Motivo di base: Perché si Matters per la tua jeep usata

Quando si acquista per una Jeep usata, la custodia transfer è uno dei sistemi più importanti da valutare. Questo componente meccanico si trova tra la trasmissione e gli assi anteriori e posteriori, gestendo come la potenza del motore è distribuita alle ruote. Un caso di trasferimento sano consente di passare tra due ruote motrici e quattro ruote motrici in modo affidabile, dando la trazione di cui hai bisogno su pavimentazione, neve, o sentieri rocciosi.

Molti Jeeps usati cambiano le mani senza un corretto controllo caso di trasferimento, portando a sorpresa le bollette di riparazione che possono funzionare da $1,500 a oltre $3,000 per una sostituzione. Capire la condizione del caso di trasferimento prima di consegnare il vostro denaro consente di negoziare un prezzo equo o camminare lontano da un veicolo problema. Questa guida copre ciò che il caso di trasferimento fa, come ispezionare, segni di guasto comune e consigli di manutenzione che manterranno il Jeep utilizzato sulla strada per anni.

Cosa fa esattamente un caso di trasferimento?

Il caso di trasferimento è un'unità orientata al cambio che divide la potenza dalla trasmissione e la invia a entrambi gli assi quando è attivata la trazione a quattro ruote. Nella maggior parte dei Jeeps, la custodia di trasferimento fornisce anche un set di ingranaggi a bassa gamma, che moltiplica la coppia per strisciare su ostacoli o tirare carichi pesanti a basse velocità.

  • Azionamento a quattro ruote a tempo parziale:[ La custodia di trasferimento blocca gli assi anteriori e posteriori insieme, fornendo la massima trazione su superfici scivolose o scivolose.
  • Azionamenti a quattro ruote a tempo pieno:[ Un differenziale interno permette agli assi anteriori e posteriori di girare a velocità diverse, in modo da poter guidare in azionamento a quattro ruote su qualsiasi superficie, comprese le strade asciutte.
  • Automatic a quattro ruote motrici:[[] Sensori e un meccanismo di frizione agganciano automaticamente l'asse anteriore quando viene rilevato lo slittamento della ruota, offrendo convenienza in condizioni variabili.

Jeep ha usato diverse famiglie di casi di trasferimento nel corso degli anni, tra cui il NP/NV 231 (Command-Trac), il NP/NV 242[ (Select-Trac), e la valutazione pesante Rock-Trac

Segni di un caso di trasferimento in caso di mancato su una jeep usata

Quando si ispeziona una Jeep usata, il caso di trasferimento può rivelare molto su come il veicolo è stato trattato.

Noi non utilizzati

Grinding, growling, o suoni di bloccaggio che cambiano quando si spostano in quattro ruote o commutazione tra alta e bassa gamma sono segni classici di ingranaggi usurati, cuscinetti, o catena stretch.

Leaks fluido

Una pozza di liquido rosso o ambra sbiadito sotto il centro della jeep è spesso liquido di trasferimento della cassa, anche se può essere confuso con trasmissione o olio motore. Ispezionare il caso stesso per bagnarsi intorno alle guarnizioni e guarnizioni. Le perdite vicino agli alberi di uscita anteriore o posteriore sono comuni, come sono perdite dal sigillo dell'albero del selettore a turno.

Difficoltà di spostamento

Se la leva di spostamento (o l'interruttore elettronico sui modelli più recenti) si sente rigida, grinds, o salta fuori dalla marcia, la custodia di trasferimento può avere danni interni, forchette a spostamento usurato, o un collegamento sbagliato.

Luci di avvertimento

Su Jeeps con sistemi elettronici di spostamento-sul-fly (tipicamente 2005 e più recente), una luce "Servizio 4WD" o una spia lampeggiante può segnalare un guasto del sensore, guasto motore attuatore o problema meccanico interno.

Vibrazione o trasmissione

Una vibrazione che scompare quando si sposta indietro a due ruote motrici suggerisce una catena usurata, cuscinetti sciolti o componenti dell'albero motore sbilanciati. Una sensazione di legame (il giep skips o luppolo) quando si gira in quattro ruote motrici su pavimentazione è normale nei sistemi part-time, ma l'eccessiva vincolo o una sensazione di “lanciatura delladrivelina” potrebbe indicare un'usura eccessiva nel caso di trasferimento o ingranaggi differenziali.

Come Ispezionare il caso di trasferimento su una jeep usata

Un'ispezione approfondita richiede meno di un'ora e può risparmiare migliaia di dollari. Ecco un approccio passo dopo passo:

Passo 1: Controllo sottocorpo visivo

Cercare crepe nella custodia in alluminio, ruggine su componenti in acciaio, e qualsiasi segno di danno di impatto da fuoristrada. Controllare gli stivali di gomma sul davanti e sugli alberi di uscita posteriore per lacrime che potrebbero consentire lo sporco di entrare nei cuscinetti.

