נהיגה מחוץ לכביש מציגה אתגרים ייחודיים, ומעטים הם כאמצעים מתפתלים תלולים.בין אם אתה מטפס על שביל סלעי או יורד מדרון רחץ, טכניקה נכונה וההכנה חיוניים לבטיחות.הכביש ג'יפ טייל, עם ציוד יוצא דופן שלו מחוץ לכביש ומערכות נהיגה מתקדמות ארבעה גלגלים, בנוי עבור שטח כזה - אפילו את המכונית המסוגלת ביותר דורש אימון מיומן זה יכול להיות מסוגל, לחץ חזק, מומחה אבטחה מתוחה, מאתגר, לחץ חזק, לחץ חזק, מאתגר, לחץ על ידי אימון, לחץ חזק, ואימון יעיל, לחץ חזק, עם שיטות פעולה מתוחכמות שלך, לחץ חזק, לחץ חזק, לחץ חזק, יעיל, יעיל, לחץ חזק, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, לחץ חזק, לחץ חזק, עם שיטות טיפול יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, עם שיטות טיפול יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, עם שיטות פעולה גמישה, לחץ חזק, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, לחץ חזק, מומחה אבטחה ממוקד, לחץ חזק, לחץ חזק, לחץ חזק, יעיל, עם שיטות פעולה, יעיל, יעיל, יעיל, לחץ חזק, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל, יעיל

הבנת ה-Road Capabilities של שבילך

לפני שאתה מצביע על רמת שביל שלך במעלה גבעה תלולה, זה קריטי להבין את התכונות העומדות לרשותך.רמת טרים שבילהוק מגיעה סטנדרטית עם מערכת Quadra-Drive II 4x4x4 של ג'יפ, מערכת אלקטרונית מוגבלת-slipcent אחורית שונה, ואת מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ההפעלה בחר-טררריין פועל יחד כדי למקסם את האחידה או על פני השטח הסגורים.

מערכות מפתח לדעת

  • (FLT:0)Quadra-Drive II:FLT:1 המערכת משתמשת בתיק העברה פעיל ואלקטרוני מוגבל-slip שונותials כדי להפיץ מומנט לכל גלגל עם מערכת.זה עוסק באופן אוטומטי כאשר חלקת הגלגל מזוהה.
  • (FLT:0Select-Terrain: FIRLT:1) A חיוג על הקונסולה המרכזית מאפשר לך לבחור ממצבים כמו חול, Mud, Snow, ו Rock. for תלולה inclines, "Rock" מצב אופטימיזציה תגובה, נקודות משמרות, ובקרת חתירה עבור זחילה מהירה.
  • (FLT:0)Hill Descent Control: FLT:1 תכונה זו באופן אוטומטי חל על הבלמים כדי לשמור על מהירות קבועה (בדרך כלל 1-5 קמ"ש) כאשר יורד ציונים תלולים.זה מאפשר לך להתמקד בהיגוי ללא דאגה לגבי מנעול בלם או מהירות נסיעה.
  • (FLT:0)Low Range (4WD Low): FIRLT:1 , הילוך נמוך טווח מכפיל מנוע סיקור ומספק מנוע מתפתל.זה חיוני עבור שני מדרונות עולים ויורדים.

לפרטים הרשמיים על המערכות הללו, ג'יפ מספק סקירה מקיפה על יכולת ה-FLT:0.4x4x4 של עמוד הבית 1.

הכנת שביליך עבור Steep Inclines

הכנה מתחילה זמן רב לפני שאתה רואה את כלי הרכב נשמר כראוי הוא קו ההגנה הראשון שלך נגד כישלון מכני או אובדן שליטה בכיתה. לבצע בדיקה יסודית לפני הקרע, לשים לב לאזורים כי הם לחוצים במהלך נהיגה תלולה.

