירויות בינוניות.

רוק קרולינג וטכני שבילים

עבור רוק טכני מהיר זוחל, ברונקו יש יתרון ברור. axle האחורי המוצק מספק יותר articulation, שמירה על צמיגים במגע עם הקרקע על פני מכשולים לא אחידים. הקדמי והתחתונים אומר שגם אם אחד הרצים לאחור, האחרים ממשיכים למשוך.הצמיגים של ברונקו ללא צמיגי שטח קטן יותר, ללא צמיגי הקירור מספקים מגע גדול יותר ומשתנה יותר עבור משטחים נמוכים מאוד, בעוד שסרקו יכול להיות בטווח הקצר שלו.

Mud and Sand Performance

בבוץ ובחול עמוק, היתרון של ברונקו הופך ברור.התוספת של ה-2.7 ליטר V6 מאפשר לברנקו לשמור על התנופה בקלות רבה יותר בשטח רך, ואת המנעול השוני לשמור על כוח מכוון גלגלים עם אחיזה. המשקל הקל של צ'ירוק יכול להיות יתרון בחול רך, שכן זה פחות סביר להניח להטביע, אבל חוסר מנעול הקדמי יכול להיות תקוע בתנאי בחירה קריטיים אלה הם גם בתנאי נהיגה קריטיים.

פורד Water Fording

צ'ירוק שבילהוק יש עומק מקסימלי של כ-20 אינץ', בעוד הברנקו עם חבילת Sasquatch יכול להתמודד עד 33.5 אינץ '.זה הבדל משמעותי עבור כל מי חוצה זרמים או עובד באזורים הצפה. צריכת האוויר גבוהה יותר של ברונקו ומחברים חשמליים חתומה הופכים אותו יותר מסוגל לחצות מים עמוקים ללא נזק.

נוחות פנימית ויציבות לשימוש בצי

כלי רכב בצי משרתים לעתים קרובות מטרות מרובות: תחבורה של אנשים, ביצוע ציוד, ותפעול באקלים מגוונים.הפנים חייבים לאזן נוחות עבור כונן כביש ארוך עם עמידות למגפיים בוץ והילוך רטוב.

ג'יפ צ'ירוק הפנים

הפנים של צ'ירוקה נועדו עם מיקוד על נוחות נוסעים.המושבים תומכים עם עור זמין upholstery, ואת התא הוא שקט במהירויות מהירות הודות לבניית unibody.מערכת ⁇ Ulink הוא אחד האינטואיטיבי ביותר בשוק, עם צלעות פיזיות עבור נפח וכוונון כי הם קלים לפעול בעוד הכפפות.

פורד ברונקו פנים

הפנים של ברונקו מעדכנות את התפקוד על יוקרה.מושבי ויניל וריצוף גומי על בסיס וטרימים ביג בנד נועדו להיות מחונק עם hose. החורים הניקוז ברצפה מאפשרים ניקוי קל כאשר הדלתות והראש הוסרו.פורד מתייחס לזה כמו "פנים שטיפת הפנים", והוא תכונה מעשית עבור כל מי שקו באופן קבוע מביא אבק מעוקב, או חול לתוך מערכת אחורית של 7 מטרים, כולל את הכביש המהיר עם 47.6 מטרים.

לאחר תמיכה בשוק ומכס

עבור מפעילי צי ובעלי חיים בודדים אשר צריכים לשנות כלי רכב עבור משימות ספציפיות, תמיכה בשוק היא שיקול חשוב.

הג'יפ צ'ירוק מרוויח משוק בוגר עם אפשרויות עבור ערכות להרים, זעזועים ביצועים, צלחות מצופים, בליטות, וגג צ'ירוקים.עם זאת, כי הרכב הוא unibody, ערכות להרים מוגבלים למעליות חלל או טיפות תת-מסגרת, אשר מספקים עלייה בגובה צנוע.ה.השוק עבור צ'ירוק הוא מוצק אבל לא עמוק כמו זמין עבור Wrang.