Passo 2: Controllare il fluido

Il caso di trasferimento ha una spina di riempimento (di solito una testa quadrata o esagonale) sul retro o sul lato della cassa. Rimuovere la spina di riempimento prima per garantire che si può mettere il fluido indietro, quindi controllare il livello. Il fluido dovrebbe essere in fondo al foro di riempimento e apparire pulito, con un colore simile a fresco ATF (per la maggior parte Jeeps) o un ambra chiaro.

Tip:[] Alcuni modelli di Jeep richiedono un olio di ingranaggio a bassa viscosità specifico (come Dexron III a 75W-90) o un liquido di specialità (ad esempio, NV 242 utilizza ATF+4).

Passo 3: Testare tutte le modalità di guida

Avviare il motore e testare la cassa di trasferimento attraverso ogni modalità disponibile: 2H, 4H, N (neutral), e 4L (bassa gamma). Su sistemi part-time, passare a 4H mentre si muove lentamente (sotto 5 mph) su una superficie di retta, a bassa trazione, se possibile.

Passo 4: Test stradale

Guidare la jeep a velocità autostradale in 2H, quindi passare a 4H su una strada dritta e asciutta. Si dovrebbe sentire una leggera resistenza della linea di trasmissione, ma nessuna vibrazione grave o rumore. Girare in un ampio cerchio in un parcheggio - se il Jeep hops o lega aggressivo, la frizione della cassa di trasferimento o catena può essere indossata.

Passo 5: Ispezione professionale (se non si tiene)

Se non sei a tuo agio a eseguire questi controlli, assumere un meccanico specializzato in Jeeps. Un'ispezione professionale costa tipicamente $100–$200 e può includere un test di pressione, una scansione del modulo di controllo della trasmissione, e una valutazione accurata della linea di trasmissione.

Problemi di caso di trasferimento comuni per generazione

Le diverse generazioni di Jeep hanno conosciuto problemi di caso di trasferimento. Sapendo questi ti aiuta a focalizzare la tua ispezione:

1997–2006 Jeep Wrangler TJ (e Cherokees con NP231)

I problemi comuni includono: perdite di tenuta di uscita anteriore (spesso da albero di trasmissione disallineato o sigillo indossato), frusta di collegamento a spostamento e rilegatura (soprattutto negli stati di fasciatura di sale), e catena di stretch dopo alto chilometraggio o pesante traino. Il 231 è facile da ricostruire ma può essere costoso se i cuscinetti o le metà di caso sono danneggiati.

2007–2018 Jeep Wrangler JK

Il JK utilizza un NV241 (standard) o NV241 Rock-Trac (Rubicon). Questi casi sono forti ma hanno problemi noti: il cavo di spostamento può corrodere e rompere all'interno dello stivale, lasciandovi bloccato in due ruote motrici. La pompa fluida che lubrifica la catena può fallire, portando a catena e danni ai cuscinetti. Motori elettronici a spostamento sui modelli 2011+ a volte falliscono, lanciando un output di luce comune “Service 4WD.

2018+ Jeep Wrangler JL

Il JL mantiene il NV241 o Rock-Trac ma con un nuovo attuatore elettronico a turni che utilizza un ingranaggio a vite. Questi attuatori possono fallire a causa di ingressi di umidità o problemi elettrici. Inoltre, il liquido della cassa di trasferimento JL è un olio specializzato a bassa viscosità che deve essere sostituito ogni 60.000 miglia.

Gladiatore JT

Stessi casi di trasferimento del JL. Preoccupazione aggiuntiva: il passo più lungo può mettere più stress sul cuscinetto di uscita anteriore, soprattutto quando si traina.

Grand Cherokee con Quadra-Drive

Questi modelli utilizzano un NV247 o NV249 caso di trasferimento con un accoppiamento viscoso che può fallire, causando perdite di liquidi, o perdita di distribuzione della coppia. Il modulo elettronico di spostamento (ESM) è un punto debole noto.

Costo delle riparazioni e sostituzione della cassa di trasferimento

La comprensione dei costi potenziali ti aiuta a valutare se una Jeep utilizzata è valutata abbastanza:

  • Modifica di moda:[ $80–$150 in un negozio; $30–$60 DIY.
  • Sostituzione del sedile (uscita o ingresso):[ $200–$400, compreso il lavoro.
  • Capitolo sostituto (casi a catena):[ $400–$800 per parti e lavoro.
  • Rebuild (bearings, ingranaggi, guarnizioni): $800–$1,500 a seconda del tipo di caso e dei prezzi del negozio.
  • Unità prodotta:[ $1,200–$2,500 piÃ1 $500–$1,000 lavoro.
  • Nuovo caso di trasferimento dell'OEM:[ $2.500–$4.000.