« « « «

הצמיגים שלך הם נקודת מגע היחידה עם שביל.בדוק לחץ אינפלציה - על משטח סלעי או רופף, מעט לחץ נמוך יותר (למשל, 20-22 psi) יכול להגדיל את טביעת הרגל והמערכת של הצמיגים.עם זאת, לא ללכת כל כך נמוך כי אתה סיכון de-beading על תפנית חדה. inspect tread עומק ולחפש חתכים, bulges, או מוטבעים, אם אתה לא יכול לקחת את כל אלה הם מכווץ טוב יותר, כמו צמיגים טוב יותר, כמו צמיגים.

פלודים ומגניב

מטפסי Steep לשים את המנוע שלך תחת עומס כבד, העלאת טמפרטורות.בטיח שמן, קריר ורמות נוזל שידור הם נכונים וכי הנוזלים הם טריים.התחממות יתר יכול להוביל לאובדן כוח וכישלון באמצע פחמימות.בנוסף לבדוק את נוזל הבלם שלך - גבעות יורדות יכול לגרום ללם דועך אם נוזל הוא זקן או מזוהמים.

4WD Low ו-Terrain

כאשר אתה ניגש לבסיס של האיקלין, לעבור ל 4WD נמוך (עם הרכב עצר ובנויטרלי) ובחר את מצב השטח המתאים.עבור טיפוסים תלולים, סלעיים, מצב הוא אידיאלי.אם אתה על אדמה רופפת או קבר, "Mud" או "Sand" עשוי להיות מתאים יותר.המפתח הוא להגדיר לפני תחילת ה-cent כמו מערכות הרכב מוכנים.

גישה ל- Incline באופן נכון

איך אתה ניגש הגבעה קובע את הטון לכל המדרגה. Rushing או באמצעות טכניקה לא נכונה יכול לגרום שביל שלך להחליק, לקפוץ, או לאבד את התנוחה לפני שאתה אפילו מתחיל לצבור גובה.

בחירת קו

לפני שתתחיל, ללמוד את הקו הפנימי מנקודת תצפית בטוחה.חפש את הנתיב המציע את המתפתל העקבי ביותר - סלעים גדולים, ruts עמוקים, או חלקי הונאה שיכולים להזיז את הגבעה בקו ישר; זיגזזנד יכול לערער את הרכב ולהגביר את הסיכון של רולר.

מהירות ו-Gear Selection

לשמור על מהירות קבועה, נמוכה ככל שאתה מתחיל לטפס. ב 4WD נמוך, ציוד ראשון (או אפילו מיקום "L" שידור) מספק מומנט מקסימלי ומנועי מתפתל. להימנע האצה פתאומית - ממש תלוש בצורה חלקה ופרוגרסיבית.אם אתה מאיץ במהירות רבה מדי, הגלגלים יכולים לסובב ולחפור אותך לתוך צרות.

טכניקת Steering

שמור את קלטי ההיגוי שלך חלקה ומכוונת.המופעל יכול לגרום לגלגלים הקדמיים לאבד אחיזה, המוביל לתחתית או שקופיות. השתמש באחיזת אור על ההגה ולתת למערכת של שבילהוק לעבוד בשבילך.על משטחים רופפת, הגלגלים עשויים לשוטט מעט - אל תתקנו יתר על המידה לכיוון נקודת היציאה שלך, לא מיד לפני הבליטה.

לטפס על ה-Ascent בבטחה

לאחר שאתה מתחייב לטפס, להתמקד על שמירה על תנופה ודרכיון.האלומיניום הקל של שבילהאוק ואופטימיזציה של חלוקת משקל לעזור לשמור על האף נטוע, אבל אתה עדיין צריך להיות פעיל.

ניהול אובדן תאונות

אם אתה מרגיש את הרכב החל להחליק או הגלגלים מסתובב, לא לקרקע את המאצ'לטור - זה רק יחמיר את המצב. בעדינות להקל על הבקר עד שהגלגלים יחזרו לתפוס, ואז בהדרגה כוח הפוך.האלקטרוני של שבילהאוק מוגבל-slip-slip-slip-slip-slip-slip-sliping Control מצעים יניחו מחדש לגלגלים עם החיסרון, אם הוא נמשך קו שונה או למטה.