פורד ברונקו, עם עיצוב גוף-על ורכיבים משותפים עם ה- Ranger, יש מפוצץ לאחר השוק. Lift ערכות עד כמה סנטימטרים זמינים מיצרנים מרובים, יחד עם מפגעים כבדים, צמרות winch, מדפים גג, תאורה. עיצוב מודולרי של ברונקו מאפשר החלפת קל של מפגעים, fenders, ו-פנים עבור יישומים כגון ציוד עזר, כגון מחיצות קלות יותר, או תאורה כבדה יותר, עיצוב מודולים, תאורה.

מחיר, מחיר מוחלט של בעלות, ושיקולי צי

עלויות הן לעתים קרובות הגורם המכריע לרכישת צי.הג'יפ צ'ירוק יש מחיר התחלה נמוך יותר, מה שהופך אותו נגיש לארגונים שזקוקים לרכבים המסוגלים ללא תקציב פרמיה.הצ'ירוק נוטה גם עלויות ביטוח נמוכות יותר וכלכלת דלק מעט יותר טובה יותר, במיוחד עם האפשרות של מנוע 4 צ'ינדר.עם זאת, יכולת ההנעה המקסימלית של צ'ירוק היא 4,500 פאונד, אשר עשוי להיות לא מספיק עבור ציוד כלשהו.

פורד ברונקו מצווה על מחיר התחלה גבוה יותר, במיוחד עם חבילת דלק סאסקולץ הרצויה ו- 2.7 ליטר V6. עלויות הביטוח גבוהות יותר בשל סיווג הרכב ככלכלת דלק מחוץ לכביש SUV. גרוע יותר, עם דירוגים EPA סביב 17-20 mpg בשילוב בהתאם לתצורה.עם זאת, ברונקו מציע יכולת עלייה של עד 3,500 פאונד, אשר באופן מפתיע נמוך יותר מאשר הבחירות של שרוקו, עקב אפשרויות השעיה.

ערך Resale חזק עבור שני כלי רכב, אבל ברונקו מחזיק כיום קצה בשל הביקוש הגבוה והיצע מוגבל.עבור מפעילי צי מתכננים לסובב כלי רכב בכל כמה שנים, הערך של ברונקו גבוה יותר יכול להתחיל את פרמיית הרכישה הראשונית.

מסקנה: איזה רכב מתאים למשימה שלך?

השוואת יכולות מחוץ לכביש של ג'יפ צ'ירוקה ופורד ברונקו מגלה שני כלי רכב המיועדים למשתמשים שונים.הצ'ירוק הוא SUV מעודן ונוח, אשר מבצע היטב על שבילים בינוניים, כבישים שלג, ואור עבודה מחוץ לכביש.זה בחירה מצוינת עבור מפעילי צי שזקוקים לרכב שיכול להתמודד מדי פעם עם שימוש בזמן שהוא מצטיין כמו נהג יומי, טוב יותר, לעשות את הערך הפנימי שלו.

פורד ברונקו הוא כלי מיוחד מחוץ לכביש המצוין בתנאים קיצוניים.זה הבחירה הטובה ביותר עבור ארגונים הדורשים כלי רכב לפעול באופן אמין בסביבה הקשה ביותר, מקניונים סלעיים עמוקים כדי לפתוח את המדבר.הבהירות הקרקעית העליונה שלו, נעילת נקודות שונות, אחורי אקסקל, לשטוף פנים מוצק, לשטוף את הפלטפורמה יותר מסוגלת לעבוד קשה.

בסופו של דבר, ההחלטה מגיעה להתאים את הרכב לשטח ולתקציב.עבור מי שזקוק לרכב צדדי, זול ללא תשלום לשימוש מעורב, ג'יפ צ'ירוק מספק.עבור מי שדורש ביצועים מקסימליים של שביל והם מוכנים לשלם עבור זה, פורד ברונקו הוא המנצח ברור.שני כלי רכב מייצגים את הטוב ביותר של גישותיהם בהתאמה, או יכול לשמש שותף אמין עבור הרפתקאות דרכים ויישומים צי כאחד.