Se la Jeep utilizzata ha un problema meccanico noto con il caso di trasferimento, fattore $1,500–$2,500 nel vostro prezzo di acquisto per una riparazione corretta. Una jeep con un caso inadeguato può ancora essere un buon affare se si può negoziare tale importo al di fuori del prezzo.

Consigli di manutenzione per estendere la vita di caso di trasferimento

Una volta posseduta la jeep usata, la corretta manutenzione può prevenire il guasto precoce:

Cambiamenti fluidi nel programma

Jeep raccomanda di cambiare il liquido della cassa di trasferimento ogni 60.000-100.000 miglia o ogni 3-5 anni, ma l'uso off-road, il traino, o frequenti tagli di funzionamento a quattro ruote che intervallo a metà.

Sedi di ispezione annuale

Controllare la bagnatura intorno all'albero di ingresso, uscita anteriore, uscita posteriore e guarnizioni albero di spostamento. Sostituirli al primo segno di una perdita. Una piccola goccia può diventare rapidamente una grande perdita di liquido, portando a guasto di lubrificazione.

Esercizio del Sistema Mensile

Passare attraverso tutte le modalità (2H, 4H, 4L) almeno una volta al mese, anche se non avete bisogno di quattro ruote motrici. Questo sposta l'olio fresco su guarnizioni e mantiene i meccanismi di spostamento da attaccare.

Controllare le vibrazioni della linea di trasmissione

Il rilevamento precoce di u-joints usurati o di fuori-equilibrio albero motore protegge i cuscinetti della cassa di trasferimento da forza eccessiva.

Evitare sovraccarico e Off-Road Abuse

Rimanendo all’interno della capacità di traino del veicolo e non “scaricando di colpo” la trasmissione (ad esempio, pneumatici di filatura per ottenere la trazione e poi agganciando improvvisamente) riduce lo stress sulla catena e gli ingranaggi. Inoltre, non cambiare mai le modalità mentre le ruote sono in fila.

Aggiornamenti e modifiche del mercato

Se si prevede di utilizzare la Jeep usata per il fuoristrada serio, prendere in considerazione questi aggiornamenti aftermarket quando il momento arriva:

  • Kit catena e pignoni pesanti: Per i casi NP/NV 231/241. Ridurre la catena distensiva sotto carichi pesanti.
  • Teraflex, Advance Adapters, o Atlas case transfer:[ Per le costruzioni estreme, questi offrono ingranaggi più forti, gamma bassa selezionabili e una migliore affidabilità.
  • Kit di ricostruzione del motore a spostamento elettronico:[] Disponibile per i casi JK/JL Rubicon.
  • Le piastre a scatto:[] Proteggere la custodia di trasferimento dagli impatti rocciosi sul sentiero impedisce le abitazioni incrinate e le pentole a dented.
  • Conversione di spostamento:[ Per TJ e Jeeps più vecchi, la sostituzione del collegamento di fabbrica con un sistema di cavi elimina i problemi legati alla ruggine.

Pensieri finali: cosa fare quando si trova un problema

Molti problemi sono gestibili, soprattutto se avete spazio nel vostro budget. Un sigillo di perdita o una catena leggermente usurata può consentire di negoziare $500–$1,000 al di fuori del prezzo di richiesta. Un caso che non si sposta in gamma bassa o grinds pesantemente è un flag rosso più grande – piano su un $1,500–$2,500 riparazione poco dopo l'acquisto.

Se non sei a tuo agio a eseguire l'ispezione da solo, porta un meccanico di fiducia che conosce Jeeps. Molti negozi indipendenti 4x4 offrono ispezioni pre-acquisto a un costo ragionevole. In alternativa, è possibile utilizzare un servizio meccanico mobile.

Per procedure di riparazione più dettagliate e programmi di manutenzione, consultare il ]Fleet Directus Usato Jeep Inspection Guide[] o il ufficiale Jeep proprietario manuale portale [. È inoltre possibile trovare passo-passo caso di trasferimento di istruzioni di ricostruzione su forum specializzati Jeep

Acquistare una Jeep usata è un'avventura, e il caso di trasferimento è il cuore della sua capacità a quattro ruote motrici. Prendete il tempo per capirlo, ispezionarlo a fondo e mantenerlo bene. Il payoff è un veicolo che vi porterà in luoghi remoti e vi riporterà in modo affidabile per anni.