להימנע מהחלפת Gears Mid-Climb

לעולם אל תזוזו לתוך ציוד שונה בזמן שעל ציר תלולה אלא אם כן יש צורך מוחלט ואתה בראש.שינוי הילוכים בעוד טיפוס יכול לגרום לאובדן זמן של כוח, פוטנציאל לאפשר לרכב להתגלגל לאחור.אם אתה חייב לעצור, להשתמש בלם חזק כדי להחזיק מעמד, ואז לחזור בזהירות בהילוך הראשון.זכור כי כוכב הגבעה של שבילך יהיה להחזיק הבלמים למשך כמה שניות כדי למנוע ריצות.

עקבו אחרי Obstacles and Hazards

(החלים של סטיפ לעתים קרובות מסתירים סלעים רציפים, חורים גדולים, או טיפות פתאומיות. שמור את העיניים לסרוק את הנתיב קדימה, לא רק את האזור המיידי.אם אתה נתקל בסלע או עמוק, ייתכן שיהיה עליך לשנות את הקו שלך לאט. השתמש שביל שביל שביל שלך (עד 8.7 אינץ 'בדגמים מסוימים) בחוכמה כמו דף ג'יפ-Road, גישה, זוויות, שברומים, 5 נקודות מפתח, כולל מספרי ceptics:

עקבו אחרי Steep Slopes Safely

תאונות רבות מתרחשות בדרך למטה.הגרוולות עובדת נגדך, וקל לאבד שליטה אם אתה מסתמכ רק על הבלמים שלך.הגבעת של שבילהאוק היא החבר הכי טוב שלך כאן, אבל אתה גם צריך להבין טכניקה נכונה.

שימוש ב-Fert Braking

לפני שתתחיל את הירידה, לעבור ל 4WD נמוך ולבחור ציוד נמוך (1st או 2nd) Descend באותו ציוד אתה תשתמש כדי לטפס. דחיסת המנוע תעזור להאט את הרכב, להפחית את הצורך ביישום בלמים. על ציונים תלולים מאוד, הכונן של שבילהאוק באופן אוטומטי לעסוק יחס נמוך יותר כדי לסייע בזיוף.

הפעלת היל ירידה

לחץ על כפתור ה-HDC בקונסולת המרכז (חפש את סמל המדרונות למטה) המערכת תעסוק ותשתלט על הזינוק, שמירה על מהירות זחילה.You יכול להתאים את מהירות היעד מעט עם כפתורי בקרת השייט (+/-) אבל לשמור אותו איטי -2 עד 5 קמ"ש הוא בדרך כלל בטוח.לאחר מופעל, להסיר את הרגליים שלך מהדמים ולהני בזהירות.

טכניקת הגילוח

אם תבחר לא להשתמש ב-HDC או להיתקל במצב שבו HDC לא יכול לשמש (למשל, קטע מלוטש מאוד), להשתמש בלחץ יציב, אור על pedal הבלם. להימנע מדקירות פתאומיות שיכול לנעול את הגלגלים ולגרום שקופיות. Pulse את הבלמים בעדינות (כמו גם כדי לזרז) כדי לשמור על היגוי שליטה.אם אתה מרגיש את המנעול, לשחרר מעט אז לא לנגיף (לא, לא להזיז ידני) או לנגיף) כמו גם לא לנטרק.

משמרת Rear-Weight Shift

על ירידה, משקל הרכב עובר קדימה על הקדמי ציר, צמצום משטח אחורי גלגל אחורית.זה יכול לגרום לסוף האחורי להחליק הצידהways, במיוחד על משטחים רציפים. שמור את ההיגוי שלך הצביע ישר למטה למטה למטה ככל האפשר, ואם החלק האחורי מתחיל להחליק, בעדינות לנווט בכיוון של השקפית (אם כמו התאושש מסחף) וקלות מהבמה.

טיפים מתקדמים וטכניקות מומחה

לאחר שפקדת את היסודות, נסה אסטרטגיות מתקדמות אלה כדי לשפר את הטיפול התלול-אין שלך.

השתמש ב Spotter

לעולם אל תסיע גבעה עיוורת לבד.מכשף מחוץ לרכב יכול להנחות אותך סביב מכשולים ולהזהיר אותך לשינויים במיקום הצמיגים. מסכים על אותות יד מראש, או להשתמש ברדיו דו-כיווני.עבור טיפוסים תלולים מאוד שבו אתה לא יכול לראות את הקוף, המקל הוא לא ראוי להשגה.

עזרה

(למשל, מקסטראקס) ודחפור (אם אתה מאבד מומנטום ומתחיל להסתובב, במקום ללג על השביל עם תותבות, להציב את הלוחות מתחת לצמיגים מסתובבים. Brush, סלעים או חול יכולים גם להיות ארוזים מתחת לצמיגים כדי לשחזר את החתך.

Air Down Tires

עבור טכני, מהירות איטית מטפס על קבר או חול רופף, אוויר עד 15-18 psi יכול להגדיל באופן דרמטי את רצף מגע צמיג.עם זאת, זה להפחית קשיחות צדדי מגביר את הסיכון של צבט או דה-החל על סלעים חדים. השתמש צמיגים כדי אוויר בחזרה מיד לאחר המכשול.רבים מחוץ לכבישים לשאת דחיסה ניידת למטרה זו.

לדעת מתי להסתובב

לא כל אי-קליין הוא כובש.אם אתה רואה ruts עמוקים, אדמה רופפת מאוד, או זווית מדרונית שעולה על הגישה / זווית ההפרדה של הרכב שלך (בדרך כלל 30 מעלות עבור שבילהוק), זה חכם למצוא נתיב חלופי. Pushing יכול לגרום נזק גוף, רולובר, או נתקע בעמדה קשה.

Gear for Steep Incline

הכנה מרחיבה את הציוד שאתה לארוז, לאחר שהציוד הנכון יכול להפוך מצב רע להחלמה מהירה.

  • (ב) ⁇ (בלטינית:0) ⁇ ⁇ (בספרדית: ⁇ ⁇ ⁇ ) עדיף לשחזר כלי רכב תקועים מאשר רצועות סטטיות.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ : "החלל" (ב) הוא מספר 1 (ב"ב) "החלים" (ב"ב) "החלו" (ב"ב) "ה') "ה'" (ב"ב)"ה' (ב"ב"ב)
  • (ב) ,0) ,7 , כפי שהוזכר, אלה הם בלתי חוקיים עבור סודיות עצמית.
  • (ב) אם אתם מתכננים להתמודד עם שטח קיצוני, לשקול להתקין מנצח לאחר שוק (הנתיבים יכולים לקבל אחד מג'יפ או מופר).
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ GMRS או רדיו FRS לשמור אותך בקשר עם הכתם או הקבוצה שלך.
  • (ב) ,0) ,העזר הראשון ומכבי האש: תמיד לשאת את הצומת הראשון.

רשימת ה-FLT:0-Road Xtreme של הילוך התאוששות חיוני 1 הוא התייחסות מועילה לבניית ערכת שלך.

מסקנה

ידה של קווי Inclines התלולים בג'יפ שבילהוק דורש כבוד, ידע ופרקטיקה. על ידי הבנת מערכות הרכב שלך - מ- Quadra-Drive II אל Hill Descent Control - וליישם טכניקות מתאימות כמו טיפוס ישר, שמירה על מהירות קבועה, ושימוש במנוע מתפתל על ירידות, אתה יכול להתמודד עם ציונים נמוכים יותר כי יפסיקו כלי רכב פחותים, לבדוק את הצמיגים, לבדוק, לבדוק, לבדוק את הני, ולעבור את ההילוך הנכון, לשמור על פני השטח, ולשמור על פני השטח של כל אחד מהם, יש צורך, ולשמור על פני השטח, יש צורך, יש צורך, יש צורך בטוח, לשמור על פני השטח של כל רמה זו, יש צורך, יש צורך, לשמור על פני השטח של טיפול יעיל.